DE2653991C3 - Verfahren zum Einbauen eines aus Bahnen bestehenden gummielastischen Bodenbelages und zum Einbau vorgesehene Bahn, insbesondere für Sportanlagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einbauen eines großflächigen, aus mehreren Bahnen bestehenden gummielastischen Bodenbelages für Sportanlagen od. dgl., bei dem die Bahnen von einer auf einem Wagen montierten Rolle abgezogen und nebeneinander auf einem mit Kleber versehenen Untergrund verlegt werden, sowie eine zum Einbau vorgesehene Bahn.

Bei einem bekannten, von der Anmelderin angewendeten Einbauverfahren der angegebenen Art werden die Bahnen unter Zuhilfenahme eines besonderen Verlegewagens unmittelbar von der Rolle, deren Gewicht bis zu 500 kg betragen kann, auf einen zuvor auf einen Asphaltunterbau entweder voliflächig oder aber partiell aufgebrachten Kleber verlegt. Dabei ist es in der Regel notwendig, mehrere Bahnen in nacheinander erfolgenden Arbeitsschritten nebeneinander zu verlegen, da die Bahnen eine begrenzte Breite aufweisen, die nur einem Bruchteil der Breite des zu belegenden Bodens entspricht. Beim Nebeneinanderlegen der Bahnen ist besonders darauf zu achten, daß deren Kanten direkt bzw. unter geringer Vorspannung aneinandergelegt werden, so daß möglichst dichte Kantenstöße entstehen. Trotz sorgfältigen Verlegens hat es sich jedoch nicht vermeiden lassen, daß zwischen benachbarten Bahnen unerwünschte Fugen entstehen, deren Breite im wesentlichen von den Temperatureinflüssen während des Einbauens, der Topfzeit des verwendeten Klebers, (Jessen Abbindezeit sowie der Sonneneinstrahlung abhängt, so daß Fugen von bis zu 5 mm Breite entstehen können. Zwar können schmale Fugen als optische Mangel in Kauf genommen werden; in den meisten Fällen ist es jedoch erforderlich, die in Abhängigkeit von den genannten Einflüssen in der Breite oft unregelmäßigen Fugen zunächst unter Einhalten eines möglichst geraden Verlaufes auf konstante Breite aufzufräsen, mittels eines gesonderten Fugenschaumes auszufüllen und anschließend durch Schleif- bzw. Fräsvorgänge die Oberfläche der Fugenfüllung der Ebene des Belages anzupassen. Auf diese Weise sind vorgefertigte bekannte Bodenbeläge aus gummielastischem Material für Sportanlagen eingebaut worden. Hierfür hai beispielsweise die Patentsucherin einen Bodenbelag auf den Markt gebracht, welcher ein Verbundwerkstoff aus Gummigranulat, z. B. Altreifenschnitzel, und elastischem Kunststoff als Bindemittel ist. Dieser Bodenbelag hat sich außerordentlich bewährt und wird hauptsächlich als Rollenware für den Sportplatzbau, aber auch zum Auslegen von Sporthallen, hergestellt und geliefert

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Einbauverfahren anzugeben, das ohne Ausricht- und Nacharbeiten der angegebenen Art auskommt.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß bei Bahnen mit Zähnen, die kreisbogenförmig ausgebildet und hinterschnitten sind, zunächst mindestens der erste Zahn einer Längskante zwischen zwei Zähnen einer bereits verlegten Bahn in Eingriff gebracht wird, und daß anschließend alle weiteren Zähne dieser von der Rolle bis zum letzten in Eingriff gebrachten Zahn durchhängenden Bahn nacheinander und mit in Einbaurichtung fortschreitender Kippbewegung zwischen die Zähne der bereits verlegten Bahn abgesenkt werden. Hierdurch ist es nur erforderlich, beim Einbau einer Bahn den diese als Rolle aufweisenden Wagen über den Anfang der letzten bereits eingebauten Bahn zu fahren und den ersten Zahn der einzubauenden Bahn mit der Verzahnung der bereits eingebauten in Eingriff zu bringen und den Wagen in Verlegerichtung vorzuschieben. Die jeweils abgerollte Bahn hängt hierbei von der Rolle auf die bereits eingebaute Bahn durch. Da die zu verlegende Bahn hierbei gegen die Verlegefläche durchgebogen ist, sind auch deren Zähne entsprechend leicht durchgewölbt Die Dehnung an der unteren Stelle, die sich auf die Zahnfüße stärker auswirkt als auf die Zähne selbst, führt dazu, daß die Breite der Ausnehmungen bei gleichzeitiger Minderung der Breite der Zahnköpfe geringfügig vergrößert wird, so daß das Ineingriffkommen der gegenüberstehenden Zähne benachbarter Flanken von Bahnen erleichtert wird. Sobald ein Teilbereich der zu verlegenden Bahn auf dem Untergrund eben aufliegt, nehmen die Verzahnungselemente wieder ihre normale Abmessung ein, so daß die Kantenstöße der ineinandergreifenden, einander angepaßten Verzahnungen sich praktisch vollständig schließen.
Unmittelbar nach dem Einbau ergibt sich hierdurch eine mechanische Verkettung der Bahnen, welche, beispielsweise beim temperaturbedingten Schwinden der angelegten Materialbahn, auftretende Querkräfte aufzunehmen vermag und die neu verlegte Bahn in fugendichtem Kontakt mit der bereits eingebauten hält.

Während des Abbindevorganges des Klebers vermag die mechanische Verkettung im Falle des Auftretens temperatur- bzw. witterungsbedingter Schrumpfvorgänge die Bahnen dicht aneinanderzuhalten, wobei auch Spannungen gegenüber dem Untergrund dadurch vermieden werden, daß der Kleber bis zum Abbinden plastisch nachzugeben vermag. Hierdurch ist es möglich, nach Ansetzen des ersten Zahnes der zu verlegenden Bahn unter Vorschieben des die Rolle tragenden Wagens nach Aufbringen des Klebers reißverschlußartig bereichsweise nacheinander die gesamte zweite Bahn derart an die Flanke der ersten anzufügen, daß die ablaufende Bahn ohne besondere seitliche Verschiebungen oder sorgfältiges Ausrichten in engem Kanten-

Schluß mit der bereits verlegten Bahn abgelegt wird und in dieser Lage bis über das Abbinden des verwendeten Klebers hinaus verbleibt, so daß eine Nachbearbeitung bedingende Fugen grundsätzlich vermieden sind.

In dem DE-GM 69 31 163 sind zwar Fliesen, unter anderem auch aus Gummi, mit Zähnen behandelt, die kreisförmig ausgebildet und hinterscLnitten sind. Diese Fliesen können aber wegen ihrer verhältnismäßig kurzen Kantenlänge nicht auf die erfindungsgemäße Art und Weise verlegt werden. Es ist nämlich zu ihrem Einbau eine nicht unerhebliche Geschicklichkeit erforderlich, und die Verlegung ist zeitraubend, da die einzelnen Verzahnungselemente während des Einbaus direkt von oben in formschlüssigen Eingriff miteinander zu bringen sind. Die Aufteilung eines solchen Bodenbelages in relativ kleine Platten oder Fliesen kann zwar das Ansetzen der einzelnen Teile des Bodenbelages erleichtern, die Vielzahl der zur Verwendung gelangenden Teile jedoch bestimmt den hohen, zum Verlegen erforderlichen Zeitaufwand. Dieser kann zwar dadurch gesenkt werden, daß die Verzahnungen der Fliesen, Platten oder Streifen nicht exakt ineinanderpassend ausgeführt sind, sondern vielmehr mit einem gewissen Spiel ineinandergreifen; damit wird zwar vielleicht der ornamentale Charakter des aufgeteilten Bodenbelages erhalten, das sichere, fugenlose Aneinanderschließen der einzelnen Platten oder Bahnen des Belages auch unter unterschiedlichen und wechselnden Einbaubedingungen jedoch ist nicht gesichert.

Auch unter widrigen Umständen wird ein Auftreten von Fugen sicher vermieden, wenn die an den Längskanten einer Bahn vorgesehenen Zähne derart ausgebildet sind, daß die Flanken der Zähne benachbarter Bahnen mit in Querrichtung der Bahnen bewirkter Vorspannung ineinandergreifen.

Im einzelnen sind die Merkmale der Erfindung anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit einer dieses darstellenden Zeichnung erläutert.

In der Figur sind abgebrochen jeweils ein Abschnitt der Randzone zweier nebeneinander einzubauender Bahnen 1 und 2 eines Bodenbelages dargestellt. Der in der Zeichnung dargestellte Abschnitt der Bahn 1 ist bereits auf dem Unterbau verlegt und wird auf diesem durch einen in der Zeichnung nicht berücksichtigten Kleber gehalten. Die dargestellte Längskante der Bahn 1 ist mit einer Verzahnung 11 versehen, welche alternierend Zähne 12 und diesen angepaßte Ausnehmungen 13 aufweist. Jeder der Zähne 12 weist an seiner Flanke negative Hinterschneidungen 14 auf, während jede der Ausnehmungen 13 mit entsprechend positiv hinterschnittenen Flanken 15 ausgestattet ist. Die Begrenzungskanten der Zähne 12 und Ausnehmungen 13 verlaufen abgerundet, d. h„ sie sind durch ineinander übergehende Kreisbogen-Abschnitte gebildet, welche das Ineingriffbringen der Zähne in Ausnehmungen erleichtern, so daß sowohl die Zähne 12 als auch die Ausnehmungen 13 eine angenähert pilzförmige Gestalt zeigen.

Auch der in der Zeichnung dargestellte Abschnitt der einzubauenden Bahn 2 ist an seinen Längskanten mit Verzahnungen 21 ausgestattet, welche aus alternierend hintereinander angeordneten Zähnen 22 und Ausnehmungen 23 bestehen. Auch hier sind die Zähne und Ausnehmungen durch ineinander übergehende Kreisbogen-Abschnitte begrenzt und besitzen negative Hinterschneidungen 24 bzw. positiv hinterschnittene Flanken 25.

Die Verzahnungen 11 und 21 sind in die Langskanten der Bahnen und, wenn solche Bahnen zu verlängern sind, auch in deren Querkanten eingestanzt Die Verzahnungen 11 und 21 sind hierbei so ausgebildet, daß sie gemeinsame Konturenlinien haben und daher wie Pos'tiv und Negativ ineinanderpassen. Es besteht jedoch abweichend hiervon auch die Möglichkeit, Zähne und Ausnehmungen so auszubilden, daß beim formschlüssigen Ineinandergreifen vorzugsweise in Querrichtung

ίο der Bahnen Vorspannungen bewirkt werden, wobei allerdings hinsichtlich der Abweichungen der beiden

Verzahnungen zu beachten ist, daß diese sich noch leicht miteinander in Eingriff bringen lassen.

Die beiden Verzahnungen der Bahnen sind zweckmä-Big mit gleichen Konturen ausgestattet, so daß das Beschneiden bzw. Stanzen der Flanken der Bahnen mit gleichen oder identischen Werkzeugen erfolgen kann.

Beim Einbau des Bodenbelages weist die erste der Bahnen, in der Darstellung die Bahn 1, eine gerade, glatt geschnittene Flanke auf, während die gegenüberliegende mit der Verzahnung 11 ausgestattet ist. Die glatt geschnittene Fianke wird bei Innenräumen an eine der Wände angelegt und bildet bei Freiluft-Sportanlagen die Begrenzung des mit dem Bodenbelag versehenen Feldes. Die zweite und jede weitere der Bahnen, ausgenommen die letzte, weisen beidseitig Verzahnungen auf.

Beim Verlegen der zweiten Bahn 2 wird zunächst ein Zahn 22 mit seiner vollen Kantenkontur in eine Ausnehmung 13 der bereits verlegten Bahn 1 in Eingriff gebracht, wie dies aus der Zeichnung ersichtlich ist. Hierbei hängt die Bahn 2 vom beim Einbau zur Verwendung gelangenden Wagen geringfügig nach unten durch, so daß auch die Zähne 22 und die Ausnehmungen 23 eine entsprechende Durchwölbung aufweisen. Diese führt dazu, daß die Konturen der Zähne 22 und der Ausnehmungen 23 eine geringfügige Änderung ihrer Breite erfahren: Die Zähne werden gegenüber dem entspannten Zustande etwas gestaucht und die Ausnehmungen gedehnt. Hierdurch wird zunächst das Ineingriffkommen der Zähne 22 und der Ausnehmungen 23 in die Ausnehmungen 13 und die Zähne 12 der bereits verlegten Bahn 1 erleichtert. In den Bereichen, in denen die Verzahnung 21 der Bahn 22 durch das Ablegen mit in Einbaurichtung fortschreitender Kippbewegung auf den Unterbau zur Auflage kommt, nehmen die Zähne 22 und Ausnehmungen 23 wieder ihre Normalabmessungen auf und bewirken dadurch einen praktisch vollkommenen Dichtschluß der einander zugewendeten Stoßkanten. Es ergibt sich durch die Hinterschneidungen hierbei zwischen den benachbarten Bahnen 1 und 2 eine formschlüssige mechanische Verkettung, die bewirkt, daß jegliche, in Richtung der Ebene des Untergrundes wirkenden Zugkräfte, insbesondere aber quer zur Längsrichtung der Bahnen wirkende Zugkräfte, sicher aufgenommen werden, so daß auch im Falle eines geringfügigen Schrumpfens der Bahnen durch Witterungseinflüsse, Lösungsmittel des Klebers oder dergleichen im Anschluß an den Einbau der Formschluß der Bahnen aufrechterhalten wird. Selbst nach Abbinden des Klebers bleibt dieser fugendichte Anschluß bestehen, wobei geringfügige Dehnungen oder Schrumpfungen durch den mittels der Verzahnung durchgehend verbundenen Bodenbelag elastisch aufgenommen werden. Da keine offenen Fugen mehr auftreten, entfällt jedes nachträgliche Ausgießen oder Ausschäumen der Fugen sowie weitere, bspw. die oben angegebenen,

Nachbearbeitungsvorgänge.

Auch die späteren Deckschichten können bereits, den jeweiligen Erfordernissen des Bodenbelages angepaßt, aufgebracht sein. Da die Bahnen nach dem Verlegen fugenfrei sicher aneinanderschließen, ergibt sich auch für Deckschichten, Deckstrukturen oder dergleichen nach dem Einbau eine praktisch durchgehende Fläche, da die Deckschichten der einzelnen Bahnen ebenso fugenfrei aneinanderstoßen wie die Bahnen selbst.

Die Verzahnungen 11 und 12 können gegenüber dem

in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel variiert sein; es hat sich jedoch gezeigt, daß bei weitgehender Annäherung an die gezeigten kreisbogenförmigen Begrenzungen durch einfaches Absenken einer vom Wagen ablaufenden Bahn in Verbindung mit fortschreitender Kippbewegung ein Formschlußeingriff erreicht wird, der die optimale Lage der eingebauten Bahn sichert und in der Lage ist, während und nach dem Abbinden des Klebers die Bildung von Fugen sicher zu vermeiden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Verfahren zum Einbauen eines großflächigen, aus mehreren Bahnen bestehenden gummielastischen Bodenbelages für Sportanlagen oder dergleichen, bei dem die Bahnen von einer auf einem Wagen montierten Rolle abgezogen und nebeneinander auf einem mit Kleber versehenen Untergrund verlegt werden, dadurch gekennzeichnet, daß bei Bahnen (1, 2) mit Zähnen (12, 22), die kreisbogenförmig ausgebildet und hinterschnitten sind, zunächst mindestens der erste Zahn (22) einer Längskante zwischen zwei Zähnen (12) einer bereits verlegten Bahn (1) in Eingriff gebracht wird, und daß anschließend alle weiteren Zähne (22) dieser von der Rolle bis zum letzten in Eingriff gebrachten Zahn (22) durchhängenden Bahn (2) nacheinander und mit in Einbaurichtung fortschreitender Kippbewegung zwischen die Zähne (12) der bereits verlegten Bahn (1) abgesenkt werden.

2. Bahn zum Einbauen eines großflächigen Bodenbelages nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an deren Längskanten vorgesehenen Zähne (12, 22) derart ausgeoildet sind, daß die Flanken der Zähne (12,22) benachbarter Bahnen (1, 2) mit in Querrichtung der Bahnen bewirkter Vorspannung ineinandergreifen.