DE2614753A1 - Vorrichtung zum oeffnen und schliessen von tueren - Google Patents
Vorrichtung zum oeffnen und schliessen von tuerenInfo
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Description
Patentanmeldung
des Herrn
Pierre Joseph PINGON,
7, avenue du Parmelan, Annecv (Haute Savoie)/Frankreich
Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Türen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Türen mit mindestens einem um eine senkrechte
Achse schwenkbaren Türflügel, der einen Motor mit Untersetzungsgetriebe trägt, dessen Abtriebswelle
zur Türflügelachse parallel ist und einen in einer etwa horizontalen Ebene schwenkbaren Betätigungshebel trägt,
welcher an einer gegenüber der Schwenkachse des Türflügels versetzten Stelle mit dem Türrahmen verbunden ist.
Die bekannten Einrichtungen zum Drehen, Verschieben oder
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Aufklappen eines Türflügels sind in ihrem Aufbau sehr kompliziert und erfordern bei nachträglichem Einbau den
Umbau der gesamten Tür bzw· des Türrahmenso Die Herstellungs-
und Montagekosten sind dementsprechend hoch und es ergeben sich große Schwierigkeiten, wenn eine solche
Schließvorrichtung an eine schon eingebaute Tür angebaut werden muß.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine mechanische Vorrichtung zum Öffnen und Schließen
von ein- oder mehrflügeligen Türen zu schaffen, die in
ihrem Aufbau einfach, stabil und betriebssicher ist und an eine bereits eingebaute Tür angebaut werden kann, ohne
diese Tür bzw· ihren Rahmen zu ändern·
Diese Aufgabe wird mit der Erfindung dadurch gelöst, daß
das freie Ende des Betätigungshebels am einen Ende eines steifen Lenkers gelenkig angeschlossen ist, dessen anderes
Ende an einem am Türrahmen angeordneten festen Drehzapfen angelenkt ist0
Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß sowohl der Motor als auch das Lenkergestänge ohne Schwierigkeiten einerseits
am Türrahmen und andererseits am Türflügel selbst befestigt werden können und daß der Lenker als Strebe
wirkt, die den Türflügel sowohl in seiner Schließstellung als auch in seiner Offenstellung festhalte Bei der Öffnungsbzw. Schließbewegung der Tür bewegt sich das aus dem Be-
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tätigungshebel und dem Lenker bestehende Lenkgestänge aus einer gestreckten Lage in eine Stellung, in der Betätigungshebel
und Lenker fast übereinanderliegen.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der feste Drehzapfen sowohl gegenüber der durch die Türflügelschwenkachse
gehenden Schließebene als auch gegenüber der dazu senkrechten Öffnungsebene des Türflügels nach innen versetzt,
er befindet sich also stets im seitlichen Abstand von der Innenfläche des Türflügels. Hierdurch wird erreicht,
daß der Türflügel sowohl in seiner Schließstellung als audi in seiner Offenstellung stets wirksam abgestützt
ist.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Länge des Betätigungshebels etwa der halben Summe der rechtwinkligen Abstände des
Drehzapfens von der durch die Türflügelachse gehenden Schließebene und von der Öffnungsebene des Türflügels entspricht«,
Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß bei einem Schwenkwinkel des Türflügels von 90° der auf der Abtriebswelle des
Motors befestigte Betätigungshebel sich um einen Winkel dreht, der höchstens 180°, vorzugsweise jedoch etwas kleiner als
180°, nämlich 160° ist.
Bei einer sich nach innen öffnenden Tür, doh. bei einer Tür,
welche sich zu der den Motor tragenden Innenseite hin öffnet, ist der Drehzapfen für den Lenker in bezug auf die Schließ-
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ebene der Tür nach innen und gegenüber der durch den Flügel freigelegten Öffnung seitlich versetzt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Schwenkbewegung des Betätigungshebels um die Abtriebswelle des Motors
so bemessen, daß der Betätigungshebel wenigstens ungefähr in der Verlängerungslinie des Lenkers in der Schließstellung
der Tür liegt„ Hierdurch wird die Tür in ihrer Schließstellung
verriegelt und festgehalten, insbesondere wenn der Motor gebremst oder selbsthemmend isto
Die Versetzung des Drehzapfens für den Lenker gegenüber der Türflügelachse und die Länge des Betätigungshebels sind so
aufeinander abgestimmt, daß der Betätigungshebel etwa halb so lang ist wie die Summe der senkrechten Abstände des Drehzapfens
von der Tür in ihren zueinander senkrecht stehenden Schließ- und Öffnungsebenenc Hierdurch ergibt sich die gewünschte
Beziehung zwischen den Drehbewegungen des Betätigungshebels und des Türflügels.
Bei einer sich nach außen öffnenden Tür ist die Anordnung ähnlich· Der Drehzapfen für den als Strebe wirkenden Lenker
ist auch hier gegenüber der Türflügelachse bei geschlossenem Türflügel nach innen und bei geöffnetem Türflügel'gegenüber
dessen Innenfläche nach innen und seitlich versetzt. Die Endlagen des Betätigungshebels sind jedoch umgekehrt wie die
bei einer sich nach innen öffnenden TUr0 Die Länge des Betätigungshebels
beträgt jedoch auch hier etwa die Hälfte der
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Summe der rechtwinkligen Abstände des Drehzapfens von der
Schließebene und von der üffnungsebene des Türflügelsο
Zum gleichzeitigen Betätigen von zwei, an ihrem freien Rand gelenkig miteinander verbundenen Türflügelteilen
kann nach der Erfindung eine zweite Gelenkstange vorgesehen sein, die mit einem Ende an dem Gelenkpunkt zwischen
dem Betätigungshebel und dem Lenker des ersten Flügelteiles gelenkig angeschlossen und mit ihrem anderen Ende an einem
Festpunkt des zweiten Flügelteiles angelenkt ist. Hierbei ist die Länge der zweiten Gelenkstange zweckmäßig so bemessen,
daß der zweite Flügelteil in der Offenstellung der Tür am ersten Flügelteil anliegt. Diese Ausgestaltung hat
den Vorteil, daß es möglich ist, auch sehr breite Türen sehr rasch vollständig zu öffnen und zu schließen.
Man erkennt, daß die Vorrichtung nach der Erfindung nur aus wenigen Teilen besteht und einfach und preiswert hergestellt
werden kann0 Außerdem ist leine große Änderung der Tür bzw. des Türrahmens erforderlich und die Vorrichtung
kann leicht an eine bereits eingebaute Tür angebaut werden, die mit Motorkraft betrieben werden soll.
Man erkennt auch, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung auch bei zweiflügeligen Türen verwendbar ist, deren Flügel
gleichzeitig oder nacheinander betätigt werden sollen, wobei mindestens einer dieser Flügel aus zwei gelenkig
miteinander verbundenen Teilen bestehen kann.
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Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen,
die anhand der Zeichnungen näher erläutert werden» Es zeigt:
Fig. 1 eine sich nach innen öffnende, zweiflügelige Tür in einem schematischen Grundriß,
Fig. 2 eine sich nach außen öffnende einflügelige
Tür ebenfalls in einem schematischen Grundriß.
In Fig. 1 ist mit 1 ein Türflügelteil bezeichnet, der sich um seine am Türrahmen 3 angeordnete Türflügelachse 2 zwischen
seiner in ausgezogenen Linien dargestellten Schließstellung und seiner in strichpunktierten Linien dargestellten
Offenstellung drehen kann.
In der Nähe seines der Türflügelachse 2 gegenüberliegenden Randes ist an dem Türflügelteil 1 ein Elektromotor 4 mit
Untersetzungsgetriebe befestigt. Dieser Motor ist ein gebremster bzw. selbsthemmender Elektromotor mit großer Übersetzung.
Er ist so am Türflügelteil 1 befestigt, daß seine Abtriebswelle parallel zur Türflügelachse 2, d.h. senkrecht
verläuft.
Auf der Abtriebswelle des Motors 4 ist ein Betätigungshebel 5 befestigt, der in einer etwa horizontalen Ebene um einen
Winkel von etwa 160° schwenkt, wenn der Türflügel 1 zwischen
seiner Schließstellung und seiner Offenstellung eine Schwenk-
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bewegung von 90° ausführt. Die der Schließstellung und der
Offenstellung zugeordneten Endlagen des Betätigungshebels sind in Fig. 1 mit 5 und 5! bezeichnete
Das freie Ende des Betätigungshebels 5 ist durch ein Gelenk 6 mit dem einen Ende eines steifen Lenkers 7 verbunden, dessen
anderes Ende an einem festen Drehzapfen 8 angelenkt ist, der auf der Innenseite des Türrahmens 3 befestigt ist.
Man erkennt in Fig. 1, daß der Drehzapfen 8 gegenüber der
durch die Türflügelachse 2 gehenden Schließebene der Tür um einen Abstand a und gegenüber der durch die Türflügelachse
2 gehenden Öffnungsebene der Tür um einen Abstand b nach innen und seitlich versetzt ist«.
Bei dem in Figo 1 dargestellten Ausführungsbeispiel befinden sich der Betätigungshebel 5 und der Lenker 7 in der
Schließstellung der Tür etwa in einer Linie, so daß Lenker und Betätigungshebel wie eine Strebe wirken und die Tür 1
in ihrer Schließstellung verriegelno
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:
Wird bei zunächst geschlossener Tür der Elektromotor 4 betätigt, so schwenkt der Betätigungshebel 5 in Fig. 1 im
Uhrzeigersinne ο Hierdurch wird das Gelenk 6 und damit das angeschlossene Ende des Lenkers 7 verschwenkt, der die Tür
in ihre in strichpunktierten Linien dargestellte Stellung
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zieht, die nach einer Schwenkbewegung des Betätigungshebels 5 um etwa 160 erreicht wird. Das Ergebnis wird dadurch erreicht,
daß der Betätigungshebel 5 eine Länge hat, die etwa der Hälfte der Summe der rechtwinkligen Abstände a und b des
Drehzapfens 8 von den durch die Türflügeldrehachse gehenden Schließ- und Öffnungsebenen entspricht.
Das Schließen des Türflügels wird dann durch eine Drehbewegung des Motors in umgekehrter Richtung erreicht.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist am äußeren Rand des ersten Flügelteiles 1 ein zweiter Flügelteil
9 um eine senkrechte Achse 10 schwenkbar angelenkto Um
die gleichzeitige Betätigung dieses zweiten Flügelteiles 9 beim Öffnen und Schließen der Tür zu bewerkstelligen, ist
eine zweite Gelenkstange 11 vorgesehen, die mit ihrem einen Ende am Gelenkpunkt 6 und mit ihrem anderen Ende an einem
Festpunkt 12 gelenkig angeschlossen ist, der von einem am zweiten Flügelteil 9 befestigten Arm 13 getragen wird. Der
Arm 13 ist durch eine Strebe 14 ausgesteift, die am Flügelteil
9 befestigt ist.
Man erkennt aus Fig. 1, daß bei einer Schwenkbewegung des Betätigungshebels 5 im Uhrzeigersinne nicht nur der erste
Flügelteil 1 um seine Türflügelachse 2 in die in strichpunktierten
Linien dargestellte Offenstellung schwenkt, sondern auch der zweite Flügelteil 9 um die senkrechte Achse
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eine Schwenkbewegung im Uhrzeigersinne ausführt, so daß er in der Offenstellung der Tür an der Außenseite des ersten
Flügelteiles 1 anliegt, wenn dieser seine in Fig. 1 dargestellte Offenstellung erreicht hat.
Man erkennt, daß es möglich ist, auch den zweiten Flügel eines zweiflügeligen Tores mit einer ähnlichen Vorrichtung
zu versehen, um diesen gleichzeitig oder nacheinander zu betätigen, wobei der zweite Türflügel an dem gegenüberliegenden
Pfosten des Türrahmens angelenkt ist. Bei einem breiteren Tor besteht die Möglichkeit, mit einer Vorrichtung
der vorstehend beschriebenen Art einen zweiten, zweiteiligen Flügel zu betätigen.
In Figo 2 ist die erfiiidungsgemäße Vorrichtung an einer
sich nach außen öffnenden Tür angebracht. In Figo 2 ist der Türflügel mit 15 bezeichnet, der um die senkrechte
Türflügelachse 16 schwenkbar ist, die ihrerseits mit dem Türrahmen 17 verbunden ist. Auch hier ist die Schließstellung
der Tür in ausgezogenen Linien und die Offenstellung der Tür in strichpunktierten Linien angedeutet.
Wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist auch bei
der nach außen öffnenden Tür nach Fig. 2 ein Elektromotor mit Untersetzungsgetriebe 18 mit einer größeren Untersetzung
vorgesehen, der auf der Innenseite des Türflügels 15 befestigt istο Die senkrecht stehende Abtriebswelle des Motors
18 trägt einen Betätigungshebel 19, der im vorliegenden
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Fall bei geschlossener Tür vom Türrahmen fort gerichtet
ist. Am freien Ende des Betätigungshebels 19 ist ein Lenker 20 am Gelenkpunkt 21 angelenkt, der als Strebe
wirkt und dessen anderes Ende an einem festen Drehzapfen
22 gelenkig angeschlossen ist, der am Türrahmen 17 befestigt
istο Bei dem in Figo 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist dieser Drehzapfen 22 im senkrechten Abstand _a
von der durch die Türflügelachse 16 gehenden Schließebene und im senkrechten Abstand b von der durch die Türflügelachse
16 gehenden Öffnungsebene der Tür nach innen versetzt,
Zum Öffnen der Tür wird der Elektromotor 18 betätigt, der den Betätigungshebel 19 entgegen dem Uhrzeigersinne bis
in seine Stellung 19' verschwenkt, wobei er eine Winkelbewegung
von cae 16O° ausführte Wenn der Betätigungshebel
19 eine Länge hat, die etwa der halben Summe der rechtwinkligen Abstände a und Jb des Drehzapfens 22 von der
Schließ- bzw. Öffnungsebene der Tür entspricht, führt die Tür hierbei eine Winkelbewegung von 90 aus.
Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele beschränkte
Beispielsweise ist es auch möglich, sich nach außen oder innen öffnende Falttüren mit dem erfindungsgemäßen
Antrieb zu versehen oder das Betätigungsgestänge in seiner Ausgestaltung und Anordnung weiter abzuwandeln0
Ferner können sämtliche, aus den Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung hervorgehenden Merkmale und Vorteile
der Erfindung einschließlich konstruktiver Einzel-
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heiten und räumlicher Anordnungen sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlica
sein«
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Claims (1)
- 26U753- 12 Ansprüche/I, Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Türen mit mindestens einem um eine senkrechte Achse schwenkbaren Türflügel, der einen Motor mit Untersetzungsgetriebe trägt, dessen Abtriebswelle zur Türflügelachse parallel ist und einen in einer etwa horizontalen Ebene schwenkbaren Betätigungshebel trägt, welcher an einer gegenüber der Schwenkachse des Türflügels versetzten Stelle mit dem Türrahmen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Betätigungshebels (5 bzw. 19) am einen Ende eines steifen Lenkers (7, 20) gelenkig angeschlossen ist, dessen anderes Ende an einem am Türrahmen angeordneten, festen Drehzapfen (8, 22) angelenkt ist.Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der feste Drehzapfen (8 bzw. 22) sowohl gegenüber der durch die Türflügelschwenkachse (2 bzw. 16) gehenden Schließebene als auch gegenüber der dazu senkrechten Öffnungsebene des Türflügels (1 bzw. 15) nach innen versetzt ist.3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß lie Länge des Betätigungshebels (5 bzw0 19) etwa der halben Summe der rechtwinkligen Abstände (a und b) des Drehzapfens (8, 22) von der durch die Türflügelachse (2 bzwo 16) gehenden Schließebene und von der Öffnungs-6098 4 3/ 0 33226U753ebene des Türflügels (1, 15) entspricht»4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (4, 18) mit Untersetzungsgetriebe gebremst bzw. selbsthemmend ist.Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (5) in der Schließstellung der Tür mit dem als Strebe wirkenden Lenker (7) etwa in einer Linie steht bzw. mit diesem fluchtet.6ο Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Tür mit zwei Flügelteilen (1, 9) eine zweite Gelenkstange (11) vorgesehen ist, die mit einem Ende an dem Gelenkpunkt (6) zwischen dem Betätigungshebel (5) und dem Lenker des ersten Flügelteiles (1) gelenkig angeschlossen und mit ihrem anderen Ende an einem Festpunkt (12) des zweiten Flügelteiles (9) angelenkt ist„7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der zweiten Gelenkstange (11) so bemessen ist, daß der zweite Flügelteil (9) in der Offenstellung der Tür am ersten Flügelteil (1) anliegtc6093/,?/0
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