DE268147C

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Info

Publication number: DE268147C
Application number: DENDAT268147D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung an solchen Verbrennungskraftmaschinen, die mit Stufenkolben arbeiten und bei welchen der Arbeitsraum zwischen der Kurbelwelle und dem äußeren Stufenteil angeordnet ist.

Bei solchen Maschinen ist jedoch bisher die Verbindung zwischen Kolbenzapfen und Kurbelwelle durch außerhalb des Arbeitszylinders

ίο angreifende Schubstangen bewerkstelligt worden, oder die Pleuelstange war im Innern des Kolbens derart gelagert, daß entweder der Kolben ohne Lösung der Pleuelstange vom Kurbelzapfen nicht herausgenommen werden Λ konnte, oder daß andere Anordnungen größere Ausmaße der Maschine bedingten, als es bei der Erfindung möglich ist.

Gemäß der Erfindung ist der Kolbenzapfen an das äußerste Ende des äußeren Stufenteils verlegt, die Pleuelstange durch den hohlen Kolben geführt und letztere dann mit der Kurbelwelle verbunden. Die Lagerung des Kolbenzapfens im äußersten Stufenteil schafft einerseits eine sehr gedrungene Bauart der Maschine, wodurch die Maschine kleiner wird und ihr Schwerpunkt sehr tief zu liegen kommt, was namentlich bei Bootsantrieben vorteilhaft ist, andrerseits braucht der Kolbenzapfen nicht durch den Kolben selbst geführt zu werden.

Letztere Anordnung ermöglicht es, daß durch entsprechende Ausbildung des Kolbens in der äußersten Kolbenstellung der Kolbenzapfen leicht seitlich herausgezogen werden kann, ohne daß es nötig ist, die Pleuelstange vom Kurbelzapfen zu lösen.

Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.

Bei der in Fig. 1 im Schnitte gezeigten Viertaktmaschine ist in dem Zylindergehäüse α ein mit der Kurbelwelle b durch die Pleuelstange c in Verbindung stehender Stufenkolben d derart angeordnet, daß er mit seinem im Durchmesser größeren Teile von der Kurbelwelle b absteht und mit dem in der Nähe der Kurbelwelle entsprechend eingezogenen Zylindergehäuse einen ringförmigen Arbeitsraum R bildet, in dem die Zufuhr des Gasluftgemisches durch das gesteuerte Organ f und die Abführung der Abgase durch das gesteuerte Organ g erfolgt.

Geht der Kolben nach außen, so saugt er durch das Organ f Gasluftgemisch an, das er bei seinem Rückwärtsgang verdichtet. Erfolgt dann in der Nähe des inneren Totpunktes die Zündung, so wird der Kolben kraftverrichtend nach außen getrieben. Beim zweiten Rückgange erfolgt dann durch das Auslaßorgan g das Ausstoßen der Abgase.

Bei dieser Bauart ist ein besonderer Zylinderdeckel samt den vielen Befestigungsschrauben nicht erforderlich. Außerdem ist die Materialbeanspruchung eine äußerst günstige, da die Pleuelstange nur auf Zug beansprucht ist und die im Zylindergehäuse auftretenden Drücke sich gegenseitig aufheben. Es ist dadurch selbst bei großer Kraftleistung eine überaus leichte Bauart möglich.

In Fig. 2 ist die gleiche Bauart an einer Zweitaktmaschine im Querschnitt veranschaulicht. In diesem Falle sind in dem engeren Teile des Stufenkolbens Schlitze h angeordnet, an die sich innerhalb der Höhlung des Stufenkolbens ein Hohlkörper i anschließt, der den Innenraum des Stufenkolbens nach dem Kurbelgehäuse hin abschließt. Im Arbeitszylinder sind dann noch in der üblichen Weise die

ίο Auspuffschlitze k vorgesehen. Ferner ist das Zylindergehäuse oben durch einen Deckel / abgeschlossen, in dem ein Luftansaugeventil m eingebaut ist.

Beim Einwärtshub des Kolbens wird durch Ventil m Luft in den freien Raum η gesaugt, die beim Auswärtshub, dem eigentlichen Arbeitshub des Kolbens, verdichtet wird. Am Ende des Arbeitshubes werden die Austrittsschlitze k und die Eintrittsschlitze h freige- geben, so daß die verdichtete Luft mit großer Geschwindigkeit durch den Zylinder strömt und die Abgase austreibt. Der Brennstoff kann hierbei gegen Schluß dieses Vorganges durch eine besondere nicht dargestellte Einspritzvorrichtung der einströmenden Luft zugeführt werden.

Dadurch erhält man noch den Vorteil, daß die Durchspülung des Zylinders schnell geschieht, da einerseits Aus- und Eintrittsschlitze rings um den Zylinder in größerer Anzahl angeordnet werden können und andrerseits die Luft einen kurzen Weg zurücklegt. In Fig. 3 ist eine im Zweitakt arbeitende Maschine mit sternförmig angeordneten und kreisenden Zylindern teilweise im Schnitt, teilweise in Ansicht dargestellt. Bei dieser Maschine gestaltet sich die Form des Zylinders deshalb bedeutend einfacher, weil durch die Zentrifugalkraft Luft vom Kurbelgehäuse der Maschine nach außen geschleudert wird, die dann ein Durchspülen der Zylinder am Ende des Arbeitshubes bewirkt. Um die Luft besser zum Durchgang durch die Schlitze h und k zu zwingen, kann entweder, wie in Fig. 3 an dem obersten Zylinder gezeigt ist, der Zylinder oder der Kolbenstutzen einen Deckel 0 erhalten, oder es kann, gemäß dem ■in der Fig. 3 unten dargestellten Zylinder, eine um die Schlitze k sich erstreckende Fangrinne p angeordnet sein. 5^

Claims

Patent-Anspruch:

Einfach wirkende Verbrennungskraftmaschine mit Stufenkolben, bei welcher der Arbeitsraum zwischen der Kurbelwelle und dem äußeren Stufenteil angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Pleuelstange durch den hohlen Kolben seiner ganzen Länge nach hindurchgeführt ist und im äußeren Stufenteil angreift.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.