DE2559496B2

DE2559496B2 - Feststellvorrichtung für ein Wendeflügelfenster

Info

Publication number: DE2559496B2
Application number: DE19752559496
Authority: DE
Inventors: Bernhard 5500 Trier Kirsch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-08-21
Filing date: 1975-08-21
Publication date: 1981-06-11
Also published as: DE2559496A1; DE2559496C3

Description

Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für ein Wendeflügelfensier mit einer Wendeflügelachshalterung, gegen die eine auf der Wendeflügelachse längsverschiebbar angeordnete Bremsscheibe mittels einer koaxial auf der Wendeflügelachse angeordneten, mit einem Druckkörper zusammenwirkenden Federscheibe drückbar ist.

Bei einer bekannten derartigen Feststellvorrichtung sind auf einem am Flügelrahmen befestigten Zapfen Scheiben verdrehsicher im Abstand zueinander angeordnet, zwischen denen konzentrisch auf dem Zapfen mit dem Blendrahmen über eine Halterung verbundene Scheiben verdrehbar angeordnet sind. Diese Scheiben stehen unter dem Druck einer konzentrisch zum Zapfen angeordneten Feder, die über einen Druckkörper, der von einer in Zapfen gelagerten Schraube gehalten ist, vorgespannt ist.

Bei dieser bekannten Feststellvorrichtung ist die erwünschte Reibung zur Hemmung des Fensterflügels durch die Schraube fest eingestellt, so daß immer die gleiche Reibung auftritt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Feststellvorrichtung der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß die Schwenkbewegung des Fensterflügels ungehemmt ist und der Fensterflügel in jeder gewünschten Öffnungsstellung festgehalten werden kann.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Wendeflügelachse an ihrem freien Ende einen Anschlag hat, der von dem auf der Wendeflügelachse frei verschiebbar angeordneten Druckkörper kappenartig übergriffen ist, und daß der Druckkörper mit einem quer zur Achsrichtung über einen Antrieb verschiebbaren Schiebestück zusammenwirkt.

Durch diese vorgeschlagene Lösung kann mit Hilfe des antreibbaren Schiebestückes auf leichte Art und Weise die Hemmung des Fensterflügels in Abhängigkeit von der Stellung eines Fensterbetätigungsgriffes vom Benutzer gesteuert werden, so daß die Schwenkbewegung des Fensterflügels ungehemmt vollführt werden kann, die gewünschte Öffnungsstellung jedoch mit Sicherheit gehemmt ist, so daß ein Zuschlagen des Fensterflügels und somit Beschädigungen des Fensters vermieden werden.

Vorteilhaft ist die Bremsscheibe durch einen Mehrkantmitnehmer mit der Wendeflügelachse verbunden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachstehend näher j erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen teilweisen Ausschnitt eines Wendeflü- «elfensters mit Antrieb, zum Teil geschnitten,

F i g. 2 einen Schnitt durch die Feststellvorrichtung des Wendeflügelfensters in nicht bremsender Stellung,

ίο Fig.3 einen Schnitt entsprechend Fig.2, jedoch in Bremsstellung.

Das Wendeflügelfenster nach F i g. 1 besteht aus einem Blendrahmen 1 sowie einem Flügelrahmen 2, der eine Verglasung umgibt. Der Blendrahmen 1 und der Flügelrahmen 2 sind in der Mitte der senkrechten Holme der beiden Rahmen durch Wendeflügelachsen 4 derart miteinander verbunden, daß der Flügelrahmen 2 um eine waagerechte Achse gegenüber dem Blendrahmen geschwenkt werden kann.

Im Blendrahmen 1 sind Verriegelungsleisten S verschiebbar gelagert, die in zugeordnete Nuten des Flügelrahmens 2 mittels Antrieb einschiebbar sind, um so in geschlossener Fensterstellung den Flügelrahmen und den Blendrahmen dicht miteinander verriegeln zu können.

An den senkrechten Holmen des Flügelrahmens 2 sitzen etwa in der Mitte je eine nach außen ragende Zunge 7, die durch die Nut des Flügelrahmens bis in eine Ausnehmung des Blendrahmens 1 ragt und die als

jo Halterung für die Wendeflügelachse 4 ausgebildet ist.

Auf die Zunge 7 ist eine Verbindungsklaue 8 aufsetzbar, die das Ende der Wendeflügelachse übergreift und die durch Querbolzen mit der Zunge fest verbindbar ist (F i g. 2 und 3).

Auf der Wendeflügelachse 4 sitzen eine Bremsscheibe 16, eine Federscheibe 17 und ein Anschlag 18. Der Anschlag 18 ist von einem in Achsrichtung der Wendeflügelachse verschiebbaren kappenartig ausgebildeten Druckkörper 18a übergriffen.

Der Antrieb 19 für die der Verriegelung dienenden Leisten 5 besteht aus einer im Blendrahmen 1 umlaufenden Kette, die Verriegelungsglieder 20 trägt, die mit den Verriegelungsleisten 5 zusammenwirken. Ferner sitzt an der Kette ein Schiebestück 21, das mit dem Druckkörper 18a derart zusammenwirkt, daß bei entsprechender Stellung des Schiebestückes 21 der Druckkörper 18a gegen die Federscheibe 1" gedrückt wird, so daß die Federscheibe 17 die Bremsscheibe 16 gegen eine mit dem Blendrahmen fest verbundene

so Achshalterung 22 drückt. Da die benachbarten Flächen von Achshalterung 22 und Bremsscheibe 16 als Bremsflächen ausgebildet sind, entsteht infolge Reibung zwischen Bremsscheibe 16 und Achshalterung 22 eine Bremswirkung, die zur Folge hat, daß der Fensterflügel in der entsprechenden Öffnungsstellung gehalten bleibt.

Zur Abdichtung trägt die Zunge 7 bzw. die

Verbindungsklaue 8 vorteilhaft eine Labyrinthdichtung 22a.

Mit Hilfe der Verriegelungsglieder 20 ist es möglich, die Verriegelungsleisten 5 in verschiedene Stellungen zu bringen, so daß entweder eine vollständige Verriegelung zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen gegeben ist oder der Flügelrahmen frei drehbar ist. oder die etwas herausragenden Verriegelungsleisten einen schmalen Lüftungsschlitz zwischen Flügelrahmen Lid Blendrahmen offen halten. Die Verstellung der Verriegelungsleisten 5 erfolgt dabei durch ein mit der Kette des Antriebes 19 verbundenes Steuerorgan 23, das in

3 4

F i g. 1 unten angedeutet ist. Verbindungsklaue 8 gegen die von der Bremsscheibe 16

In den F i g. 2 und 3 ist die Feststellvorrichtung, wie sie abgewandte Seite der Achhalterung 22 gezogen wird,

nach F i g. 1 beschrieben wurde, in vergrößertem wodurch eine gute Bremswirkung erzielbar ist

Maßstab verdeutlicht Während F i g. 2 die nicht Die Bremsscheibe 16 ist mit der Wendeflügelachse 4

bremsende Stellung zeigt, läßt F i g. 3 erkennen, daß bei 5 durch einen Mehrkantmitnehmer verbunden. Die

Wirksamwerden des Schiebestücks 21 der Druckkörper Drehung der Wendeflügelleiste 4 infolge der Drehung

18a die Federscheibe 17 spannt und hierdurch einmal die des mit ihr fest verbundenen Flügelrahmens 2 wird

Bremsscheibe 16 gegen die Achshalterung 22 gedrückt, dadurch zwangsläufig auf die Bremsscheibe 16 übertra-

zum anderen aber auch die Zunge 7 bzw. die gen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Feststellvorrichtung für ein Wendeflügelfenster mit einer Wendeflügelachshalterung, gegen die eine auf der Wendeflügelachse längsverschiebbar angeordnete Bremsscheibe mittels einer koaxial auf der Wendeflügelachse angeordneten, mit einem Druckkörper zusammenwirkenden Federscheibe drückbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Wendeflügelachse (4) an ihrem freien Ende einen Anschlag (18) hat, der von dem auf der Wendeflügelachse frei verschiebbar angeordneten Druckkörper (Ma) kappenartig übergriffen ist, und daß der Druckkörper mit einem quer zur Achsrichtung über einen Antrieb (19) verschiebbaren Schiebestück (21) zusammenwirkt.

2. Feststellvorrichtung nach Anspruch !, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsscheibe (16) durch einen Mehrkantmitnehmer mit der Wendeflügelachse (4) verbunden ist.