DE261788C

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Publication number: DE261788C
Application number: DENDAT261788D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-te 261788-KLASSE 2Od. GRUPPE

KARL KRIENITZ in HALBERSTADT.

Als Fangschaufel ausgebildete Schutzvorrichtungen für Straßenbahnwagen, die nach der Auslösung durch Preßluft auf die .Fahrbahn gedrückt werden, sind bereits bekannt; sie leiden jedoch an dem Ubelstande, daß sie sich ihrer Starrheit wegen nicht den in der Fahrbahn vorhandenen Unebenheiten anpassen können. Es ist daher möglich, daß Gliedmaßen einer verunglückten Person leicht unter

ίο die Fangschaufel geraten. Durch die Erfindung wird dieser Übelstand nun dadurch beseitigt, daß die Fangschaufel aus gegeneinander beweglichen Teilen besteht, die unter der Einwirkung eines mit Preßluft gefüllten Sackes stehen, so daß diese einzelnen Teile unabhängig voneinander gegen die Fahrbahn angedrückt werden, sich also deren Unebenheiten ohne weiteres anpassen können.

Auf der Zeichnung ist eine Fangschaufel in

ao einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. ι und 2 je einen Längsschnitt in der Ruhelage und in der Gebrauchslage,

Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. 2.

Zum Auslösen der Fangschaufel sind unterhalb der Wagenplattform mit Preßluft gefüllte Kasten α angeordnet, die durch Ventile b geschlossen werden. Diese werden durch Anstoßen eines Hindernisses an einen in der üblichen Weise ausgebildeten Taster mittels geeigneter Übertragungsgestänge in die Höhe gehoben, wodurch ein in der Ruhelage zusammengelegter elastischer Sack c mit Preßluft gefüllt und die um Zapfen e drehbare, federbelastete (f) Fangschaufel d auf die Fahrbahn gedrückt wird. Der Luftsack c kann auch unmittelbar mit dem am Wagen befindlichen Preß luftbehälter durch Rohr- oder Schlauchleitungen verbunden und durch vom Taster auslösbare Ventile aufgefüllt werden.

Im Innern der Fangschaufel d sind nun nebeneinander liegende und unabhängig voneinander bewegliche Keilstücke g angeordnet, von denen immer vier bis sechs in Abteilungen zusammenliegen, um eine Seitwärtsverschiebung zu verhindern (Fig. 3). In der Ruhelage ragen die oberen Enden der Keilstücke aus der Fangschaufel heraus (Fig. 1). Der hintere Teil der Fangschaufel ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit festen Keilstücken i ausgefüllt, an denen die beweglichen . Keilstücke g entlang gleiten. Es können aber auch die beweglichen Keilstücke g die innere Weite der Fangschaufel d völlig ausfüllen.

Der Luftsack c drückt auf sämtliche beweglichen Keilstücke g gleichmäßig, so daß sie sich, je nach den Unebenheiten der Fahrbahn, mehr oder weniger weit gegen die Fang- schaufelspitze g¹ vorschieben, die sich daher den Unebenheiten völlig anpassen kann. Gliedmaßen einer verunglückten Person können also nicht unter die Fangschaufel geraten.

Die Spitze g¹ ist zweckmäßig mit einem breiten Lederstreifen h umkleidet, der unterhalb noch mit elastischem Material versehen sein kann, so daß der durch die Erfindung

angestrebte Zweck eines dichten Abschlusses der Fahrbahn gegen die Schutzvorrichtung am Wagen völlig erreicht wird.

Claims

Patent-Anspruch :

Als Fangschaufel ausgebildete Schutzvorrichtung für Straßenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, daß im Innern der Fangschaufel (d) unabhängig voneinander bewegliche Keilstücke (g) nebeneinander angeordnet sind, die bei dem Auffüllen eines über ihnen liegenden Luftsackes (c) mit Preßluft nach unten geschoben werden und dadurch die Fangschaufelspitze (g¹) an die Fahrbahn pressen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.