DE2539708C3 - Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

fassungen, insbesondere an den Drucköldurchgangslöchern, verzichtet werden kann. Zugleich wird die Querschnittsdichtigkeit verbessert

Außerdem wirkt die thermoplastische Deckschicht auch als Schutzüberzug der Zylinderkopidichtung vor Alterung, Sauerstoff- und Strahlungseinwirkung, so daß eine Verhärtung und Versprödung an- Dichtungsplatte bei Lagerung vermieden wird. Gegebenenfalls kann die Schutzwirkung erhöht werden, wenn den Überzugsmaterialien zum Beispiel Lichtschutzmittel, Alterungsschutzmittel und/oder Ozonschutzmittel zugesetzt werden. Bei Zugabe vom Vernetzungshilfsmitteln könnte besonders vorteilhaft nach Schmelzen und Eindringen des Materials in den Weichstoff gegebenenfalls noch vorhandenes unvernetztes Imprägniermittel beschleunigt ausgehärtet werden.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung, die aus zwei Asbestfaserplatten 1, 2 und einer zwischengelagerten verstärkenden Metalleinlage 3 besteht. Sie ist im Querschnitt bis zu ca. 2/3 mit ausgehärtetem Imprägniermittel 4 ausgefüllt und auf beide Oberflächen ist in 0,02 mm Dicke eine Wachsschicht 5 aufgetragen.

Bei Versuchen hat sich eine Einlauf-Deckschicht aus raffiniertem Paraffinwachs mit einem Tropfpunkt von 130 bis 135°C. bewährt, die aus einer 20prozentigen Lösung in Perchloräthylen in einer Stärke von 0,01 mm aufgetragen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

von imprägnierten Zylinderkopfdichtungen mit befrie- Patentansprüche: digender Oberflächen-Abdichtgüte bei statischer Bela stung in der Einlaufphase muß daher auf andere Weise

1. Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschinen, gelöst werden.

bestehend aus einer imprägnierten, gegebenenfalls 5 Nach der FR-PS 15 47 980 werden Zylinderkopfdich-

metallisch verstärkten faserartigen und/oder porö- tungen aus Metallblechen oder Weichstoffplatten zu?

sen Weichstoffschicht mit einer Deckschicht aus Erhöhung ihrer Oberflächenabdichtgüte mit Überzügen

relativ weichem Material auf einer oder beiden aus Polytetrafluoräthylen versehen. In Versuchen wurde

Oberflächen, dadurch gekennzeichnet, jedoch festgestellt, daß mit Polytetrafluoräthylen

daß die Deckschicht (5) aus einem hochschmelzen- io beschichtete imprägnierte Zylinderkopfdichtungen un-

den künstlichen oder natürlichen Wachs besteht teir statischer Belastung in der Einlaufphase ebenfalls

2. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 1, dadurch noch nicht dicht waren. Erst nach deren Einlauf stellte gekennzeichnet, daß die Dicke der Deckschicht (5) sich in der Betriebshitze des Motors eine gewünschte 0,005 bis 0,2 mm beträgt Oberflächenabdichtgüte ein. Dies mag daran liegen, weil

3. Zylinderkopfdichtung nach den Ansprüchen 1 15 Polytetrafluoräthylen aufgrund seiner Natur noch eine und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Wachs der gewisse Elastizität besitzt, die beim Anziehen der Deckschicht (5) Alterungsschutzmittel, Ozonsohutz- Befestigungsmuttern am Zylinderkopf einen Gegenmittel, lichtschutzmittel und/oder Vernetzungshilfs- druck bewirkt, so daß Unebenheiten zwischen Dichmittel enthält tungsplatte und Dichtflächen von Motorblock und

20 Zylinderkopf in diesem Moment eher vergrößert als

beseitigt werden. Erst in der Betriebshitze des Motors in

der dynamischen Belastungsphase, in der ohnehin unsere nach der DE-OS 23 04 558 hergestellten

Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfdichtung für Zylinderkopfdichtungen eine gute Abdichtgüte aufwei-Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer imprägnier- 25 sen, erweicht das Polytetrafluoräthylen und füllt alle ten, faserartigen und/oder porösen Weichstoffschicht Unebenheiten an den Dichtflächen aus.
mit einer Deckschicht aus relativ weichem Material auf Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, Zvünderkopf-

eine oder beiden Oberflächen. dichtungen für Brennkraftmaschinen, bestehend aus

Zylinderkopfdichtungen werden zur Abdichtung imprägnierten, gegebenenfalls metallisch verstärkten, zwischen Zylinderkopf und Motorblock eingespannt 30 faserartigen und/oder porösen Weichstoffen mit relativ und haben die Aufgabe, über einen Ausgleich der weichen Deckschichten herzustellen, die auch unter Welligkeiten und Rauhigkeiten der abzudichtenden statischer Belastung in der Einlaufphase des Motors Flächen eine befriedigende Oberflächenabdichtgüte zu eine befriedigende Abdichtgüte aufweisen,
erzeugea Sie bestehen daher aus unter Druck plastisch Erfindungsgemäß werden daher eine oder beide

oder elastisch verformbaren Materialien, wie insbeson- 35 Oberflächen der imprägnierten und ausgehärteten dere aus weichen Asbestfaserplatten mit gegebenenfalls Zylinderkopfdichtung mit einer Schicht aus Wachs verstärkenden metallischen Einlagen oder Metallble- überzogen. Und zwar ist dieser Werkstoff vorzugsweise chen. Zur Verbesserung der Querschnittsdichtigkeit ein hochschmelzendes Wachs, das vorzugsweise durch werden Zylinderkopfdichtungen aus Asbestfaserplatten Aufstreichen oder Aufsprühen in geschmolzener oder gerne imprägniert, und anschließend wird das Im präg- 40 gelöster Form in einer Dicke von vorzugsweise 0,005 bis niermittel vulkanisiert und ausgehärtet {vgl. DE-OS 0,2 mm aufgetragen wird. Gegebenenfalls kann das 23 04 558). Dabei wird zwar die Querschnittsdichtigkeit Wachs auch in Form einer Folie aufgeklebt werden,
erheblich verbessert, andererseits verliert aber die Die erfindungsgemäße Zylinderkopfdichtung hat

Dichtungsplatte zumindest einen Teil ihrer Fähigkeit, jetzt die folgenden Vorteile:

sich unter Druck plastisch oder elastisch zu verformen. 45 Sofort nach dem Auftrag und während der Lagerung Derartige Zylinderkopfdichtungen sind dann in der bei Raumtemperatur ist die Deckschicht griffest und ersten statischen Belastungsphase, das heißt sofort nach erstarrt und leicht handhabbar. Bei Montage verformt der Montage, und in der ersten Einlaufphase des sich diese Schicht bereits unter geringer Druckbela-Motors, hauptsächlich an der Oberfläche, nur unbefrie- stung, die Unebenheiten der Zylinderkopfdichtungsdigend dicht, und seitlich austretendes Kühlwasser kann so oberfläche werden ausgeglichen, ohne daß es zu Leckage anzeigen. Nach Einlauf des Motors sind dann Spannungen in der Deckschicht kommt, und die bei dynamischer Belastung bei Betriebstemperatur die Abdichtgüte in der ersten statischen Belastungsphase Oberflächen der Dichtung so weit verformt, daß und während des Einlaufes ist gut. Bei Einlauf des allmählich eine zufriedenstellende Abdichtgüte herge- Motors können dann bei Betriebstemperatur die stellt ist SS Wachsschichten schmelzen und von den Poren des

Nach bisherigen Verfahren (vgl. DE-OS 23 04 558) Weichstoffmaterials aufgenommen werden. Ihre Funkwird das Tränkmittel in der einbaufertigen Zylinder- tion ist nunmehr auch überflüssig, denn die Oberflächen kopfdichtung nur teilpolymerisiert, so daß die noch der Dichtung haben sich jetzt unter dynamischer plastisch verformbare Dichtungsplatte sich beim Einbau Belastung so weit verformt, daß eine zufriedenstellende unter Druck den Unebenheiten der abzudichtenden 60 Abdichtgüte hergestellt ist

Flächen anpassen kann, während die vollständige Im Vergleich zur bekannten Dichtung der DE-OS

Aushärtung bei Betriebstemperatur des Motors nach- 23 04 558 ist es nun besonders vorteilhaft, daß das träglich erfolgt Solche Dichtungen sind zwar auch nach Imprägniermittel der erfindungsgemäßen Dichtung dem Einbau und in der Einlaufphase bereits dicht, härter vernetzt werden kann. Das Mittel ist jetzt nicht jedoch sind solche Dichtungen schwierig zu handhaben 65 mehr weich, und während des Einbaus und des und zu lagern, und es erfordert hohen technischen motorischen Betriebes kommt es nicht zum Imprägnier-Aufwand, diese mit genau eingestelltem Aushärtungs- mittelaustritt, so daß auf eine Versiegelung der grad herzustellen. Die gestellte Aufgabe zur Herstellung Schnittkanten und gegebenenfalls auch auf Metallein-