DE2740221A1

DE2740221A1 - Stuetzfuehrung in einer stranggiessanlage

Info

Publication number: DE2740221A1
Application number: DE19772740221
Authority: DE
Inventors: Heinrich Marti; Hans Streubel
Original assignee: Concast AG; Schloemann Siemag AG
Current assignee: Concast Ag 8027 Zuerich Ch Sms Schloemann-Siemag
Priority date: 1977-09-07
Filing date: 1977-09-07
Publication date: 1979-03-08
Also published as: BE870291A; US4197904A; FR2402505B1; FR2402505A1; SE7809298L; GB2004217A; JPS5490020A; CA1112837A; DE2740221C2; GB2004217B

Description

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMcRICH · GEnD N.ULLER · D. GROSSE · F. POLLMEIER

Anmelder: 05.09.1977

Schloemann-Siemag Aktiengesellschaft 304-1C The-sö

Steinstraße 13 - 3.2619 4000 Düsseldorf 1

Concert AG

Tödi: ,raße 7, CH-8o^7 Zürich

Stützführung in einer Stranggießanlage

Die Erfindung betrifft eine Stützführung in einer Stranggießanlage mit Führungs- und Treibrollen, wobei die jeder Strangbahn zugeordneten Rollen abschnittsweise auf Traversen gelagert und die gegenüberliegenden Traversen durch Spindeln in ihrem gegenseitigen Abstand entlang einer Führung verstellbar und durch Oberlast gegen federnde Lastbegrenzer voneinander entfernbar sind.

Es sind bereits Stützführungen mit an Traversen gelagerten Rollen bekannt, wobei auf Säulen geführte Traversen durch Spindeln gegenüber ortsfesten Traversen verstellbar sind. Diese mechanische Verstellvorrichtung bietet gegenüber der gleichfalls bekannten Verstellung durch Hydraulikzylinder gegen auswechselbare Anschläge den Vorteil der stufenlosen Verstellbarkeit sowie der Unabhängigkeit von einem Hydrauliksystem.

Zum Stand der Technik gehört insbesondere eine Strangführung, bei der an einer ortsfesten Traverse zwei Führungssäulen für eine obere Traverse verankert sind. An der unteren Traverse sind vier Bolzen angeordnet, auf deren oberem Gewindeteil auf der oberen Traverse gelagerte, mit Schneckenantrieb versehene Muttern zur Formateinstellung aufgeschraubt sind. Die Bolzen sind an der unteren Traverse mittels Tellerfederpakete unter überlast beweglich gelagert. Zwischen Gewindeteil und Befestigungsteil der Bolzen sind Meßdosen angeordnet.

Diese bekannte Strangführung hat den Nachteil, daß ungleiche Wärmedehnungen und unsymmetrische Oberlastfälle zu Verklemmungen an den Führungen, zur Verbiegung der Bolzen sowie zu star-

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ker überlastung einzelner Rollen führen, da in dieser Konstruktion keine ausgleichende Schwenk- bzw. Kippbewegung der Traverse vorgesehen ist. Ein weiterer Nachteil ist, daß die Schnekkenantriebe der Verstellmuttern für üb._rlastfälle ausgelegt sein müssen, um bei Störungen die Stragführung unter Last auffahren zu können.

Mit der Erfindung sollen die Nachteile der bekannten Stützführungen vermieden werden. Ihr Ziel ist insbesondere eine durch Spindeln verstellbare Stützführung mit einer überlastsicherung, wobei Verklemmungen an den Führungen, Verbiegung der Spindeln sowie zu starke Belastung einzelner Rollen auch bei ungleicher Wärmedehnung und unsymmetrischen Überlastfällen vermieden werden.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß mindestens eine der gegenüberliegenden Traversen beidseits außerhalb der Rollenlager an durch die Spindeln entlang der Führung verstellbaren Jochen um parallel zu den Rollen verlaufende Achsen verschwenkbar geführt ist und an den Jochen angebrachte Anschläge die Anstellung der Traverse zur Sollstrangbahn hin begrenzen sowie die federnden Lastbegrenzer zwischen den Jochen und der Traverse wirksam angeordnet sind.

Auf diese Weise werden folgende Vorteile erreicht: Trotz stufenloser mechanischer Anstellung mittels Spindeln kann die Traverse bei Strangunebenheiten über den Querschnitt einseitig innerhalb der Führung im Joch gegen die Federkraft des Lastbegrenzers angehoben werden. Bei in Längsrichtung unebenem Strang kann die Traverse eine anpassende Schwenkbewegung ausführen, so daß in überlastfällen durch Abstützung der Traverse an den auf der entgegengesetzten Seite angeordneten Anschlägen die Belastung einzelner Rollen vermindert wir<a. Schließlich wird eine einfache Möglichkeit zur Entlastung der Spindeln von über]astkräfLen eröffnet.

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Gemäß einem weiteren Merkmal ier Erfindung ist die Kraftwirkung der Lastbegrenzer durch den Lastbegrenzern entgegenwirkende Kraftgeräte aufhebbar. Dadurch wird eine Entlastung der Spindeln bei einer Störung möglich, so daß der Spindelantrieb nur zur Überwindung des Eigengewichtes von den Jochen und der Traverse mit den Rollen ausgelegt werden muß.

Als Lastbegrenzer können vorteilhaft vorgespannte Elastomerfedern eingesetzt werden. Diese bietun gegenüber den bekannten Tellerfederpaketen die Vorteile, flachere Kennlinie, geringeres Einbaumaß und geringere Reibung.

Eine weitere Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß eine Traverse auf jeder Seite einen über Bolzen verbundenen Gleitstein aufweist, der in einer an den Jochen befindlichen Führung verschiebbar ist, wobei der im Joch aufgenommene Lastbegrenzer über eine Kugelpfanne auf den Gleitstein wirkt.

Die Kraftwirkung der Lastbegrenzer zwischen Traverse und den Jochen kann auf einfache Weise dadurch aufgehoben werden, daß die Kraftgeräte als Druckmittelzylinder in den Jochen angeordnet sind, deren zwischen Lastbegrenzer und Gleitstein angeordnete Kolben im Sinne einer Kompression des Lastbegrenzers beaufschlagbar sind.

Jedes Joch kann vorteilhaft auf zwei Säulen geführt sein. Dabei wird eine besonders kompakte Bauart dadurch erreicht, daß die in den Jo> _;en gelagerten, mit Drehantrieb versehenen Spindeln in in den Säulen angeordneL^n Gewinden eingeschraubt sind. Dadurch ist auch eine hohe Führungsgenauigkeit für die Spindeln erzielbar.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen

Fig. 1 den Abschnitt einer Stützführung mit unmittelbar an Jochen geführter Traverse,

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Fig. 2 den Abschnitt einer Stützführung mit üb r Gleitsteine an Jochen geführter Traverse,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III - III in Fig. 2 und

Fig. 4 einen Schnitt gemäß der Linie IV - IV in Fig. 2.

In dem in Fig. 1 dargestellten Abschnitt einer Stützführung sind die Strangbahnen durch Rollen 1, 2 gebildet, welche an einer ortsfesten Traverse 3 und einer Verstelltraverse 4 gelagert sind. An der Festtraverse 3 sind auf jeder Seite zwei Säulen 5 durch Hülsen 6 verankert. Auf jeder Seite ist auf jeweils zwei Säulen 5 ein Joch 7 mit Führungsöffnungen 9 gelagert. In den Jochen 7 sind Spindeln 10 fliegend gelagert, die in innerhalb der Säulen 5 angeordneten Gewinden 11 eingeschraubt sind. Die Spindeln 10 sind durch auf den Jochen 7 angeordnete Schneckengetriebe 12 drehbar. Die Joche 7 sind mit einer mittleren Ausnehmung 8 versehen, an deren Führunysflachen die Verstelltraverse 4 mit kurzen Führungsflächen 13 geführt ist. Die Bewegung der Verstelltraverse 4 gegenüber den Jochen 7 ist in Strangrichtung durch Anschläge 14 begrenzt. Zwischen den Jochen 7 und der Verstelltraverse 4 sind Lastbegrenzer 15 zur federnden Abstützung der Verstelltraverse 4 angeordnet. Diese Anordnung gestattet der Ver^Lelltraverse 4 in Überlastfällen ein Ausweichen aus der durch die Spindeln vorgegebenen Lage.

Bei Unebenheiten über die Strangbreite kann die Verstelltraverse 4 einseitig von den Anschlägen 14 eines Joches 7 aigehoben und um die Anschläge 14 des anderen Joches 7 geschwenkt werden. Bei Unebenheiten über die Länge des Gießstranges kann die Verstelltraverse 4 zur Anpassung eine Schwenkbewegu, g um eine parallel zu den Rollen verlaufende Achse ausführen, die in der Regel an den an der Eingangs- oder Ausgangsseite angeordneten Anschlägen 14 liegt. Durch diese Ausweiclbeweyung

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werden Verkleidungen in ci^n Führungen vermieden sowie d^e Belastung einzelner Rollen 2 vermindert.

Auch bei dem in den Fig. 2 bis 4 dargestellten Abschnitt der Stützführung sind die die Führungsbahn bildenden Rollen 21, 22 an einer Festtraverse 23 und einer Verstelltraverse 24 gelagert. An der Festtraverse 23 sind Säulen 25 mittels Hülsen 26 verankert. Auf joder Seite ist auf zwei Säulen 25 ein Joch 27 mit Führungsöffnungen 28 gelagert. In den Jochen 27 sind in einem Drucklager 29 Spindeln 30 fliegend gelagert, die in zentrisch innerhalb der Säulen angeordneten Muttern 31 eingeschraubt sind. Die Spindeln 30 sind durch Schneckengetriebe 32 drehbar, die zur Erzielung eines Gleichlaufs durch Kegelgetriebe 33 und Verbindungswellen34 synchronisiert sind.

Die Verstelltraverse 24 umschließt auf jeder Seite ein Joch 27. An der Verstelltraverse 24 sind auf jeder Seite Bolzen 35 parallel zu den Rollen 22 zweifach gehalten. Auf jedem Bolzen 35 ist ein Gleitstein 36 gelagert, der in einer in den Jochen 27 vorgesehenen Führung 37 senkrecht zur Führungsbahn verschiebbar ist. In jedem Joch 27 ist fluchtend zur Führung des Gleitsteins 36 ein Zylinder 38 vorgesehen, dessen Kolben 39 an einer vorgespannten Elastomerfeder 4 0 im Joch 27 anliegt, während die Kolbenstange 41 über einen im Joch coaxial geführten Stößel 42 sowie eine Kugelpfanne 43 in Kontakt mit dem Gleitstein 36 ist. Die Verstelltraverse 24 ist zum Strang hin durch seitliche Anschläge 44 an den Jochen 27 abgestützt. Bei dieser Anordnung kann die Verstelltraverse 24 mit den Gl^itsteinen 36 gegen die Kraft der Elastomerfeder 4 0 ausweichen. Dies Kann bei Unebenheiten über den Strangquerschnitt auch einseitig durch Schwenken um die an einem Joch 27 vorgesehenen Anschläge geschehen. Bei Unebenheiten über die Länge des Stranges kann ^ Verstelitraverse 24 durch Schwenken um auf der Eingangs- oder Ausgangsseite an den Jochen '.'/ angeordnete Anschläge 44 der Unebenheit des Stranges angepaßt werden. Auch hiej.uei werden Verk mmungen an den Führungen und Verbiegung der Spindeln vermieden und

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die Belastung der von der Strangunebenheit betroffenen einzelnen Rolle 22 vermindert.

Im T'alle einer Störung können die Druckmittelzylinder 38 an der Kolbenstangenseite durch Fett beaufschlagt .erden. Dadurch werden die Elastomerfedern 40 komprimiert und Gleitsteine 36, Verstelltraverse 24 sowie die Rollen 22 in Richtung der Elastomerfeder 40 entlastet. Auf diese Weise können in Störungsfällen die Spindeln 30 entlastet werden, so daß die Spindelantriebe nur zur Oberwindung des Eigengewichtes der aus den Jochen 27, der Traverse 24 sowie der Führungsrollen 22 bestehenden Einheit ausgelegt sein müssen.

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Claims

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERKH · Gt^u MHlLER · D. GROSSE · F. POLLMEIER Anmelder: 05.09.1977 Schloemann-Siemag Aktiengesellschaft 304-10 The-so Steinstraße 13 - 8.2619 Düsseldorf 1 Concast AG Tödistraße 7 , CH-8027 Zürich Patentansprüche:

1. Stützführung in einer Stranggießanlage mit Führungs- und Treibrollen, wobei die jeder Strangbahn zugeordneten Rollen abschnittsweise auf Traversen gelagert und die gegenüberliegenden Traversen durch Spindeln in ihrem gegenseitigen Abstand enLlar.g einer Führung verstellbar und durch Überlast gegen federnde Lastbegrenzung voneinander entfernbar sind,

dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der gegenüberliegenden Traversen (4 bzw. 24) beidseits außerhalb der Rollenlager an durch die Spindeln (10 bzw. 30) entlang der Führung verstellbaren Jochen (7 bzw. 27) um parallel zu den Rollen verlaufende Achsen verschwenkbar geführt ist und an den Jochen (7 bzw. 27) angebrachte Anschläge (14 bzw. 44) die Anstellung der Traverse (4 bzw. 24) zur Sollstrangbahn hin begrenzen sowie die federnden Lastbegrenzer (15 bzw. 40) zwischen den Jochen und der Traverse wirksam angeordnet sind.

2. Stützführung nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftwirkung der Lastbegrenzer (15 bzw. 40) durch den Lastbegrenzern entgegenwirkende Kraftgeräte aufhebbar ist.

3. Stützführung nach den Ansprüchen 1 und 2,

dadurch gekennzeichnet, das als Lastbegrenzer (15 bzw. 40) vorgespannte Elastomerfedern eingesetzt sind.

4. Stützführung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Traverse (24) auf jeder Seite einen über Bolzen (35) verbundenen Gleitstein (36) aufweist, der in einer an den Jochen (27) befindlichen Führung

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verschiebbar ist, wobei der im Joch (27) aufgenommene Lastbegrenzer (40) über eine Kugelpfanne (43) auf den Gleitstein (36) wirkt.

5. Stützführung nach Anspruch 2,

dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftgeräte als Druckmittelzylinder (38) in den Jochen (27) angeordnet sind, deren zwischen Lastbegrenzer (40) und Gleit'-»tein (36) eingeordnete Kolben (39) im Sinne einer Kompression der Lastbegrenzer (40) beaufschlagbar sind.

6. Stützführung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Joch (7 bzw. 27) auf zwei Säulen (5 bzw. 25) geführt ist.

7. Stützführung nach Anspruch 6,

dadurch gekennzeichnet, daß die in den Jochen (7 bzw. 27) gelagerten, mit Drehantrieb (12 bzw. 32) versehenen Spindeln (10 bzw. 30)/in den Säulen (5 bzw. 25) angeordneten Gewinden (11 bzw. 31) eingeschraubt sind.

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