DE2743316C3 - Weiche für zweispurige Hängebahnfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Weiche für zweispurige Hängebahnfahrzeuge, die Laufbahnen für elastische, geräuschdämpfende Tragräder von über eine Rollenführung an der Weiche gehaltenen Fahrwerken und zwischen den Laufbahnen einen Längsschlitz zum Durchtritt der die Fahrwerke mit den Fahrzeugkästen verbindenden Aufhängungen aufweist, wobei die Laufbahnen jeweils an den Stellen, an denen ein im Bereich der Weichenlücke nicht mit einer Laufbahn zusammenwirkendes Tragrad nach Passieren der Weichenlücke in die entsprechende Laufbahn einläuft, mit abgeschrägten Rampen zum Hochführen dieses Tragrades auf Laufbahnniveau versehen sind.

Eine Weiche der gattungsgemäßen Art ist durch die DE-PS 24 31 867 bekannt. Die Weiche ist im Hinblick auf eine dichte Zugfolge frei von mechanisch bewegten Teilen; sie hat also eine Weichenlücke. Dadurch wirken beim Befahren der Weiche nur die Tragräder auf einer Seite des Fahrwerkes mit den Laufschienen zusammen. Diese Räder sind dann mit der doppelten Betriebslast beaufschlagt und federn — falls sie für eine bessere Geräuschdämpfung aus einem elastischen, geräuschdämpfenden Werkstoff bestehen — entsprechend mehr ein, so daß die anderen, außerhalb der Laufbahnen befindlichen unbelasteten Tragräder um das Maß dieser Federung unterhalb des Laufbahnniveaus liegen. Das Maß der Absenkung kü.in sich noch erhöhen, wenn nämlich an der Rollenführung, die dem Erhalten der stabilen Lage des Fahrwerkes in der Weichenlücke dient, ein größeres Spiel vorhanden ist. Um die abgesenkten Tragräder auf das Laufbahnniveau hochzuführen, befinden sich an der Weichenspitze und im Anfangsbereich der Weichenlücke Rampen, von denen die an der Weichenspitze angeordneten für das Befahren in Verzweigungsrichtung, d. h. geradeaus oder in den Abzweig, und die anderen Rampen für das Befahren in die entsprechend umgekehrten Richtungen, die sogenannte Verflechtungsrichtung, vorgesehen sind. Alle Rampen sind in LaufbahnJängsrichtung abgeschrägt Dadurch steht an den im Anfangsbereich der Weichenlücke liegenden Rampen dem belasteten Tragrad, das eine dieser Rampen stets passieren rmiß, nur eine seitlich der Abschrägung befindliche schmale Aufstandsfläche zur Verfügung, was eine nachteilig hohe Flächenpressung an diesem, bereits mehrbelasteten Rad zur Folge hat Bei den Rampen an der Weichenspitze kann die Abschrägung in Laufbahnlängsrichtung im Hinblick auf ein Durchbiegen dieser Rampen beim Auflaufen des unbelasteten Tragrades ungünstig sein, wenn nämlich die Weiche ohne besondere, die Laufbahnen bildende Schienen gestaltet ist

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, die Weiche der gattungsgemäßen Art im Hinblick auf eine geringere Beanspruchung und einen verbesserten Lauf der Tragräder auszubilden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Rampen mit mindestens einer quer zur Laufbahnrichtung angeordneten Abschrägung ausgebildet sind, die im Bereich des Überganges in die Laufbahn eine stetig flacher werdende Neigung aufweist.

Beim Befahren der erfindungsgemäßen Weiche passen sich die belasteten elastischen Tragräder der Abschrägung der entsprechenden Rampe an, so daß die breitflächige Auflage dieser Tragräder vorteilhaft auch im Rampenbereich gegeben ist, wobei die Anpassung der Räder an die Abschrägung im Bereich des Überganges der Rampen in die Laufbahn allmählich und stufenlos erfolgt. Insgesamt ergeben sich durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ein gutes Laufverhalten und eine weitgehende Schonung der Tragräder, verbunden mit einer längeren wartungsfreien Einsatzdauer der Fahrwerke. Die Laufgüte ist auch verbessert, ,weil die Rampen auf Grund ihrer Abschrägung in Querrichtung ein den angrenzenden Laufbahnen annähernd gleiches Biegeverhalten aufweisen.

Für eine leichtere, mit möglichst geringer Verformung verbundene Anpassung der belasteten Tragräder an die abgeschrägte Rampe ist es nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß die Abschrägung der in Verflechtungsrichtung der Weiche liegenden Rampen zwei Abschnitte unterschiedlicher Neigung aufweist, wobei der schlitzseitige Abschnitt stärker geneigt ist als der auf Laufbahnniveau endende Abschnitt und mit einem Radius in diesen übergeht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine schematische Draufsicht auf eine Weiche,

Fig.2 den Schnitt nach der Linie H-II in Fig. 1 mit einem in der Weiche gehaltenen Fahrwerk, im vergrößerten Maßstab,

Fig.3 den Schnitt nach der Linie HI-III in Fig. 1, vereinfacht und im ebenfalls vergrößerten Maßstab dargestellt.

Die Weiche ist im Querschnitt kastenförmig und besteht im wesentlichen aus den beiden Seitenwänden 4, den einen mittigen Längsschlitz 5a begrenzenden Untergurten 5 und einem hier nicht gezeigten Obergurt. Der Schlitz 5a, der im Inneren der Weiche zu einer Weichenlücke 5b erweitert ist, dient dem Durchtritt von Aufhängungen, die eine Kabine zur Aufnahme von Personen oder Lasten mit einem angetriebenen Fahrwerk 6 verbinden. Für Tragräder 6a dieses

Fahrwerkes hat die Weiche Laufbahnen 3, die unmittelbar von den Untergurten 5 gebildet sein können oder — wie im gezeigten Beispiel mit Blick auf möglichst große Fertigungstoleranzen — durch an den Untergurten 5 befestigte Schienen 3a verwirklicht sind.

Die Schienen 3a sind im Anfangsbereich der Weichenlücke 5b und an der Weichenspitze 5c mit Rampen 1 versehen, auf deren Gestaltung und Funktion im weiteren näher eingegangen wird: Im Bereich der Weichenlücke Sb wirken nur die Tragräder 6a einer Seite des Faiirwerkes 6 mit der entsprechenden Schiene 3a zusammen. Bei einem angenommenen Durchfahren der Weiche in Richtung des in F i g. 1 eingetragenen Pfeiles A — die sogenannte Verflechtungsrichtung — ist diese Schiene, wie auch aus F i g. 2 ersichtlich, die rechts liegende Schiene 3a. In dieser Wirklage des Fahrwerkes 6 wird ein Kippen in die Weichenlücke 5b durch eine Rollenführung verhindert, die in Fig.2 durch die Führungsschiene Aa an der Seitenwand 4 und die mit dem Fahrwerk verbundene Rolle 66 angedeutet ist Die das Fahrwerk verbundene Rolle 6 und die anhängende Kabine nunmehr allein tragenden Räder 6a federn in ihren elastischen Bandagen entsprechend mehr ein, was eine Absenkung der an der linken Fahrwerksseite befindlichen unbelasteten Tragräder 6a um das Einfederungsmaß zur Folge hat Zum Hochführen dieser abgesenkten Tragräder 6a — siehe linken Teil der F i g. 3 — auf das Niveau der links liegenden Schiene 3a sind die Rampen 1 mit einer quer zur Schienenrichtung , angeordneten Abschrägung 2 ausgebildet, die für einen stoßfreien Lauf der Tragräder 6a im Bereich des Überganges la in die Schienen 3a stetig flacher wird.

Wie in F i g. 3 weiter dargestellt, ist die Abschrägung 2 an den im Anfangsbereich der Weichenlücke 5b

, liegenden Rampen 1 außerdem in zwei Abschnitte unterschiedlicher Neigung geteilt, wobei der schlitzjeitige Abschnitt 2a stärker geneigt ist als der mit einem Radius 2c anschließende, auf Schienenniveau endende Abschnitt Ib. Diesem flacheren Abschnitt 2b der

ι: Abschrägung 2 können sich die Tragräder mit nur geringer Verformung an ihren elastischen Bandagen anpassen.

Im Hinblick auf eine besonders einfache Fertigung der Rampen 1 empfiehlt es sich, die Rampen als

je, separate Teile auszubilden, die in die Schienen 3a oder — falls als Laufbahnen 3 für die Tragräder 6a direkt die Untergurte 5 der Weiche dienen — in die Untergurte 5 eingesetzt werden. Es ist jedoch auch möglich, die Schienen 3a oder die Untergurte 5 in den betreffenden

_>, Bereichen als Rampen 1 auszubilden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Weiche für zweispurige Hängebahnfahrzeuge, die Laufbahnen für elastische, geräuschdämpfende Tragräder von über eine Rollenführung an der Weiche gehaltenen Fahrwerken und zwischen den Laufbahnen einen Längsschlitz zum Durchtritt der die Fahrwerke mit den Fahrzeugkästen verbindenden Aufhängungen aufweist, wobei die Laufbahnen jeweils an den Stellen, an denen ein im Bereich der Weichenlücke nicht mit einer Laufbahn zusammenwirkendes Tragrad nach Passieren der Weichenlükke in die entsprechende Laufbahn einläuft, mit abgeschrägten Rampen zum Hochführen dieses Tragrades auf Laufbahnniveau versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampen (1) mit mindestens einer quer zur Laufbahnrxhtung angeordneten Abschrägung (2) ausgebildet sind, die im Bereich des Überganges (Ia^ in die Laufbahn (3) eine stetig flacher werdende Neigung aufweist

2. Weiche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschrägung (2) der in Verflechtungsrichtung der Weiche liegenden Rampen (1) zwei Abschnitte (2a und 2b) unterschiedlicher Neigung aufweist, wobei der schlitzseitige Abschnitt (2a) stärker geneigt ist als der auf Laufbahnniveau endende Abschnitt (2b) und mit einem Radius (2c) in diesen übergeht.