DE2546915B2

DE2546915B2 - Vorrichtung zum Aufhängen und Antreiben einer Hängetür

Info

Publication number: DE2546915B2
Application number: DE2546915A
Authority: DE
Inventors: Akira Uozu Toyama Azuma (Japan)
Original assignee: Yoshida Kogyo KK
Current assignee: YKK Corp
Priority date: 1974-10-21
Filing date: 1975-10-20
Publication date: 1980-09-25
Also published as: GB1493658A; DE2546915A1; FR2288842B1; JPS5153736U; FR2288842A1; IT1047204B; JPS5439323Y2; US4050191A; DE2546915C3

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufhängen und Antreiben einer Hängetür mit einem Antriebsmechanismus, der mit einem Antriebsrad gekuppelt ist, mit einem Leerlaufrad, mit einem um das Antriebsrad und das Leerlaufrad herumgelegten endlosen flexiblen Bauteil, mit einer Schiene, mit mindestens zwei Türaufhängungen, die mit der Schiene in Rolleingriff stehen und an dem endlosen Bauteil befestigbar sind, um die Tür längs der Schiene zu bewegen.

Bei einer in der US-PS 29 05 463 beschriebenen Vorrichtung dieser Gattung sind der Anffiebsmechanis mus, das mit diesem gekuppelte Atitriebsrad, das Lcerlaufrad und die Schiene auf einem gemeinsamen Träger befestigt, der seinerseits am Türrahmen befestigt ist. D;i diese Baugruppe in einer bestimmten Standardlänge von der Fabrik geliefert wird, kann sie nur cn einem Türrahmen mit einer bestimmten horizontalen Länge angebracht werden. Zw Anpassung an einen kürzeren Türrahmen ist es erforderlich, den Träger und die Schiene zu verkürzen und neue Befestigungslöcher für die Schiene und für mindestens eines der Räder zu bohren, was sehr zeitraubend ist

s Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung zu schaffen, die sich ohne großen Aufwand an Türrahmen anpassen läßt, deren horizontale Länge kürzer ist als die Staiidardlänge der Vorrichtung.

ίο Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Vorrichtung zwischen zwei Seitenpfosten eines Türrahmens anbringbar ist, wobei ein erster Lagerblock an dem ersten Seitenpfosten und ein zweiter Lagerblock an dem zweiten Seitenpfosten lösbar befestigt sind, daß ι^ς an dem ersten Lagerblock der Antriebsmechanismus befestigt und das Antriebsrad drehbar gelagert sind, daß das Leerlaufrad auf dem zweiten Lagerblock drehbar gelagert ist, daß die Schiene mit ihrem einen Ende mit dem ersten Lagerblock und mit dem anderen Ende mit dem zweiten Lagerblock verbindbar ist, wobei der erste Lagerblock, die Schiene und der zweite Lagerblock im montierten Zustand eine selbsttragende Baueinheit bilden.

Da die erfindungsgemäße Vorrichtung aus drei zunächst getrennten Baugruppen, nämlich den beiden Lagerblöcken und der Schiene besteht, die erst im montierten Zustund gemeinsam eine selbsttragende Baueinheit bilden, kann sie rasch und einfach zur Verwendung bei einem Türrahmen angepaßt werden, ίο dessen horizontale Länge kürzer ist als die Standardlänge der Vorrichtung, indem lediglich die Schiene entsprechend verkürzt wird.

Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Vorderansicht einer Vorrichtung zum Aufhängen und Antreiben von zwei Hängetüren im Einbauzustand,

Fig. 2 in größerem Maßstab eine perspektivische Darstellung eines in der Vorrichtung nach Fig. 1 verwendeten ersten Lagerblocks,

Fig.3 in größerem Maßstab eine perspektivische Darstellung eines in der Vorrichtung nach F i g. I verwendeten zweiten Lagerblocks, und

Fig.4 in größerem Maßstab eine perspektivische Darstellung der in der Vorrichtung nach F i g. I verwendeten Schiene mit den Türaufhängungen.

In Fig. 1 ist die Vorrichtung im Zusammenhang mit zwei Hänge türen 10 und 11 gezeigt, die innerhalb eines

^r><> aus zwei gegenüberliegenden Seitenpfosten 12 und 13 und einem Querbalken 14 bestehenden Türrahmens aufeinander zu und voneinander weg bewegbar sind. Die Vorrichtung besteht grundsätzlich aus einem an dem Seitenpfosten 13 lösbar befestigten ersten Lager-

"»' block 15, einem an dem anderen Seitenpfosten 12 lösbar befestigten zweiten Lagerblock 16 und einer Schiene 17, deren Enden an dem ersten und zweiten Lagerblock 15 und 16 lösbar befestigt sind.

Wie dies in F i g. 2 näher dargestellt ist, umfaßt der

bo erste Lagerblock 15 einen Bügel 18, der an einem Ende mit einer rechtwinklig angeordneten Befestigungsplatte 19 versehen ist. Die Befestigungsplatte 19 weist mehrere Löcher 20 auf. in die Gewindebolzen oder ähnliche Befestigungselemente einsct/.bar sind, so daß der erste

^h> Lagerblock 15 an dem Seitenpfosten 13 lösbar befestigt werden kann.

Der erste Lagerblock 15 umfaßt ferner ein Antriebsrad 21, das drehbar und abnehmbar an einem verdickten

Bereich 22 angeordnet ist, der an der Außenfläche des Bügels 18 ausgebildet ist, d. h. auf derjenigen Fläche des Bügels 18, die von dem Querbalken 14 abgekehrt ist Der verdickte Bereich 22 besitzt eine Zunge 23, die von diesem in einer von der Befestigungsplatte 18 abgekehrten Richtung vorspringt, und diese Zunge ist aus nachfolgend noch beschriebenen Gründen mit Löchern 24 versehen.

Der erste Lagerblock 15 umfaßt ferner einen Antriebsmechanismus, um das Antriebsrad 21 in Drehung zu versetzen. Der Antriebsmechanismus besteht aus einem an der Außenfläche des Bügels 18 lösbar befestigten umsteuerbaren Elektromotor 25 und einem an der Innenflache des Bügels angeordneten (nicht gezeigten) Untersetzungsgetriebe

Wenngleich dies in der Zeichnung nicht dargestellt ist so ist davon auszugehen, daß die AbtriebsweUe des Motors 25 mit dem (nicht gezeigten) Untersetzungsgetriebe gekuppelt ist, wenn der Motor an dem Bügel 18 befestigt ist und das Antriebsrad 21 ist auf der Ausgangszeile des Untersetzungsgetriebes angeordnet, die durch den verdickten Bereich 22 des. Bügels 18 hindurchragt und in diesem drehbar gelagert ist

F i g. 3 veranschaulicht die Einzelheiten des zweiten Lagerblocks 16. Der zweite Lagerblock 16 umfaßt eine Befestigungsplatte 26, die mit Löchern 27 zum Einsetzen von Gewindebolzen oder ähnlichen Befestigungselementen verschen ist um sie an dem Seitenpfosten 12 des Türrahmens lösbar zu befestigen. Zwei Bügel 28 und 29 stehen von der Befestigungsplatte 26 in paralleler Anordnung rechtwinklig ab, und ein Leerlaufrad 30 ist auf diesen Bügeln drehbar und abnehmbar abgestützt. Es ist erkennbar, daß der Bügel 28 länger ist als der andere Bügel 29, und der Bügel 28 ist an seinem vorderen Ende mit Löchern 31 versehen, deren Zweck nachfolgend noch erläutert wird.

Wie aus Fig.4 hervorgeht hat die Schiene 17 ein !-Profil, und sie trägt zwei Paare von Türaufhängungen 36,37, die mit der Schiene im Rolleingriff stehen. Die aus einer Aluminiumlegierung oder einem ähnlichen Material hergestellte Schiene 17 hat einen oberen und einen unteren Flansch 32 und einen diese Flansche miteinander verbindenden Steg 33, der an seinen beiden Enden mit Löchern 34 und 35 versehen ist Die Löcher 34 werden mit den entsprechenden Löchern 24 in der Zunge 23 des ersten LagerbloÄs 15 zur Deckung gebracht, um Gewindebolzen oder ähnliche Befestigungselemente aufzunehmen, um damit die Schiene 17 an dem Bügel 18 lösbar zu befestigen. Andererseits werden die Löcher 35 n.'ä den zugeordneten Löchern 31 in dem Bügel 28 des zweiten Lagerblocks 16 zur Deckung gebracht um Gewindebolzen oder ähnliche Befestigungselemente aufzunehmen, um damit die Schiene 17 an dem Bügel 28 lösbar zu befestigen.

Die zwei Türaufhängungen 36 dienen zum Aufhängen der Tür 10, und die zwei Tu -aufhängungen 3? dienen zum Aufhängen der Tür 11. Die Türen 10 und 11 können auf herkömmliche Weise an den zugeordneten beiden Türaufhängungen 36 bzw. 37 befestigt werden. Die Türaufhängungen 36 und 37 besitzen Laufrollen, die mit dem unteren Flansch der Schiene 17 in RoUeingriff stehen.

Wie dies aus F i g. 1 ersichtlich ist werden die beiden Türaufhängungen 36 unter einem geeigneten gegenseitigen Abstand an dem oberen Trum eines um das Antriebsrad 21 und das Lecrlaufrad 30 heruir.gelegten endlosen Drahtseil 38 befestigt Ein in F i g. 4 gezeigter Klemmbügel 39 dient zum Befestigen einer jeden Türaufhängung 36 an dem Drahtseil 38. Die beiden anderen Türaufhängungen 37 können in gleicher Weise mit Hilfe von Klemmbügeln 40 an dem unteren Trum des Drahtseils 38 befestigt werden.

Beim Einbau und beim Zusammenbau der vorstehend beschriebenen Vorrichtung kann zunächst der erste Lagcrblock 15 an dem Seiienpfcstr.n 13 befestigt werden, indem Gewindebolzen 41 (F i g. 1) in die Löcher 20 der Befestigungsplatte 19 eingesetzt werden. Der zweite Lagerblock 16 wird auf ähnliche Weise an dem anderen Seitenpfosten 12 befestigt indem Gewindebolzen 42 in die Löcher 27 der Befestigungsplatte 26 eingesetzt werden.

Wenn der erste und der zweite Lagerblock 15 und 16 in dieser Weise in gegenüberliegender Beziehung an dem Türrahmen angeordnet sind, so kann die Schiene 17 mit den Bügeln 18 und 28 verbunden werden, indem Gewindebolzen 43 in die Löcher 24 und 34 und Gewindebolzen 44 in die Löcher 31 und 35 eingesetzt werden. Die Türen 10 und 11 können dann mit den jeweils zugeordneten beiden Türaufhängungen 36 und 37 an der Schiene 17 aufgehängt werden.

Zur Demontage der Vorrichtung kann der vorstehend beschriebene Vorgang in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden. Bei einer Betrachtung von Fig. 1 wird ersichtlich, daß sich die Türen 10 und 11 öffnen 0(Or voneinander weg bewegen, wenn der Motor 25 derart betrieben wird, daß das Antriebsrad 2! und das Leerlaufrad 30 in der durch Pfeile gekennzeichneten Richtung verdreht werden, und daß sich die Türen 10 und 11 schließen oder aufeinander zu bewegen, wenn die beiden Räder 21 und 30 in der entgegengesetzten Richtung verdreht werden.

Abweichend von dem in der Zeichnung dargestellten und vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel könnte das endlose Drahtseil 38 durch eine endlose Kette oder ein arideres geeignetes endloses, flexibles Bauteil ersetzt werden, und die Räder 21 und 30 könnten in entsprechender Weise durch Kettenräder oder andere Räder ersetzt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Aufhängen und Antreiben einer Hängetflr mit einem Antriebsmechanismus, der mit einem Antriebsrad gekuppelt ist, mit einem Leerlaufrad, mit einem um das Antriebsrad und das Leerlaufrad herumgelegten endlosen flexiblen Bauteil, mit einer Schiene, mit mindestens zwei Türaufhängungen, die mit der Schiene in Rolleingriff stehen und an dem endlosen Bauteil befestigbar sind, um die Tür längs der Schiene zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zwischen zwei Seitenpfosten (12, 13) eines Türrahmens anbringbar ist, wobei ein erster Lagerblock (15) an dem ersten Seitenpfosten (13) und ein zweiter Lagerblock (16) an dem zweiten Seitenpfosten (12) lösbar befestigt sind, daß an dem ersten Lagerblock (15) der Antriebsmechanismus (25) befestigt und das Antriebsrad (21) drehbar gelagert sind, daß das Leerlaufrad (30) auf dem zweiten Lagerblock (16) drehbar gelagert ist, daß die Schiene (17) mit ihrem einen Ende mit dem ersten Lagerblock (15) und mit dem anderen Ende mit dem zweiten Lagerblock (16) verbindbar ist, wobei der erste Lagerblock, die Schiene und der zweite Lagerblock im montierten Zustand eine selbsttragende Baueinheit bilden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der zweite Lagerblock (15, 16) jeweils eine Befestigungsplatte (19, 26) aufweist, d^:e mit Löchern (20,27) versehen ist, in die Befestigungselemente (41, 42) einsetzbar sind, um die Lagerblöcke rr.it den Seitenpfosten (12, 13) lösbar zu verbinden.

3. Vorrichtung nach Anspn. jh 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der zweite Lagerblock (15, 16) jeweils einen Bereich (23) aufweist, der mit Löchern (24, 31) versehen ist, daß die Schiene (17) einen Steg (33) aufweist, der an seinen beiden Enden mit Löchern (34, 35) versehen ist, die mit den Löchern (24, 31) des ersten und des zweiten Lagerblocks zur Deckung bringbar sind, und daß Befestigungselemente (43 und 44) in die miteinanJer fluchtenden Löcher (24 und 34 bzw. 31 und 35) einsetzbar sind, um die Schiene (17) mit den Lagerblöcken (15,16) lösbar zu verbinden.