DE266293C

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Publication number: DE266293C
Application number: DENDAT266293D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

.- M 266293 KLASSE 13 δ. GRUPPE

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vermeidung des Kaltspeisens von Lokomotiven, deren Speisewasser durch den Abdampf der Maschine vorgewärmt wird. Es ist bei Lokomotiven üblich, zu speisen, wenn der Kessel am wenigsten beansprucht ist, das heißt wenn sie im Gefalle laufen oder stillstehen, um den aufgespeisten Kesselinhalt bei angestrengtem Betrieb, soweit zulässig, ohne Ergänzung zu

ίο verdampfen. Wird nun das Speisewasser nicht mit dem Injektor zugeführt, sondern durch einen Teil des Maschinenabdampfes vorgewärmt und mittels einer Pumpe in den Kessel gedrückt, so ist die Möglichkeit vorhanden, daß zeitweise kaltes Wasser in den Kessel gelangt.- Wird ■■ nämlich die Dampfzufuhr zum Vorwärmer unterbrochen, etwa dadurch, daß eine Lokomotive ohne Dampf talwärts fährt oder stillsteht, so kann die gewünschte hohe Temperatur des Speisewassers nicht mehr erreicht werden, selbst wenn der Abdampf der Speise- oder Luftpumpen zur Vorwärmung herangezogen wird. Das vorübergehende Kaltspeisen hebt aber die Vorteile der Speisewasservorwärmung auf. Bekannt sind Vorschriften im Lokomotivbetrieb, während des Maschinenstillstandes nicht mit der Pumpe durch den Vorwärmer hindurch, sondern mit einem als Hilf ssp eise vorrichtung dienenden Injektor unmittelbar in den Kessel zu speisen. Ferner sind Einrichtungen an ortsfesten Dampfanlagen bekannt, bei welchen in den Vorwärmer in Ermangelung von Maschinenabdampf Frischdampf eingelassen wird.

Um nun bei einer Lokomotive zu den Aufgaben des Personals nicht eine weitere hinzuzufügen, soll· gemäß der Erfindung das Kaltspeisen selbsttätig verhindert werden, sobald der Regler geschlossen oder sonst der Abdampfzufluß zum Vorwärmer unterbrochen ist.

Ermöglicht ist diese Aufgabe dadurch, daß beim Aufhören der Abdampfzufuhr zum Vorwärmer entweder ein Dampfabsperrmittel, welches Kesseldampf in den Vorwärmer oder in die Speiseleitung eintreten läßt, selbsttätig geöffnet wird, oder die Speisepumpe durch Absperrung ihrer Dampfleitung,' durch mechanische Ausschaltung, durch Schließung der Saug- oder Druckleitung oder durch Öffnung einer Umlaufleitung selbsttätig abgestellt wird.

Die Art der Übertragung der zu diesen Maßnahmen nötigen Bewegungen ist dabei beliebig. Es kann z. B. eine Dampfleitung vom Schieberkasten der Maschine zu einem Ventil führen, welches sich öffnet bzw. schließt, wenn der Dampfdruck im Schieberkasten weicht. Die Bewegung kann aber auch mechanisch durch das bloße Schließen des Reglers übertragen werden, oder auch mittels eines Hilfsmotors, dessen Inbetriebsetzung durch die Wassertemperatur im Vorwärmer bewirkt wird. Wenn die Pumpe als Speisemittel ausgeschaltet wird, ist der Maschinenführer gezwungen, mit dem Injektor zu speisen. Alle die angeführten Mittel haben also den Zweck, ohne Eingreifen des Lokomotivführers den Frischdampf zur Vorwärmung heranzuziehen, sobald kein Abdampf oder ungenügende Mengen Abdampf zur Verfügung stehen. Falls Frischdampf in den Vorwärmer eingelassen wird, regelt man vorteilhaft den Zufluß derart, daß er unterbrochen wird, sobald ein gewisser

Claims

Druck oder eine gewisse Temperatur im Vorwärmer erreicht ist oder die Speisung aufhört.

Paten τ-Ansprüche:

i. Verfahren zur Vermeidung des KaItspeisens von Lokomotiven, deren Speisewasser durch den Abdampf der Maschine vorgewärmt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Speisung durch den Vorwärmer selbsttätig abgestellt wird, sobald die Abdamjifzufuhr zu ihm aufhört.
2. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in den Vorwärmer oder" in die Speiseleitung selbsttätig Frischdampf eingeführt wird, sobald die Abdampfzufuhr zum Vorwärmer aufhört.
3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Frischdampfzufuhr zum Vorwärmer selbsttätig abgestellt wird, sobald in ihm ein gewisser Dampfdruck oder eine gewisse Temperatur erreicht ist oder die Speisung aufhört.