DE2615587B2

DE2615587B2 - Bremsbackenhalteverschluß für Scheibenbremsen

Info

Publication number: DE2615587B2
Application number: DE19762615587
Authority: DE
Inventors: Cyril Ivens; Gerald Allan Ottewell
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1975-04-10
Filing date: 1976-04-09
Publication date: 1980-01-10
Also published as: FR2307182A1; DE2615587C3; BE840486A; IT1057481B; AR207186A1; FI760798A; GB1533857A; DE2615587A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Brcmshakkcnhaltcvcrschluß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art. Bei einem solchen bekannten Verschluß (DE-AS 2016674) ist das Halteglied ein Riegel, der in einer Ebene quer zum Ende der Bremsbacke schwenkbar in eine Ausneh-■ mung im Bremsbackenende einrastbar und dort mittels eines das Sicherheitselement bildenden Bolzens streng anklemmbar ist. In montiertem Zustand ist keine Bewegungsmöglichkeit des Bremsbelages gegenüber der Bremsbacke in Längsrichtung gegeben,

ι» was ein Festhaften des Bremsbelages am Bremsbakken zur Folge haben kann, so daß ein späteres Auswechseln des Bremsbelages erschwert oder unmöglich gemacht wird.

Es ist auch schon bekannt (GB-PS 1358618) einen

ι·'« Bremsbackenhalteverschluß mit in der Ebene von Bremsbelag und Bremsbacke schwenkbaiem Halteglied und ebenfalls in dieser Ebene schwenkbarem Klemmglied so auszubilden, daß Klemmglied und Halteglied in montiertem Zustand den Bremsbelag

><> gegen in der erwähnten Längsrichtung wiikende Federkraft an die Bremsbacke anpressen. Diese Lösung hat einen so großen Platzbedarf, so daß der danach gestaltete Brcmisbackcnhaltcvcrschluß nicht in den Raum zwischen Radflansch und Radnabe bei man-

y> chen Radkonstruktionen paßt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremsbackenhalteverschluß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art so auszubilden, daß bei kompakter Konstruktion, die ein Anbringen an allen

i't üblichen Radkonstruktionen ermöglicht, eine federnde Anklemmung des Bremsbelages an der Bremsbacke vorsieht.

Diese Aufgabe wird durch, die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Γι Die Maßnahme des Merkmals c) des Kennzeichens ist bei Bremsbackenhalteverschlüssen der bereits erwähnten GB-PS 1358618 bekannt.

Durch die Erfindung wird eine sehr kompakte Konstruktion geschaffen, die genügend Raum für den

w Bremsbackenhalteverschluß zwischen Radflansch und Radnabe eines Rades lasren, oi:;ie daß zum Austauschen des Bremsbelages die Bremse auseinandergenommen zu werden braucht. Autgrund der federnden Anpressung des Bremsbelages an die Bremsbacke ist

·»'> eine geringfügige Beweglichkeit des Bremsbelages gegenüber der Bremsbacke in Längsrichtung im Betrieb erreicht, so daß ein Verformen oder ein Festhaften des Bremsbelages am Bremsbacken aufgrund zu ' strenger Anklemmung ausgeschlossen ist.

">|| Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen erläu-'ert. Es zeigt

>"> Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Ende der Bremsbelag- und Bremsbacken-Baugruppe,

Fig. 2 eine Stirnansicht der Baugruppe,
Fig. 3 und 4 Seitenansichten der Halteplatte in normaler Arbeits- bzw. in zurückgezogener Stellung.

Wi An der Rückseite des Bremsbelages 1 ist ein längsgerichteter Vorsprung 2 mit schwalbenschwanzförmigem Querschnitt angeformt. Der Vorsprung 2 ist in einem entsprechend gestalteten schwalbenschwanzförmigen Schlitz in der Bremsbacke 3 durch Einschie-

(i"> ben an einem offenen Ende des Schlitzes aufgenommen. Das nicht gezeichnete entgegengesetzte Ende des Schlitzes ist geschlossen, und der Vorsprung 2 ist durch eine Haltevorrichtung 4 mit einer gekrümmten

starren Platte als Halteglied 5, einem als federnde Platte ausgebildeten Klemmglied 6 und einem Paar Schrauben 7 normalerweise in Anlage an der Endwand des Schlitzes gehalten. Die Schrauben 7 sind durch einen Flansch 8 der Bremsbacke 3 hindurchgeschraubt, um das Halteglied 5 zwischen dem Klemmglied 6 und dem Flansch 8 zu klemmen, und tragen Querstifte 9, die sich durch ihre freien innenliegenden Enden erstrecken.

Beim Anziehen der Schrauben 7 wird eine Zunge 10 des Halttgliedes 5 an das Ende des Voisprunges 2 des Bremsbelages 1 angepreßt, um den letzteren in Richtung der Endwand des Schlitzes zu drängen.

Im unbelasteten Zustand hat das elastische Klemmglied 6 eine leicht konkave oder gewölbte Gestalt, wobei seine außenliegenden Enden in Richtung der Schraubenköpfe gebogen sind, so daß sich das Klemmglied 6 geraderichtet, wenn es durch Anziehen der Schrauben 7 an das starre Halteglied 5 angepreßt wird.

Das gewölbte Klemmglied 6 kann so gestaltet sein, daß es eben ist, wenn die Schrauben 7 mit dem richtigen Drehmoment angezogen sind, um auf einfache Weise anzuzeigen, daß dieses Drehmoment erreicht ist.

Soll der Bremsbelag 1 von der Bremsbacke 3 abgenommen werden, beispielsweise zum Auswechseln, werden die Schrauben 7 soweit zurückgedreht, daß die Querstifte 9 am Flansch 8 anliegen. Dadurch wird das Halteglied 5 freigegeben, das dann in die in Fig. 4 gezeichnete Stellung gebracht werden kann, in der es vom Bremsbelag 1 freigeht, der dann ohne Behirderung durch das Halteglied S aus der Bremsbacke 3 herausgeschoben werden kann. In dieser Stellung ist das Halteglied 5 an der Bremsbacke 3 durch eine kleine Lippe oder Ansatz 11 gehalten, der am gewölbten Klemmglied 6 angreift.

Der Ausbau des Bremsbelages 1 erfordert nur eine kleine Verstellung der Haltevorrichtung 4 und nur einen minimalen Raum, da zum Freigeben des in Längsrichtung herauszunehmenden Bremsbelages 1 das Halteglied 5 in einer Querrichtung zur Ebene des Bremsbelages 1 verstellt wird.

Außerdem bleiben alle Bauteile der Haltevorrichtung 4 mit der Bremsbacke 3 verbunden, so daß jede Gefahr ihres Verlorengehens vermieden ist.

Der schwalbenschwanzförmige Vorsprung 2 kann durch sich längs der Schwalbenschwanzflächen sich erstreckende metallische Bauteile verstärkt sein. Ir. einer anderen Ausführungsfc· ι kann der Vorsprung 2 an einer metallischen Sliuz-Maüe vorgesehen sein, an der ein Reibkörper befestigt ist.

In einer anderen, nicht getrennt dargestellten Ausführungsform ist das am Bremsbelag 1 angreifende Halteglied 5 elastisch ausgeführt und das Klemmglied 6 ist starr.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Bremsbackenhalteverschluß für Scheibenbremsen, insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge, bei dem ein Bremsbelag an seiner Rückseite einen hinterschnittenen längsgerichteten Vorsprung aufweist, eine Bremsbacke einen längsgerichteten hinterschnittenen Schlitz hat, der an einem Ende geschlossen und am anderen Ende zur Aufnahme des Vorsprungs offen ist, und eine an der Bremsbacke befestigte Haltevorrichtung mit einem Halteglied, das in einer Führung quer zur Ebene des Bremsbelages zwischen einer zurückgezogenen Stellung zum Auswechseln des Bremsbelages und einer Arbeitsstellung translatorisch verschiebbar ist, in welcher das Halteglied durch ein unter Federkraft stehendes Sicherungselement blockiert ist und den Bremsbelag in Anlage am geschlossenen Ende des Schlitzes hält, dadurch ge kennzeichnet, daß

a) die Führung für das Halteglied (5) ein Spiel für eine begrenzte Bewegung des Haltegliedes in Längsrichtung des Bremsbelages (1) aufweist,

b) das Sicherungselement als ein in Längsrichtung des Bremsbelages lösbares Klemmglied (6) ausgebildet ist, und

c) die die Blockierstellung sichernde Federkraft (bei 5 bzw. 6) eine federnde Einspannung des Bremsbelages 1 zwischen dem geschlossenen Ende des Bremsbackenschlitzes und der Halte·Errichtung (5, 6) bewirkt.

2. Bremsbackenhalteverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (5) elastisch, und das Klemmglied (6) als starre Platte ausgebildet ist.

3. Bremsbackenhalteverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (5) als starre Platte, und das Klemmglied (6) elastisch ausgebildet ist.

4. Bremsbackenhalteverschluß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Halteglied (5) eine federnde Platte ist, die einen in ihrer zurückgezogenen Stellung am plattenförmigen starren Klemmglied (6) angreifenden Ansatz (12) hat, der als Sicherung gegen Lösen des Haltegliedes (5) von der Bremsbacke (3) dient.

5. Bremsbackenhalteverschluß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Klemmglied (6) eine gekrümmte, zur Halteplatte hin konvexe Federplatte ist, die in montiertem Zustand, in dem sie an die Bremsbacke (3) angepreßt ist, eben ist.

6. Bremsbackenhalteverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das klemmglied (6) und das Halteglied (5) an der Bremsbacke (3) mit einer oder mehreren Schrauben (7) befestigt sind, die nur um einen begrenzten Betrag drehbar sind.