DE2635238A1 - Wagen der in zwei ebenen gefahren werden kann - Google Patents

Wagen der in zwei ebenen gefahren werden kann

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DE2635238A1
DE2635238A1 DE19762635238 DE2635238A DE2635238A1 DE 2635238 A1 DE2635238 A1 DE 2635238A1 DE 19762635238 DE19762635238 DE 19762635238 DE 2635238 A DE2635238 A DE 2635238A DE 2635238 A1 DE2635238 A1 DE 2635238A1
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Karl Fels
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/0003—Adaptations for loading in or on a vehicle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

  • Bezeichnung: Wagen der in zwei Ebenen gefahren werden
  • kann.
  • Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft einen Wagen mit welchem man in zwei Ebenen fahren kann.
  • Insbesondere von der normalen Bodenebene auf eine Fahrzeugbodenebene.
  • Zweck: Arbeitszeit- und Arbeitskrafteinsparung.
  • Stand der Technik: Wagen gibt es seit Menschen denken können.
  • Aber nacb unserem Wissen, Marktbeobachtung und Nachforschung auf diesem Gebiet, keinen Wagen welcher auf zwei Ebenen fährt, in dem man ihn nur von der ersten Ebene vor der zweiten Ebene schiebt und auf der zweiten Ebene weiterfahren kann.
  • Aufgabe: Der Wagen liegt die Aufgabe zugrunde, schneller, sauberer und einfacher ein Kombiauto oder Lieferwagen zu beladen oder entladen. Ladung schon in Vorbereitung aufzuladen, dann nur noch in den Kombi oder Lieferwagen schieben. Zum Beispiel: Bäcker, Metzger, Gärtner und Handwerker jeder Art.
  • Lösung: Die Aufgabe, daß der Wagen von der ersten Ebene in der zweiten Ebene gefahren werden kann, und von der zweiten Ebene wieder in der ersten Ebene, wird erfindungsmäßig dadurch gelöst. An den Wagen sind vorne (1) zwei Auflauf-Schutz und richtungsweisende Räder im Winkel von 75 ° angebracht, welche in der zweiten Ebene liegen und die Aufgabe haben, wenn die Aretierung (2) der dahinterliegenden Beinen, welche in der ersten Ebene fahren von der zweiten Ebene ausgelöst werden, der Wagen in der zweiten Ebene weiterfahren kann. An diesen Beinen sind Hilfsräder (3) diese haben die Aufgabe zu verhindern,das beim Hochheben der Beine durch die zweite Ebene und beim Einfahren in die zweite Ebene Beschädigungen am Bein selbst und der zweiten Ebene z. b. Auto entstehen.
  • Ist das erste Bein hochgehoben und der Wagen wird weiter auf der zweiten Ebene geschoben, dann werden die Räder daran Auflaufräder, und der Vorgang beim zweiten Bein wiederholt sich wie beim ersten Bein. Die Lösung und Blockierung der Aretierung (2) der Beine geschieht beim Verlassen der ersten oder zweiten Ebene selbstätig durch ein Fühlerrad, (4) welches durch die Kraft nur beim Anfahren und Verlassen der zweiten Ebene seine Stellung ändert. Diese Stellungsänderung und Kraft über ein Winkelgestänge auf die Aretierung (2) überträgt, und dann blockiert oder löst. Die Auflauf-Schutz und Richtungsräder (1) sind in einen Winkel von 75 0 zur Wagenebene angebracht und haben als weitere Aufgabe durch ihre Stellung, Richtungs- und Rollbewegung seitliche Beschädigungen an der zweiten Ebene zu verhindern. Die Beine des Wagens sind in der Ebenenhöhe verstellbar durch ineinanderschieben, damit verschiedene Ebenhöhen eingestellt werden können. (z.B. unterschiedliche Autotypen.) Wird der Wagen von der zweiten Ebene gefahren, klappen die Beine selbstätig durch ihr eigenes Gewicht in die erste Ebene. Die Aretierung der Beine wirkt nur in einer Richtung, und zwar die Richtung von der ersten Ebene in der zweiten Ebene. Die andere Richtung ist selbstlösend.
  • Erzielbare Vorteile gegenüber der bis heute üblichen Arbeitsmethode: Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß beim Benutzen eines Kombis oder Lieferwagens das Beladen und Entladen oder teilweise be-oder entladen einfacher und schneller geht.
  • Das Fahrzeug wird geschont.
  • BeispielbeschreibunR: Der Bäcker packt bis jetzt noch sein Brot aus den Ofen auf ein fahrbares Regal, dann zum Kombiwagen, hier wird wieder umgeladen.
  • Dieses Umladen kostet viel Arbeitszeit.
  • Mit den von mir erfundenen Wagen mit Regalaufsatz kann der Bäcker sein Brot direkt vom Ofen in den Kombi schieben, welches in sekundenschnelle geht. Beispiele könnten aus fast jedem Beruf aufgeführt werden0 Ein Ausführungsteispiel und Funktionsschema ist in der beigefügten Zeichnung dargestellt.

Claims (1)

  1. Patentansprüche: Oberbegriff: 1. Wagen der in zwei Ebenen gefahren werden kann.
    Kennzeichnender Teil: Dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen, nachdem die Auflauf-Schutz und Richtungsräder (1) die zweite Ebene befahren, und das Fühlerrad (4) durch Anfahren der zweiten Ebene, eine lösende Kraft auf die Aretierung (2) der Beine ausübt, und die Beine durch die Hilfsräder (3) in die zweite Ebene gehoben werden, nun der Wagen in der zweiten Ebene weiterfahren kann. Daß die Beine beim Verlassen der zweiten Ebene selbstätig in die erste Ebene klappen und die Aretierung, wenn das Fühlerrad (4) die zweite Ebene verläßt, die Beine blockiert, und der Wagen auf der ersten Ebene fahren kann.
    Oberbegriff des Unteranspruchs: 2.) Wagen nach Anspruch 1.
    Kennzeichnender Teil des Unteranspruchs: Dadurch geknnzeichnet, daß durch Schrägstellung der Auflauf-Schutz und Richtungsräder (1) seitlich und am Boden der zweiten Ebene eine Rollbewegung erzeugen, die schützend und richtungsweisende Wirkung hat.
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DE2635238B2 DE2635238B2 (de) 1978-06-15
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DE2635238C3 (de) 1979-02-15
DE2635238B2 (de) 1978-06-15

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