DE25336C - Bremsvorrichtung für den unter Nr. 14603 patentirten Apparat zur augenblicklichen Dampfabsperrung bei Dampfmaschinen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

Erstes Zusatz-Patent zu No. 14603 vom 11. Januar 1881.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 5. Juni 1883 ab. Längste Dauer: 10. Januar 1896.

Mit dem unter No. 14603 patentirten, von jeder beliebigen Entfernung aus zu beeinflussenden Dampfabsperrapparate für Dampfmaschinen soll noch eine Bremsvorrichtung combinirt werden, um die Betriebsdampfmaschine eines Etablissements bezw. sämmtliche Transmissionen noch rascher in Stillstand versetzen zu können. Zu diesem Zweck wird eine Dampfbremse durch den Schlufs des Absperrventils in Wirkung gebracht, welche dann so lange wirkt, bis die Maschine in Stillstand versetzt ist.

Die beiliegende Zeichnung zeigt den im Schnitt dargestellten Apparat während des Betriebes.

Die Ventilspindel C ist wegen einer bei M eingelegten Keilfeder nicht drehbar, sondern nur in ihrer Längsrichtung verschiebbar. Bei B hat die Spindel einen Bund, unter den beim Oeffnen des Ventils V die Nase N des Winkelhebels JK eingreift und das Ventil so lange geöffnet läfst, als der Arm K dieses Hebels durch einen anderen Hebel G festgehalten wird. Dies kann wiederum nur stattfinden, so lange der Hebel G nicht durch eine Zugkraft, den Luftdruck oder durch den Elektromagnet E angezogen wird. Sobald durch B der Hebel G angezogen wird, fällt der Winkelhebel JK, so dafs die Nase N die Spindel C an dem Bunde B nicht mehr hält. Infolge dessen wird die Spindel C zu ihrer Abwärtsbewegung freigegeben und somit schliefst sich das Ventil V. Die Spindel C ist durch das Ventilgehäuse hindurchgeführt und steht mit dem Ventil V_x durch den Hebel W, welcher seinen Drehpunkt bei α hat,. in Verbindung. Durch das Schliefsen des Ventils V wird somit das Ventil V₁ geöffnet, wodurch der in dem Ventilgehäuse befindliche Dampf nun durch V₁ und durch die Rohrleitung D geht, welche den Dampf in die Dampf bremse leitet. Ist dies geschehen, so wird der Kolben F, welcher an seinem äufseren Ende einen Bremsklotz A trägt, gegen das Schwungrad £ der Maschine gedrückt.

Letzteres erfolgt so lange, bis die Maschine zum Stillstand gekommen ist und infolge des hierbei eingetretenen niedrigsten Standes des Regulators eine in die Rohrleitung D eingeschaltete Dampfabsperrvorrichtung O geschlossen ist, wobei der zur Ableitung des Condensationswassers angebrachte Hahn Hgleichzeitig geöffnet wird. Durch den Niedergang des Regulators in seine tiefste Stellung R₁ wird der Winkelhebel ii in die punktirte Lage Z₁ Z₁ gebracht, so dafs Hebel P fällt und dadurch den Dampf absperrt. Beim Fallen des Hebels P berührt letzterer einen Hebel T, welcher als Griff des Hahnkegels H dient, und schlägt denselben in die punktirte Lage T₁, wodurch der Hahn H geöffnet wird und somit das Condensationswasser entweichen läfst und den im Cylinder Y der Bremse befindlichen Druck aufhebt.

Auf dem Cylinder der Bremse ist noch ein Luftventil L angebracht.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   An den durch P. R. Np. 14603 geschützten Verfahren und Apparaten zur augenblicklichen Dampfabsperrung bei Dampfmaschinen die Hinzufügung der Bremsvorrichtung, derartig, dafs speciell der durch den Ventilschlufs erzielte Effect die Functionirung derselben veranlafst.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

   BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.