DE253304C

DE253304C -

Info

Publication number: DE253304C
Application number: DENDAT253304D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20 L GRUPPE

C.LORENZ AKT..-GES. in BERLIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Dezember 1911 ab.

Es gibt bereits Einrichtungen, die die Stellungen der Signale durch Lochungen eines Papierstreifens aufzeichnen, der sich mit Uhrgeschwindigkeit bewegt und eine Zeiteinteilung besitzt. Diese Einrichtungen bestehen darin, daß einfache Löcher in einen Papierstreifen gestanzt werden. Um nun die Löcher für die Haltstellung und für die Fahrtstellung voneinander zu unterscheiden, sind sie seitlich versetzt und man muß, wenn man erkennen will, ob das Signal hochgezogen oder heruntergelassen wurde, untersuchen, ob das Loch etwas mehr rechts oder mehr links in den Papierstreifen eingeschlagen ist. An einem Loch allein, kann man nichts feststellen; es muß immer erst die Stellung des zugehörigen Loches verglichen werden. Infolge dieses unklaren Bildes ist es bei Unglücksfällen schwer möglich, einwandfrei festzustellen, wie die Signale gestanden haben. Man hat daher versucht, den Streifen breiter zu machen, um die Löcher mehr zu versetzen und um die Versetzung besser erkennen zu können. Hierbei hat sich aber der Nachteil ergeben, daß für jede Einfahrt ein besonderer Streifen erforderlich ist. Würde man die Marken der Signale mehrerer Einfahrten auf einen gemeinsamen Papierstreifen bringen wollen, so würde der Streifen eine Breite annehmen, die sich aus praktischen Gründen nicht gut verwenden läßt; denn je breiter ein Papierstreifen ist, Um₁₁SO ungenauer geht die Uhr. Ein weiterer Nachteil der einfachen runden Lochung ist der, daß man im Zweifel ist, an welcher Stelle des Loches die Zeit abgelesen werden soll, in der Mitte des Loches, am Rande, vorn oder hinten.

Durch die Erfindung sind diese, Ubelstände beseitigt. An jeder Markierung allein kann man ohne weiteres erkennen, welche Stellung das betreffende Signal einnimmt; es ist nicht nötig, hierbei erst die andere zugehörige Marke und deren seitliche Versetzung zu vergleichen. Ferner kann man auch ohne weiteres die Stelle der Marke erkennen, an welcher die Zeit abgelesen werden muß. Ein Irrtum ist hierbei ausgeschlossen.

Das Wesen der Erfindung besteht nun darin, daß die Marke, die beim Hochziehen des Signales geschlagen wird, ein anderes Bild zeigt, als die Marke, die beim Herunterlassen des Signalflügels geschlagen wird. Eine seitliche Versetzung der beiden Marken ist nicht mehr erforderlich und es ergibt sich der Vorteil, daß die zusammengehörigen Marken der Signale einer Einfahrt, nur einen geringen Raum des Papierstreifens einnehmen. Infolgedessen lassen' sich die Marken der Signale .mehrerer Einfahrten auf einem einzigen Papierstreifen zusammenbringen. Es ist nicht unbedingt erforderlich, daß das Messer pfeilartig ausgebildet ist. Es kann auch eine f-förmige Schneide besitzen, oder es kann beispielsweise der Registrierhebel für die Haltstellung T-förmig und für die Zugstellung pfeilartig ausgebildet sein. Die Hauptsache ist, daß man die Be-

deutung einer jeden Marke ohne Rücksicht auf eine andere Marke und ihre seitliche Verschiebung erkennen kann.

Die Einrichtung ist auf der Zeichnung näher dargestellt.

In Fig. ι ist ein Papierstreifen für fünf Einfahrten eingerichtet, auf dem sich die Markierungen für die Stellungen der Signale befinden. Beim Gegenschlagen gegen die

ίο Walze schlägt ein Messer in den Papierstreifen einen scharfen Schnitt, der die Zeit äußerst genau angibt, so daß man diese mit einem spitzen Zirkel bis auf Bruchteile von Sekunden messen kann.

Fig. 2 ist die Schaltung der Einrichtung. In Fig. 3 und 4 ist das Messer eines Registrierhebels dargestellt. Wenn das Messer nach Fig. 3 gegen die Walze schlägt, so entsteht auf dem Papierstreifen ein Pfeil, an dessen Spitze man die Zeit ablesen kann.
• Der Papierstreifen ist, wie Fig. 1 zeigt, seitlich mit einer Anzahl Löcher versehen, in die eine Zackenscheibe zum Antrieb des Streifens mit Uhrgeschwindigkeit eingreift.

Unter der Annahme, daß der Streifen für fünf Einfahrten eingerichtet sein soll, ist er der Länge nach in fünf Abteilungen eingeteilt. Ferner sind Querstriche für die Zeiteinteilung angebracht. Über jeden Querstrich ist die Zeit in Minuten aufgedruckt.

In Fig. 2 ist α der Signalflügel mit dem Kontakt b. c ist ein Relais, durch das beim jedesmaligen Wechseln der Signalflügelstellung ein Stromstoß in den Ortstromkreis geschickt wird. Wenn das Relais c seinen Anker r anzieht, so gleitet die Spitze des Ankers an der Nase d vorbei. Hierbei wird die Feder e. einen Augenblick angehoben und der Kontakt f vorübergehend geschlossen. Elektromagnet g erhält einen Stromstoß und dadurch wird der Registrierhebel h einen Augenblick gegen die Walze gedrückt. Wenn das Signal« wieder zurückgestellt wird, so fällt der Anker r vom Relais c wieder ab und dreht die Nase d nach der entgegengesetzten Seite. Hierbei wird der Kontakt f¹ vorübergehend geschlossen, der Elektromagnet g¹ erregt und der Registrierhebel k einen Augenblick gegen die Walze i gedrückt. Wenn ein Eisenbahnzug über den Schienenkontakt I hinwegfährt, so erhält der Elektromagnet m Strom und der Registrierhebel η wird gegen die Walze gedrückt. Um zu verhindern, daß der Registrierhebel η dauernd angezogen wird, wenn etwa der Eisenbahnzug auf dem Schienenkontakt I stehen bleiben sollte, kann man in die Leitung des Schienenkontaktes / ein gleiches Relais wie c schalten, damit nur kurze Stromstöße gegeben werden können.

Die Registrierhebel sind nun an der Fläche, die gegen die Walze schlägt, messerartig ausgebildet. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Papierstreifen sind der Deutlichkeit halber die Pfeile durch Striche verbunden und man erkennt unzweideutig folgendes:

Das Signal No. 1 wurde um 12 Uhr 59 Minuten heruntergelassen und blieb auf Halt bis um ι Uhr 1 Minute stehen. Dann wurde es wieder auf Fahrt gestellt und um 1 Uhr 3 Minuten abermals auf Halt gestellt. Alsdann wurde es um 1 Uhr 5 Minuten und 30 Sekunden wieder hochgezogen. Während dieser Zeit, und zwar um 1 Uhr 3 Minuten und 30 Sekunden, wurde das Signal unberechtigter Weise überfahren, obgleich der Signalflügel heruntergelassen und auf Halt gestellt wurde.

An Stelle der Pfeile kann man auch, wie in Fig. 4 angegeben ist, das Messer mit Schneiden f und q versehen. Die Marke, die die Schneide p schlägt, dient zum Ablesen der Zeit.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zum Aufzeichnen der Stellungen von Streckensignalen auf einem umlaufenden Papierstreifen, dadurch gekennzeichnet, daß auf einem gemeinsamen Streifen die Stellungen der Signale mehrerer Einfahrten durch Richtungsmarken bezeichnet werden, wobei die Marke für die Fahrtstellung ein anderes Bild als die für die Haltstellung zeigt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung der ungleichen Richtungsmarken ein mit dem Signalkontakt in Verbindung stehendes doppelt wirkendes Relais angeordnet ist, das beim Wechseln der Signalstellungen Stromstöße für die Markierung in die zugehörigen Elektromagnete (g g¹) schickt, ίοο

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.