DE266430C

DE266430C -

Info

Publication number: DE266430C
Application number: DENDAT266430D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung ist ein Gelenkgetriebe zum Anziehen und Lösen von Bandbrem-' sen, dessen neuheitliches Hauptkennzeichen darin besteht, daß ein Gelenkhebel sich mittels eines zu einem Drehgelenke exzentrischen Schlitzes an einem entsprechend weit von der Bremsscheibe entfernt liegenden ortsfesten Zapfen derart führt, daß beim Anziehen der Bremse der Gelenkhebel nicht nur ausgeschwungen,

ίο sondern zwecks Erzielung einer kräftigeren Bremswirkung auch zur Vermehrung des Andruckes desjenigen Bremsbändendes an die Bremsscheibe benutzt wird, an das er angelenkt ist.

Eine weitere Ausführungsform des Gelenkgetriebes ist dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkhebel mit einem zu seinem Gelenkzapfen konzentrischen Führungsschlitze für den ortsfesten Bolzen und mit einer Nase versehen ist, welche sich gegen einen an das eine Ende des Bremsbandes angeschlossenen Lenker legt und dabei dieses Ende des Bremsbandes gegen die Bremsscheibe drückt.

In der Zeichnung ist Fig. ι eine Seitenansieht einer mit dem Erfindungsgegenstand ausgerüsteten Trommel, bei welcher die Bremse in Bremsstellung dargestellt ist; Fig. 2 ist eine Draufsicht auf Fig. 1; Fig. 3 ist eine teilweise Seitenansicht des Erfindungsgegenstandes, welehe den Hebel in seiner Anfangsstellung zeigt, und Fig. 4 und 5 sind ähnliche Ansichten von anderen Ausführungsfprmen des Hebels.

Das Bremsband 12 der Bremsscheibe 10 besteht aus einem Streifen geeigneten Reibstoffs 13 und aus einem Metallband 14. An dem Ankerblock 15, an einem Ende des Metallbandes 14, ist mittels der Scharnierglieder 16 und des Zapfens 18 ein Lenker 17 angelenkt, welcher mit dem Gelenkhebel 24 bei 25 drehbar verbunden ist. Ein Ende 23 des Hebels 24 steht bei 22 mit dem anderen Ende 19 des Bandes durch die daran angelenkten Schrauben 20, welche durch das Spannschloß 21 verbunden sind, in Verbindung. Der Hebel ist mit einem Schlitz 27 versehen, der entweder, wie in Fig. ι und 3, konzentrisch zum Verbindungspunkt 25 oder, wie in Fig. 4 und 5 angedeutet, exzentrisch dazu verläuft. In diesen Schlitz greift ein ortsfester Zapfen 11, der den Drehpunkt des Hebels bildet. Wird die bei 28 an dem Hebel angelenkte Stange 29 angezogen, so dreht sich der Hebel nicht nur um den Bolzen 11, sondern bewegt sich bei exzentrischem Schlitze auch etwas nach aufwärts, wobei sich die Stütze 11 im Schlitz 27 führt, und verursacht so eine Anspannung des Bremsbandes. Bei fortgesetzer Bewegung des Hebels drückt eine Nase 26 gegen den Lenker 17, so daß das Ende des Bremsbandes, an welches dieses Glied angelenkt ist, fest gegen den Umfang der Bremsscheibe 10 gedrückt wird.

In Fig. 4 ist eine andere Ausführungsform der Vorrichtung dargestellt, bei welcher die Nase 26 und der Lenker 17 in Wegfall kommen, und bei welcher der Gelenkhebel 24' unmittelbar an die Spitze des Bandes 12' mittels eines Ansatzes angeschlossen ist. Der Schlitz 27' kann entweder konzentrisch zu der Dreh-

achse dieses Ansatzes oder auch exzentrisch

gelagert sein, wie durch den in punktierten Linien dargestellten Schlitz 30' angedeutet ist.

Eine Vergrößerung der Bremswirkung wird in ähnlicher Weise durch die Anwendung des exzentrischen Schlitzes 27" (Fig. 5) bewirkt.

Claims

Patent-An Sprüche:

i. Gelenkgetriebe zum Anziehen und Lösen von Bandbremsen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gelenkhebel (24) sich mittels eines zu einem Drehgelenke (25) exzentrischen Schlitzes (27) an einem entsprechend weit von der Bremsscheibe (10) entfernt liegenden ortsfesten Zapfen (11) derart führt, daß beim Anziehen der Bremse der Hebel (24) nicht nur ausgeschwungen, sondern zwecks Erzielung einer kräftigeren Bremswirkung auch zur Vermehrung des Andruckes desjenigen Bremsbandendes an die Bremsscheibe benutzt wird, an das er angelenkt ist.
2. Ausführungsform des Gelenkgetriebes nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkhebel (24) mit einem zu seinem Gelenkzapfen (25) konzentrischen Führungsschlitze (27) für den ortsfesten Bolzen (11) und mit einer Nase (26) versehen ist, welche sich gegen einen an das eine Ende des Bremsbandes (12) angeschlossenen . Lenker (17) legt und dabei dieses Ende des Bremsbandes gegen die Bremsscheibe (10) drückt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.