DE259368C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufgleiser-Befestigung, welche sich dadurch auszeichnet, daß die Schuhe oder Aufgleiser mittels Ketten beweglich mit Bezug auf den Oberbau verankert sind, wobei diese Ketten durch Löcher der Aufgleiser hindurchgehen und in Haken endigen, welche den Schienenfuß umgreifen.

Durch Ausschwingen der Aufgleiser um den Ankerpunkt der Kette kann dadurch das betreffende Wagenrad wieder in die richtige Stellung mit Bezug auf die Schienen gebracht werden.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel dar:

Fig. ι zeigt den Oberbau mit dem Aufgleiser in Draufsicht;

Fig. 2 und 3 sind Ansichten der Aufgleiser-Schuhe ;

Fig. 4 ist ein Schnitt durch den Oberbau mit den Aufgleisern, und

Fig. 5 zeigt einen der Aufgleiser in einer von Fig. ι verschiedenen Stellung.

Der Oberbau umfaßt die Schienen 10 und Schwellen 11. Die Aufgleiser 12 und 13 haben bügelförmigen Querschnitt (Fig. 4), und von einem Ende des Schenkels dieses Bügels erstrecken sich die Ansätze 14 nach unten. Diese Ansätze, welche so weit voneinander entfernt sind, daß sie eine Schwelle zwischen sich aufnehmen können, sind mit den Löchern 15 versehen, die in Schlitze 16 auslaufen. Zum Aufbringen des Fahrzeuges ist der Aufgleiser 12 mit einer Nut 18 versehen, während der Aufgleiser 13, der an der Außenseite des Gleises angreift, sich mit einem Vorsprung ig gegen die betreffende Schiene stützt. Handlöcher sind bei 17 angedeutet.

Die bewegliche Verankerung des Aufgleisers 12 erfolgt durch die Kette 20, welche in den den Schienenfuß umgreifenden Haken 21 endigt und in ihrem Mittelteil durch den Bolzen 22, der durch ein Kettenglied hindurchgeht, an einer Schwelle befestigt ist. Die Kette wird durch die Löcher 15 eingeführt und gleitet dann von selbst in die Schlitze 16. Der Neigungswinkel des Aufgleisers 12 mit Bezug auf die. zugehörige Schiene 10 kann demnach durch Entfernung des Bolzens 22 von dem Aufgleiser und durch Verriegelung desselben auf der zugehörigen Schwelle beliebig eingestellt werden.

In ähnlicher Weise wird auch der Aufgleiser 13 mit der zugehörigen Schiene durch die Kette 23 und Haken 24 verbunden, wobei der Ankerbolzen 25 außerhalb des Gleises in das Bett eingetrieben ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Aufgleiser - Befestigung, gekennzeichnet durch eine an den Enden mit Schienen-Fußklammern (21, 24) versehene Kette (20, 23), die, durch Löcher (15) des Aufgleisers (12, 13) hindurchgeführt, in Schlitze (16), die an die Löcher (15) anschließen, zwecks Festlegung des Aufgleisers in verschiedenen Winkeln zum Gleis, eintritt und deren Mittelteil zum Festlegen des Aufgleisers gegen das Gleis in der Gleisbettung verankert wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.