DE2739889B2 - Halteclip aus Kunststoff zur Befestigung eines Gegenstands an einem mit einem T-Bolzen versehenen Träger - Google Patents
Halteclip aus Kunststoff zur Befestigung eines Gegenstands an einem mit einem T-Bolzen versehenen TrägerInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einem Halteclip der im Oberbegriff des Anspruches 1 angebenen und z. B.
durch die US-PS 31 88 730 bekanntgewordenen Art.
Derartige Halteclips werden auf einen beispielsweise an der Außenkarosserie eines Kraftfahrzeuges angeschweißten
T-Bolzen aufgeschoben und haben die Aufgabe, Zierleisten an der vorgenannten Außenkarosserie
zu befestigen. Diese bekannten Halteclips weisen jeweils eine schlüssellochartige öffnung auf. In diese
öffnung wird der T-Bolzen eingesetzt, wonach der Halteclip seitlich verschoben wird und somit aus dem
Einschubbereich in den Hakebereich gelangt, wo er durch seitliche Stege eine Halterung erfährt.
Eine Demontage ist hierbei ohne Zerstörung dieses bekannten Halteclip nicht möglich. Weiterhin ist die
Befestigung der Zierleiste auf dem bekannten Halteclip nicht sehr ausgeprägt, da trotz der großen Länge dieses
bekannten Halteclip lediglich zwei schmale Befestigungsflansche zur Halterung der Zierleiste vorhanden
sind. Bei diesem bekannten Halteclip ist bei der Demontage eine Deformation bzw. eine Materialabnutzung
nicht zu vermeiden. Eine Wiederverwendung ist damit in der Praxis nicht mehr möglich. Weiterhin ist die
Montage des Halteclip auf dem T-Bolzen relativ schwierig und erfordert eine gewisse Übung.
Zum Stand der Technik zählt weiterhin eine verformbare Klemme zum Befestigen an einem mit
Steckerbolzen versehenen Unterbau (DE-OS 19 03 131). Diese Klemme besteht aus Metall und weist zwei
abwärts zu biegende Arme auf. Hierzu ist ein besonderes Bauteil erforderlich, welches das Abbiegen
der Arme gewährleistet. Nachteilig ist bei dieser bekannten Ausführungsform, daß es sehr genau auf die
Dicke des festzuklemmenden Teils ankommt, um die
vorgenannten Arme funktionsrichtig den Kopf des
T-Bolzens umgreifen zu lassen. Weist der Kopf nur
geringe Dicke auf, so ergibt sich eine ungenügende Halterung dieser bekannten Klemme und damit eine
unsichere Befestigung. ■>
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, Halteclips der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art
insoweit zu verbessern, daß bei einer guten und sicheren Befestigung vor allem eine Montage und Demontage
ohne Beschädigung des Halters möglich ist
Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei der Erfindung die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen
Gestaltungsmerkmale vorgesehen, wobei noch in den Unteransprüchen 2 bis 14 für die Aufgabenlösung
vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen beanspracht sind, die teilweise Überschneidungen mit dem
Stand der Technik aufweisen.
Die Entwicklung der Erfindung, ausgehend von dem zu verbessernden, im Oberbegriff des /\nspn:ches 1
angegebenen und z. B. durch die US-PS 31 88 730 bekanntgewordenen Stand der Technik über die noch
zu lösende, auf diesen Stand der Technik spezifizierte Aufgabe mit den im kennzeichnenden Teil des
Anspruchs 1 angegebenen Lösungsmitteln und damit die Entwicklung des Gestaltungsprinzips bei dir ?r>
Erfindung war nicht ohne weiteres und ohne erfinderische Überlegungen möglich, weil zu dieser Entwicklung
beim Stand der Technik keine ausreichenden technischen Hinweise bekanntgeworden sind. Insoweit es bei
der Aufgabenlösung technische Überschneidungen mit w
dem Stand der Technik gemäß DE-OS 19 03 131 gibt, haben diese Überschneidungsmerkmale und hat der
genannte Stand der Technik nicht auf die Entwicklung der Erfindung hinführen können, weil die genannten
Überschneidungsmerkmale in einem in jeder Beziehung J5 ganz anderem technischen Zusammenhang bekanntgeworden
sind.
Durch die Erfindung ergibt sich der Vorteil, daß bei einer guten und sicheren Befestigung vor allem eine
Montage und Demontage ohne Beschädigung des Halteclip möglich ist.
Die Merkmale der Erfindung und deren technische Vorteile ergeben sich auch aus der nachfolgenden
Beschreibung eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit den Ansprüchen und der Zeichnung. In der
Zeichnung zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht des Halteclip,
F i g. 2 eine Draufsicht des Halteclip nach F i g. 1,
Fig.3 einen Schnitt gemäß der Linie III —III in
F i g. 2, 1Sn
Fig.4 einen Schnitt gemäß der Linie IV—IV in
Fig. 2,
F i g. 5 eine Vorderansicht des Halteclip nach F i g. 1 und 2,
F i g. 6 der an einem T-Bolzen befestigte Halteclip in
maßstäblicher Größe,
F i g. 7 der in F i g. 3 dargestellte SchniP durch einen
Halteclip, wobei der Halteclip kurz vor der Montage an einem T-Bolzen steht,
Fig.8 der fertig montierte Halteclip an einem
T-Bolzen, im Schnitt,
F i g. 9 eine Vorderansicht des Halteclip nach F i g. 5, montiert an einen T-Bolzen mit befestigter Zierleiste im
Schnitt.
Der in Fig. 1 dargestellte Halteclip weist einen b5
Haltebereich 2 sowie beidseitig davon angeordnete Einschubbereiche 3 und 3' auf. Die Einschubbereiche 3
und 3' sowie der Haltebereich 2 bilden einen durchgehend offenen Kanal, wie er insbesondere in
F i g. 4 und 5 dargestellt ist
Jeder Einschubbereich 3 ist U-förmig ausgebildet und weist die beiden Schenkel 16 und 17 und den Mittelteil
18 bzw. 16', 17' und 18' auf (F i g. 2). Jedes der Mittelteile 18 und 18' geht in ein Federelement 5 bzw. 5' über.
Dieses Federelement 5 bzw. 5' ist als Federzunge 6 bzw. 6' ausgebildet und weist im unteren Bereich jeweils
eine Schrägfläche 7 bzw. T auf. (F i g. 1 und F i g. 3). Diese Schrägfläche 7 bzw. T ist zu dem Haltebere-ch 2
hin gerichtet Die Schrägfläche 7 bzw. T geht jeweils in einen Kreisabschnitt 8 bzw. 8' über, welcher von einer
Deckfläche 9 bzw. 9' der jeweiligen Federzunge 6 bzw. 6' überdeckt ist Aus F i g. 2 ist die Kreisabschnittform
der beiden Kreisabschnitte 8 und 8' deutlich erkennbar. Die Deckflächen 9 und 9' liegen hierbei bezüglich ihrer
Abschlußkanten 15 und 15' im Abstand voneinander (Fig.3).
Wie aus F i g. 3 ersichtlich, geht jede Schrägfläche 7 bzw. T in eine ebene Fläche 34 bzw. 34' über. An diese
ebene Fläche 34 bzw. 34' schließt sich eine Sicherungsschräge 19 bzw. 19' an. Diese Sicherungsschräge 19 bzw.
19' hat hierbei die Aufgabe, ein plötzliches Abrutschen des Halteciip 1 von einem T-Bolzen zu vermeiden. Die
Sicherungsschräge 19 bzw. 19' geht gemäß Fig.3 in eine Führungsfläche 20 bzw. 20' über, an welche jeweils
eine Abschrägung 21 bzw. 2Γ anschließt.
Die beiden Einschubbereiche 3 und 3' sind gemäß F i g. 2 jeweils durch Stege 22 und 23 miteinander
verbunden. Hierbei grenzt der Steg 22 an den einen Schenkel 24 des Einschubbereiches 3 und an den
anderen Schenkel 24' des Einschubbereiches 3' an. Entsprechend grenzt der andere Steg 23 an den
Schenkel 25 des Einschubbereichs 3 und an den Schenkel 25' des Einschubbereichs 3' an.
Aus F i g. 4 und 5 ist ersichtlich, daß die Schenkel 24 und 25 bzw. 24' und 25' der U-förmig ausgebildeten
Einschubbereiche 3 bzw. 3' außenseitig mit Eingriffsflächen 24 und 25 bzw. 24' und 25' versehen sind. Die
Eingriffsflächen 24, 25, 24' und 25' stehen hierbei im Winkel zueinander und dienen zur Halterung einer
entsprechend ausgebildeten Zierleiste an einem Kraftfahrzeug. Es ist beispielsweise jedoch auch möglich, die
Eingriffsflächen anders auszubilden, um andere Elemente über einen T-Bolzen und den Halteclip an einem
Träger zu befestigen.
Im vorliegenden Fall sind im Haltebereich 2 entsprechend F i g. 2, F i g. 4 und F i g. 5 Auflageflansche
26 und 27 vorgesehen. Auf diesen Auflageflanschen liegen die durch die Eingriffsflächen 24, 25, 24' und 25'
gehalterten Zierleisten auf. Aus Fig. 1, Fig.2 und F i g. 3 ist ersichtlich, daß im Haltebereich die Stege 22
und 23 innenseitig jeweils einen konischen Einlauf 28 bzw. 28' und 29 bzw. 29' aufweisen. Diese konischen
Einlaufe führen zu einer Anlagefläche 30 bzw. 31. (F i g. 2). Die Schrägen der konischen Einlaufe 28,28', 29,
29' liegen hierbei im Winkel zu den Schrägflächen 7 bzw. T der Federzungen 6, bzw. 6'.
Aus F i g. 2, F i g. 4 und F i g. 5 ist ersichtlich, daß im jeweiligen Einschubbereich 3 der Abstand der beiden
Schenkel 16 und 17 bzw. 16' und 17' dem Durchmesser des Kopfes des T-Bolzens entspricht. Im Bereich der
Stege 22 und 23 verengt sich dieser Abstand a gemäß F i g. 5 auf den Abstand b, welcher etwa dem
Durchmesser des Schaftes des T-Bolzens entspricht. Hierdurch erfährt der eingeschobene Halteclip eine
einwandfreie Führung.
Cr- ft und 8 ict ~τ
Halteclip näher dargestellt. Die Montage erfolgt folgendermaßen:
Da beidseitig des Haltebereichs 2 je ein Einschubbereich 3 und 3' vorhanden ist, und alle drei vorgenannten
Bereiche einen durchgehenden Kanal 4 bilden, ist es gemäß Fig. 1 möglich, den Halteclip entweder in
Pfeilrichtung I oder in Pfeilrichtung Il auf einen T-Bolzen aufzuschieben.
In F i g. 7 ist näher dargestellt, wie der Halteclip in
Pfeilrichtung I auf einen T-Bolzen 13 aufgeschoben wird. Dieser T-Bolzen 13 ist auf einem Träger 32
aufgeschweißt und besteht aus einem Schaft 12 und einem Kopf 13, welcher eine Stirnfläche 10 besitzt. Wird
nun der Halteclip in Pfeilrichtung I auf den T-Bolzen aufgeschoben, so erleichtert zunächst die Abschrägung
21 das Einführen des Halteclip. Durch die Führungsflä~
ehe 20, welche parallel zur Stirnfläche 10 des T-Bolzen liegt, wird der Halteclip 1 weitergeführt und gelangt
schließlich in den Bereich zwischen der ebenen Fläche 34', welche einerseits durch die Sicherungsschräge 19'
und andererseits durch die Schrägfläche T begrenzt ist. Während bei dem vorstehend beschriebenen Vorgang
im Einschubbereich 3' gemäß F i g. 5 der Abstand a zwischen den beiden Schenkeln des U-förmig ausgebildeten
Einschubbereiches 3' vorhanden war, gelangt nun beim Weiterschieben der Halteclip in einen Bereich, wo
der Abstand b vorliegt, d.h. die Innenseiten der Stege 22 und 23 legen sich an den Außenumfang des Schaftes 12
an. Weiterhin bewirkt beim weiteren Einschieben des Halteclip, daß die Stirnfläche 10 an der Schrägfläche T
der Federzunge 6' entlanggleitet und diese nach oben verschwenkt. Eine weitere Führung erfährt der
T-Bolzen dadurch, daß die Unterkante des Kopfes 11 auf dem konischen Einlauf 29' geführt ist Befindet sich
schließlich nach vollendetem Einschieben der T-Bolzen gemäß Fig.8 im Haltebereich 2, so schnappt die
Federzunge 6' in ihre in F i g. 8 dargestellte Ausgangslage zurück. Nunmehr ist der Bolzen 13 einwandfrei im
Haltebereich 2 gesichert: Die beiden Kreisabschnitte 8 und 8' beaufschlagen den Umfang 14 des Kopfes des
T-Bolzens 13, wobei die beiden Deckflächen 9 und 9' den Kopf 11 teilweise überdecken.
Der T-Bolzen 13 ist damit gemäß F i g. 8 einwandfrei im Haltebereich 2 des Halteclip 1 gelagert Hierbei wird
die Unterseite 33 des Kopfes 11 des T-Bolzens 13 von der Anlagefläche 30 und 31 gestützt Der Abstand der
Anlageflächen 30 und 31 zu dem Träger 32 ist so bemessen, daß bei maximalem Toleranzabstand zwischen
der Unterkante des Kopfes und dem Träger ein Vibrieren des Halteclip 1 zwangsläufig vermieden wird.
Der Halteclip 1 ist nachdem sich der T-Bolzen 13 im Haltebereich 2 befindet damit einwandfrei an dem
Träger 32 befestigt Nunmehr ist es beispielsweise möglich, eine Zierleiste so über den Halteclip zu
schieben, daß die Schenkel der Zierleiste die Eingriffsflächen 24 und 25 bzw. 24' und 25' überdecken und
außerdem auf den Auflageflanschen 26 und 27 aufliegen (Fig.4,Fig.5).
Damit ist beispielsweise eine Zierleiste auf einfache Weise funktionssicher an einem Träger, beispielsweise
an einer Außenkarosse eines Kraftfahrzeuges, befestigt Soll nun der Halteclip 1 von dem T-Bolzen wieder
entfernt werden, so ist es nach Fig.8 beispielsweise
möglich, die Federzunge 9 in Pfeilrichtung X anzuheben, indem man beispielsweise mit einem Werkzeug oder
r> mit dem Finger die Abschlußkante 15 anfaßt und anhebt. Gelangt nun der Kreisabschnitt 8 der Federzuge
6 aus dem Eingriffsbereich des Kopfes 11 des Bolzens
13, so läßt sich der Halteclip 1 in Pfeilrichtung I verschieben, wobei die Stirnfläche 10 des Kopfes 11 des
in T-Bolzens 13 auf der Schrägfläche 7 der Federzunge 6
gleitet, bis der Kopf 11 schließlich in den Bereich der
ebenen Fläche 34 gelangt. Ein glattes Weiterschieben ist in dem Moment nicht mehr möglich, da die Stirnkante
des Kopfes 10 des T-Bolzens 13 an der Sicherungsschräge 19 anliegt. Hierdurch wird ein plötzliches Abrutschen
des Halteclip 1 vom T-Bolzen 13 einwandfrei vermieden. Die Schräge 19 kann hierbei auch unter 90°
ausgeführt werden, so daß der Halteclip I abgehoben werden muß.
Bei dem Verschieben des Halteclip 1 gegenüber dem T-Bolzen 13 vom Haltebereich 2 bis in den Bereich der
ebenen Fläche 34 bzw. der Sicherungsfläche 19 ist der Halteclip 1 außerdem durch den konischen Einlauf 28
sowie durch den Abstand b der Stege 22 und 23 im
2·; Bereich seines Kopfes 11 bzw. des Schaftes 12 geführt.
Befindet sich nun, wie vorstehend ausgeführt der Halteclip gegenüber dem T-Bolzen 13 im Bereich der
ebenen Fläche 34, so ist es möglich, durch leichtes Anheben des Einschubbereichs 3 die Sicherungsschräge
«ι 19 über den Kopf 11 des T-Bolzens 13 anzuheben, so daß
der Halteclip über die Führungsfläche 20 und die Abschrägung 21 von dem T-Bolzen 13 entfernt werden
kann. Damit ist die Demontage des Halteclip 1 von dem T-Bolzen 13 beendet, ohne daß eine Deformierung des
« Halteclip 1 stattgefunden hat. Der Halteclip 1 läßt sich
damit ohne weiteres wieder verwenden.
Gemäß F i g. 1 und 7 ist es auch möglich, den Halteclip 1 beispielsweise in Pfeilrichtung II auf einem T-Bolzen
aufzuschieben. Hierbei wiederholen sich die Vorgänge,
4(1 wie sie vorstehend beschrieben wurden.
Der Halteclip ermöglicht es durch seine Konstruktion, von beiden Seiten über den Einschubbereich 3 bzw.
3' auf einen T-Bolzen 13 aufgeschoben zu werden. Während des Einschiebens erfährt der Halteclip durch
die verschiedenen Schrägflächen eine einwandfreie Führung, so daß in jedem Fall gewährleistet ist daß der
Halteclip 1 so lange geschoben wird, bis der T-Bolzen 13 im Haltebereich 2 einrastet In diesem Haltebereich 2
erfährt der T-Bolzen 13 eine einwandfreie Lagerung,
so wobei ohne Anheben der federnden Zunge 6 bzw. 6'
eine Demontage des Halteclip nicht möglich ist Wird diese Demontage jedoch im vorbeschriebenen Sinne
durchgeführt so erfolgt keine Beschädigung des Halteclip.
Nach Fig.9 umfassen die unteren Flansche einer
Zierleiste die Eingriffsflächen 24 und 25 des Halteclip und liegen andererseits auf den Auflageflanschen 26 und
27 auf. Damit ist gewährleistet daß die zu befestigende Zierleiste nicht direkt beispielsweise auf der Karosseriewand
eines Kraftfahrzeuges anliegt
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (14)
1. Halteclip aus Kunststoff zur Befestigung eines Gegenstandes an einem mit einem T-Bolzen
versehenen Träger, wobei der Halteclip einen Einschub- und einen Hakebereich für den T-Bolzen
aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß beidseitig des Haltebereichs (2) je ein den T-Bolzen
(13) führender Einschubbereich (3,3') angeordnet ist,
daß die beidenEinschubbereiche (3, T) und der dazwischenliegende Hakebereich (2) einen in Längsrichtung
des Halteclip durchgehend dem Träger zu offenen Kanal (4) bilden, daß beidseitig des
Hallebereichs (2) in Längsrichtung des Halteclip je ein Federelement (5, 5') als Teil je eines Haltebereichs
(3, 3') etwa parallel zur Trägerob^rfiäche angeordnet ist, welches stirnseitig im Haltebereich
(2) den T-Bolzen (13) lagert, und daß außenseitig in Längsrichtung, also parallel zur Kanallängsachse, die
Einschubbereiche (3,3') Eingriffsflächen (25, 24, 24', 25') und der Hakebereich (2) Auflageflansche (26,27)
zur Auflage auf dem Träger aufweisen, wobei die Eingriffsflächen (24,25) zusammen mit den Auflageflanschen
(26, 27) Flansche des Gegenstandes formschlüssig erfassen.
2. Halteclip nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (5, 5') jeweils eine
Federzunge (6,6') ist, welches sich vom Einschubbereich
(3, 3') zum Hakebereich (2) erstreckt und welches teilweise den Umfang (14) des Kopfes (11)
des T-Bolzens (13) beaufschlagt.
3. Halteclip nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Federzunge (6, 6') eine vom
jeweiligen Einschubbereich (3,3') zum Haltebereich (2) zunehmende Schrägfläche (7, T) aufweist.
4. Halteclip nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende der Schrägfläche (7, T) im
Hakebereich (2) in einen einen Teilumfang des Kopfes (5) des T-Bolzens (13) beaufschlagenden
Kreisabschnitt (8,8') übergeht.
5. Hakeclip nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kreisabschnitt (8,8') von einer die
Stirnfläche (10) des T-Bolzens (13) teilweise überdeckenden Deckfläche (9,9') überdeckt ist.
6. Halteclip nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschlußkanten (15, 15') der
Deckflächen (9, 9') beider Federzungen (6, 6') im Abstand voneinander liegen.
7. Halteclip nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Einschubbereich (3,3') U-förmig
ausgebildet ist, wobei an dem die beiden Schenkel (16,16', 17,17') verbindenden Mittelteil (18,18') die
Federzunge (6,6') angeordnet ist.
8. Halteclip nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil (18, 18') an der der
Stirnfläche (10) des T-Bolzens (13) zugekehrten Seite im Abstand von der auslaufenden Schrägfläche
(7, 7') der Federzunge (6, 6') eine gegen die Schrägfläche (7, T) geneigte Sicherungsschräge (19,
19') aufweist, welche in eine zur Oberseite des Mittelteils (18,18') parallele Führungsfläche (20,20')
übergeht, die am Beginn des Einschubbereichs (3,3') abgeschrägt ist.
9. Halteclip nach Anspruch 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden U-förmig ausgebildeten
Einschubbereiche (3, 3') durch Stege (22, 23) an den Schenkeln (16. 16'. 17. 17') miteinander
verbunden sind.
10. Halteclip nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Abstand (a) der Schenkel
(16,17,16', 17') voneinander dem Durchmesser des Kopfs (11) des T-Bolzens (13) und der innere
Abstand (b) der Stege (22, 23) voneinander dem Durchmesser des Schaftes (12) des Bolzens (13)
entspricht
11. Halteclip nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß der innenseitige Obergang jeweils zwischen Schenkel und Steg im Bereich der auslaufenden Schrägfläche (7,7') der Federzunge (6,
6') und der Sicherungsschräge (19,19') liegt
12. Halteclip nach Anspruch 1 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (16, 17, 16', 17')
und die Stege (22,23) jeweils die im Einschubbereich
(3, 3') außenseitig im Winkel zueinander stehenden Eingriffsflächen (24,25,24', 25') und im Hakebereich
(2) die Auflagefiansche (26,27) aufweisen.
13. Hafteclip nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß die Stege (22, 23) innenseitig jeweils einen konischen Einlauf (28, 29, 28', 29') aufweisen,
welcher zu einer Anlagefläche (30, 31) im Hakebereich (2) führt.
14. Halteclip nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlagefläche im Abstand unterhalb
der beiden Deckflächen (9, 9') liegt und daß der Abstand der Anlagefläche (30,31) zur Unterseite des
Halteclip auf den Abstand der Kopfunterseite des T-Bolzens (13) zum Träger (32) abgestellt ist.
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