DE2659488A1 - Gasfeder mit arretierkolben - Google Patents
Gasfeder mit arretierkolbenInfo
- Publication number
- DE2659488A1 DE2659488A1 DE19762659488 DE2659488A DE2659488A1 DE 2659488 A1 DE2659488 A1 DE 2659488A1 DE 19762659488 DE19762659488 DE 19762659488 DE 2659488 A DE2659488 A DE 2659488A DE 2659488 A1 DE2659488 A1 DE 2659488A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- locking
- cylinder
- section
- gas spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
- F16F9/483—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke characterised by giving a particular shape to the cylinder, e.g. conical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/0209—Telescopic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
- F16F9/49—Stops limiting fluid passage, e.g. hydraulic stops or elastomeric elements inside the cylinder which contribute to changes in fluid damping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
STABILUS GMBH - KOBLENZ-NEUENDORF
PATENT- UND GEBRAUCHSMUSTERHILFSANMELDUNG
Gasfeder mit Arretierkolben
Die Erfindung bezieht sich auf eine Gasfeder, bestehend aus einem
Zylinder, in welchem ein mit einer Kolbenstange verbundener Kolben gleitet, der den Zylinderinnenraum in zwei Arbeitsräume
trennt, die über Dämpfeinrichtungen miteinander verbunden sind
und diese Arbeitsräume eine unter Druck stehende Öl- und/oder Gasfüllung aufweisen und ein zweiter mit geringerem Durchmesser
versehenr Kolben mit der Kolbenstange verbunden ist, welcher im Bereich einer Endstellung der Kolbenstange in einen im Außendurchmesser
angepaßten zweiten Zylinderabschnitt einfährt.
Bei Fahrzeugen werden Gasfedern zur leichteren Betätigung beim Öffnen der Hauben oder Klappen verwendet, wobei gefordert wird,
daß die Gasfeder gleichzeitig diese Hauben oder Klappen in geöffneter
Stellung hält. Durch die DOS 2 345 503 ist eine Gasfeder
mit mechanischer Verriegelung bekannt. Die Anordnung einer solchen Gasfeder 'an Heckklappen bei Fahrzeugen erfordert es, beim
Öffnen die Klappe bis zum Anschlag hochzuheben, damit diese Verriegelung
einrastet, Zum Schließen der arretierten Klappe muß diese zunächst wieder angehoben werden, d. h., es ist eine entgegen
der Schließbewegung gerichtete Bewegung auszuführen. Nachteilig ist bei derartigen mechanischen Verriegelungen, daß diese nur
in einer ganz bestimmten Öffnungsstellung der Heckklappe einrasten und daß das Schließen der Heckklappe einen Bewegungsablauf
erfordert, der zunächst entgegen der Schließbewegung gerichtet ist. Ferner ist es bei Stoßdämpfern bekannt, einen zweiten Kolben
als hydraulischen Zuganschlag zu verwenden, wie dies die US-PS 3 447 644 zeigt. Ein solcher hydraulischer Zuganschlag unterscheidet
sich jedoch dadurch, daß bei der Einfahrbewegung des
*
zweiten Kolbens in den Zylinderabschnitt eine starke zusätzliche Dämpfung erzielt wird, während die Ausfahrbewegung des zweiten Kolbens aus dem Zylinderabschnitt im wesentlichen ohne Dämpfung erfolgt. , «0 9 82 7/.036 7
zweiten Kolbens in den Zylinderabschnitt eine starke zusätzliche Dämpfung erzielt wird, während die Ausfahrbewegung des zweiten Kolbens aus dem Zylinderabschnitt im wesentlichen ohne Dämpfung erfolgt. , «0 9 82 7/.036 7
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine im Aufbau einfache, dem Bewegungsablauf für das öffnen und Schließen von
Klappen und Hauben gerechte Gasfeder zu schaffen, die eine einwandfreie Arretierung in geöffneter Stellung gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der mit kleinerem Durchmesser versehene zweite Kolben ein Arretierkolben
ist, welcher eine nur bei der Einfahrbewegung in den zweiten Zylinderabschnitt ansprechende Dämpfeinrichtung aufweist, während
die Arretiereinrichtung durch einen nur bei der Ausfahrbewegung des Arretierkolbens aus dem Zylinderabschnitt druckabhängig wirkenden,
verschließbaren Durchlaßquerschnitt gebildet wird. Beim
Öffnen der Heckklappe taucht der Arretierkolben ab einem vorbestimmten
Ausfahrweg der Kolbenstange in den zweiten Zylinderabschnitt und verdrängt beim weiteren Einfahren das darin befindliche
Fluid über die Dämpfeinrichtung. Diese Dämpfeinrichtung
kann ohne weiteres als reines Rückschlagventil ausgebildet sein, so daß sie der Bewegung keine nennenswerte Kraft entgegensetzt.
Da die Gasfeder so ausgelegt ist, daß sie nur einen Teil des Heckklappengewichtes ausgleicht, wird diese Heckklappe in geöff- .
neter Stellung durch die Arretiereinrichtung gehalten. Zum Schließen der Heckklappe wird lediglich eine in Schließrichtung wirkende
Kraft auf die Heckklappe ausgeübt, die so lange wirken muß, bis der Arretierkolben aus dem Zylinderabschnitt ausgefahren ist.
Sodann erfolgt die Schließbewegung ohne zusätzlichen Kraftaufwand und wird lediglich durch die im Kolben befindliche Dämpfeinrichtung
gedämpft. !
Entsprechend einem Merkmal der Erfindung ist der die Arretiereinrichtung
bildende, druckabhängig wirkende Durchlaßquerschnitt im Arretierkolben angeordnet, Dies gibt eine sehr einfache Konstruktion,
jedoch ist es ohne weiteres möglich, diese Arretiereinrichtung durch in der Kolbenstange angeordnete Kanäle zu bilden, welche
von einer unter Vorspannung arbeitenden Ventileinrichtung abgedeckt
werden.
Erfindungsgemäß wird der druckabhängig wirkende Durchlaßquerschnitt,
durch ein federbelastetes Ventil gebildet, welches Durchtrittsöffnungen im Arretierkolben absperrt. Durch entsprechende
Wahl der Federkraft der auf das Ventil wirkenden Feder ist es
809827/0367
- 3 -
- 3 -
sehr leicht möglich, die Arretierkraft der Gasfeder wunschgemäß festzulegen.
Entsprechend einem Merkmal der Erfindung ist das federbelastete
Ventil durch eine gummielastische Ventilplatte gebildet, die mit der einen Stirnseite im Arretierkolben befindliche Bohrungen abdeckt,
während auf der anderen Stirnseite eine unter Federspannung stehende Platte angeordnet ist. Auf diese Weise wird eine im Aufbau
sehr einfache und äußerst betriebssichere Arretiereinrichtung geschaffen.
Damit in einem bestimmten Öffnungsbereich der Klappe, beispielsweise
der Kofferraumklappe, eine Arretierung erreicht wird, ist erfindungsgemäß.der Zylinderabschnitt mit dem dem Arretierkolben
angepaßten Innendurchmesser am kolbenstangenaustrittsseitigen Ende des Zylinders angeordnet und der Arretierkolben auf der Kolbenstange
in dem Abstand vom Kolben befestigt, der etwa der Länge des Zylinderabschnittes entspricht. Die Länge des Zylinderabschnittes
ist somit abhängig von dem gewünschten Bereich, in dem die Heckklappe in öffnungsstellung gehalten werden soll.
Nachfolgend ist die Erfindung an Hand von zwei Ausführungsbeispielen
noch ausführlicher erläutert. Es zeigt;
Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Gasfeder, wobei der Arretierkolben
die Arretiereinrichtung trägt, und
Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Gasfeder, bei welchem die Arretiervorrichtung
durch ein Ventil gebildet wird, welches öffnungen der Kolbenstange abdeckt,
Die Gasfedern sind als Bedienungserleichterung bei Kraftfahrzeug-Heckklappen,
Motorhauben oder sonstigen um eine waagerechte Achse schwenkbaren Türen vorgesehen. Dabei wird zumindest ein Teil des
Gewichtes dieser Klappen durch die Gasfeder kompensiert, so daß beim öffnen der Klappe von der Bedienungsperson nur eine geringe
Kraft in Öffnungsrichtung auf die Klappe ausgeübt werden muß. Eine weitere Aufgabe der Gasfeder besteht darin, die Klappe in geöffneter Stellung zu halten,
-· 4 809827/0367
Die Gasfeder entspr. Fig. 1 besteht aus dem Zylinder 1, welcher durch den Zylinderboden 14 verschlossen ist. Zur Befestigung beispielsweise
an einer Kraftfahrzeugklappe ist der Zylinderboden mit einem Gelenkauge versehen. Entsprechend ist das am Ende der
Kolbenstange 2 angebrachte Gelenkauge zur Befestigung der Gasfeder an der Karosserie vorgesehen. Die Befestigung der Gasfeder
zwischen der Heckklappe und der Karosserie erfolgt derart, daß bei geöffneter Heckklappe die Kolbenstange 2 nach unten aus dem Zylinder
1 austritt. Im Zylinder 1 ist die Kolbenstange 2 geführt und nach außen abgedichtet. Der Kolben 3 ist fest mit der Kolbenstange
2 verbunden und trennt den Innenraum des Zylinders 1 in die Arbeitsräume 4 und 5· Der Innenraum des Zylinders 1 ist mit
einer unter Druck stehenden öl- und Gasfüllung versehen. Über den
Dämpfquerschnitt 6 im Kolben 3 stehen diese Arbeitsräume 4 und miteinander in Verbindung. Ebenfalls auf der Kolbenstange 2 ist
der Arretierkolben im Abstand vom Kolben 3 befestigt, wobei eine Distanzhülse zwischen diesen Kolben 3 und 7 vorgesehen ist. In
dem Teil des Zylinders 1, der im Innendurchmesser dem Kolben 3 angepaßt ist, ist der Arretierkolben 7 wirkungslos, da er einen
kleineren Durchmesser aufweist, Dagegen ist zum kolbenstangensei-. tigen Ende des Zylinders 1 ein Zylinderabschnitt 8 vorgesehen,
dessen Innendurchmesser dem des Arretierkolbens 7 angepaßt und
mit dem Arbeitsraum $ verbunden ist.
Die Dämpfeinrichtung 9 des Arretierkolbens 7 besteht aus einem
Kolbenring, welcher axial in einer Kolbennut beweglich ist. Taucht der Arretierkolben 7 in den Zylinderabschnitt 8 ein, so wird Öl
aus dem Innenraum des. Zylinderabschnittes 8 in den Arbeitsraum verdrängt, wohei dieses durch den zwischen Arretierkolben 7 und
der Innenwand des Zylinderabschnittes 8 gebildeten Ringquerschnitt
fließt.
Als Arretiereinrichtung dient die Ventilplatte 11, welche aus Kunststoff, Gummi oder einem ähnlichen Material besteht und mittels
der Feder 13 und der Platte 12 gegen die Stirnfläche des Arretierkolbens 7 gedrückt wird und die Bohrungen 10 verschließt.
Die Kraft der Feder 13 auf die Platte 12 ist derart abgestimmt, daß erst ab einer bestimmten, auf die .-Kolbenstange 2 einwirkenden
Einschubkraft die Ventilplatte 11 von der Stirnfläche des Arretierkolbens 7 abgehoben wird und dadurch der Durchflußkanal,
gebildet durch die Bohrungen 10, freigegeben wird.
809827/0367
Beim öffnen der Klappe oder Türe wird durch die im Innenraum des
Zylinders 1 vorhandene, unter Druck stehende Gasblase die Öffnungsbewegung
unterstützt, da die Gasfeder eine Öffnungskraft auf die Klappe ausübt, die aus dem Produkt von Kolbenstangenquerschnitt
χ Gasdruck gebildet wird. Da sich im Kolben 3 der Kolbenring in
der Kolbennut axial bewegen kann, wird dadurch ein weiterer Durchflußquerschnitt
parallel zum Dämpfquerschnitt 6 freigegeben. Dieser
Querschnitt besteht aus dem zwischen dem Kolben 3 und der Innenwand des Zylinders 1 gebildeten Ringraum, welcher bei der Ausfahrbewegung
der Kolbenstange 2 durch den Kolbenring des Kolbens 3 freigegeben wird. Dieser zusätzliche freie Querschnitt zwischen
den Arbeitsräumen 4 und 5 gestattet eine nahezu ungedämpfte Ausfahrbewegung
der Kolbenstange 2 aus dem Zylinder 1. Wenn nun bei weiterer Ausfahrbewegung der Arretierkolben 7 in den Zylinderabschnitt
8 eingreift, dann wird die im Innenraum des Zylinderabschnittes 8 befindliche Flüssigkeit über den zwischen dem Arretierkolben
7 und der Innenwand des Zylinderabschnittes 8 gebildeten Ringquerschnitt in den Arbeitsraum 5 verdrängt, da der die
Dämpfeinrichtung 9 bildende Kolbenring diesen Ringquerschnitt freigibt. -
Läßt nun die Bedienungsperson die Klappe los, dann versucht die Klappe, da nicht das gesamte Klappengewicht durch die Gasfeder
kompensiert wird )r die Kolbenstange .2 in den Zylinder 1 zu drücken.
Nur ein ganz geringer Einfahrweg der Kolbenstange genügt, -um den Ringquerschnitt zwischen dem Arretierkolben 7 und der Innenwand
des Zylinderabschnittes 8 abzusperren, wodurch die Gasfeder in ' dieser Stellung blockiert und so die Klappe in geöffneter Stellung hält.
Soll nun die Klappe geschlossen werden, so übt die Bedienungsperson
auf diese eine in Schließrichtung wirkende Kraft aus, die so groß sein muß, daß dadurch die Ventilplatte 11 und somit auch die
Platte 12 entgegen der Kraft der Feder 13 von ihrem Sitz abgehoben wird und somit die Bohrungen 10 im Arretierkolben 7 freigibt.
Durch diese Bohrungen 10 strömt nun so lange Flüssigkeit aus dem Arbeitsraum 5 in den Innenraum des.Zy>linderahschnittes 8, bis der
Arretierkolben 7 aus dem Zylinderabschnitt 8 ausgefahren ist. Bei der weiteren Schließbewegung der Klappe spricht nur die Dä&pfeinrichtung
des Kolbens 3, d. h,, der Dämpfquerschnitt 6, an, denn
803827/0367
- 6 -
- 6 -
der Kolbenring des Kolbens 3 verschließt den ringförmigen Querschnitt
zwischen dem Kolben 3 und der Innenwand des Zylinders 1. Das nicht von der Gasfeder kompensierte Gewicht der Klappe ermöglicht
es, sobald die Arretierung gelöst ist, daß die Klappe ohne notwendige Einwirkung der Bedienungsperson gedämpft nach unten
geführt wird.
Damit ein leichtes Einrasten der Klappe ins Schloß gewährleistet ist, kann - wie Fig. 2 zeigt - ein Überströmkanal 15 im Bereich des
Zylinderbodens 14 angeordnet sein. Dieser überströmkanal 15 überbrückt in seinem Wirkungsbereich den Dämpfquerschnitt 6 des Kolbens
3j wodurch in diesem vorgegebenen Weg eine ungedämpfte
Schließbewegung der Klappe erzielt wird. Die Anordnung des Arretierventils in der Kolbenstange zeigt ebenfalls Fig. 2. Hierzu
ist die Längsbohrung 16 in der Kolbenstange 2 vorhanden, in die die Querbohrung 17 mündet, während der unter Vorspannung stehende
Dichtring 18 diese Querbohrung abdeckt. Die Vorspannung des Dichtringes 18 ist dabei entsprechend gewählt, wie die der Feder 13
nach der Ausführungsform gem. Fig. 1. In der Wirkungsweise entspricht
die Ausführungsform nach Fig. 2 der nach Fig, I,
Die vorliegende Erfindung beschränkt sich nicht auf die dargestellten
Ausführungsformen. So ist es ohne weiteres möglich, anstelle
des Zylinderabschnittes 8 eine Hülse im Zylinder 1 zu hefestigen, wohei diese Hülse mit Kanälen versehen ist, welche den
Arbeitsraum 5 mit dem kolbenstangenseitigen Ende des Innenraumes des Zylinderabschnittes 8 verbinden und diese Kanäle von einem
federbelasteten Ventil abgedeckt werden.
22. 12. 1976
TIPP-I Be/whm-
TIPP-I Be/whm-
809827/0367
Leerse ite
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE1. Gasfeder, bestehend aus einem Zylinder, in welchem ein mit ei-■"-" ner Kolbenstange verbundener Kolben gleitet, der den Zylinderinnenraum in zwei Arbeitsräume trennt, die-über Dämpfeinrichtungen miteinander verbunden sind und diese Arbeitsräume eine unter Druck stehende Öl- und/oder Gasfüllung aufweisen und ein zweiter, mit geringerem Durchmesser versehener Kolben mit der Kolbenstange verbunden ist, welcher im Bereich einer Endstellung der Kolbenstange in einen im Außendurchmesser angepaßten zweiten Zylinderabschnitt einfährt, dadurch gekennzeichnet,
daß der mit kleinerem Durchmesser versehene zweite Kolben ein Arretierkolben (7) ist, welcher eine nur bei der Einfahrbewegung in den zweiten Zylinderabschnitt (8) ansprechende Dämpfeinrichtung (9) aufweist, während die Arretiereinrichtung
durch einen nur bei der Ausfahrbewegung des Arretierkolbens
(7) aus dem Zylinderabschnitt (8) druckabhängig wirkenden,
verschließbaren Durchlaßquerschnitt gebildet wird.2. Gasfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der die ' Arretiereinrichtung bildende, druckabhängig wirkende Durchlaßquerschnitt im Arretierkolben (7) angeordnet und durch Bohrungen (10) gebildet ist-3· Gasfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der die Arretiereinrichtung bildende, druckabhängig wirkende Durchlaßquerschnitt in der Kolbenstange (2) angeordnet und durch eine Längshohrung (16) gebildet ist, welche die Kolben (3, 7) in
axialer Richtung überbrückt und in eine Querbohrung (17) mündet.4, Gasfeder nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der druckabhängig wirkende Durchlaßquerschnitt durch ein
federbelastetes Ventil gebildet wird, welches Durchtrittsöffnungen (Bohrungen 10, Querbohrung 17) absperrt.5. Gasfeder nach den Ansprüchen l,-2*und 4, dadurch gekennzeichnet, daß das federbelastete Ventil "durch eine gummielastische Ventilplatte (11) gebildet ist, die mit der einen Stirnseite809827/0367ORIGINAL INSPECTEDim Arretierkolben (7) befindliche Bohrungen (10) abdeckt, während auf der anderen Stirnseite eine unter der Spannung der Feder (13) stehende Platte (12) angeordnet ist.6. Gasfeder nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die im Arretierkolben (7) bei der Einfahrbewegung der Kolbenstange (2) wirkende Dämpfeinrichtung als Rückschlagventil ausgebildet ist.7- Gasfeder nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderabschnitt (8) mit dem dem Arretierkolben (7) angepaßten Innendurchmesser am kolbenstangenaustrittsseitigen Ende des Zylinders (1) angeordnet ist und der Arretierkolben (7) auf der Kolbenstange (2) in dem Abstand vom Kolben (3) befestigt ist, der etwa der axialen Länge des Zylinderabschnittes (8) entspricht.22. 12. 1976
TIPP-I Be/whm-809827/0367
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762659488 DE2659488A1 (de) | 1976-12-30 | 1976-12-30 | Gasfeder mit arretierkolben |
BR7707367A BR7707367A (pt) | 1976-12-30 | 1977-11-03 | Mola de gas |
US05/858,154 US4230309A (en) | 1976-12-30 | 1977-12-07 | Gas spring with automatic locking mechanism |
FR7739936A FR2376341A1 (fr) | 1976-12-30 | 1977-12-28 | Ressort pneumatique muni d'un piston auxiliaire de blocage |
JP52158649A JPS6039899B2 (ja) | 1976-12-30 | 1977-12-28 | ガスばね |
GB53954/77A GB1566928A (en) | 1976-12-30 | 1977-12-28 | Gas springs |
IT69942/77A IT1091550B (it) | 1976-12-30 | 1977-12-29 | Molla a gas con stantuffo d arresto particolarmente per cofani di autoveicoli |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762659488 DE2659488A1 (de) | 1976-12-30 | 1976-12-30 | Gasfeder mit arretierkolben |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2659488A1 true DE2659488A1 (de) | 1978-07-06 |
Family
ID=5996990
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762659488 Withdrawn DE2659488A1 (de) | 1976-12-30 | 1976-12-30 | Gasfeder mit arretierkolben |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4230309A (de) |
JP (1) | JPS6039899B2 (de) |
BR (1) | BR7707367A (de) |
DE (1) | DE2659488A1 (de) |
FR (1) | FR2376341A1 (de) |
GB (1) | GB1566928A (de) |
IT (1) | IT1091550B (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3342404A1 (de) * | 1983-11-24 | 1985-06-05 | Stabilus Gmbh, 5400 Koblenz | Gasfeder |
DE3615269A1 (de) * | 1986-05-06 | 1987-11-19 | Festo Kg | Positioniervorrichtung |
US4852703A (en) * | 1987-07-31 | 1989-08-01 | Kayaba Kogyo K.K | Shock absorber |
DE102004035613A1 (de) * | 2004-07-22 | 2006-03-16 | Stabilus Gmbh | Gasfeder mit Endlagendämpfung |
DE102005030403A1 (de) * | 2005-06-27 | 2007-01-04 | Stabilus Gmbh | Verstellelement |
EP1790873A1 (de) | 2005-11-24 | 2007-05-30 | Stabilus GmbH | Verstellelement |
DE102016224353A1 (de) * | 2016-12-07 | 2018-06-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydraulischer Endanschlag für einen Schwingungsdämpfer |
Families Citing this family (61)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2855560A1 (de) * | 1978-12-22 | 1980-07-03 | Stabilus Gmbh | Gasfeder mit mechanischer blockiervorrichtung |
JPS5753139U (de) * | 1980-09-11 | 1982-03-27 | ||
FR2500556A1 (fr) * | 1981-02-23 | 1982-08-27 | Allinquant J G | Dispositif de butee de fin de course d'amortisseur et appareil telescopique analogue |
FR2500898A1 (fr) * | 1981-02-27 | 1982-09-03 | Allinquant J G | Perfectionnements aux ressorts pneumatiques ou appareils telescopiques analogues |
WO1984001197A1 (en) * | 1982-09-20 | 1984-03-29 | Ford Werke Ag | A hydro-mechanical stop having a restrictive passage |
EP0120005B1 (de) * | 1982-09-20 | 1989-02-01 | Ford Motor Company Limited | Stossdämpfer mit einem hydromechanischen endanschlag |
US4548389A (en) * | 1983-03-01 | 1985-10-22 | Fichtel & Sachs Industries, Inc. | Redundant high-pressure seal for fluid spring |
DE3419364C2 (de) * | 1984-05-24 | 1994-03-24 | Stabilus Gmbh | Stufenlos blockierbares Hubaggregat |
AU578797B2 (en) * | 1985-02-12 | 1988-11-03 | John Russell Watts | Pneumatic damper |
DE3509315C2 (de) * | 1985-03-15 | 1994-06-16 | Stabilus Gmbh | Anordnung von Gasfedern als Gewichtsausgleich und Haltevorrichtung für um eine horizontale Achse schwenkbare Teile |
US4642845A (en) * | 1985-07-08 | 1987-02-17 | The Celotex Corporation | Balance assembly for a window |
DE3623787A1 (de) * | 1986-07-15 | 1988-01-21 | Bauer Fritz & Soehne Ohg | Gasfeder mit endlagendaempfung |
US5011121A (en) * | 1987-04-15 | 1991-04-30 | Eagle-Picher Industries, Inc. | Seal for gas spring |
US4941718A (en) * | 1988-03-21 | 1990-07-17 | Alexander Machinery, Inc. | Concealed retractable housings |
DE4004714A1 (de) * | 1990-02-15 | 1991-08-22 | Stabilus Gmbh | Gasfeder mit hubabhaengig wirkendem zwischenstopp |
GB2246812A (en) * | 1990-08-09 | 1992-02-12 | Reilor Ltd | Door closer |
US5157806A (en) * | 1991-12-09 | 1992-10-27 | George Wartian | Door closing piston-cylinder assembly |
US5409087A (en) * | 1992-04-11 | 1995-04-25 | August Bilstein Gmbh & Co. Kg | Hydraulic dashpot for motor vehicles |
US5477589A (en) * | 1994-08-12 | 1995-12-26 | Lan; Mei-Shu | Piston-type door closer with adjustable closing speeds |
US5657511A (en) * | 1994-08-12 | 1997-08-19 | Lan; Mei Shu | Piston-tpye door closer with adjustable closing speeds |
GB2303194B (en) * | 1995-07-13 | 1998-08-19 | Draftex Ind Ltd | Gas spring |
GB2303193B (en) * | 1995-07-13 | 1998-10-14 | Draftex Ind Ltd | Gas spring |
DE19609040C2 (de) * | 1996-03-08 | 1999-05-27 | Stabilus Gmbh | Feststellelement |
US5727286A (en) * | 1996-03-11 | 1998-03-17 | Shen; Chung-Shan | Door closer with a pneumatic dashpot |
DE19618055C1 (de) * | 1996-05-06 | 1998-01-15 | Mannesmann Sachs Ag | Kolben-Zylinderaggregat mit wegabhängigem Dämpfkraftfeld |
DE59700385D1 (de) * | 1996-08-23 | 1999-10-07 | Ace Stosdaempfer Gmbh | Industrie-Stossdämpfer |
US5823306A (en) * | 1996-11-12 | 1998-10-20 | Tenneco Automotive Inc. | Stroke dependent damping |
US5913391A (en) * | 1997-01-09 | 1999-06-22 | Avm, Inc. | Damper |
US6047797A (en) * | 1997-03-11 | 2000-04-11 | Fichtel & Sachs Industries, Inc. | Emergency locking gas spring |
SE515321C2 (sv) * | 1998-12-02 | 2001-07-16 | Oehlins Racing Ab | Stötdämpare med cylinder innefattande en kolvstång med minst två kolvar |
AU6645500A (en) * | 1999-08-19 | 2001-03-19 | Avm, Inc. | Improved gas spring |
NZ509679A (en) * | 2000-01-31 | 2003-02-28 | Turnils Ab | Control system for an awning with pivoted connected two section side arms |
KR100478652B1 (ko) * | 2002-09-10 | 2005-03-23 | 정의협 | 길이 조절 가스 스프링 |
US6698777B1 (en) | 2002-11-27 | 2004-03-02 | John D. Shepherd | Dynamically adjustable motion stabilizer |
DE10316188B3 (de) * | 2003-04-09 | 2004-10-14 | Zf Sachs Ag | Schwingungsdämpfer mit einer Brandsicherung |
FR2865251B1 (fr) * | 2004-01-21 | 2006-03-17 | Trelleborg Ab | Ressort a gaz comprime a extensions intermediaire et maximale variables |
US7011193B2 (en) * | 2004-02-13 | 2006-03-14 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Rod guide and seal system for gas filled shock absorbers |
US8316910B2 (en) * | 2005-08-26 | 2012-11-27 | Dometic Llc | Awning assemblies |
US20080006460A1 (en) * | 2006-07-05 | 2008-01-10 | Mario Giovannini | Hood assembly for a machine and a method of use thereof |
US20080284073A1 (en) * | 2007-05-16 | 2008-11-20 | Heleski Clare P | Variable speed gas spring |
CN201401089Y (zh) * | 2009-05-15 | 2010-02-10 | 浙江目尔五金制品有限公司 | 液压阻尼闭门器 |
DE102010026128B4 (de) * | 2010-07-05 | 2013-03-14 | Günther Zimmer | Ausstellvorrichtung mit Reibelement |
US8651243B2 (en) * | 2011-03-04 | 2014-02-18 | Shimano, Inc. | Hydraulic rim brake for a bicycle |
US8844895B2 (en) * | 2012-02-15 | 2014-09-30 | Marathonnorco Aerospace, Inc. | Hold open rod vibration dampening system and method |
US8540257B1 (en) | 2012-11-01 | 2013-09-24 | Automatic Equipment Manufacturing Company | Dynamic steering stabilizer device for vehicles |
DE102014201481B4 (de) * | 2014-01-28 | 2022-03-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Schwingungsdämpfer, sowie Kolbenventil für einen Schwingungsdämpfer |
PL2921740T3 (pl) * | 2014-02-13 | 2018-12-31 | Abain Components, S.L. | Siłownik gazowy z efektem hamowania w położeniu maksymalnego wysunięcia |
JP6179424B2 (ja) * | 2014-02-28 | 2017-08-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | シリンダ装置 |
CN103953676B (zh) | 2014-05-14 | 2015-10-21 | 北京京西重工有限公司 | 具有液压止挡结构的液压阻尼器及其制造方法 |
GB2526828A (en) * | 2014-06-03 | 2015-12-09 | Lama D D Dekani | Improvements in dampers |
DE112016000630T5 (de) | 2015-02-06 | 2017-11-02 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Sekundäre Dämpfungsanordnung für einen Stoßdämpfer |
CN107709823B (zh) * | 2015-06-30 | 2019-10-08 | 日立汽车系统株式会社 | 缸装置 |
CN105370789B (zh) | 2015-12-02 | 2017-05-31 | 北京京西重工有限公司 | 具有液压机械冲程止挡装置的液压悬挂阻尼器 |
CN105587199B (zh) * | 2016-02-25 | 2017-06-06 | 希美克(广州)实业有限公司 | 一种气压闭门器 |
US10107352B2 (en) * | 2016-04-29 | 2018-10-23 | Beijingwest Industries Co., Ltd. | Hydraulic damper with a hydraulic stop arrangement |
US10393211B2 (en) | 2017-02-08 | 2019-08-27 | Beijingwest Industries Co., Ltd. | Hydraulic damper with a hydraulic stop arrangement |
US10436275B2 (en) * | 2017-02-28 | 2019-10-08 | GM Global Technology Operations LLC | Gas strut |
US20200102045A1 (en) * | 2017-03-22 | 2020-04-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Steering damper |
TWI645811B (zh) * | 2017-11-06 | 2019-01-01 | 川湖科技股份有限公司 | 可活動傢俱件及其緩衝裝置 |
DE102018214150A1 (de) * | 2018-08-22 | 2020-02-27 | Suspa Gmbh | Verstellvorrichtung für eine Klappenanordnung und Kraftfahrzeug mit einer derartigen Verstellvorrichtung |
IT201800008233A1 (it) * | 2018-08-29 | 2020-02-29 | Colcom Group Spa | Cerniera per la movimentazione girevole di una porta o elemento di chiusura similare |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3175645A (en) * | 1962-09-13 | 1965-03-30 | Stabilus Ind Handels Gmbh | Shock absorber with primary and secondary damping chambers |
US3447644A (en) * | 1966-03-17 | 1969-06-03 | Woodhead Mfg Co Ltd | Two stage shock absorber |
GB1194140A (en) * | 1967-10-03 | 1970-06-10 | Stabilus Ind Und Handels Ges M | Door-Closer. |
DE2345503A1 (de) * | 1973-09-08 | 1975-03-20 | Stabilus Gmbh | Mechanische verriegelung an gasfedern |
DE7535393U (de) * | 1975-11-07 | 1976-03-11 | Stabilus Gmbh, 5400 Koblenz | Gasfeder mit Enddämpfung |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2920338A (en) * | 1956-10-05 | 1960-01-12 | Harold W Falk | Door closer |
GB1058795A (en) * | 1962-12-24 | 1967-02-15 | Fichtel & Sachs Ag | Hydropneumatic spring suspension element |
US3307597A (en) * | 1964-09-16 | 1967-03-07 | Voit Rubber Corp | First stage pressure regulators mounted within air cylinder plug |
GB1267508A (en) * | 1968-04-01 | 1972-03-22 | Woodhead Mfg Company Ltd | Improvements relating to shock absorbers |
US3722920A (en) * | 1971-02-12 | 1973-03-27 | Reese Products | Hydraulic stabilizing device |
DE2229945C2 (de) * | 1972-06-20 | 1982-06-03 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Pralldämpfer für Stoßstangen von Kraftfahrzeugen |
DE2414457C2 (de) * | 1974-03-26 | 1983-09-15 | Stabilus Gmbh, 5400 Koblenz | Gasfeder mit Enddämpfung |
-
1976
- 1976-12-30 DE DE19762659488 patent/DE2659488A1/de not_active Withdrawn
-
1977
- 1977-11-03 BR BR7707367A patent/BR7707367A/pt unknown
- 1977-12-07 US US05/858,154 patent/US4230309A/en not_active Expired - Lifetime
- 1977-12-28 GB GB53954/77A patent/GB1566928A/en not_active Expired
- 1977-12-28 FR FR7739936A patent/FR2376341A1/fr active Granted
- 1977-12-28 JP JP52158649A patent/JPS6039899B2/ja not_active Expired
- 1977-12-29 IT IT69942/77A patent/IT1091550B/it active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3175645A (en) * | 1962-09-13 | 1965-03-30 | Stabilus Ind Handels Gmbh | Shock absorber with primary and secondary damping chambers |
US3447644A (en) * | 1966-03-17 | 1969-06-03 | Woodhead Mfg Co Ltd | Two stage shock absorber |
GB1194140A (en) * | 1967-10-03 | 1970-06-10 | Stabilus Ind Und Handels Ges M | Door-Closer. |
DE2345503A1 (de) * | 1973-09-08 | 1975-03-20 | Stabilus Gmbh | Mechanische verriegelung an gasfedern |
DE7535393U (de) * | 1975-11-07 | 1976-03-11 | Stabilus Gmbh, 5400 Koblenz | Gasfeder mit Enddämpfung |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3342404A1 (de) * | 1983-11-24 | 1985-06-05 | Stabilus Gmbh, 5400 Koblenz | Gasfeder |
US4650165A (en) * | 1983-11-24 | 1987-03-17 | Stabilus Gmbh | Gas spring |
DE3615269A1 (de) * | 1986-05-06 | 1987-11-19 | Festo Kg | Positioniervorrichtung |
US4852703A (en) * | 1987-07-31 | 1989-08-01 | Kayaba Kogyo K.K | Shock absorber |
DE102004035613A1 (de) * | 2004-07-22 | 2006-03-16 | Stabilus Gmbh | Gasfeder mit Endlagendämpfung |
DE102005030403A1 (de) * | 2005-06-27 | 2007-01-04 | Stabilus Gmbh | Verstellelement |
DE102005030403B4 (de) * | 2005-06-27 | 2011-05-19 | Stabilus Gmbh | Verstellelement |
EP1790873A1 (de) | 2005-11-24 | 2007-05-30 | Stabilus GmbH | Verstellelement |
DE102005056005A1 (de) * | 2005-11-24 | 2007-06-06 | Stabilus Gmbh | Verstellelement |
US7975994B2 (en) | 2005-11-24 | 2011-07-12 | Stabilus Gmbh | Displacement element |
DE102016224353A1 (de) * | 2016-12-07 | 2018-06-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydraulischer Endanschlag für einen Schwingungsdämpfer |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1566928A (en) | 1980-05-08 |
FR2376341B3 (de) | 1980-10-03 |
IT1091550B (it) | 1985-07-06 |
JPS6039899B2 (ja) | 1985-09-07 |
BR7707367A (pt) | 1978-08-01 |
US4230309A (en) | 1980-10-28 |
FR2376341A1 (fr) | 1978-07-28 |
JPS5385272A (en) | 1978-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2659488A1 (de) | Gasfeder mit arretierkolben | |
DE2734276C2 (de) | ||
DE2659491C2 (de) | ||
DE2619176C2 (de) | Gasfeder mit aufgehobener Ausschubkraft bei eingefahrener Kolbenstange | |
DE2513302C2 (de) | Blockierbare pneumatische oder hydropneumatische Feder | |
DE69618720T2 (de) | Gasfeder | |
DE2847728C2 (de) | ||
DE69016218T2 (de) | Hydraulisch blockierbare Gasfeder. | |
DE2933590A1 (de) | Gasfeder mit hydraulischer oder hydropneumatischer enddaempfung | |
DE3623787A1 (de) | Gasfeder mit endlagendaempfung | |
DE3741712A1 (de) | Moebelscharnier | |
EP0258812B1 (de) | Stufenlos blockierbare Verstelleinrichtung | |
DE3900927A1 (de) | Pneumatisches oder hydropneumatisches verstellelement | |
DE3342404C2 (de) | ||
DE2905030B2 (de) | Endanschlaggedämpfte Gasfeder | |
DE4004714A1 (de) | Gasfeder mit hubabhaengig wirkendem zwischenstopp | |
DE3742903A1 (de) | Gewichtsausgleichsvorrichtung mit gasfeder und hebelmechanismus | |
DE2951093C2 (de) | ||
DE102006034249B3 (de) | Gasfederanordnung | |
DE102004035613A1 (de) | Gasfeder mit Endlagendämpfung | |
DE4000865A1 (de) | Gasfeder mit zwischenarretierung | |
DE4400784C1 (de) | Türfeststellvorrichtung | |
EP1293633A2 (de) | Türschliesser | |
DE1915751C3 (de) | Schwenklagerung für Türhaltebänder von Türfeststellern für Kraftwagentüren | |
DE7535393U (de) | Gasfeder mit Enddämpfung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |