DE2519391C2

DE2519391C2 - Strassenmarkierungsnagel

Info

Publication number: DE2519391C2
Application number: DE19752519391
Authority: DE
Inventors: Franz Mair
Original assignee: Maiflex Vertriebsges M B H & C
Current assignee: Maiflex Vertriebsges M B H & C
Priority date: 1975-04-30
Filing date: 1975-04-30
Publication date: 1976-12-09
Also published as: DE2519391B1

Description

Oie Erfindung bezieht sich auf einen Straßenmarkierungsnagel mit etwa senkrecht zu den einfallenden Lichtstrahlen angeordneten, feststehenden und seillich durchgehend verlaufenden reflektierenden Flächen und mit je einer vorgelagerten abgeschrägten Böschung.

Straßenmarkierungsnägel sind wertvolle Leiteinrichtungen im Straßenverkehr bei Tag, und wenn sie reflektierend ausgerüstet sind, auch bei Nacht. Reflektierende Straßenmarkierungsnägel weisen gegenüber üblichen Fahrbahnmarkierungen den Vorteil auf, daß sie wesentlich heller reflektieren und auch bei regennasser Witterung die Reflexion nicht verlorengeht.

Straßenmarkierungsnägel sind, da die Reifen der Kraftfahrzeuge über diese hinwegrollen, besonders stark Verschleißerscheinungen ausgesetzt. Die Reflexionswirkung der Straßenmarkierungsnägel wird durch diesen Verschleiß in kurzer Zeit stark herabgesetzt. Untersuchungen in vielen Ländern haben übereinstimmend ergeben, daß die durch die Reifenüberrollung verursachte Zerkratzung der in vielen Fällen aus Kunststoff gefertigten Reflektoren schon nach einigen Monaten einen Reflexionsverlust bis zu 95% zur Folge hat.

Um den starken Verschleiß der reflektierenden Straßenmarkierungsnägel und die damit verbundene Verringerung der Reflexion zu vermeiden, sind Straßenmarkierungsnägel entwickelt worden, bei denen die Reflektoren im Straßennagelkörper in Vertiefungen oder Nischen vorgesehen sind. Diese bekannten Ausführungsformen zeigen jedoch den wesentlichen Nachteil, daß sich der Straßenschmutz in den Vertiefungen bzw. Nischen sammelt und dadurch eine starke Verminderung der Reflexion auftritt.

Auch bei den in der DT-OS 23 51 347 beschriebenen Straßenmarkierungsnägeln ist eine Verschmutzung der Reflektoren nicht zu vermeiden. Der dort beschriebene Rand ist zuwenig hochgezogen und nicht ausreichend steil ausgebildet, um eine schmutzabweisende Wirkung ausüben zu können.

Die in der DT-OS 17 84 201 beschriebenen Straßenmarkierungsnägel sind insofern nachteilig, als die in einem flachen Winkel angeordnete reflektierende Flaehe einem starken Verschleiß ausgesetzt ist.

In der GB-PS 13 72 876 sind Straßenmarkierungsnägel beschrieben, bei denen der reflektierende Teil versenkbar ausgebildet ist. Auf Grund der starken Beanspruchung, der Straßenmarkierungsnägel ausgesetzt ⁶S sind, sind Ausführungsformen mit beweglichen Teilen in bezug auf ihre Haltbarkeit nicht zufriedenstellend.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung von Straßenmarkierungsnägeln, bei denen ein starker Verschleiß der retroreflektierend ausgerüsteten Flächen vermieden wird und ferner eine Verschmutzung dieser Flächen weitgehend verhindert wird, so daß die Straßenmarkierungsnägel ihre ursprüngliche Reflexionsfähigkeit im wesentlichen beibehalten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Böschung zur Straßenebene etwa 30° bis 75° geneigt ist und eine Höhe von 0,5 bis 1,5 cm aufweist.

Vorzugsweise weist die Böschung eine Höhe von

etwa 1 cm auf.

Auf Grund der relativ steilen und hohen Böschung der Straßenmarkierungsnägel gemäß der Erfindung wird ein Zerkratzen der Reflektoren bei der Reifenüberrollung sowie eine starke Verschmutzung vermieden. Auf Grund dieser Tatsachen ist gewährleistet, daß die Straßenmarkierungsnäge! ihre gute Reflexionswirkung lange Zeit beibehalten.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt Es zeigt

F i g. 1 einen Straßenmarkierungsnägel gemäß der Erfindung in Seitenansicht,

F i g. 2 den Straßenmarkierungsnagel gemäß F i g. 1 in Draufsicht und

F i g. 3 bis 6 Straßenmarkierungsnngel in Seitenansicht mit Blickrichtung auf eine retroreflektierend ausgerüstete Fläche, wobei diese Flächen eine unterschiedliche Anzahl und Ausgestaltung der Reflektoren aufweisen.

Die Straßenmarkierungsnägel gemäß der Erfindung können unterschiedliche Ausgestaltung haben. Die Form des Körpers kann quadratisch, rechteckig oder rundlich sein. Die Abmessungen liegen normalerweise in einer Größenordnung von 10 auf 10 cm. Die Gesamthöhe des Straßenmarkierungsnagels beträgt üblicherweise etwa 2 cm. Die retroreflektierend ausgerüsteten Flächen 5 können auf einer oder mehreren Seiten vorgesehen sein und sind vorzugsweise auf zwei gegenüberliegenden Seiten vorhanden. Die retroreflektierend ausgerüsteten Flächen 5 selbst sind feststehend, etwa senkrecht zu den einfallenden Lichtstrahlen der Kraftfahrzeugscheinwerfer angeordnet, um optimale Reflexionseigenschaften zu gewährleisten, und seitlich durchgehend verlaufend.

Die abgeschrägte Böschung 1 ist zur Straßenebene in einem Winkel von 30 bis 75° geneigt. Diese Böschung dient zum Abhalten des Schmutzes und verhindert ein Zerkratzen der reflektierenden Elemente bei der Reifenüberrollung. Ein Winkel von 30° erbringt sehr gute Ergebnisse.

Die Böschung 1 kann in verschiedener Höhe in die retroreflektierende Fläche einmünden. Dies hängt selbstverständlich von der Neigung der Böschung 1 ab. Die Böschung 1 wird zu einer Höhe von 0,5 bis 1,5 cm und insbesondere bis zu einer Höhe von etwa 1 cm hochgezogen.

Um optimale Überrolleigenschaften zu gewährleisten, empfiehlt es sich, die nicht reflektierenden Seitenteile 3 in einem flacheren Winkel als <)0° zur Straßenebene anzuordnen. Der Winkel beträgt vorzugsweise etwa 60°.

Ferner ist es vorteilhaft, alle der Reifenüberrollung ausgesetzten Kanten und Ecken in abgerundeter Form auszuführen.

Der Straßenmarkierungsnagel kann aus verschiedenen geeigneten Materialien bestehen. In Frage kommen insbesondere Kunststoffe, besonders Polyäthylen.

Hartgummi, Keramik und Beton.

Der Straßenmarkierungsnagel kann auf der Unterseite Hohlräume 4 aufweisen, was sowohl eine Materialersparnis zur Folge hat als auch eine bessere Verklebung mit der Fahrbahnoberfläche erlaubt.

Die Verbindung des Straßenmarkierungsnagels mit der Fahrbahnoberfläche erfolgt in üblicher Weise, beispielsweise durch Stifte oder durch Verkleben.

Die verwendeten Reflektoren 2 können in unterschiedlicher Anzahl und Ausgestaltung au.' der retroreflektierend ausgerüsteten Fläche 5 vorgesehen sein. Bevorzugt werden Glasreflektoren eingesetzt, die gegenüber Zerkratzung resistenter sind als Reflektoren aus Kunststoff. Es können Tripelprismareflektoren oder Katzenaugenreflekloren in einzelner oder geschlossener Form aus jedem widerstandsfähigen, transparenten Material vorgesehen werden. Auch die Anbringung von Refiexfolien kommt in Betracht.

Die Anzahl und Größe der eingesetzten Reflektoren kann nach Belieben gewählt werden. Mit den Straßenmarkicrungsnägeln gemäß der Erfindung können alle bisher international geforderten Reflexionswerte erreicht werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Straßenmarkierungsnagel mit etwa senkrecht zu den einfallenden Lichtstrahlen angeordneten. feststehenden und seitlich durchgehend verlaufenden reflektierenden Flächen und mit je einer vorgelagerten abgeschrägten Böschung, dadurch gekennzeichnet, daß die Böschung (1) zur Straßenebene etwa 30° bis 75° geneigt ist und eine Höhe von 0,5 bis 1,5 cm aufweist.

2. Straßenmarkierungsnagel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Böschung (i) eine Höhe von 1 cm aufweist.

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