DE260784C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

— Ju 260784 KLASSE 63^. GRUPPE

ALEXANDRE JOSEPH ADOLPHE BRLJET in ST. DENIS, Seine, Frankr.

Diese Erfindung betrifft ein Verfahren zum

Hochheben und Befestigen eines beschädigten oder luftleeren Rades mittels einer Hilfsfeige ohne die Anwendung von Hebewinden oder anderen Hebemitteln.

Das Wesen der Erfindung besteht in der Ausrüstung der Hilfsfeige mit einem Klemmgelenk, das ermöglicht, diese Felge mit der des beschädigten Rades zu verbinden, und ίο zwar an der Kreuzungsstelle der beiden nebeneinanderstehenden Felgen. Fährt man dann den Wagen vorwärts oder rückwärts, so hebt die mit einem aufgeblasenen Reifen versehene Hilfsfeige das luftleere Rad an und zentriert !5 es, wenn die Senkrechte des Stützpunktes auf dem Boden zwischen dem Klemmgelenk und einem Stützglied an der Felge des beschädigten Rades hindurchgeht, wobei sich dieses Glied gegen den inneren Kreis der Hilfsfelge anlehnt. Diese beiden Teile dienen hier-, auf zur starren Vereinigung der beiden Felgen.

Die Zeichnung zeigt ein ausgeführtes Beispiel. Es sind

Fig. ι ein entlüftetes Rad und eine zum Heben und Zentrieren bereite Hilfsfeige,

Fig. 2 eine obere Ansicht des an der Hilfsfeige angeordneten Klemmgelenkes,

Fig. 3 ein Schnitt davon nach der Linie A-A der Fig. 2,

Fig. 4 eine vordere Ansicht,
Fig, 5 ein Teilschnitt des auf der entlüfteten Felge angebrachten Stützgliedes.

In der Fig. ι bezeichnet Jf?¹ die Felge des entlüfteten Rades, dessen Mittelpunkt sich in c¹ befindet, wobei der Reifen abgenommen gedacht ist. R² bezeichnet die Hilfsfeige, die mit einem aufgeblasenen Reifen versehen ist und die ihren Mittelpunkt in c² hat. Die beiden Felgen haben natürlich denselben Durchmesser. Die Hilfsfeige R² trägt ein Klemmgelenk a, das in a¹ angegliedert ist und die Verbindung der beiden Felgen mittels einer Greifklaue ermöglicht. Man bringt die Hilfsfeige R² so gegen die entlüftete Felge R¹, daß ihre Mittelpunkte c¹ und c² sich übereinander befinden und das Klemmgelenk α sich an der ^ Kreuzungsstelle der beiden Felgen befindet, wie Fig. ι zeigt. In einem geeigneten Punkte der beschädigten Felge R¹ befestigt man das Stützglied δ.

Wenn man alsdann die Felgen R² und R¹ mittels des Gelenkes α verbindet, dessen Klaue man kräftig auf die Felge R¹ drückt, so genügt es, den Wagen vorwärts (oder rückwärts) zu fahren, um die Senkrechte des Stützpunktes auf dem Boden zwischen dem Gelenk a und dem Stützglied b hindurchgehen zu lassen. In diesem Augenblick wird die Felge R¹ gehoben, so daß ihr Mittelpunkt in der geometrischen Achse des Mittelpunktes der Felge R² zu liegen kommt. Zu derselben Zeit hat sich das Stützglied b, das an der Felge R¹ befestigt ist, gegen den inneren Umfang der Felge R² angelegt und die in Strichen eingezeichnete Stellung b^x angenommen, da es einen

Kreis um die Drehachse a¹ des Gelenkes α beschreibt. Die Felge R¹ wird so zentriert festgehalten, und es genügt zur Erlangung einer starren Vereinigung, das Glied δ mit der Felge R² zu verbinden, entsprechend dem Gewicht des Wagens durch ein oder mehrere Befestigungsmittel, die auf dem Umfange der Felge verteilt sind.

Fig. 2 bis 4 stellen das Klemmgelenk a in

ίο einer Ausführungsform dar. Es ist an der Felge R² mittels eines angenieteten Lagers 9 befestigt (Fig. 4) und trägt die sich drehende Achse a¹ und durch ein Zwischenstück 5 eine Hülse 6, in die eine Stange 2, 4 mit einer Flügelmutter 10 paßt. Am anderen Ende der Stange 2 ist die Klaue 1 fest aufgesetzt, die man so an die Felge R¹ des luftleeren Rades anpressen kann. Die Schraubenmutter 10 besitzt die Zähne io^a (Fig. 4), die durch einen Sicherheitsriegel 11 (Fig. 3) zur Verhinderung einer Lösung festgestellt werden können.
Das Stützglied b ist zum Teil ähnlich dem Gelenk a. Fig. 5 zeigt davon den Teil, der verschieden ist. Der nicht dargestellte Teil zur Linken des Schnittes B-B ist ähnlich dem entsprechenden Teile des Gelenkes a. Das Lager g^a ist auf der Stange 8 befestigt, ohne sich drehen zu können, und kann in einem Stück g^b endigen. Eine Klaue 12, die daran durch eine Schraubenmutter befestigt wird, dient zur weiteren Verbindung der beiden Felgen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Verfahren zum Heben und Befestigen von Radfelgen an Hilfsfeigen, dadurch gekennzeichnet, daß die beschädigte Radfelge (R¹J durch ein an der Hilfsfeige (R ²J sitzendes Klemmgelenk (a, a¹) mit der Hilfsfeige (R²) verbunden wird, gegen die sie sich beim Vorwärts- oder Rückwärtsfahren des Wagens mit einem an ihr befestigten Stützglied (b) legt, das eine weitere Verbindung der beiden Felgen miteinander ermöglicht.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.