DE2926812C2

DE2926812C2 - Verfahren und Vorrichtung zum Ändern der Laufrichtung von Kardendeckeln

Info

Publication number: DE2926812C2
Application number: DE2926812A
Authority: DE
Inventors: Hermann 4050 Mönchengladbach Kott
Original assignee: Truetzschler GmbH and Co KG
Current assignee: Truetzschler GmbH and Co KG
Priority date: 1979-07-03
Filing date: 1979-07-03
Publication date: 1982-06-16
Also published as: GB2053994B; IT1131625B; US4321731A; ES493031A0; DE2926812A1; BR8004101A; CH646465A5; GB2053994A; FR2461033B1; IT8022914A0; JPS569428A; ES8103209A1; FR2461033A1

Description

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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ändern der Laufrichtung von Kardendeckeln mit einem Getriebe, das die Deckelantriebsräder antreibt, wobei das Getriebe an der Karde befestigt wird und umfaßt eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.

Bei der Herstellung gekämmter Garne werden in der Kämmaschine, die zwischen der Karde und der Strecke angeordnet ist, Kurzfasern entfernt Die Kämmaschine kann dadurch entlastet werden, daß bereits in der Karde ein höherer Anteil Deckelputz ausgeschieden wird. Der Deckelputz, der von einer mit der Trommel laufenden Deckelkette an der Abnehmerseite abgenommen wird, besitzt weitaus reineres Aussehen als der, den man an der Vorreißerseite von Deckeln abkämmt, die sich der Trommel langsam entgegenbewegen. Man ist also bestrebt, bei der Herstellung hochwertiger Garne die Deckel und die Trommel in entgegengesetzter Richtung laufen zu lassen. Ein Problem tritt dann auf, wenn die Deckel kurzfristig in entgegengesetzter Richtung laufen sollen.

Bei der bekannten Karde müssen dazu alle Bauteile des Wanderdeckels, der aus einer Vielzahl von Antriebs-,. FUhrungs- und Umlenkelementen besteht, einzeln in zeitaufwendiger Montagearbeit ab- und wieder aufgebaut werden. Eine kurzfristige Umkehr der Laufrichtung der Deckel ist mit der bekannten Karde nicht zu erreichen.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, das eine kurzfristige Umkehr der Laufrichtung der Decke! ermöglicht

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt duich die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.

Dadurch, daß das Getriebe an der Karde lösbar befestigt wird, ist es auf einfache Weise möglich, daß das Getriebe sowohl im Bereich der vorderen als auch im Bereich der hinteren Deckelumlenkung angeordnet herden kann. Auf diese einfache Weise ist eine kurzfristige Umkehr der Laufrichtung der Deckel möglich, ohne in zeitaufwendiger Montagearbeit die Einzelteile des Wanderdeckels umzubauen. Dabei wird das Getriebe von der einen, z. B. vorderen Deckelantriebswelle gelöst, die Antriebsriemenscheibe für das Getriebe von der einen auf die entgegengesetzte Seite des Getriebes montiert, das Getriebe um die senkrechte Achse um 180° gedreht und an die andere, z. B. hintere Deckelantriebswelle anmontiert Zweckmäßig wird das Getriebe derart umgebaut, daß der Abstand der Riemenscheibe zur Trommelantriebsachse gleich bleibt, um die Riemenspannung zu erhalten. Vorzugsweise wird das Getriebe zusammen mit weiteren mit dem Abtrieb des Getriebes verbundenen Bauteilen (z. B. Deckelumlenkrolle, Deckelantriebsräder, Antriebswelle) versetzt

Ein wesentlicher Gedanke besteht darin, daß lediglich das Getriebe von vorn nach hinten bzw. umgekehrt versetzt zu werden braucht Da sich jedoch die Trommel in der gleichen Richtung dreht, die Laufrichtung der Deckel jedoch umgekehrt werden soll, ist es deshalb zwangsläufig erforderlich, daß die Drehrichtungen des Antriebs bzw. des Abtriebs des Getriebes umgekehrt werden. Das wird auf einfachr· Weise dadurch ermöglicht, daß das Getriebe um 180° gedreht wird, wobei die Antriebswelle — die sich in der gleichen Richtung dreht — das Getriebe von der anderen Seite antreibt Zwangsläufig dreht die Abtriebswelle dann in der entgegengesetzten Richtung. Durch die zweifache Maßnahme, nämlich das Getriebe um 180° zu drehen und den An- bzw. Abtrieb von der einen Seite auf die andere Seite des Getriebes zu versetzen, wird erreicht, daß die Antriebswelle wie die Trommel in der gleichen Drehrichtung verbleiben, während die Abtriebswelle ihre Drehrichtung ändert.

Die Erfindung umfaßt auch eine zweckmäßige Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens, bei der das Gehäuse des Getriebes mit einem Halteelement an der Seitenwand, dem Gestell, dem Seitenschild o. dgl. befestigt ist Vorzugsweise ist das Halteelement verschiebbar befestigt Das kann mit Vorteil durch eine Schraube und ein Langloch erreicht werden. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Halteelement lösbar am Gehäuse des Getriebes befestigt. Vorteilhaft ist im Gehäuse des Getriebes eine Öffnung für den Antrieb einer Deckelputzwalze vorgesehen. Auf diese Weise treibt das Getriebe nicht nur die Deckelstäbe sondern noch die Deckelputzwalze an.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von zeichnerisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert Es zeigt

F i g. 1 Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Vor-

richtung, die vorn an eine Karde »nmontiert ist,

F i g, 2 Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, die an einer Karde hinten anmontiert ist und

F i g, 3 Draufsicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung im Schnitt entsprechend F i g, 2,

Die in F i g. 1 dargestellte Trommel 1 einer Karde dreht sich im Uhrzeigersinn. Die Deckel des Wanderdeckels 2 laufen in der gleichen Richtung wie die Trommel t um. Im Bereich der vorderen Deckelumlenkung des Wanderdeckels 2 ist ein Getriebe 3 installiert, ι ο das über eine Antriebsriemenscheibe 31 angetrieben wird, die über einen Riemen 11 mit dem Trommelantrieb 12 in Verbindung steht Die Antriebsriemenscheibe 31 dreht sich im Uhrzeigersinn.

Die Riemenscheibe 31 steht über verschiedene Übertragungsglieder, deren Einzelheiten in Fig.3 dargestellt sind, mit der Deckelantriebswelle 4 in Verbindung, die sich entgegen dem Uhrzeigersinn dreht Auf diese Weise ist gewährleistet, daß die Drehrichtung der Trommel 1 und die Laufrichtung der Deckel des Wanderdeckels 2 in der gleichen Richtung erfolgen. Das Getriebe treibt gleichzeitig über ein weiteres Antriebselement 7 eine Deckelputzwalze 8 zur Reinhaltung der Garnituren der Deckelstäbe an. Das Gehäuse 37 des Getriebes 3 ist über ein Halteelement 9 mit einem Langloch 91 und einer Schraube 92 am Seitenschild 10 der Karde befestigt

Nach F i g. 2 ist die erfindungsgemäße Vorrichtung im Bereich der hinteren Deckeluinlenkrolle angebracht Die Drehrichtung der Trommeil 1 und der Deckelantriebsachse 4 sind in Uhrzeigerrichtung, die der Riemenantriebsscheibe 31 entgegen dem Uhrzeigersinn,

Nach F i g. 3 weist das Getriebe 3 ein Gehäuse 37 auf, in dessen Wänden einander die öffnungen 371 und 372 sowie die öffnungen 373 und 374 gegenüberliegen. Die Riemenscheibe 3t ist über eine Welle 32 mit einer Schnecke 33 verbunden. Die Schnecke 33 kämmt mit einem Schneckenrad 34, das über eine Welle 38 mit einem Schneckenrad 35 in Verbindung steht Das Schneckenrad 35 kämmt mit einer Schnecke 36, die mit der Deckelantriebswelle 4 in Verbindung steht Auf der Deckelantriebswelle 4 sitzen die beiden Deckelantriebsräder 51 und 5Z Weiterhin sitzen auf der Deckelantriebswelle 4 die Deckelumlenkrollen 61 und 6Z Wenn das Getriebe von dem Bereich der hinteren Deckelumlenkrolle zum Bereich der vorderen Deckelumlenkrolle versetzt werden soll, dann wird das Gehäuse 37 des Getriebes 3 mittels des Stelleisens 9 vom Seitenschild 10 gelöst. Dabei wird die hintere Deckelantriebsachse 4 von der Schnecke 36 gelöst und durch die Öffnung 374 hindurchgeführt Anschließend wiru die Achse 32 von der Schnecke 33 gelöst und durch die Öffnung 371 herausgezogen. Sodann wird die Welle 32, auf der die Riemenscheibe 31 sitzt durch die öffnung 372 hindurchgesteckt und mit der anderen Seite der Schnecke 33 verbunden. Das Gehäuse 37 wird dann über das Stelleisen 9 im Bereich der vorderen Deckelumlenkrolle an das Seitenschiid 10 anmontiert Dabei wird die vordere Deckelantriebswelle 4 durch die öffnung 373 hindurchgeführt und mit der anderen Seite der Schnecke 36 verbunden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche;

1. Verfahren zum Ändern der Laufrichtung von Kardendeckeln mit einem Getriebe, daß die Deckelantriebsräder antreibt, wobei das Getriebe an der Karde befestigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein Getriebe verwendet wird, bei dem das Gehäuse des Getriebes zwei Öffnungen für die Getriebeantriebswelle und zwei Öffnungen für die Deckelantriebswelle aufweist und daß das to Getriebe von der einen Deckantriebswelle gelöst, die Riemenscheibe mit der Getriebeantriebswelle auf die entgegengesetzte Seite des Getriebes montiert, das Getriebe um die senkrechte Achse um 180" gedreht und auf der anderen Deckelantriebs- is welle befestigt wird, wobei die Antriebswelle und die Deckelantriebswelle jeweils auf die entgegengesetzte Seite des Getriebes montiert werden.

2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, mit einem Getriebe, das die Deckelantrieosräder aufzutreiben vermag, wobei das Getriebe an der Karde befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (37) des Getriebes (3) mit einem Haltelement (9) an der Seitenwand, dem Gestell, dem Seitenschild o. dgl. befestigt ist.

3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (9) verschiebbar befestigt ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (9) durch eine Schraube (92) und ein Langloch (91) befestigt ist

5. Vorrichtung nach t-inem <k:r Ansprüche 1 bis 8, bei der das Getriebe z. R eine Deckelputzwalze anzutreiben vermag, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (9) lösbar am Gehäuse (37) des Getriebes (3) befestigt ist

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (37) des Getriebes (3) eine Öffnung (39) für den Antrieb der Deckelputzwalze (8) vorgesehen ist