DE2720069A1 - Lenkstockschalter - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf einen Lenkstockschalter ge-
• mäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
• Ein derartiger Schalter wurde durch die DT-OS 25 32 092 bekannt. Dabei wird zur Verbindung des Zuführkontaktes mit dem Kontakt ein flexibles Kabel verwendet, das mit den Kontakten verschweißt ist. Diese Art der Verbindung ist fertigungstechnisch sehr schwer zu beherrschen und damit teuer; zudem treten häufig Störungen durch schlechte Verschweißung beim Betrieb auf. Weiter sind durch die ständige Bewegung des Kabels Ermüdungsbrüche relativ häufig.
• Aufgabe der Erfindung ist es deshalb. eine elektrische Verbindung zwischen dem Zuführkontakt und dem Kontakt in einem Lenkstockschalter zu schaffen, die fertigungstechnisch sicher zu beherrschen ist und auch nach langem Betrieb zu keinen Störungen führt. Dies wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 erreicht. Damit wird die zeitraubende, kaum der Automation zugängliche Verschweißung des Kabels mit den beiden Kontakten umgangen. Die Montage ist einfach, ein Ermüdungsbruch ausgeschlossen. Die Kontaktgabe ist durch den Einbau einer oder mehrerer Federn dennoch vollkommen ausreichend, um so mehr als diese schleifend und nahe beim Drehpunkt erfolgt.
• Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Besonders vorteilhaft ist dabei eine Ausführung, bei der die eine Seite des Kontaktes angerollt ist, wobei dieses angerollte Ende zur Führung und als Drehpunkt dient, und ein Kontaktbolzen, z.B. ein Silberniet, eingepreßt ist. Zur Verringerung der Reibung kann der Nietkopf ballig ausgeführt werden.
• Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert.
• Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Lenkstockschalter, Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1, der die Zuführkontakte, Kontakte und Gegenkontakte in der Draufsicht zeigt, Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig.2 und Fig.4-6 Alternativlösungen in der gleichen Ansicht wie Fig. 2 als Ausschnitt.
• In einem die Kontakte aufnehmenden, durch eine Deckplatte 2 verschlossenen Gehäuse 1 sind ein Schaltteil 3 um eine senkrechte Achse 4 und in diesem Schaltteil 3 ein Schalthebel 5 um einen waagrechten Befestigungsbolzen 6 schwenkbar gelagert.
• Das Endteil 7 des Schalthebels 5 beaufschlagt beim senkrechten Verschwenken einen Schaltschieber 8, der mit seinem Querhaupt 9 mit den Kontakten 10 und 11 in Wirkverbindung steht. Der Schaltschieber 8 ist mit einem Führungsfuß 12 in einer aus dem Gehäuse 1 ausgeformten Führung 13 gelagert. Das Querteil 9 ist auf der Oberseite mit einem Abrollnocken 14 und auf der Unterseite mit 2 Abrollstegen 15 und 16 ausgestattet. An diesen Abrollstegen 15 und 16 liegen die durch Federn 17 nach oben gedrückten Kontake 10 und 11. Die eine Seite 18 der Kontakte 10., 11 ist angerollt; sie bildet die Führungsfläche zur Anlage an ein Gehäusewandteil 26 und dient gleichzeitig als Drehpunkt.
• Die angerollte Seite 18 nimmt Jeweils einen Kontaktniet 19 mit balligem Nietkopf 20 auf, der nach innen übersteht. Das über stehende Teil 21 nimmt auf der einen Seite eine Spiralfeder 22 und auf der anderen Seite ein Isolierteil 23 auf. Das Isolierteil 23 ist auf der einen Seite mit einer Andrehung 24 zur Aufnahme der Spiralfeder 22 versehen. Durch diese Spiralfeder 22 werden die Kontakte 10 und 11 auseinander und mit den Kontakt nieten gegen die Zuführkontakte 30 und 56 gedrückt. In Fig.3 sind zwei Stellungen des Kontaktes 10 gezeichnet, aus denen der Weg 25 für die Schleifbewegung des Kontaktnietes an dem Zuführkontakt ersichtlich ist.
• Bei der Ausführung nach Fig. 4 ist das Ende 18' des Kontaktes (10,11) angerollt und verbreitert und steht um das Stück 27 über den übrigen Kontaktteil 10 bzw 11 hinaus.
• Das angerollte Ende 18' ist mit Einsickungen 28 versehen, an denen sich die Federn 22' abstützten. Als zweites Abstützlager und Isolierteil ist an das Gehäuse 1 ein Gehäusesteg 29 angeformt.
• Nach Fig. 6 ist bei gleicher Ausbildung der Kontakte 10,11 nur eine Feder 32 mit einem Isolierteil 33, das auf der einen Seite auf einem Zapfen 34 die Feder 32 aufnimmt und auf der anderen Seite über einen weiteren Zapfen 35 im ausgerollten Ende 18' des Kontaktes 11 gehaltert ist, angeordnet.
• Schließlich sind bei der Ausführung nach Fig. 5 die Kontakte 10,11 auf der einen Seite nicht angerollt, sondern als reines Stanzteil ausgeführt. Die beiden Federn 22' sie können mit denen nach Fig. 4 identisch sein, stützen sich am Gehäusesteg 29 und jeweils einem Haltelappen 36 am Ende 37 der Kontakte 10,11 ab. Den Haltelappen 36 gegenüber sind die Kontakte 10,11 mit konischen Vorsprüngen 38 versehen, die in Langlochöffnungen 39 der Zuführkontakte 30 und 56 eingreifen.

Claims (7)

1. Patentansprüche: 1. Lenkstockschalter mit einem Schalthebel zur direkten und/oder indirekten Schaltung von zumindest einem beweglich gelagerten, mit einem Zuführkontakt elektrisch verbundenem Kontakt mit einem Gegenkontakt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontakt (10,11) im Bereich seiner Drehachse über eine Feder (22,22',32) gegen den Zuführkontakt (30,56) gedrückt ist.
2. 2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (22) als Druckfeder zwischen zwei Kontakten (1C,11) unter Zwischenschaltung eines Isolierteiles (23) angeordnet ist.
3. 3. Lenkstockschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende (18) des Kontaktes angerollt ist und elektrisch leitend einen Kontaktbolzen aufnimmt.
4. 4. Lenkstockschalter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Kontaktbolzen ein Kontaktniet (19) vorgesehen ist.
5. 5. Lenkstockschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende (18') des Kontaktes (10,11) angerollt, über das übrige Kontaktteil hinaussteht und mit Einsickungen (28) zur Anlage der Feder (22') versehen ist.
6. 6. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die zwei Kontakte (10,11) ein Gehäusesteg (29) ragt, an dem sich die Federn (22') abstützen.
7. 7.Lenkstockschalter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß bie zwei Kontakten (10,11) einer die Feder (32) und der zweite ein die Feder (32) abstützendes Isolierteil (73) aufnimmt.