DE2655102A1 - Kettentrieb, insbesondere fuer den steuerantrieb von brennkraftmaschinen - Google Patents

Kettentrieb, insbesondere fuer den steuerantrieb von brennkraftmaschinen

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DE2655102A1 DE19762655102 DE2655102A DE2655102A1 DE 2655102 A1 DE2655102 A1 DE 2655102A1 DE 19762655102 DE19762655102 DE 19762655102 DE 2655102 A DE2655102 A DE 2655102A DE 2655102 A1 DE2655102 A1 DE 2655102A1
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Description

26551
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 1 \ 3k
Stuttgart-Untertürkheim 3.12.76
Kettentrieb, insbesondere für den Steuerantrieb von Brennkraftmaschinen
Die Erfindung betrifft einen Kettentrieb, insbesondere für den Steuerantrieb von Brennkraftmaschinen, mit einem an einem unbelasteten Kettentrum angreifenden Spannglied.
Bei Brennkraftmaschinen ist zum Antrieb der Nockenwelle(n) und anderer Hilfsaggregate, bei denen es besonders auf eine synchrone Drehzahl zur Kurbelwelle ankommt, im allgemeinen ein Kettentrieb vorgesehen. Obwohl diese Ketten aus Spezlalstahl hergestellt sind, ist eine Längung, die bis zu 1#> betragen kann, nicht auszuschließen· Diese Längung ergibt insbesondere bei längeren Ketten eine unerwünschte Veränderung der Zuordnung der von der Kurbelwelle angetriebenen Aggregate. Um die vorgesehene Kettenspannung aufrechtzuerhalten, ist bei den bekannten Kettentrieben im losen Trum der Kette ein Kettenspanner angeordnet, der in der Regel durch elastische Mittel, wie z.B. Federkraft, gegen die Kette gedrückt wird. Diese durch eine elastische Kraft gegen die Kette gehaltenen Kettenspanner geben jedoch bei stoßweiser Belastung und Schlagbewegungen der Kette nach.
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Daim 11 3^2 /h
Es ist des weiteren ein Kettenspanner für Ketten bekannt (DT-PS 958 070) der z.B. zum Antrieb der Ventilsteuerwelle einer Brennkraftmaschine dient. Dieser Kettenspanner besteht aus einem gegen eine rückläufige Bewegung mittels Sperrklinken und Sperrverzahnung sperrbaren Kolben, auf dessen aus seiner Zylinderführung herausragendem Ende ein ebenfalls unter der Wirkung einer Feder stehender Kopfteil gleitet, so daß nur der letztere den Schlagbewegungen der Kette oder eines an diesen anliegenden Teiles folgt, d.h. daß der Kopfteil unmittelbar für sich allein auf die Spannteile einwirkt. Eine veränderte Kettengeometrie infolge Wärmeausdehnung von Kurbelgehäuse und Zylinderkopf sowie Schwingungen der Kette verhindern gleichmäßige Steuerzeiten, wie diese zur Erfüllung strenger Abgasbestimmungen bei Brennkraftmaschinen notwendig sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, durch eine Einrichtung bei einem Kettentrieb die Zuordnung der Steuerzeiten der Ventile und des Zünd- oder Einspritzzeitpunktes über die Lebensdauer einer Brennkraftmaschine möglichst konstant zu halten.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß nußer dem ersten ein weiteres, an einen anderen Kettentrum angreifendes Spannglied vorgesehen ist, dessen Spannbewegung vom ersten Spannglied abgeleitet ist.
Dadurch wird erreicht, daß bei einer Längung der Kette die Zuordnung der von der Kurbelwelle angetriebenen Aggregate mit großer Annäherung konstant bleibt t weil durch die Bewegung des weiteren Spanngliedes sich die Kettengeometrie nicht bzw. nur in vernachlässigbaren Grenzen verändert.
Sinnvollerweise ist die Anordnung des zweiten Spanngliedes im ziehenden Trum zwischen dem treibenden Rad und dem Rad, bei dem es am meisten auf eine genaue Zuordnung ankommt. Die Auslegung soll so sein, daß das Spannglied die Kettenlängung bis zu diesem Rad
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- & - Daim 1 1 3*12/4
voll ausgleicht. Gibt es mehrere Räder, bei denen es besonders auf die Zunrdnung zum treibenden Kettenrad ankommt, so ist auch die Anordnung von mehreren zusätzlichen Spanngliedern möglich. Ihr Spannweg muß durch die Wahl des Übersetzungsverhältnisses so ausgelegt sein, daß jeweils die Kettenlängung zum vorherigen Spannglied bzw. beim letzten Spannglied zum treibenden Rad voll ausgeglichen wird.
Um eine Rückbewegung dieses am ziehenden Trum angreifenden Spanngliedes zu verhindern, kann die Spannbewegung des weiteren Spanngliedes entgegen der Spannbewegungsrichtung durch ein einseitig und selbsttätig wirkendes Gesperre blockierbar sein.
Darüberhinaus kann das weitere Spannglied in Spannrichtung zu-
Durch die elastische Vorspannung wird sätzlich elastisch vorgespannt sein./der größte Teil des auf das Spannglied wirkenden Kettenzugs ausgeglichen, wodurch der Kettenspanner im losen Trum der Kette nicht wesentlich stärker dimensioniert werden muß, um auch das weitere Spannglied zu bewegen.
Des weiteren kann die Spannbewegung des zweiten Spanngliedes unmittelbar mechanisch vom ersten abgeleitet sein. Dadurch wird die Gesamtkonzeption wesentlich vereinfacht und verbilligt. Erfindungsgemäß kann aber auch die Spannbewegung vom ersten Spannglied abgenommen und auf pneumatischem, hydraulischem oder elektromagnetischem Wege auf das zweite Spannglied übertragen werden.
Ferner kann die die elastische Vorspannung für das Spannglied bewirkende Feder an einem die Spannbewegung für das zweite Spannglied ableitenden und übertragenden mechanischen Zwischenglied angreifen.
Darüberhinaus kann das weitere Spannglied in dem von dem hinsichtlich einer genauen phasenmäßigen Zuordnung empfindlichsten getriebenen Rad ablaufenden Trum angeordnet sein.
Schließlich können weitere Spannglieder an einem zwischen zwei getriebenen Rädern angeordneten Kettentrum angreifen.
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im 11 3U2/U
Da im
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Kettentriebes für eine Brennkraftmaschine mit zwei Nockenwellen (z.B. V-Motor),
Fig. 2 einen Querschnitt durch das selbsttätige wirkende Gesperre des weiteren Spanngliedes und
Fig. 3 eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine mit einer Nockenwelle (z.B. Reihenmotor).
In Fig. 1 ist ein Kettentrieb dargestellt, bei welchem eine Kette 1, von der Kurbelwelle 2 einer Brennkraftmaschine angetrieben, zwei Nockenwellen 3 und einen Zündverteiler oder eine Einspritzpumpe k antreibt. Das lose Trum 1' ist durch eine um eine Achse 5 drehbar gelagertes Spannglied (Spannschiene) 6, die durch eine nichtgezeichnete Spanneinrichtung gegen die Kette 1 gedrückt wird, gespannt. Die Spannschiene 6 trägt einen Nocken 7, welcher auf einen um eine Schwenkachse R gelagerten Winkelhebel 9 einwirkt. Der Winkelhebel 9 hintergreift mit einem Ende 10 eine Achse 11 eines weiteren Spanngliedes 12 und drückt diese gegen ein weiteres Kettentrum 11'. Das Spannglied 12 ist in einer Gabel 13 gelagert, die mit dem Schaft 14 in einer Gleitführung 15 verschiebbar angeordnet ist. Am Ende 16 des Schaftes ik sind ringförmige sägezahnartige Ausnehmungen 17 vorgesehen, in welche eine in der Gleitführung 15 gelagerte Rastfeder 18 einrastet und eine Rückbewegung dieses weiteren, auf das ziehende Trum der Kette 1 einwirkende Spannglied 12 sperrt.
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~ y " Daim 11 3*12/4
Eine Feder 19, hält den Winkelhebel 9 und somit das weitere Spannglied 12 stets mit Vorspannung gegen das Kettentrum 11·. Bewegt sich nun die Spannschiene infolge der Kettenlängung, so wird dadurch über den Winkelhebel 9 auch das Spannglied 12 gegen die Kette gedruckt und durch den längeren Weg der Kette die Verschiebung der Zordnung bei Kettenlängung ausgeglichen.
In Fig, 3 ist eine Anordnung gezeigt, bei der die Spannschiene 6 ohne mechanisches Zwischenglied direkt auf den Schaft "\h des Spanngliedes 12 drückt.
Selbstverständlich ist die Anordnung der Spannglieder 6 und gemäß der Erfindung bei entsprechender Ausführung auch für Zahnriemen u.a. Umschlingungstriebe anwendbar.
OneiNM INSPECTED 809823/0347
■ ■ f- Leerseite

Claims (7)

  1. Palm 11
    Ansprüche
    1y Kettentrieb, insbesondere für den Steuerantrieb von Brennkraftmaschinen, mit einem an einem unbelasteten Kettentrum angreifenden Spannglied, dadurch gekennzeichnet, daß außer dem ersten ein weiteres, an einem anderen Kettentrum (I11) angreifendes Spannglied (12) vorgesehen ist, dessen Spannbewegung vom ersten Spannglied (6) abgeleitet ist.
  2. 2. Kettentrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannbewegung des weiteren Spanngliedes (12) entgegen der Spannbewegungsrichtung durch ein einseitig und selbsttätig wirkendes Gesperre blockierbar ist.
  3. 3. Kettentrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Kettenspannglied (12) in Spannrichtung zusätzlich elastisch vorgespannt ist.
  4. k. Kettentrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Spannbewegung des zweiten Spanngliedes (12) unmittelbar mechanisch vom ersten (6) abgegleitet ist.
  5. "5. Kettentrieb nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die die elastische Vorspannung für das Spannglied (12) bewirkende Feder (19) an einem die Spannbewegung für das zweite Spannglied (12) ableitenden und übertragenden mechanischen Zwischenglied (9) angreift.
  6. 6. Kettentrieb nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Spannglied (12) in dem von dem hinsichtlich einer genauen phasenmäßigen Zuordnung empfindlichsten getriebenen Rad ablaufenden Trum angeordnet ist.
  7. 7. Kettentrieb nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Spannglieder( 12) an einem zwischen zwei getriebenen Rädern angeordneten Kettentrum angreifen.
    809823/03
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