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Doppelfahrwagen für Reinigungszwecke"
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Die Erfindung betrifft einen Doppelfahrwagen für Reinigungszwecke
mit einem mit Lenkrollen und Deichsel ausgestatteten Rahmen, auf welchem zwei Eimer
anordenbar sind, und mit einer auf dem Rahmen, oberhalb der Eimer schwenkbar angeordneten
Presse, welche in einen mitHilfe eines an dem Rahmen angeordneten senkrechten Zapfen
rundumschwenkbaren Bügel einhängbar ist.
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Ein derartigen Doppelfahrwagen ist beispielsweise aus der DT-Gbms
72 13 239 bekannt. Bei der vorbekannten Lösung besteht der Doppelfahrwagen aus einem
Rahmen aus Stahlrohr, welcher aus zwei unteren Holmen gebildet ist, die jeweils
zwei schräg nach oben gerichtete Schenkel aufweisen, welch
letztere
an ihren oberen Enden senkrecht abbiegen und quer verlaufende Verbindungsteile bilden.
An den Holmen sind eine Deichsel angelenkt und vier Räder angebracht.
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Die schräg nach oben verlaufenden Schenkel des Rahmens tragen je Anschlagzapfen
für die Deichsel. Auf den oben quer verlaufenden Verbindungsteilen des Rahmens ist
eine Anschlagplatte angeschweißt, die im wesentlichen horizontal verläuft und auf
der ein im wesentlichen senkrechter Zapfen befestigt ist. Auf dem Zapfen ist eine
Büchse mit einer Verlängerung drehbar festgelegt, an welche Verlängerung die Presse
angehängt werden kann.
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Die vorbekannte Lösung hat den Nachteil, daß der Rahmen, insbesondere
bei der erheblichen Beanspruchung, die bei der Benutzung des Doppelfahrwagens auftritt,
nicht verwindungssteif genug ist. Die Presse kann ferner nur in bestimmter Höhe
angehängt werden, was die Benutzung verschiedener Pressenfabrikate ausschließt.
Nachteilig an dem vorbekannten Doppelfahrwagen ist auch, daß die Presse an einem
relativ weit oben liegenden Punkt angelenkt ist, was die Instabilität des Doppelfahrwagens
erhöht und eine sichere Lagerung der Presse nicht gewährleisten kann.
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Durch den hohen Pressensitz wird das aus dem Naßwischmop oder dgl.
gepresste Wasser häufig neben, statt in den Eimer geleitet.
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Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung eines Doppelfahrwagens
der eingangs genannten Art, der bei einfacher Fertigungsweise hohe Verwindunglgteifigkeit
hat und eine sichere und austauschbare Anlenkung verschiedener Pressen bei objektgerechter
Einsatzmöglichkeit zul§ßt.
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Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelost, daß der Rahmen
aus zwei gleichschenklig nach unten verlaufenden Rohren mit senkrecht nach unten
gebogenen Endteilen gebildet ist, indem die Rohre durch Flacheisen und die
Schenkel
jedes Rohres durch Winkeleisen fest verbunden sind, und daß in die nach unten weisenden
oeffnungen der Endteile der Rohre Lenkrollen eingesetzt sind.
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Ein mit solchem Rahmen ausgestatteter Doppelfahrwagen ist außerordentlich
verwindungssteif und den Anforderungen der Praxis in jeder Weise gewachsen. Die
Fertigung ist äußerst wirtschaftlich, da die beiden Rahmenteile und Verbindungsflach-
bzw. Winkeleisen einfach herstellbar und miteinander verbindbar sind. Der Rahmen
braucht nicht wie bei der bekannten Lösung aus einem einstückigen Rohr auf relativ
komplizierte Weise gebogen zu werden. Aufgrund der nach unten weisenden öffnungen
der Endteile der Rohre sind die Lenkrollen auf einfache Weise einsetzbar und notfalls
auch austauschbar. Die Verbindungsflach-und Winkeleisen bilden, neben ihrer Verbindungsfunktion,
auf praktische Weise gleichzeitig die Auflageflächen für die in den Rahmen einzustellenden
Eimer.
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Bei einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung sind die Winkeleisen
in ihrer Mitte durch ein Flacheisen und die Rohre an ihren Scheitelpunkten durch
eine Traverse fest miteinander verbunden. Dies erhöht die Verwindungssteifigkeit
des Rahmens noch weiter.
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Auf dem mittleren Flacheisen kann nun in einfacher Weise eine Metallbuchse
mit eingelagerter Kunststoffbuchse und an der Traverse eine Metallbuchse mit eingelagert
er Kunststoffbuchse befestigt sein, wobei in den Buchsen der senkrechte Zapfen drehbar
und herausnehmbar gelagert ist, an welchem Zapfen der Bügel zum Einhängen der Presse
befestigt ist. Die Traverse bildet dabei die Gegenlagerung für die Presse. Diese
Konstruktion der Pressenhalterung gewährleistet so einen äußerst festen Sitz der
Presse. Der senkrechte Zapfen hat zwei selbstschmierende, geräuscharme und wartungsfreie
Lagerstellen, die eine sehr hohe Belastbarkeit beim Pressvorgang zulassen. Der Zapfen
kann ohne Werkzeuge durch einfaches Herausziehen aus den
Buchsen
gegen einen kürzeren oder längeren Zapfen ausgetauscht werden. Auf diese Weise können
alle bekannten Pressenfabrikate verwendet werden. Die besondere Lagerung des Zapfens
ermöglicht einen tiefen Pressensitz, wodurch ein Spritzen von Wasser auf den Boden
beim Auspressen des nassen Lappens oder Mops vermieden ist.
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Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines speziellen Ausführungsbeispieles
anhand der beiliegenden Zeichnung.
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Es zeigen: Fig. 1 schematisch eine Ansicht des erfindungsgemäßen Doppelfahrwagens
mit eingesetzten Eimern, Fig. 2 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Doppelfahrwagens
ohne Eimer, und Fig. 3 eine Vorderansicht des erfindungsgemäßen Doppelfahrwagens
aus Richtung III von Fig. 2.
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Die in den Figuren dargestellte Ausführungsform des erfindungsgemäßen
Doppelfahrwagens zeigt einen Rahmen 1 aus zwei je einstückigen gleichschenklig (15')
schräg nach unten verlaufenden Rohren 15 mit senkrecht nach unten gebogenen Endteilen
15". Die beiden Stahlrohre 15 sind durch Flacheisen 21 zur Rahmenversteifung und
die Schenkel 15' der Rohre 15 durch Winkeleisen 20 fest verbunden. Auf den Flach-
und Winkeleisen 20/21 ruhen die beiden Eimer 8. In die nach unten weisenden öffnungen
der Endteile 15" der Rohre 15 sind Lenkrollen 23 eingesetzt.
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An den Winkeleisen 20 befinden sich etwa in der Mitte Haltezapfen
16 für eine ebenfalls aus Stahlrohr gefertigte Deichsel 9, die zwischen den an den
Schenkel 15' der Rohre 15 befestigten Anschlagzapfen 17 nach beiden Seiten schwenkbar
ist. Die beiden Winkeleisen 20 sind in ihrer Mitte durch ein Flacheisen 22 fest
miteinander verbunden, ebenso die beiden Rohre 15 an ihren Scheitelpunkten 15"'
mittels einer U-Traverse 10. In der Mitte auf dem Flacheisen 22 ist eine Metallbuchse
19 aufgeschweißt, in welcher eine Kunststoffbuchse 12 zur drehbaren Aufnahme eines
Zapfens 13 eingefügt ist. In der Mitte der U-Traverse 10 ist ebenfalls eine Metallbuchse
18 eingeschweißt, in die eine Kunststoffbuchse 11 zur weiteren drehbaren Lagerung
des Zapfens 13 eingefügt ist. An dem oberen Ende des Zapfens 13 ist ein Bügel 14
zum Einhängen einer Presse 7 fest aufgeschweißt. Die Presse 7 dient dem Auspressen
nasser Lappen oder Mops nach dem Aufwischen, wobei das schmutzige Wasser in den
einen Eimer 8 läuft. Das Wiederanfeuchten des Lappens oder Mops erfolgt dann mittels
Frischwasser des anderen Eimers.
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Sohutzansprüche:
Bezugszeichenliste: 1 Rahmen 7 Presse
8 Eimer 9 Deichsel 10 U-Traverse li Kunststoffbuchse 12 Kunststoffbuchse 13 Zapfen
14 Bügel 15 Rohre 15' Schenkel 15t1 Endteile 15"' Scheitelpunkte 16 Haltezapfen
17 Anschlagzapfen 18 Metallbuchse 19 Metallbuchse 20 Winkeleisen 21 Flacheisen 22
Flacheisen 23 Lenkrollen
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