DE257965C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVi 257965 ^ KLASSE 5 b. GRUPPE

AUGUST SCHARF in DORTMUND.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. April 1912 ab.

Es sind Schrämmaschinen bekannt, bei welchen zwei Schrämscheiben durch eine zwischen sie geführte Antriebswelle in gleichem oder entgegengesetztem Sinne in Umdrehung versetzt werden. Um bei derartigen Schrämmaschinen zu vermeiden, daß die Kohle in dem Schräm zwischen den beiden Schrämscheiben stehenbleibt, hat man bereits versucht, diesen Kohlensteg durch an den Scheiben angebrachte Zähne zu zerbröckeln. Hierdurch werden jedoch, besonders wenn die Kohle sehr fest ist, Stöße auf die Maschine erzeugt, die nachteilig auf das Getriebe wirken. Auch war die Wirkung dieser Zähne eine sehr unvollkommene, durch die eine Verstopfung zwischen den Schrämscheiben nicht vermieden werden konnte. Zur Beseitigung dieser nachteiligen Wirkung werden nun gemäß der Erfindung zwischen den beiden

ao Schrämscheiben noch besondere Frässcheiben angeordnet, die von senkrecht zur Hauptwelle gelagerten Wellen angetrieben werden. Durch diese Frässcheiben wird der zwischen den Schrämscheiben stehenbleibende Kohlensteg nicht stoßweise zerbröckelt, sondern glatt zerschnitten. Abgesehen davon, daß durch diese Art von Zerkleinerung des Kohlensteges keinerlei Stöße auf die Maschine entstehen, geht die Schrämarbeit auch bedeutend schneller und wirksamer vonstatten, als es mit den bekannten derartigen Schrämmaschinen möglich ist.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand näher dargestellt.

Fig. ι ist eine Draufsicht auf die Schrämmaschine,

Fig. 2 eine Seitenansicht und

Fig. 3 eine Stirnansicht, wobei eine der Schräm- und Frässcheiben abgenommen ist.

Die Maschine besteht aus einem Gußkörper α, an welchem vier Stahlzapfen angegossen sind. Um diese vier feststehenden Zapfen bewegt sich je ein Paar Kegelräder c und d, die von auf der Hauptwelle t aufgekeilten Kegelrädern e ihren Antrieb erhalten. Mit den Kegelrädern c sind die beiden zur Herstellung der Schrämnuten dienenden Sägeblätter oder Schrämscheiben f fest verbunden. Die Hauptantriebswelle t geht durch den Gußkörper α hindurch und trägt an der vorderen Spitze den Bohrer h.

Zwischen den beiden Schrämscheiben f, f sind zwei je aus einer Reihe von Scheiben bestehende Fräser g angeordnet, die mit den senkrecht zur Hauptwelle t gelagerten Kegelrädern d fest verbunden sind.

Beim Gebrauch der Maschine nehmen die beiden Fräser g den zwischen den beiden Schrämnuten stehenden, noch festen Kohlenkamm hinweg, wodurch ein ungehindertes Vorrücken des Apparates ermöglicht wird, ohne daß nachteilige Stöße auf das Getriebe entstehen.

Um eine drehende Bewegung des ganzen Kopfes der Welle t. zu verhindern, ist an dem Gußkörper α ein Bügel k angenietet, mit welchem der Arbeiter den Apparat in der gewünschten Lage halten kann. Der Antrieb

Claims (1)

1. der Welle t erfolgt in üblicher Weise durch einen Preßluftmotor. Das Ausblasen des entstehenden Kohlenstaubes aus dem Bohrloch wird mittels durch die hohle Triebwelle t zugeführter Preßluft bewerkstelligt. Damit das ! Rädergetriebe nicht verschmutzt, ist dasselbe durch ein genau angepaßtes Gehäuse geschützt.

   Pate ν t-An s PRU c η : Schrämmaschine mit zwei Schrämscheiben, die durch eine zwischen ihnen gelagerte Welle angetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Schräm- ?cheiben noch Frässcheiben (g) beiderseits auf senkrecht zur Hauptwelle (t) liegenden Wellen angebracht sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.