DE2541397B2 - Antriebseinheit für Rolltreppen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für Rolltreppen, die innerhalb des umlaufenden Stufenbandes von Rolltreppen angeordnet ist und aus Elektromotor, Getriebe und Handlauf antrieb besteht, wobei die Antriebswelle des Getriebes gleichzeitig als Hauptantriebswelle des Stufenbandes dient.

Bei einer bekannten Antriebsanordnung für Rolltreppen (DE-PS 1531120) ist der innerhalb des Stufenbandes angeordnete Antrieb für den Handlauf mit dem Hauptgetriebe in einem Block zusammengefaßt, dabei sind die Handlaufantriebsräder mittels teurer Kardanwellen mit dem Antrieb verbunden. Die für diesen Antrieb notwendige, aufwendige Drehmomentenstütze ist gesondert angeordnet.

Eine weitere bekannte Anordnung (DE-PS 773) hat einen Aufzugsantrieb zum Gegenstand, der mit einem Außenläufermotor arbeitet, wie es auf dem Gebiet allgemein bekannt ist. Der Antrieb des Aufzugs erfolgt mittels Seil. Daß bei Aufzügen das Problem, z. B. der Unterbringung des Antriebs nur eine geringe Rolle spielt, geht auch daraus hervor, daß bei dem bekannten Aufzug eine aufwendige Fremdbelüftung vorgesehen ist, die zusätzlich Raum beansprucht.

Die bei Rolltreppen auftretenden Probleme der Anpassung an äußerst knappe Raum Verhältnisse kön

nen mit dieser Anordnung nicht gelöst werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kompakte Antriebsanordnung für Rolltreppen zu schaffen, die einen gegenüber allen bekannten An-5 Ordnungen geringeren Raumbedarf aufweist und wobei gleichzeitig eine größere Wirtschaftlichkeit durch einfachere konstruktive Ausbildung erzielt wird.

Die Lösung dieser Aufgaben wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der das Gehäuse des Elektromotors bildende, an seinem Außenumfang als Bremstrommel ausgebildete Rotor auf der Eingangswelle des Getriebes fliegend gelagert ist, daß das Drehmoment des Getriebes über eine Momentenstütze auf der senkrecht zur Eingangswelle angeordneten, mittels formschlüssiger Mittel angetriebenen Handlaufantriebswelle abgestützt ist, und daß der an das Getriebegehäuse angeflanschte Stator des Elektromotors als Abschlußdeckel für die Lagerung der Eingangswelle dient.

In Ausbildung der Erfindung wird die unmittelbar hinter dem Elektromotor angeordnete Handlaufantriebswelle mittels eines Zwischengetriebes von der Zwischenwelle angetrieben.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung bestellt darin, daß nicht nur der Einbauraum für die Antriebsanordnung kleiner als bei den bekannten Rolltreppenantrieben ist, sondern, daß die Rolltreppe und damit auch die Balustrade kürzer wird. Infolge der Verkürzung der Einbaulänge kann die Handlauf-

jo antriebswelle als starre Welle direkt hinter dem Antriebsmotor angeordnet werden, so daß sich eine sehr kurze, wenig Geräusch verursachende Kettenlänge für den Antrieb des Handlaufs ergibt. Anstelle einer Kette kann der Antrieb wegen der kurzen Baulänge auch mittels eines völlig gekapselten Zahnrädertriebes erfolgen.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht der gesamten Rolltreppe mit der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung,

Fig. 2 einen die Getriebeanordnung darstellender Ausschnitt der Seitenansicht nach Fig. 1,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch die Antriebsanordnung,

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Antriebsanordnung mit Handlaufantriebswelle und -rad,

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Antriebsanordnung mit Antrieb der Handläufe durch Zahnräder,
Fig. 6 einen Längsschnitt durch die Antriebsan-Ordnung mit Anordnung einer Innenbackenbremse. In dem Gerüst 1 einer Rolltreppe (Fig. 1) ist zwischen den beiden Kettenrädern 2 und la (Fig. 4) und innerhalb des aus den Stufen 3 bestehenden Stufenbandes die im wesentlichen aus dem Getriebe 4 und dem Elektromotor 5 bestehende Antriebsanordnung untergebracht. Der Rotor 6, der zugleich das Gehäuse des Elektromotors 5 bildet, ist fliegend auf der Eingangswelle 7 mittels der Lager 8 und 9 in dem Gehäuse 10 gelagert. Der Stator 6a, der die elektrischen Wicklungen trägt, ist an dem Getriebegehäuse 10 mittels der Schrauben 10a befestigt. Auf der Eingangswelle 7 ist an ihrem freien Ende die Schnecke 11 befestigt, mittels der die Antriebskraft des Elektromotors 5 über das auf der Zwischenwelle 12 gelagerte Schneckenrad 33 und Zahnrad 13 und des Zahnrades 14 auf die Hauptwelle 21 übertragen wird, die somit gleichzeitig Abtriebswelle des Getriebes ist. Die Hauptwelle 21 trägt an ihren freien Enden die Ketten-

25 4 ■χ	1	397 Λ	Getriebe
räder 2 und 2α, die dem Antrieb des an den Stufen 3		4	Elektromotor
bestehenden Stufenbandes dienen. An dem Getriebe		5	Rotor
gehäuse 10 ist die Momentenstütze If! befestigt, die		6	Stator
sich auf der Handlaufantriebswelle 16 mittels des La		6α	Bremstrommel
gers 17 abstützt. Die Handlaufantrietewelle 16 ist in		6b	Eingangswelle
den Lagern 17a und 17i> drehbar gelagert. An dem		7	Lager
freien Ende der Handlaufantriebswelle 16 sind die		8	Lager
Handlaufantriebsräder 18 und 18a befestigt, die mit		9	Getriebegehäuse
den Handläufen 24 und 24a zusammenwirken Die		10	Schrauben
Handlaufantriebswelle 16 wird mit einer sehr kurzen	K'	10α	Schnecke
Kette 19 angetrieben, die von dem auf der Hauptwelle		11	Zwischenwelle
21 angeordneten Kettenrad 20 zu dem auf der Hand		12	Zahnrad
laufantriebswelle 16 angeordneten Kettenrad 25		13	Zahnrad
führt. Das Rotorgehäuse 6 ist an seinem Außenum		14	Momentenstütze
fang als Bremstrommel 6 ft ausgebildet, die mit der	13	15	Handlauf antriebswelle
Bandbremse 23 zusammenwirkt.		16	Lager
Anstelle der Momentenstütze 15 ist in einer ande		1?	Lager
ren Ausführungsform an das Getriebegehäuse 10 ein		17α	Lager
Handlauf getriebe 22 angeflanscht, dessen Handlauf-		17b	Handlauf antriebsrad
antriebsgehäuse 30 die Funktion der Momentenstütze	20	18	Handlauf antriebsrad
15 übernimmt. Von der Zwischenwelle 12 wird die		18α	Kette
Antriebskraft für die Handläufe 24 und 24a mittels		19	Kettenrad auf Hauptwelle
des auf der Zwischenwelle 12 befestigten Zahnrades		20	Hauptwelle
26 über die Zwischenzahnräder 27 und 28 und des		21	Handlaufgetriebe
auf der Handlaufantriebswelle 16 befestigten Zahnra		22	Bandbremse
des 29 übertragen.		23	Handlauf
In einer anderen Ausführungsform der Bremsan		24	Handlauf
ordnung ist der Rotor 6 an seinem Innenumfang als		24α	Kettenrad auf Handlaufantriebswelle
Bremstrommel 31 ausgebildet, die mit einer Innen		25	Zahnrad
backenbremse 32 zusammenwirkt.	10	26	Zwischenzahnrad
		27	Zwischenzahnrad
Bezeichnung der Bezugsziflern		28	Zahnrad
1 Gerüst		29	Handlauf antriebsgehäuse
la Handlauf		30	Bremstrommel
2 Kettenräder	i")	31	Innenbackenbremse
2 a Kettenräder		32	Schneckenrad
3 Stufen		33	Hierzu 6 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Antriebseinheit für Rolltreppen, die innerhalb des umlaufenden Stufenbandes von Rolltreppen angeordnet ist und aus Elektromotor, Getriebe und Handlaufantrieb besteht, wobei die Antriebswelle des Getriebes gleichzeitig als Hauptantriebswelle des Stufenbandes dient, dadurch gekennzeichnet, daß der das Gehäuse des Elektromotors (5) bildende, an seinem Außenumfang als Bremstrommel ausgebildete Rotor (6) auf der Eingangswelle (7) des Getriebes (4) fliegend gelagert ist, daß das Drehmoment des Getriebes (4) über eine Momentenstütze (15, Handlaufantriebsgehäuse 30) auf der senkrecht zur Eingangswelle (7) angeordneten, mittels formschlüssiger Mittel (KeKe 19, Handlaufgetriebe 26 bis 29) angetriebenen Handlauf antriebswelle (16) abgestützt ist, und daß der an das Getriebegehäuse (10) angeflanschte Stator (6a) des Elektromotors (5) als Abschlußdeckel für die Lagerung der Eingangswelle (7) dient.

2. Antriebseinheit für Rolltreppen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die unmittelbar hinter dem Elektromotor (5) angeordnete Handlaufantriebswelle (16) mittels eines Zwischengetriebes (22) von der Zwischenwelle (12) aus angetrieben wird.

3. Antriebseinheit für Rolltreppen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der die Handlaufantriebsräder (24, 24«) tragende Handlaufantriebswelle (16) mittels der eine formschlüssige Verbindung zwischen der Hauptantriebswelle (21) und der Handlaufantriebswelle (16) herstellenden Kette (19) erfolgt.