DE2735491A1

DE2735491A1 - Durch eine luftgekuehlte brennkraftmaschine angetriebener motorrasenmaeher

Info

Publication number: DE2735491A1
Application number: DE19772735491
Authority: DE
Inventors: Herbert Prof Dr Kazda; Bruno Dipl Ing Stach
Original assignee: Wolf Geraete GmbH
Current assignee: Wolf Geraete GmbH
Priority date: 1977-08-05
Filing date: 1977-08-05
Publication date: 1979-02-08
Also published as: BE869482A; NL7808163A; IT1097657B; AT381830B; ES472399A1; FR2399200B1; FR2399200A1; DE2735491C2; IT7826408A0; ATA564778A; CH631599A5

Description

Patentanwälte Di|?l -Ing. Curt Wallach Dipi.-Ing. Günther Koch Dipl.-Phys. Dr.Tino Haibach Dipl.-Ing. Rainer Feldkamp

D-8000 München 2 ■ Kaufingerstraße 8 ■ Telefon (0 89) 24 02 75 ■ Telex 5 29 513 wakai d

Datum: 5· AUgUSt 1977

Unser Zeichen: 15 977 ~

Bezeichnung: Durch eine luftgekühlte Brennkraftmaschine angetriebener Motorrasenmäher

Anmelder: Wolf-Geräte GmbH., 5240 Betzdorf/Sieg

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Die Erfindung betrifft einen Motorrasenmäher mit einer gekapselten, mit einer Kühlluftzwangsführung versehenen Brennkraftmaschine zum Antrieb einer mit vertikaler Achse umlaufenden Messerwelle, mit einer die Brennkraftmaschine umschließenden, mit Schalldämpfungsmaterial ausgekleideten Haube, die eine Lufteintrittsöffnung für die Verbrennungs- und Kühlluft aufweist und mit einem die Messerwelle umschließenden ringförmigen Auspuffschalldämpfer, der von der aus dem Motorblock austretenden Kühlluft bestrichen wird.

Ein solcher Rasenmäher ist beispielsweise aus der DT-OS 23 46 461 bekannt. Mit derartigen Mähern ist es gelungen, die Schallemission zu vermindern, jedoch wurde auch das hierbei entstehende Geräusch noch als Lärmbelästigung empfunden. Durch den Auspuffschalldämpfer und die schalldämmende Haube suchte man die für den Hauptlärm verantwortlichen Schallquellen hinsichtlich ihrer Abstrahlung zu verringern, was zur Folge hatte, daß nunmehr auch andere Schallquellen wegen ihres gegenüber dem Motorlärm geringeren Schallpegels nicht wahrnehmbar waren, nunmehr in Erscheinung traten. Hierzu gehören insbesondere die Geräusche, die durch den zwangsweisen Luftdurchsatz, die übertragung des Körperschalls der Antriebsmaschine auf die benachbarten Mäherelemente und die umlaufenden Messer verursacht wurde.

Bei den bekannten Mähern

wurde die Luft über die Eintrittsöffnung in den von der Haube umschlossenen Raum eingesaugt und von dort in den Motorblock abgezogen, wobei ein Teil auch außen am Motorblock vorbei nach unten austreten konnte. Durch die Lufteintrittsöffnung konnte ein erheblicher Lärm abgestrahlt werden, der sowohl vom Motor herrührt als auch von Ansauggeräuschen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rasenmäher zu schaffen, der die Lärmbelästigung auf einen Wert von höchstens 60 dB (A) herabsetzt. Dieser Wert wird allgemein als zumutbares Geräusch angesehen und im Bereich des Umweltschutzes sind Bestimmungen erlassen, die ausdrücklich Geräte mit einem

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solchen Geräuschpegel auch außerhalb der bisher festgesetzten Zeiten zulassen.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß verschiedene Maßnahmen zur Erreichung dieses Zieles erforderlich sind. Neben dem mechanischen Triebwerksgeräusch und dem Auspuffgeräusch kommen noch die Geräusche des Rotationsmessers sowie noch einige Bauteile des Mähers als Resonanzkörper in Betracht« welche letztere zu großen Vibrationen führen könnende u.a. in der Griffstange des Rasenmähers wahrnehmbar sind.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch die im Kennzelchnungsteil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale.

Der in die Haube eingebaute Einlaßkanal wirkt sich in verschiedener Hinsicht vorteilhaft aus. Er wirkt selbst schallschluckend, so daß die im Inneren der Haube erzeugten Geräusche nicht durch die Eintrittsöffnung nach außen dringen können, und zwar insbesondere wegen des langen gewundenen Pfades,auf dem der Kanal zwischen der Einlaßöffnung und der Ansaugöffnung des Motoraggregates verläuft, gegenüber welcher er abgedichtet ist. Außerdem erweist sich der doppelwandige Aufbau im Hinblick auf eine Schallemission der Haube selbst vorteilhaft und es wird weiter gewährleistet, daß die gesamte angesaugte Luft für die innere Kühlung des Motors herangezogen werden kann und nicht ungenutzt außerhalb des Motoraggregates abströmt. Hierdurch können nicht nur die Motortemperaturen niedrig gehalten werden, sondern es kann auch noch der Auspuff wirksam gekühlt werden. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen den Brennstofftank benachbart zu dem Luftführungskanal in die Haube einzubauen, wodurch abgesehen von einer gewissen Schallabsorption weiter der Vorteil erreicht wird, daß der Brennstofftank gekühlt wird und nicht durch die vom Motor abgestrahlte Wärme auf unzulässig hohe Temperaturen

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gelangt.

Eine weitere Verminderung des Auspuffgeräuschs wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der Ringschalldanpfer von einer weiteren Blechwanne umschlossen ist, die die Kühlung intensiviert, die Luftströmung gezielt leitet und gleichzeitig eine Innenwand des von ihr umschlossenen spiralförmigen Auswurfkanals bildet.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Messerträger als Kreisscheibe ausgebildet, die am Umfang zwei oder mehrere Messer trägt und zur Luftführung auf ihrer Oberseite zweckmäßigerweise mit radialen Turbinenschaufeln ausgestattet ist/iie die über den Auspuff austretende Kühlluft weiter beschleunigen, so daß diese Luft wirksam das Schnittgut aus dem Chassis heraus vorzugsweise in einen eingehängten Sack fördern kann. Es wurde gefunden, daß durch diese Ausbildung das Messergeräusch beträchtlich vermindert werden kann.

Eine weitere Verminderung des Laufgeräuschs wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die die Messer tragende Scheibe über eine elastische Verbindung aus einer Gummiringfeder getragen wird. Hierdurch wird der Körperschall der Scheibe beträchtlich vermindert. Außerdem ist der Motor auf der Grundplatte über Pufferfedern in Gestalt von Gummilagern abgestützt.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Rasenmähers;

Fig. 2 einen Längsschnitt des erfindungsgemäß ausgebildeten Rasenmähers;

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Fig. 3 einen Querschnitt des Rasenmähers nach Pig. I.

Der Rasenmäher weist ein die Räder tragendes Chassis 10 mit Fiihrungsbügeln 12 auf. Das Chassis 10 trägt über Gummipuffer 14 eine Grundplatte 16, auf der das Motoraggregat 18 gelagert ist. Dieses Motoraggregat 18 ist von einer Schalldämpfungshaube 20 umschlossen, die aus einem auf dem Chassis 10 aufgesetzten Unterteil 22 und einem hieran über ein Scharnier 24 angelenkten Oberteil 26 besteht. Innen ist die Haube im Unter- und Oberteil mit einer schalldämmenden Auskleidung 28 versehen, die aus Schaumgummi oder anderem schalldämpfenden Material oder Anti-Dröhnmitteln bestehen kann. Als Auskleidung kommen weiter Zellstruktur-Schichtenkörper in Betracht, wie sie bei Strömungskanälen zur Schallabsorption Anwendung finden. In den Oberteil 26 ist ein Strömungskanal 30 eingebaut, der ebenfalls mit Schalldämpfungsmaterial 28 ausgekleidet ist und sich von einer Lufteintrittsöffnung 32 auf einem gewundenen Pfad nach der Luftansaugöffnung 3^ des Motoraggregats 18 erstreckt. Um diese Luftansaugöffnung 34 ist ein Gummidichtring 36 gelegt, der bei geschlossener Haube von einem Dichtungsrand 38 berührt wird, der das Ende des Kanals 30 bildet. Die Eintrittsöffnung 32 liegt im unteren Teil der Haube in einem schräg nach unten weisenden Wandabschnitt.

Durch die öffnung 34 tritt die gesamte eingesaugte Luft in das Motoraggregat ein. Ein Teil dieser Luft strömt in Richtung der Pfeile Pl als Verbrennungsluft durch den Luftfilter 40 nach dem Vergaser 42, und von dort zusammen mit dem Brennstoff über die Ansaugleitung 44 nach dem Zylinder. Die übrige Luft strömt als Kühlluft in Richtung der Pfeile P2 durch das Gehäuseinnere des Aggregates 18 und tritt aus diesem Gehäuse aus einer Auslaßöffnung 46 aus, wo die Luft durch seitliche Leitbleche 48 und ein vorderes Leitblech 50 gezielt an den Kühlrippen 52 entlang durch eine Chassisausnehmung in den vom

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Chassis 10 umschlossenen Raum gelangt.

Am Chassis 10 ist die Messerwelle 54 umschließend ein ringförmiger Auspuffschalldämpfer 56 aufgehängt, in den das Auspuffrohr 58 des Motors einmündet.

Der Auspuffschalldämpfer 56 ist von einer am Gehäuse aufgehängten kreisrunden Blechwanne 60 umgeben, der eine weitere Dämpfung des Auspuffschalls bewirkt und der zugleich die Innenwand eines spiralförmigen Auswurfkanals 62 des Leitapparates bildet, dessen Außenwand von einem mit dem Chassis verbundenen Ring 64 gebildet wird, der einen nach Innen weisenden unteren Flansch 66 aufweist, welcher der besseren Führung des Schnittgutes dient.

Die Messerwelle 54 trägt über eine elastische Kupplung in Gestalt einer Gummiringfeder 68 und eines Kupplungsflansches 70 eine Messerträgerscheibe 72, die mit zwei oder mehreren Messern 74 am Umfang ausgestattet ist, die etwa in der gleichen Ebene wie der nach innen gezogene Flansch 66 liegen. Die Scheibe 72 trägt mehrere, z.B. vier radiale Turbinenschaufeln 76, die ihrerseits mit einem Deckring 78 zur Strömungsleitung versehen sind. Wie aus den Figuren 2 und 3 ersichtlich, tritt die Kühlluft P2 in den Raum zwischen Auspuff schalldämpf er 56 und Blechwanne 60 ein und strömt beschleunigt durch die Turbinenschaufeln 76 durch die Ringausnehmung zwischen Messerwelle und Blechwanne 60 hindurch, und über der Messerträgerscheibe 72 radial nach außen. Die Messerträgerscheibe ist mit Löchern 80 versehen, durch welche in Richtung der Pfeile P3 Luft von unten her durch die Turbinenschaufeln 76 angesaugt wird, die dann zusammen mit der Kühlluft P2 radial nach außen tritt und das Schnittgut im Kanal 62 nach dem Fangkorb 82 fördert.

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Wie aus Pig. j5 ersichtlich, ist der Benzintank 84 im Haubenoberteil 26 benachbart zu dem Luftkanal JO angebracht. Mit 86 ist der Tankverschluß bezeichnet. Der Tank 84 liegt der Wandung 88 des Luftkanals 30 an, die zweckmäßigerweise nicht mit Schalldämpfungsmaterial verkleidet ist und dadurch eine Kühlung des Brennstoffs innerhalb des Tanks ermöglicht. Die Luftansaugöffnung kann gemäß einer abgewandelten Ausführungsform auch an der Seite der Haube oder vorn angeordnet werden, wobei wiederum dafür gesorgt werden muß, daß mehrmalige Umlenkungen erfolgen.

In Fig. 2 ist noch eine abgewandelte Ausführungsform der Erfindung eingezeichnet. Hierbei ist vorn am Haubenunterteil 22 auf das Chassis ein mit Schalldämmungsmaterial ausgekleidetes Leitblech 89 angeordnet, das einen Luftströmungskanal 90 bildet, der mit dem Haubeninnenraum über eine Öffnung Sl und mit dem Chassisinneren über eine öffnung 92 verbunden ist. Diese Öffnung 92 mündet in einem Raum radial außerhalb des Leitbleches 64.

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L e e r s e i t e

Claims

Patentansprüche :

Motorrasenmäher mit einer gekapselten, mit einer Kühlluft-Zwangsführung versehenen Brennkraftmaschine zum Antrieb einer mit vertikaler Achse umlaufenden Messerwelle, mit einer die Brennkraftmaschine umschließenden, mit Schalldämpfungsmaterial ausgekleideten Haube, die eine Lufteintrittsöffnung für den Verbrennungs- und Kühlluft aufweist und mit einem die Messerwelle umschließenden ringförmigen Auspuffschalldämpfer, der von der aus dem Motorblock austretenden Kühlluft bestrichen wird, dadurch gekennzeichn et, daß die Haube (20) einen mit Schalldämpfungsmaterial wenigstens teilweise ausgekleideten, gewundenen Kanal (30) zwischen der Lufteintrittsöffnung (32) und der Luftansaugöffnung (34) des Motorblocks (18) aufweist.
2. Motorrasenmäher nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Ringdichtung (36) zwischen dem Endrand (38) des Kanals (30) und dem Motorgehäuse die Ansaugöffnung (3^) umschließend vorgesehen ist.
3. Motorrasenmäher nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Haube (20) zum Teil doppelwandig ausgebildet ist und zwischen den beiden Wänden der im Querschnitt flach oder quadratisoh ausgebildete Luftkanal (30) vorgesehen ist.

809886/0536 ORIGINAL INSPECTTO

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4. Motorrasenmäher nach den Ansprüchen 1 bis 3,

dadurch gekennzeichnet, daß die Luftansaugöffnung (32) in der Rückwand der Haube im unteren Abschnitt angeordnet ist, daß von dort aus der Kanal vertikal nach oben geführt ist und dann entlang des Haubendeckels im wesentlichen horizontal verläuft und an seinem Ende über eine weitere Abwinkelung in die Ansaugöffnung (34) mündet.
5. Motorrasenmäher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß seitliche Leitbleche (48) und ein vorderes Leitblech (50) an die Luftauslaßöffnung (46) des Motorblocks (18) anschließen.
6. Motorrasenmäher nach den Ansprüchen 1 und 3» dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstofftank (84) in der Haube (20) benachbart zum Luftkanal (30) angeordnet ist.
7. Motorrasenmäher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Motorblock (18) tragende Grundplatte (16) über elastische Dämpfungselemente z.B. Gummipuffer (14) am Chassis abgestützt ist.
8. Motorrasenmäher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringauspuff (56) von einer Blechwanne (60) umschlossen ist, durch die die Motorwelle (54) hindurchtritt.

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9· Motorrasenmäher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Messerträger eine Scheibe (72) vorgesehen 1st, die an ihrem äußeren Umfang die Schneidmesser (74) trägt.
10. Motorrasenmäher nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,

Kupplungsflansch (70) getragen wird.
11. Motorrasenmäher nach Anspruch 9« dadurch gekennzeichnet, daß die Messertragerscheibe (72) radiale Turbinenschaufeln mit aerodynamischem Profil (76) trägt.
12. Motorrasenmäher nach den Ansprüchen 9 und 11, dadurch gekennzeichnet , daß die Turbinenschaufeln (76) durch einen Deckring (78) abgedeckt sind.
13· Motorrasenmäher nach den Ansprüchen 9» H und 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Messertragerscheibe (72) mit Luftansauglöchern (80) versehen ist.
14. Motorrasenmäher nach einem der Ansprüche 1 bis I3, dadurch gekennzeichnet, daß er einen spiralförmigen Ringauslaßkanal (62) zwischen einem Leitring (64) und der Wanne (60) aufweist.

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15· Motorrasenmäher nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Ringleitblech (64) mit einem unteren, nach innen weisenden Flansch (66) versehen ist, der etwa in Höhe der Messer (72) verläuft.
16. Motorrasenmäher nach den Ansprüchen 1 bis 5* dadurch gekennzeichnet, daß der Luftstrom hinter der Luftauslaßöffnung (46) des Motorblocks (18) in zwei Teilströme aufgeteilt wird, von denen der erste mit der größeren Strömungsmenge über einen vorn an die Haube anschließenden Leitkanal (90) und über eine öffnung (92) in den vom Chassis umschlossenen Raum geleitet wird.
17. Motorrasenmäher nach Anspruch 16, dadurch gekennzei chnet, daß die Chassisöffnung (92) nach einem Raum außerhalb des Leitringes (64) führt.
18. Motorrasenmäher nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (90) mit Schallschluckmaterial ausgekleidet ist.

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