DE264238C

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Publication number: DE264238C
Application number: DENDAT264238D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft einen Druckluftmotor für in geneigter Ebene arbeitende Schüttelrutschen, insbesondere für Bergwerksbetrieb. Der neue Motor kennzeichnet sich hauptsächlich dadurch, daß er nach Art der Zweifachexpansionsmaschinen mit zwei verschieden großen Zylindern versehen und daß der Kolben des großen Zylinders ■— des Ausgleichszylinders —, welcher erst bei mehreren Hüben des Kolbens des kleinen Zylinders — des Arbeitszylinders — einmal bewegt wird, einerseits mit dem vom Arbeitszylinder bewegten Getriebe, anderseits mit dem Rutschengestänge verbunden ist. Infolgedessen wird durch die neue Anordnung bewirkt, daß auch die Rutsche erst bei mehreren Hüben des Kolbens des die Frischluft empfangenden Arbeitszylinders einmal bewegt wird, so daß eine Übersetzung ins langsame stattfindet.

Durch Ausnutzung der Auspuffluft des Arbeitszylinders liefert der Ausgleichszylinder einerseits eine Zusatzkraft für das Anheben der Schüttelrutsche, anderseits bewirkt der Ausgleichszylinder die Wiedergewinnung der beim Auffangen der niedergehenden Schüttelrutsche freiwerdenden Arbeit durch Verdichtung der Luft.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung veranschau- licht, und zwar stellen dar:

Fig. ι und 2 eine Seitenansicht und den Grundriß des Druckluftmotors, und

: Fig. 3 bis 8 den Ausgleichszylinder mit Einzelheiten in verschiedenen Schnitten und Ansichten. .

Der Ausgleichsz3rlinder b ist mit einem ihn umgebenden Aufnehmer c versehen, der mit dem Arbeitszylinder α mittels eines Rohres r in Verbindung steht. An dem Aufnehmer c ist ein Sicherheitsventil ν angebracht, welches nur immer eine regelbare, bestimmte Hochspannung zuläßt. Wird nun der Kolben d im Arbeitszylinder α durch die Druckluft bewegt, so wird mittels des die Bewegung ins langsame· übersetzenden Getriebes g der mit diesem in Verbindung stehende Kolben des Ausgleichszylinders b und damit gleichzeitig die Schüttelrutsche bewegt. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Übersetzung so gewählt, daß die Schüttelrutsche und der Kolben des Ausgleichszylinders b nur einen Hub macht, wenn der Kolben d des Antriebszylinders a drei Hübe ausführt.

Der Kolben des Ausgleichszylinders b besteht aus zwei miteinander verbundenen Kolbenteilen e, e¹, zwischen denen eine breite, tiefe, ringförmige Aussparung η sich befindet. In dem Kolbenteil e sind Rückschlagventile vorgesehen.. Bei der Zurückbewegung des Kolbens e, e¹ kann die im Aufnehmer c befindliehe Druckluft durch die Öffnungen 0 in die Aussparung η eintreten und zusammen mit der in dieser befindlichen Druckluft durch die Rückschlagventile hindurch hinter den Kolben-

teil β treten. Die Druckluft wirkt nun, da die Rückschlagventile infolge der durchströmenden Luft geöffnet bleiben, treibend auf den. Kolbenteil e¹ in der Pfeilrichtung (Fig. 6). Ist: dann der Kolben bis zum Endpunkt zurückbewegt und ist der Kolbenteil e bis über die Öffnungen ο hinausgekommen, so strömt durch, die Öffnungen o, die bei der Zurückbewegung des Kolbens durch diesen vorübergehend, ger

ίο schlossen werden, noch Druckluft in den Ausgleichszylinder b ein, bis liier die Spannung gleich der Endspannung im Arbeitszylinder a ist. Bei dem darauf erfolgenden Vorwärtsgange des Kolbens e, e¹ wird mit Hilfe der beim Auffangen der abwärtslaufenden. Schüttelrutsche entwickelten Energie und der im Schwungrade vorhandenen Energie die. im Ausgleichszylinder b eingeschlossene verbrauchte" Luft gespannt. Diese passiert dann ein von

außen regelbares, bei Überdruck sich öffnendes Rückschlagventil und geht in die Preßluftleitung zurück. Die im Ausgleichszylinder befindliche Luft wirkt also beim: Niedergehen der Schüttelrutsche als Puffer und unterstützt nach. Beendigung der. Niederbewegung die Zurückbewegung der Rutsche, da sie einen entsprechenden Überdruck besitzt.

Der Aufnehmer c ist, wie schon erwähnt, . so angeordnet, daß' er die Wandung des Ausgleichszylinders b umgibt, so- daß die aus dem Auspuffstutzen des Arbeitszylinders α austretende sehr'kalte Luft,, die durch, die Ausdehnung, sich, auf 5. bis io° C. abgekühlt hat, diesen kühlt. Die Auspuffluft des Arbeitszylindersa gelangt durch das Rohr r nach.der Stirnseite des. Ausgleichszylinders b. und:, umspült, dann im Gegenstrom, dessen Wandung, an der sie sich., erwärmt. Sie tritt infolgedessen . mit einerzweckentspreehenden Anfangstemperatur, in den Ausgleichszylindcr b, ein, so: daß. die" Endtemperatur der. in= diesem, zur sammengedrücktcn Luft: unter + 100? C bleibt. Der Ausgleich, der Temperatur: der aus; dem Arbeitszylinder austretenden Auspuffluft an der Wandung, des. Ausgleichszylinders b ist von besonderer. Wichtigkeit, weil.· dadurch, abgesehen von: dem Wachsen des Volumens,, durch die Erwärmung, der kalten. Luft das. lästige Einfrieren beseitigt wird und damit die verbundenen Förderausfälle aufgehoben werden. Ferner wird auch die Primärmaschine — Arbeitszylinder a —, noch dadurch entlastet und es kann mit einem weniger geöffneten Ventil gefahren werden, da bei der Periode, bei welcher das Aufziehen: der Schüttelrutsche erfolgt,, ein großer Druck hinter dem Kolben stellt. Dabei ist dann auch der Ungleichförmigkeitsgrad ein kleinerer und die Belastung der einzelnen' Maschinenteile der Primärmaschine eine gleichmäßigere.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Druckluftmotor zum Antrieb von in geneigter Ebene arbeitenden Schüttelrutsehen, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem. Arbeitszylinder (a) ein zweiter mit diesem in Verbindung stehender Ausgleichszylinder (b) angeordnet ist, dessen Kolben einerseits mit der. Schüttelrutsche, anderseits mit dem vom Kolben des . Arbeitszylinders (a) bewegten Getriebe in Verbindung steht und der durch Ausnutzung des Auspuffs des Arbeitszylinders (a) einerseits eine Zusatzkraft für das Anheben der Schüttelrutscheliefert, anderseits die Wiedergewinnung der beim Auffangen der niedergehenden Schüttelrutsche freiweidenden Arbeit durch Verdichtung der Luft bewirkt.

2. Druckluftmotor; nach Anspruch 1,, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Schüttelrutsche gekuppelte Kolben (e, e^xl des Ausgleichszylinders. (h) so. mit. dem Kolben, des Arbeitszylinders (a) in Verbindung, gebracht, ist, daß jener wesentlich weniger Hübe, macht als. dieser,, wodurch die. Rutschenbewegung, gegenüber dem Kolben des Arbeitszylinders (a) eine Übersetzung ins langsame erfährt.

3. Druckluftmotor nach. Anspruch 1,. dadurch. gekennzeichnet·, daß der. Ausgleichs-

- zylinder (b) mit. einem. Aufnehmer (c) umgeben, ist,, in welchen, die; expandierte, aus dem. Arbeitszylinder, (a) kommende kalte Luft eintritt, und dadurch die Wandung des Aupgleichszylinders kühlt.

Hierzu 1,Blatt Zeichnungen..