DE2304592A1 - Flachdichtung, insbesondere zylinderkopfdichtung - Google Patents
Flachdichtung, insbesondere zylinderkopfdichtungInfo
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- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/10—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing
- F16J15/12—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering
- F16J15/121—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering with metal reinforcement
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Description
GOETZEWERKE Burscheid, den 19. Januar 1973
Friedrich Goetze AG Zentr.-Büro Techn./329/Lö/Mo. (1449/Π)
Flachdichtung, insbesondere
Zylinderkopfdichtung
Die Erfindung betrifft eine Flachdichtung aus faserartigem und / oder
porösem Material, insbesondere eine Zylinderkopfdichtung, bestehend aus einer gegebenenfalls metallisch verstärkten Weichstoffplatte mit
Durchgängen für Brennräume, Kühlwasser und Schmieröl sowie mit metallischen Randeinfassungen und / oder Auflagen, wobei der
Weichstoff imprägniert und die Metalloberfläche der Einfassungen und / oder Auflagen mit einer festhaftenden Beschichtung versehen
sind.
Zylinderkopf dichtungen von Brennkraftmaschinen haben die Aufgabe,
gegen Kühlwasser mit den verschiedensten Zusätzen, gegen Schmieröle der verschiedensten Art und gegen die heißen Verbrennungsgase
abzudichten. Deshalb benutzt man gerne als Grundwerkstoff für die Dichtung einen thermisch stabilen Werkstoff, z.B. ein Faservlies
aus Asbest, der gegebenenfalls durch eine oder mehrere metallische Einlagen verstärkt ist. Zur Formstabilisierung und Erhöhung der
Festigkeit des Asbestfaserwerkstoffes dienen Bindemittel aus Na-
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tür- oder Synthesekautschuk.
Aus solchen Schichtstoffen werden dann die Dichtungen in der für jeden Motortyp spezifischen Form herausgestanzt. Dabei entstehen
die Durchgänge für den Brennraum, das Kühlwasser und das Schmieröl. Anschließend wird die ausgestanzte Dichtung mit Metall
armiert, das heißt, die Ränder werden mit einem Kantenschutz versehen, und es werden gegebenenfalls definierte Oberflächenteile
des Weichstoffes mit metallischen Auflagen abgedeckt. Als
Kantenschutz dient eine im Querschnitt etwa U-förmige Einfassung aus einem dünnen Blech aus Kupfer oder Stahl. Einfassungen
und Auflagen bewirken gleichzeitig im Bereich der Durchgänge am Dichtungsrand oder an definierten Stellen der Dichtung eine Erhöhung
der spezifischen Pressung im eingebauten Zustand.
Bei Dichtungen für besonders hohe Anforderungen werden die dünnen Metallbleche mit einer Schicht aus Aluminium oder aus
plastischem bzw, elastischem Kunststoff überzogen. Dadurch wird das plastische Dichtvermögen, das heißt die Oberflächenabdichtung
der Metalleinfassungen oder -auflagen erhöht. Außerdem reicht das Abdichtvermögen der unbehandelten Asbestfaser schicht
gegen die heißen Brenngase, gegen das Schmieröl und das Kühlwasser nicht aus. Zur Erhöhung der Querschnittsdichtigkeit des
Asbestwerkstoffes ist es allgemein bekannt, die Faserschicht mit einem Kunststoff zu überziehen oder mit einer Kunststoffflüssigkeit
zu imprägnieren. Bei einem durch die DT-PS 1.072.032 bekannten Verfahren wird der Weichstoff im Bereich der Durchgänge
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imprägniert bzw. beschichtet.
Ausgehend von den bekannten Dichtungen mit unterschiedlichem Imprägnier- und Beschichtungsmittel für den Weichstoff und die
Metallteile, wobei die unterschiedlichen Mittel in mehreren Arbeitsgängen aufgebracht werden, besteht die Aufgabe der Erfindung
darin, eine wirtschaftlich und technisch einfach herstellbare Zylinderkopfdichtung zu schaffen. Aufgabe der Erfindung ist es,
eine Flachdichtung, insbesondere eine Zylinderkopfdichtung, zu schaffen, deren Querschnittsdichtigkeit und Oberflächenabdichtung
verbessert sind, so daß sie auch den Ansprüchen der modernen Hochleistungsmotoren gerecht wird. Gleichzeitig soll das Verfahren
zu ihrer Herstellung möglichst wirtschaftlich sein.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, indem das Imprägniermittel
für den Weichstoff sowie die Beschichtung der an der Dichtungsoberfläche liegenden Metallteile ein und derselbe Werkstoff
sind. Damit ist die Herstellung solcher Dichtungen besonders kostensparend und einfach, denn es ist nunmehr möglich, die
Imprägnation des Asbestfaserwerkstoffes und die Beschichtung der Metalleinfassungen und / oder Metallauflagen in einem einzigen
Arbeitsprozeß durchzuführen.
Durch Tauchen, Aufsprühen oder Aufwalzen wird die Flüssigkeit auf die gesamte Dichtungsoberfläche oder Teile davon aufgetragen,
so daß einmal die Asbestfaserschicht und gleichzeitig die Oberflächen der Metallteile behandelt werden. Die Dichtung er-
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hält somit eine gute Querschnitts- und Oberflächenabdichtung.
Bei der eingesetzten Imprägnations- bzw. eine Oberflächenschicht
bildenden Flüssigkeit handelt es sich dabei vorzugsweise um eine organische, synthetische, vollständig polymerisierbare Flüssigkeit.
Unter Umständen genügt auch eine Lösung, eine Emulsion oder eine Dispersion von bereits polymerisierten oder polymerisierbaren
Kunststoffen oder Kautschuk. Gleichzeitig kann Latex eingesetzt werden. Die Viskosität der Flüssigkeiten ist dabei so
gering, daß das Asbestmaterial gut durchtränkt und auf den Metallteil-Oberflächen
eine relativ dünne Beschichtung für die Oberflächenabdichtung erzielt wird.
Damit die fertig einbaufähige Zylinderkopfdichtung gut abdichtet, muß die Asbestfaserschicht noch komprimierbar sein. Deshalb
werden vorzugsweise nicht alle Poren der Schicht vollständig durchsetzt, und das Imprägnationsmittel ist noch nicht komplett
vernetzt. Erst im eingebauten Zustand erfolgt dann bei Betriebstemperatur des Motors eine thermische Nachvernetzung, und die
gewünschte hohe Querschnittsdichtigkeit gegen die abzudichtenden Gase und Flüssigkeiten stellt sich ein.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Eine aus zwei Asbestfaserplatten 1,2 und einer zwischengelagerten
verstärkenden Metalleinlage 3 bestehende Zylinderkopfdichtung weist an dem dem Brennraum benachbarten Rand eine im
Querschnitt U-förmige Einfassung 4 auf. Weiterhin ist der Rand
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eines Kühlmitteldurchganges 6 beidseitig mit Metallauflagen 7,8 bedeckt. Die Asbestfaserplatten 1,2 sind etwa zu zwei Drittel
ihres Querschnitts mit einem teilweise polymerisierten, organischen,
synthetischen Imprägniermittel angereichert, während das gleiche Mittel die Beschichtung 9, 10, 11 der Metallteile 4,7,8 bildet.
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Claims (6)
1.)) Flachdichtung aus faserartigem und / oder porösem Material,
insbesondere eine Zylinderkopfdichtung, bestehend aus einer gegebenenfalls metallisch verstärkten Weichstoffplatte mit
Durchgängen für Brennräume, Kühlwasser und Schmieröl sowie mit metallischen Randeinfassungen und / oder Auflagen,
wobei der Weichstoff imprägniert und die Metalloberfläche der Einfassungen und / oder Auflagen mit einer festhaftenden
Beschichtung versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß als Imprägnationsmittel und als Auflage schicht auf
die Metalloberfläche der Einfassungen und / oder Auflagen derselbe Werkstoff verwendet -wird.
2.) Flachdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflage schicht und das Imprägnationsmittel in einem Arbeitsprozeß
aufgetragen sind.
3.) Flachdichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Imprägnationsmittel und die Auflage schicht
2/-
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aus einer organischen, synthetischen, vollständig polymerisier baren Flüssigkeit besteht.
4,) Flachdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Poren des Weichstoffes nur teilweise mit Imprägnationsmittel angefüllt sind.
5.) Flachdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das Imprägnationsmittel der einbaufertigen Dichtungen teilpolymerisiert ist.
FRIEDRICH GOETZEAKTIENGEGELlSCHA1FT
6 A Nr. 173/70 AV
Vossieck
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Leerseite
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