DE2603739A1 - Be- und entladestation fuer foerdereinrichtungen mit haengebahnfahrwerken - Google Patents

Description

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Stierlen-Maquet Aktiengesellschaft, 7550 Rastatt, Kehler Straße

22. Januar 1976

Zusatz-Patentanmeldung mit Gebrauchsmuster-Hilfsanmeldung zur Patentanmeldung P 22 59 369

"Be- und Entladestation für Fördereinrichtungen mit Hängebahnfahrwerken"

Die Erfindung betrifft eine Be- und Entladestation für Fördereinrichtungen mit Hängebahnfahrwerken, bestehend aus automatischen Aufgabe- und Entnahmeeinrichtungen.

Bei automatischen Fördereinrichtungen mit Hängebahnfahrwerken muß das Transportgut in Transportbehältern mit in der Haupt- und einer Zusatz-Patentanmeldung beschriebenen Einrichtungen automatisch in die Gehänge des Fahrwerkes eingebracht und diesen entnommen werden. Mit Rücksicht auf die oft sehr engen Fahrschächte muß dabei der Transportgutbehälter exakt positioniert werden. Gleichzeitig muß verhindert werden, daß der Transportgutbehälter unzulässig stark pendelt.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, den in das Fahrwerk eingehängten Transportgutbehälter automatisch exakt zu positionieren und zu fixieren.

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Gelöst wird die Aufgabe mit Hilfe eines Gewindespindelmotors, der über ein entsprechendes Gestänge je eine Zentrierrolle rechts und links in eine Zentrierkerbe am Transportgutbehälter hineindrückt und gleichzeitig durch je ein abstützendes Rollenpaar zu beiden Seiten den Transportgutbehälter gegenüber dem Fahrwerkgehänge fixiert.

Anhand der Figuren 1 und 2 wird die Einrichtung im einzelnen beschrieben.

Es bezeichnen

Fig. 1 eine schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Einrichtung, wobei das Fahrwerk weggelassen ist und der Transportgutbehälter nur in dem interessierenden Bereich dargestellt wird,

Fig. 2 eine Draufsicht dazu, wobei zur besseren Verdeutlichung das Gehänge des Fahrwerks nur strichpunktiert dargestellt ist.

Wenn nach dem Beladen des nicht dargestellten Fahrwerkes der Transportgutbehälter 2 mit Hilfe der auf seiner Oberseite angebrachten T-förmigen Greiferschienen 24 von den Abstütznasen 13 am Gehänge 12 übernommen wurde, setzt sich durch einen nicht näher beschriebenen Schaltimpuls der Gewindespindelmotor 18 in Betrieb und dreht den Positionierhebel 17 aus der

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in Fig. 2 strichpunktiert gezeichneten Lage in die voll ausgezogene. Dabei werden mittels der Pleuel 163 die im Gehänge 12 drehbar gelagerten Positionierschwingen 16 aus ihrer nach innen weisenden Ausgangsposition nach außen gedrückt, womit die in den Positionierschwingen 16 mit vertikaler Achse gelagerten Zentrierrollen 161 rechts und links in die Zentrierkerben der Greiferschienen 24 hineingepreßt werden und somit den Transportgutbehälter 2 gegenüber dem Gehänge 12 exakt zentrieren.

Zugleich mit dem Einschwenken der Positionierschwingen 16 werden die an diesen mit horizontaler Achse gelagerten Abstützrollen 162 auf die Oberseite der Greiferschiene gepreßt, womit diese zwischen den Abstütznasen 13 und den Abstützrollenpaaren 162 im Gehänge 12 fest verspannt wird und der Transportgutbehälter 2 innerhalb des Gehänges 12 nicht pendeln kann.

Das für den übergang von horizontalen Fahrstrecken in vertikale und umgekehrt notwendige Pendeln bzw. Umschwenken des Gehänges mit den daran befestigten Transportgutbehältern 2 gegenüber den Fahrwerkarmen 15 wird durch die in Führungsschienen laufenden FührungsroIlen 14 gesteuert.

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Claims (4)

1. Patentansprüche

   J^ Be- und Entladestation für Fördereinrichtungen mit Hängebahnfahrwerken und automatischen Be- und Entladeeinrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrwerke mit einer Positioniereinrichtung zur mittigen Aufnahme und Halterung des Transportgutbehälters (2) versehen sind.
2. 2. Be- und Entladestation nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch je eine Einkerbung im oberen innenseitigen Flansch der T-förmigen Greiferschienen (24), in welche eine an den Positionierschwingen (16) angebrachte Zentrierrolle (161) mit vertikaler Achse einrastet.
3. 3. Be- und Entladestation nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch einen Gewindespindelmotor (18), der über ein Gestänge (17, 163) die Zentrierrollen (161) der Positionierschwingen (16) zum Eingriff in die Einkerbungen an den T-förmigen Greiferschienen (24) bringt.
4. 4. Be- und Entladestation nach den Ansprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet durch Abstützrollenpaare (162) mit horizontaler Achse an den Positionierschwingen (16), die sich auf der Flanschoberseite der T-förmigen Greiferschienen (24) abstützen.

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   ORIGINAL INSPECTED