DE7614995U1

DE7614995U1 - Doppelfahrwagen fuer reinigungszwecke

Info

Publication number: DE7614995U1
Application number: DE19767614995
Authority: DE
Original assignee: VEREINIGTE MOP-WERKE SALMON-OSTERMANN KG 6980 WERTHEIM
Current assignee: VEREINIGTE MOP-WERKE SALMON-OSTERMANN KG 6980 WERTHEIM
Priority date: 1976-05-12
Filing date: 1976-05-12
Publication date: 1976-09-30

Description

	Mop-Werke KG	Re inigungszwecke	MERTENS & KEIL PATENTANWÄLTE h Frankfurt am Main ''	Il	r*ai 1976
	698O Wertheim am Main	10.	1 G 30
	"Doppelfahrwagen für	V
Vereinigte GmbH & Co. Kiesweg k-i

Die Erfindung betrifft einen Doppelfahrwagen für Reinigungszwecke mit einem mit Lenkrollen und Deichsel ausgestatteten Rahmen, auf welchem zwei Eimer anordenbar sind, und mit einer auf dem Rahmen, oberhalb der Eimer schwenkbar angeordneten Presse, welche in einen mit Hilfe eines an dem Rahmen angeordneten senkrechten Zapfen rundumschwenkbaren Bügel einhängbar ist.

Ein derartigen Doppelfahrwagen ist beispielsweise aus der DT-Gbms 72 13 239 bekannt. Bei der vorbekannten Lösung besteht der Doppelfahrwagen aus einem Rahmen aus Stahlrohr, welcher aus zwei unteren Holmen gebildet ist, die jeweils zwei schräg nach oben gerichtete Schenkel aufweisen, welch

3u.08.75

letztere an ihren oberen Enden senkrecht abbiegen und quer verlaufende Verbindungsteile bilden. An den Holmen sind eine Deichsel angelenkt und vier Rader angebracht. Die schräg nach oben verlaufenden Schenkel des Rahmens tragen je Anschlagzapfen für die Deichsel. Auf den oben quer verlaufenden Verbindungsteilen des Rahmens ist eine Anschlagplatte angeschweißt, die im wesentlichen horizontal verläuft und auf der ein im wesentlichen senkrechter Zapfen befestigt ist. Auf dem Zapfen ist eine Büchse mit einer Verlängerung drehbar festgelegt, an welche Verlängerung die Presse angehängt werden kann.

Die vorbekannte Lösung hat den Nachteil, daß der Rahmen, insbesondere bei der erheblichen Beanspruchung, die bei der Benutzung des Doppelfahrwagens auftritt, nicht verwindungssteif genug ist. Die Presse kann ferner nur in bestimmter Höhe angehängt werden, was die Benutzung verschiedener Pressenfabrikate ausschließt. Nachteilig an dem vorbekannten Doppelfahrwagen ist auch, daß die Presse an einem relativ weit oben liegenden Punkt angelenkt ist, was die Instabilität des Doppelfahrwagens erhöht und eine sichere Lagerung der Presse nicht gewährleisten kann. Durch den hohen Pressensitz wird das aus dem Naßwischmop oder dgl. gepresste Wasser häufig neben, statt in den Eimer geleitet.

Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung eines Doppelfahrwagens der eingangs genannten Art, der bei einfacher Fertigungsweise hohe Verwindungssteifigkeit hat und eine sichere und austauschbare Anlenkung verschiedener Pressen bei objektgerechter Einsatzmöglichkeit zuläßt.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Rahmen aus zwei gleichschenklig nach unten verlaufenden Rohren mit senkrecht nach unten gebogenen Endteilen gebildet ist, indem die Rohre durch Flacheisen und die

7614335 30.08.76

Schenkel jedes Rohres durch Winkeleisen fest verbunden sind, und daß in die nach unten v/eisenden Öffnungen der Endteile der Rohre Lenkrollen eingesetzt sind.

Ein mit solchem Rahmen ausgestatteter Doppelfahrwagen ist außerordentlich verwindungssteif und den Anforderungen der Praxis in jeder Weise gewachsen. Die Fertigung ist äußerst wirtschaftlich, da die beiden Rahmenteile und Verbindungsflach- bzw. Winkeleisen einfacn herstellbar und miteinander verbindbar sind. Der Rahmen braucht nicht wie bei der bekannten Lösung aus einem einstückigen Rohr auf relativ komplizierte Weise gebogen zu werden. Aufgrund der nach unten weisenden Öffnungen der Endteile der Rohre sind die Lenkrollen auf einfache Weise einsetzbar und notfalls auch austauschbar. Die Verbindungsflach- und Winkeleisen bilden, neben ihrer Verbindungsfunktion, auf praktische V/eise gleichzeitig die Auflageflächen für die in den Rahmen einzustellenden Eimer.

Bei einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung sind die winifAiPispn in ihrpr Mittp durch ein Flacheisen und die Rohre an ihren Scheitelpunkten durch eine Traverse fest miteinander verbunden. Dies erhöht die Verwindungssteifipkeit des Rahmens noch weiter.

Auf dem mittleren Flacheisen kann nun in einfacher Weise eine Metallbuchse mit eingelagerter Kunststoffbuchse und an der Traverse eine Metallbuchse mit eingelagerter Kunststoffbuchse befestigt sein, wobei in den Buchsen der senkrechte Zapfen drehbar und herausnehmbar gelagert ist, an welchem Zapfen der Bügel zum Einhängen der Presse befestigt ist. Die Traverse bildet dabei die Gegenlagerung für die Presse. Diese Konstruktion der Pressenhalterung gewährleistet so einen äußerst festen Sitz der Presse. Der senkrechte Zapfen hat zwei selbstschmierende, geräuscharme und wartungsfreie Lagerstellen, die eine sehr hohe Belastbarkeit beim Pressvorgang zulassen. Der Zapfen kann ohne Werkzeuge durch einfaches Herausziehen aus den

-H-

761499E 30.09.76

Buchsen gegen einen kürzeren oder längeren Zapfen ausgetauscht werden. Auf diese Weise können alle bekannten Pressenfabrikate verwendet werden. Die besondere Laperunp des Zapfens ermöglicht einen tiefen Pressensitz, wodurch ein Spritzen von Wasser auf den Boden beim Auspressen des nassen Lappens oder Mops vermieden ist.

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines speziellen Ausführungsbeispieles anhand der beiliegenden Zeichnung.

Es zeigen:

Fig. 1 schematisch eine Ansicht des erfindungsgemäßen Doppelfahrwagens mit eingesetzten Eimern,

Fig. 2 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Doppelfahrwagens ohne Eimer, und

Fig. 3 eine Vorderansicht des erfindungsgemiißen Doppelfahrwagens aus Richtung III von Fig. 2.

Die in den Figuren dargestellte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Doppelfahrwagens zeigt einen Rahmen 1 aus zwei je einstückigen gleichschenklig (15') schräg nach unten verlaufenden Rohren 15 mit senkrecht nach unten gebogenen Endteilen 15'*· Die beiden Stahlrohre 15 sind durch Flacheisen 21 zur Rahmenversteifung und die Schenkel 15' der Rohre 15 durch Winkeleisen 20 fest verbunden. Auf den Flach- und Winkeleisen 20/21 ruhen die beiden Eimer 8. In die nach unten weisenden Öffnungen der Endteile 15'' der Rohre 15 sind Lenkrollen 23 eingesetzt.

5 -

761493!: 30.08.76

An den Winkeleisen 20 befinden sich etwa in der Mitte Haltezapfen l6 für eine ebenfalls aus Stahlrohr gefertigte Deichsel 9, die zwischen den an den Schenkel 15' der Rohre 15 befestigten Anschlagzapfen 17 nach beiden Seiten schwenkbar ist. Die beiden Winkeleisen 20 sind in ihrer Mitte durch ein Flacheisen 22 fest miteinander verbunden, ebenso die beiden Rohre 15 an ihren Scheitelpunkten 15' " mittels einer U-Traverse 10. In der Mitte auf dem Flacheisen 22 ist eine Metallbuchse 19 aufgeschweißt, in welcher eine Kunststoffbuchse 12 zur drehbaren Aufnahme eines Zapfens 13 eingefügt ist. In der Mitte der U-Traverse ist ebenfalls eine Metallbuchse l8 eingeschweißt, in die eine Kunststoffbuchse 11 zur weiteren drehbaren Lagerung des Zapfens 13 eingefügt ist. An dem oberen Ende des Zapfens 13 ist ein Bügel I¹I zum Einhängen einer Presse fest aufgeschweißt. Die Presse 7 dient dem Auspressen nasser Lappen oder Mops nach dem Aufwischen, wobei das schmutzige Wasser in den einen Eimer 8 läuft. Das Wiederanfeuchten des Lappens oder Mops erfolgt dann mittels Frischwasser des anderen Eimers.

- 6 Schutzansprüche

3G.09.76

Bezugszeichenliste:

1	Rahmen
7	Presse
8	Eimer
9	Deichsel
10	U-Traverse
11	Kunststoffbuchse
12	Kunststoffbuchse
13	Zapfen
\k	Bügel
15	Rohre
15'	Schenkel
15"	Endteile
15'"	Scheitelpunkte
16	Haltezapfen
17	Anschlagzapfen
18	Metallbuchse
19	Metallbuchse
20	Winkeleisen
21	Flacheisen
22	Flacheisen
23	Lenkrollen

BVf99h 30.09.76

Claims

MERTENS & KEIL - 6 - PATENTANWÄLTE Schutzansprüche

1. Doppelfahrwagen für Reinigungszwecke mit einem mit Lenkrollen und Deichsel ausgestatteten Rahmen, auf welchem zwei Eimer anordenbar sind, und mit einer auf dem Rahmen, oberhalb der Eimer schwenkbar angeordneten Presse, welche in einen mit Hilfe eines an dem Rahmen angeordneten senkrechten Zapfen rundumschwenkbaren Bügel einhängbar ist, dadurch gekennze lehnet, daß der Rahmen (1) aus zwei gleichschenklig schräg nach unten verlaufenden Rohren (15) mit senkrecht nach unten gebogenen Endteilen (15' ') gebildet ist, indem die Rohre (15) durch Flacheisen (21) und die Schenkel (15') jedes Rohres (15) durch Winkeleisen (20) fest verbunden sind, und daß in die nach unten weisenden öffnungen der Endteile (15") der Rohre (15) Lenkrollen (23) eingesetzt sind.

2. Doppelfahrwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die V.'inkeleisen (20) in ihrer Mitte durch ein Placheisen (22) und die Rohre (15) an ihren Scheitelpunkten (15'¹') durch eine Traverse (10) fest miteinander verbunden sind.

3. Doppelfahrwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Flacheisen (22) eine Metallbuchse (19) mit eingelagerter Kunststoff-

761499h 30.09.76

buchse (12) und an der Traverse (10) eine Metallbuchse (18) mit eingelagerter Kunststoffbuchse (11) befestigt ist, wobei in den Buchsen (11, 18; 12, 19) der senkrechte Zapfen (13) drehbar und herausnehmbar gelagert ist, an welchem zapfen (13) der Bügel (1*0 zum Einhängen der Presse (7) befestigt ist.

; R14 H H r 3 0.09.76