DE2654987C2 - Anlasser mit Mitteln zur Überlastsicherung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Anlasser mit Mitteln zur Überlastsicherung für eine Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE2654987C2
DE2654987C2 DE19762654987 DE2654987A DE2654987C2 DE 2654987 C2 DE2654987 C2 DE 2654987C2 DE 19762654987 DE19762654987 DE 19762654987 DE 2654987 A DE2654987 A DE 2654987A DE 2654987 C2 DE2654987 C2 DE 2654987C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
starter
pinion
combustion engine
internal combustion
overload protection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19762654987
Other languages
English (en)
Other versions
DE2654987A1 (de
Inventor
Tatsuo Nagoya Aichi Doi
Sadayosi Kazino
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
NipponDenso Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NipponDenso Co Ltd filed Critical NipponDenso Co Ltd
Publication of DE2654987A1 publication Critical patent/DE2654987A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2654987C2 publication Critical patent/DE2654987C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/043Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N2015/061Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement said axial displacement being limited, e.g. by using a stopper

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Description

20
Die Erfindung betrifft einen Anlasser mit Mitteln zur Überlastsicherung für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Aus der DE-OS 22 05 235 ist pin Anlasser dieser Art bekannt, wobei als Freilaufkupplung eine Lamellenkupplung vorgesehen ist, die das übertragene Drehmoment auf einen bestimmten Wert begrenzt, so daß eine Überlastsicherung gegenüber einer Überlastung beim Eingreifen des Ritzels in das Schwungrad des Motors vorhanden ist. Eine derartige Lamellenkupplung ist jedoch relativ aufwendig in ihrem Aufbau, hat einen bestimmten Platzbedarf und ist mit b men Kosten verbunden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Anlassender eingangs angegebenen Art so auszubilden, daß eine Überlastsicherung auch ohne Verwendung einer Lamellenkupplung als Freilaufkupplung gegeben ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im Kennzeichen des Patentanspruchs gelöst. Durch die Ausbildung einer Preßsitzverbindung als Überlastsicherung durch begrenzten Preßsitz und damit begrenzte Drehmomentübertragung kann eine aufwendige Lamellenkupplung entfallen. Hierdurch ergibt sich eine kompakte Bauweise.
Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung wird anhand der einzigen Figur erläutert, in der ein Anlasser im Schnitt dargestellt ist.
Ein Zahnrad 1 mit Innenverzahnung ist mit einer Ritzelwelle 2 versehen, die in dieses Zahnrad eingepreßt ist und das Drehmoment auf die Brennkraftmaschine überträgt. Die Verbindung zwischen dem Zahnrad t und der Ritzelwelle 2 ist so ausgebildet, daß dann, wenn das Drehmoment einen vorbestimmten Wert überschreitet, das Innenzahnrad 1 an der Stelle A auf der Ritzelwelle 2 gleitet, so daß eine stoßdämpfende Wirkung eintritt.
Bei dieser Stoßdämpferanordnung bildet das Innenzahnrad das Eingangsglied und die Ritzelwelle das Ausgangsglied.
Die Ritzelwelle 2 treibt das Ritzel 5 über die Schraubenwelle 5a und über eine Freilaufkupplung 5b, die darauf verschiebbar ist. Die Ritzelwelle 2 wird durch ein zentrisches Lagerglied 7 und durch das Anlassergehäuse 6 gehalten.
Die Ankerwelle 3 überträgt das Drehmoment vom Anlasser 8 auf das Innenzahnrad 1. wodurch die Dreh
zahl reduziert wird.
Der Anker Sa des Anlassers 8 läuft in einem Kugellager 4, das in dem zentrischen Lagerglied 7 angeordnet ist, das wiederum zwischen dem Anlasser 8 und dem Gehäuse 6 vorgesehen ist. Zwischen dem Ritzel 5 und einem Zügmagneten 11 ist ein Hebel 9 vorgesehen, der das Ritzel 5 bei Betätigung des Zugmagneten verschiebt. 10 ist ein Anschlagbund für das Ritzel 5. Zur Aufnahme des Axialschubs ist eine Beilagscheibe 12 vorgesehen, mit der der axiale Spielraum der Ritzelwel-Ie 2 eingestellt werden kann.
Auf dem Teil A wird festes Schmiermittel, z. B. Molybdänsulfid, aufgebracht, so daß eine lange Lebensdauer der als Stoßdämpfer wirkenden Preßsitzverbindung erreicht wird.
Wenn der Zugmagnet 11 den Hebel 9 anzieht, dann gleitet das Ritzel 5 auf der Ritzelwelle 2, und gleichzeitig läuft der Anlasser 8 mit geringerer Drehzahl an. Das Ritzel 5 greift dann in ein nichtdargestelltes Schwungrad der Brennkraftmaschine ein.
Anschließend wird der Hauptschalter des Zugmagneten 11 geschlossen, so daß der Anlasser mit hoher Drehzahl läuft Das Drehmoment des Anlassers 8 wird über die Ankerwelle 3, das Innenzahnrad 1 und die Ritzelwelle 2 auf das Ritzel 5 übertragen und die Brennkraftmaschine angelassen.
Wenn das Ritzeid im Eingriff mit dem Schwungrad ist und die Brennkraftmaschine mit dem mit hoher Drehzahl laufenden Anlasser gestartet wird, dann können beim Anlaufen der Brennkraftmaschine hohe Stöße durch Drehmomentenschwankungen auftreten.
Wenn solche Stöße auftreten, dann gleiten die Ritzelwelle und das Innenzahnrad relativ zueinander und absorbieren diese Stöße.
Die Absorptionswirkung kann durch Einstellung der Pressung zwischen der Ritzelwcüc 2 und dem Innenzahnrad 1 dadurch eingestellt werden, daß verschieden stark aufgeschrumpft bzw. aufgepreßt wird.
Bei der beschriebenen Auiführungsform ist die Preßsitzverbindung zwischen der Ritzelwelle 2 und dem Innenzahnrad 1 vorgesehen, jedoch kann diese Anordnung auch an einer anderen Stelle zwischen der Ankerwelle und der Ritzelwelle vorgesehen werden. Solche Stellen sind beispielsweise die mit dem Buchstaben B, C, D oder Ein der Zeichnung angedeuteten Stellen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Anlasser mit Mitteln zur Oberlastsicherung für eine Brennkraftmaschine mit einem Elektromotor mit Ankerwelle, einer Freilaufkupplung, die eine Ausgangswelle antreibt und über ein Untersetzungsgetriebe mit der Ankerwelle in Arbeitsverbindung steht und mit einem Ritzel, das auf der Ausgangswelle sitzt, wobei diese Elemente im Weg der Drehmomentübertragung von der Ankerwelle zum Ritzel auf der Ausgangswelle Preßsitzverbindungen aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Preßsitzverbindungen derart ausgebildet ist, daß sie nur ein begrenztes Drehmoment überträgt und anschließend durchrutscht, wobei ein Feststoffschmiermittel zwischen den Verbindungsflächen des Preßsitzes vorgesehen ist.
DE19762654987 1975-12-03 1976-12-03 Anlasser mit Mitteln zur Überlastsicherung für eine Brennkraftmaschine Expired DE2654987C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1975163765U JPS5615404Y2 (de) 1975-12-03 1975-12-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2654987A1 DE2654987A1 (de) 1977-06-16
DE2654987C2 true DE2654987C2 (de) 1985-11-14

Family

ID=15780275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19762654987 Expired DE2654987C2 (de) 1975-12-03 1976-12-03 Anlasser mit Mitteln zur Überlastsicherung für eine Brennkraftmaschine

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JPS5615404Y2 (de)
DE (1) DE2654987C2 (de)
FR (1) FR2333974A1 (de)
GB (1) GB1564739A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3912432A1 (de) * 1988-05-04 1989-11-16 Equip Electr Moteur Drehzahlminderer mit drehmomentbegrenzer, insbesondere fuer den anlasser eines verbrennungsmotors

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3100869A1 (de) * 1981-01-14 1982-08-12 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart "andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen"
JPS5853857U (ja) * 1981-10-09 1983-04-12 三菱電機株式会社 スタ−タ
FR2521641A3 (fr) * 1982-02-17 1983-08-19 Ducellier & Cie Demarreur pour moteur a combustion interne
DE3225957A1 (de) * 1982-07-10 1984-01-12 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen
EP0218880B1 (de) * 1985-09-09 1990-06-06 Nippondenso Co., Ltd. Schaltervorrichtung für Anlasser eines Verbrennungsmotors
FR2615568B1 (fr) * 1987-05-21 1991-10-31 Equip Electr Moteur Lanceur de demarreur a roue libre comportant un limiteur de couple
DE3821023A1 (de) * 1988-06-22 1989-12-28 Bosch Gmbh Robert Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen
JPH0264260A (ja) * 1988-08-29 1990-03-05 Mitsubishi Electric Corp 同軸形スタータ
FR2639064B1 (fr) * 1988-11-14 1993-01-08 Equip Electr Moteur Lanceur de demarreur a roue libre comportant un limiteur de couple
GB8923765D0 (en) * 1989-10-21 1989-12-06 Magneti Marelli Electrical Torque limiting device
FR2745854B1 (fr) * 1996-03-08 1998-04-10 Valeo Equip Electr Moteur Demarreur de vehicule automobile comportant un pignon d'engrenement sans roue libre
JP2001271903A (ja) * 2000-01-17 2001-10-05 Honda Motor Co Ltd 作業機の動力伝達装置

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5229407B2 (de) * 1971-11-30 1977-08-02
DE2205235C3 (de) * 1972-02-04 1978-07-06 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Lamellenkupplung, insbesondere für Andrehvorrichtungen von Brennkraftmaschinen
FR2191617A5 (de) * 1972-06-28 1974-02-01 Dba
US3788151A (en) * 1972-10-06 1974-01-29 Chrysler Corp Shock absorbing starter clutch mechanism
JPS5610932Y2 (de) * 1975-08-22 1981-03-12

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3912432A1 (de) * 1988-05-04 1989-11-16 Equip Electr Moteur Drehzahlminderer mit drehmomentbegrenzer, insbesondere fuer den anlasser eines verbrennungsmotors
DE3912432C2 (de) * 1988-05-04 1999-12-02 Equip Electr Moteur Creteil Drehzahlminderer mit Drehmomentbegrenzer, insbesondere für den Anlasser eines Verbrennungsmotors

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5274931U (de) 1977-06-04
DE2654987A1 (de) 1977-06-16
JPS5615404Y2 (de) 1981-04-10
FR2333974B1 (de) 1983-01-07
FR2333974A1 (fr) 1977-07-01
GB1564739A (en) 1980-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2654987C2 (de) Anlasser mit Mitteln zur Überlastsicherung für eine Brennkraftmaschine
DE3112532A1 (de) Triebwerk fuer fahrzeuge
DE3001784A1 (de) Stufenlose kraftuebertragung fuer fahrzeuge
EP0098992A2 (de) Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen
DE3447926A1 (de) Einrichtung zum kompensieren von drehstoessen
DE3013798A1 (de) Antriebsvorrichtung
DE3447652A1 (de) Torsionsdaempfungsvorrichtung mit einem elastischen zentrierorgan und darin eingesetztem abstuetzelement, insbesondere fuer kupplungen von kraftfahrzeugen
DE6603624U (de) Vorrichtung zum ausgleich des spiels fuer zahnraeder
DE2351240A1 (de) Ueberrastkupplung
DE112008001525T5 (de) Automatikgetriebe
EP0038968A2 (de) Umkehrschaltgetriebe für ein stufenlos regelbares Zugorgangetriebe eines Kraftfahrzeuges
DE102005061669B4 (de) Stoßabsorbierender Maschinenanlasser
DE3912432C2 (de) Drehzahlminderer mit Drehmomentbegrenzer, insbesondere für den Anlasser eines Verbrennungsmotors
DE1775155A1 (de) Gleichlaufeinrichtung fuer Kegelradwendegetriebe,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE621735C (de) Vorrichtung zum selbsttaetigen Schalten von mit Schlupfkupplungen, vornehmlich Turbokupplungen, verbundenen Wechselgetrieben, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
EP0069125B1 (de) Andrehvorrichtung für brennkraftmaschinen
DE102014208158A1 (de) Schwingungsgedämpftes Anfahrelement für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
DE1240331B (de) Einrichtung zur Steuerung des Einspritzbeginnes eines Einspritzpumpenaggregates fuerBrennkraftmaschinen
DE1193820B (de) UEbersetzungsnabe fuer Fahrraeder od. dgl. mit in Abhaengigkeit von der Fahrgeschwindigkeit automatisch betaetigter UEbersetzungsaenderung
DE3013856A1 (de) Schaltsicherung fuer getriebe
DE1049159B (de) Gasturbinentriebwerk
DE1934484U (de) Motorrad, motorroller od. dgl.
DE69104477T2 (de) Keilriemengetriebe für eine ein hilfsgerät antreibende brennkraftmaschine.
DE2612207C2 (de) Elektrowerkzeug mit vom Drehmoment abhängiger Drehzahlsteuerung
DE547862C (de) Elastische Kupplung fuer Flugtriebwerke

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition