DE2546915C3 - Vorrichtung zum Aufhängen und Antreiben von Hängetüren - Google Patents
Vorrichtung zum Aufhängen und Antreiben von HängetürenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufhängen und Antreiben einer Hängetür mit einem Antriebsmechanismus,
der mit einem Antriebsrad gekuppelt ist, mit einem Leerlaufrad, mit einem um das Antriebsrad
und das Leerlaufrad herumgelegten endlosen flexiblen Bauteil, mit einer Schiene, mit mindestens zwei
Türaufhängungen, die mit der Schiene in Rolleingriff stehen und an dem endlosen Bauteil befestigbar sind, um
die Tür längs der Schiene zu bewegen.
Bei einer in der US-PS 29 05 463 beschriebenen Vorrichtung dieser Gattung sind der Antriebsmechanismus,
das mit diesem gekuppelte Antriebsrad, das Leerlaufrad und die Schiene auf einem gemeinsamen
Träger befestigt, der seinerseits am Türrahmen befestigt ist. Da diese Baugruppe in einer bestimmten Standardlänge
von der Fabrik geliefert wird, kann sie nur an einem Türrahmen mit einer bestimmten horizontalen
Länge angebracht werden. Zur Anpassung an einen kürzeren Türrahmen ist es erforderlich, den Träger und
die Schiene zu verkürzen und neue Befestigungslöcher für die Schiene und für mindestens eines der Räder zu
bohren, was sehr zeitraubend ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gatiungsgemäße Vorrichtung zu schaffen, die sich ohne
großen Aufwand an Türrahmen anpassen läßt, deren horizontale Länge kürzer ist als die Standardlänge der
Vorrichtung.
to Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst,
daß die Vorrichtung zwischen zwei Seitenpfosten eines Türrahmens anbringbar ist, wobei ein erster Lagerblock
an dem ersten Seitenpfosten und ein zweiter Lagerblock an dem zweiten Seitenpfosten lösbar befestigt sind, daß
an dem ersten Lagerblock der Antriebsmechanismus befestigt und das Antriebsrad drehbar gelagert sind, daß
das Leerlaufrad auf dem zweiten Lagerblock drehbar gelagert ist, daß die Schiene mit ihrem einen Ende mit
dem ersten Lagerbiock und mit dem anderen Ende mit dem zweiten Lagerblock verbindbar ist, wobei der erste
Lagerblock, die Schiene und der zweite Lagerblock im montierten Zustand eine selbsttragende Baueinheit
bilden.
Da die erfindungsgemäße Vorrichtung aus drei
zunächst getrennten Baugruppen, nämlich den beiden Lagerblöcken und der Schiene besteht, die erst im
montierten Zustand gemeinsam eine selbsttragende Baueinheit bilden, kann sie rasch und einfach zur
Verwendung bei einem Türrahmen angepaßt werden, dessen horizontale Länge kürzer ist als die Standardlänge
der Vorrichtung, indem lediglich die Schiene entsprechend verkürzt wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 eine Vorderansicht einer Vorrichtung zum Aufhängen und Antreiben von zwei Hängetüren im
Einbauzustand,
F i g. 2 in größerem Maßstab eine perspektivische Darstellung eines in der Vorrichtung nach F i g. 1 verwendeten ersten Lagerblocks,
F i g. 2 in größerem Maßstab eine perspektivische Darstellung eines in der Vorrichtung nach F i g. 1 verwendeten ersten Lagerblocks,
Fig.3 in größerem Maßstab eine perspektivische
Darstellung eines in der Vorrichtung nach F i g. 1 verwendeten zweiten Lagerblocks, und
Fig.4 in größerem Maßstab eine perspektivische Darstellung der in der Vorrichtung nach F i g. 1
verwendeten Schiene mit den Türaufhängungen.
In F i g. 1 ist die Vorrichtung im Zusammenhang mit zwei Hängetüren 10 und 11 gezeigt, die innerhalb eines
aus zwei gegenüberliegenden Seitenpfosten 12 und 13 und einem Querbalken 14 bestehenden Türrahmens
aufeinander zu und voneinander weg bewegbar sind. Die Vorrichtung besteht grundsätzlich aus einem an
dem Seitenpfosten 13 lösbar befestigten ersten Lagerblock 15, einem an dem anderen Seitenpfosten 12 lösbar
befestigten zweiten Lagerblock 16 und einer Schiene 17, deren Enden an dem ersten und zweiten Lagerblock 15
und 16 lösbar befestigt sind.
Wie dies in F i g. 2 näher dargestellt ist, umfaßt der erste Lagerblock 15 einen Bügel 18, der an einem Ende
mit einer rechtwinklig angeordneten Befestigungsplatte 19 versehen ist. Die Befestigungsplatte 19 weist mehrere
Löcher 20 auf, in die Gewindebolzen oder ähnliche Befestigungselemente einsetzbar sind, so daß der erste
Lagerblock 15 an dem Seitenpfosten 13 lösbar befestigt werden kann.
Der erste Lagerblock 15 umfaßt ferner ein Antriebsrad 21, das drehbar und abnehmbar an einem verdickten
Bereich 22 angeordnet ist, der an der Außenfläche des
Bügels 18 ausgebildet ist, d. h. auf derjenigen Fläche des Bügels 18, die von dem Querbalken 14 abgekehrt ist. Der
verdickte Bereich 22 besitzt eine Zunge 23, die von diesem in einer von der Befestigungsplatte 18
abgekehrten Richtung vorspringt, und diese Zunge ist aus nachfolgend noch beschriebenen Gründen mit
Löchern 24 versehen.
Der erste Lagerblock 15 umfaßt ferner einen Antriebsmechanismus, um das Antriebsrad 2<
in Drehung zu versetzen. Der Antriebsmechanismus besteht aus einem an der Außenfläche des Bügels 18
lösbar befestigten umsteuerbaren Elektromotor 25 und einem an der Innenfläche des Bügels angeordneten
(nicht gezeigten) Untersetzungsgetriebe.
Wenngleich dies in der Zeichnung nicht dargestellt ist, so ist davon auszugehen, daß die Abtriebswelle des
Motors 25 mit dem (nicht gezeigten) Untersetzungsgetriebe gekuppelt ist, wenn der Motor an dem Bügel 18
befestigt ist, und das Antriebsrad 21 ist auf der Ausgangswelle des Untersetzungsgetriebes angeordnet,
die durch den verdickten Bereich 22 des Bügels 18 hindurchragt und in diesem drehbar gelagert ist.
F i g. 3 veranschaulicht die Einzelheiten des zweiten Lagerblocks 16. Der zweite Lagerblock 16 umfaßt eine
Befestigungsplatte 26, die mit Löchern 27 zum Einsetzen von Gewindebolzen oder ähnlichen Befestigungselementen
versehen ist, um sie an dem Seitenpfosten 12 des
Türrahmens lösbar zu befestigen. Zwei Bügel 28 und 29 stehen von der Befestigungsplatte 26 in paralleler
Anordnung rechtwinklig ab, und ein Leerlaufrad 30 ist auf diesen Bügeln drehbar und abnehmbar abgestützt.
Es ist erkennbar, daß der Bügel 28 länger ist als der andere Bügel 29, und der Bügel 28 ist an seinem
vorderen Ende mit Löchern 31 versehen, deren Zweck nachfolgend noch erläutert wird.
Wie aus Fig.4 hervorgeht, hat die Schiene 17 ein
I-Profil, und sie trägt zwei Paare von Türaufhängungen 36,37, die mit der Schiene im Rolleingriff stehen. Die aus
einer Aluminiumlegierung oder einem ähnlichen Material hergestellte Schiene 17 hat einen oberen und einen
unteren Flansch 32 und einen diese Flansche miteinander verbindenden Steg 33, der an seinen beiden Enden
mit Löchern 34 und 35 versehen ist. Die Löcher 34 werden mit den entsprechenden Löchern 24 in der
Zunge 23 des ersten Lagerblocks 15 zur Deckung gebracht, um Gewindebolzen oder ähnliche Befestigungselemente
aufzunehmen, um damit die Schiene 17 an dem Bügel 18 lösbar zu befestigen. Andererseits
werden die Löcher 35 mit den zugeordneten Löchern 31 in dem Bügel 28 des zweiten Lagerblocks 16 zur
Deckung gebracht, um Gewindebolzen oder ähnliche Befestigungselemente aufzunehmen, um damit die
Schiene 17 an dem Bügel 28 lösbar zu befestigen.
Die zwei Türaufhängungen 36 dienen zum Aufhängen
der Tür 10, und die zwei Türaufhängungen 37 dienen zum Aufhängen der Tür 11. Die Türen 10 und 11 können
auf herkömmliche Weise an den zugeordneten beiden Türaufhängungen 36 bzw. 37 befestigt werden. Die
Türaufhängungen 36 und 37 besitzen Laufrollen, die mit dem unteren Flansch der Schiene 17 in Rolleingriff
stehen.
Wie dies aus F i g. 1 ersichtlich ist, werden die beiden
ίο Türaufhängungen 36 unter einem geeigneten gegenseitigen
Abstand an dem oberen Trum eines um das Antriebsrad 21 und das Leerlaufrad 30 herumgelegten
endlosen Drahtseil 38 befestigt. Ein in F i g. 4 gezeigter Klemmbügel 39 dient zum Befestigen einer jeden
Türaufhängung 36 an dem Drahtseil 38. Die beiden anderen Türaufhängungen 37 können in gleicher Weise
mit Hilfe von KJemmbügeln 40 an dem unteren Trum des Drahtseils 38 befestigt werden.
Beim Einbau und beim Zusammenbau der vorstehend beschriebenen Vorrichtung kann zunächst der erste
Lagerblock 15 an dem Seitenpfosten 13 befestigt werden, indem Gewindebolzen 41 (F i g. 1) in die Löcher
20 der Befestigungsplatte 19 eingesetzt werden. Der zweite Lagerblock 16 wird auf ähnliche Weise an dem
anderen Seitenpfosten 12 befestigt, indem Gewindebolzen 42 in die Löcher 27 der Befestigungsplatte 26
eingesetzt werden.
Wenn der erste und der zweite Lagerblock 15 und 16 in dieser Weise in gegenüberliegender Beziehung an
ίο dem Türrahmen angeordnet sind, so kann die Schiene 17
mit den Bügeln 18 und 28 verbunden werden, indem Gewindebolzen 43 in die Löcher 24 und 34 und
Gewindebolzen 44 in die Löcher 31 und 35 eingesetzt werden. Die Türen 10 und 11 können dann mit den
jeweils zugeordneten beiden Türaufhängungen 36 und 37 an der Schiene 17 aufgehängt werden.
Zur Demontage der Vorrichtung kann der vorstehend beschriebene Vorgang in umgekehrter Reihenfolge
durchgeführt werden. Bei einer Betrachtung von F i g. 1 wird ersichtlich, daß sich die Türen 10 und 11 öffnen
oder voneinander weg bewegen, wenn der Motor 25 derart betrieben wird, daß das Antriebsrad 21 und das
Leerlaufrad 30 in der durch Pfeile gekennzeichneten Richtung verdreht werden, und daß sich die Türen 10
und 11 schließen oder aufeinander zu bewegen, wenn die beiden Räder 21 und 30 in der entgegengesetzten
Richtung verdreht werden.
Abweichend von dem in der Zeichnung dargestellten und vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel
könnte das endlose Drahtseil 38 durch eine endlose Kette oder ein anderes geeignetes endloses, flexibles
Bauteil ersetzt werden, und die Räder 21 und 30 könnten in entsprechender Weise durch Kettenräder oder
andere Räder ersetzt werden.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Vorrichtung zum Aufhängen und Antreiben einer Hängetür mit einem Antriebsmechanismus,
der mit einem Antriebsrad gekuppelt ist, mit einem Leerlaufrad, mit einem um das Antriebsrad und das
Leerlaufrad herumgelegten endlosen flexiblen Bauteil, mit einer Schiene, mit mindestens zwei
Türaufhängungen, die mit der Schiene in Rolleingriff stehen und an dem endlosen Bauteil befestigbar sind,
um die Tür längs der Schiene zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung
zwischen zwei Seitenpfosten (12, 13) eines Türrahmens anbringbar ist, wobei ein erster
Lagerblock (15) an dem ersten Seitenpfosten (13) und ein zweiter Lagerblock (16) an dem zweiten
Seitenpfosten (12) lösbar befestigt sind, daß an dem ersten Lagerblock (15) der Antriebsmechanismus
(25) befestigt und das Antriebsrad (21) drehbar gelagert sind, daß das Leerlaufrad (30) auf dem
zweiten Lagerblock (16) drehbar gelagert ist, daß die Schiene (17) mit ihrem einen Ende mit dem ersten
Lagerblock (15) und mit dem anderen Ende mit dem zweiten Lagerblock (16) verbindbar ist, wobei der
erste Lagerblock, die Schiene und der zweite Lagerblock im montierten Zustand eine selbsttragende
Baueinheit bilden.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der zweite Lagerblock
(15, 16) jeweils eine Befestigungsplatte (19, 26) aufweist, die mit Löchern (20,27) versehen ist, in die
Befestigungselemente (41, 42) einsetzbar sind, um die Lagerblöcke mit den Seitenpfosten (12, 13)
lösbar zu verbinden.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der zweite Lagerblock
(15, 16) jeweils einen Bereich (23) aufweist, der mit Löchern (24, 31) versehen ist, daß die Schiene (17)
einen Steg (33) aufweist, der an seinen beiden Enden mit Löchern (34, 35) versehen ist, die mit den
Löchern (24, 31) des ersten und des zweiten Lagerblocks zur Deckung bringbar sind, und daß
Befestigungselemente (43 und 44) in die miteinander fluchtenden Löcher (24 und 34 bzw. 31 und 35)
einsetzbar sind, um die Schiene (17) mit den Lagerblöcken (15,16) lösbar zu verbinden.
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