DE2510036A1 - Schwimmsattel-scheibenbremse - Google Patents

Schwimmsattel-scheibenbremse

Info

Publication number
DE2510036A1
DE2510036A1 DE19752510036 DE2510036A DE2510036A1 DE 2510036 A1 DE2510036 A1 DE 2510036A1 DE 19752510036 DE19752510036 DE 19752510036 DE 2510036 A DE2510036 A DE 2510036A DE 2510036 A1 DE2510036 A1 DE 2510036A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
floating caliper
brake
brake carrier
bolt
floating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19752510036
Other languages
English (en)
Other versions
DE2510036C2 (de
Inventor
Helmut Heibel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Girling Ltd
Original Assignee
Girling Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Girling Ltd filed Critical Girling Ltd
Publication of DE2510036A1 publication Critical patent/DE2510036A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2510036C2 publication Critical patent/DE2510036C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/22655—Constructional details of guide pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0977—Springs made from sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
    • F16D2055/0091—Plural actuators arranged side by side on the same side of the rotor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Sehwimmsattel-Scheibenbremse, deren Schwimmsattel mit dem Bremsträger durch ein Paar Bolzenanordnungen verschiebbar verbunden ist, die im Schwimmsattel oder im Bremsträger lösbar befestigt und in Löchern des„ Bremsträgers oder des Schwimmsattels verschiebbar geführt sind, mit einer Betätigungsvorrichtung zum Anlegen einer Bremsbacke an eine Seite einer Bremsscheibe, wobei ein Verschieben des Schwimmsattels relativ zum fahrzeugfesten Bremsträger hervorgerufen wird, um durch Reaktion eine zweite Bremsbacke an die andere Seite der Bremsscheibe anzulegen.
Es ist bekannt, den Sehwimmsattel am Bremsträger mit einem Paar Bolzen anzubringen, die in entsprechenden Löehern im Schwimmsattel oder Bremsträger verschiebbar und am Bremsträger oder am Schwimmsattel befestigt sind. Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß insbesondere bei starkbeanspruchten Bremsen zur Verwendung in Nutzfahrzeugen eine zusätzliche Führung und Aufnahme des Schwimmsattels von Vorteil sein kann.
509837/0706
/2
- 2 - 46 216
Gegenstand der Erfindung ist eine Schwimmsattel-Scheibenbremse der eingangs beschriebenen Gattung, bei der der Schwimmsattel mit dem Bremsträger durch wenigstens eine weitere Gleitverbindung verbunden ist, die sich von den genannten Bolzenanordnungen im Abstand befindet.
Die drei Gleitverbindungen sind vorzugsweise durch drei Bolzen-Anordnungen gebildet, die alle am Schwimmsattel oder am Bremsträger befestigt und im Bremsträger oder im Schwimmsattel verschiebbar sein können, oder von denen eine oder mehr Bolzen-Anordnungen am Bremsträger oder Schwimmsattel befestigt und im Schwimmsattel oder im Bremsträger verschiebbar sein können. In der bevorzugten Ausbildungsform sind zwei Bolzen-Anordnungen am Schwimmsattel und die dritte am Bremsträger befestigt. Jede der Bolzen-Anordnungen ist vorzugsweise aus zwei Teilen zusammengesetzt, wobei ein Teil in einem Loch im Schwimmsattel oder im Bremsträger verschiebbar ist und das andere Teil mit dem erstgenannten Teil lösbar verbunden ist, um den Bremsträger bzw. den Schwimmsattel mit dem erstgenannten Teil festzumachen. Der Schwimmsattel läßt sich somit vom Bremsträger abnehmen, ohne daß in die Gleitverbindung zwischen dem erstgenannten Teil und demjenigen Bauteil, Schwimmsattel oder Bremsträger, in dem es verschiebbar ist, störend eingegriffen wird.
Eine oder mehr der Bolzen-Anordnungen, vorzugsweise zwei Bolzen-Anordnungen können elastisch aufgenommen sein, um Schwingungen zu dämpfen, Beanspruchungen zu mildern und Verlagerungen zwischen dem Schwimmsattel und dem Bremsträger auszugleichen. In einer bevorzugten Ausbildungsform ist eines der Teile einer der Bolzen-Anordnungen in seinem Aufnahmeloch mit Schiebesitz aufgenommen, während das andere Teil dieser Bolzen-Anordnung mit Festsitz durch eine Öffnung in demjenigen Bauteil hindurchgeführt ist, an dem die Bolzen-Anordnung befestigt ist. Durch den Pestsitz bzw. durch die Paarung mit Feinpassung zwischen den beiden genannten
/3 509837/070 6
- 3 - 46 216
ist eine sichere seitliche Fixierung des Schwimmsattels am Bremsträger erzielt und dadurch das Auftreten von Rattergeräuschen erschwert oder verhindert.
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels mit weiteren Einzelheiten erläutert. In der Zeichnung zeigt:
Pig. 1 eine Draufsicht, teilweise im Schnitt, auf eine Schwimmsattel-Scheibenbremse in erfindungsgemäßer Ausbildung,
Fig. 2 eine Ansicht von vorn im Aufriß und teilweise im Schnitt der in Fig. 1 dargestellten Schwimmsattel-Scheibenbremse ,
Fig. 3 eine Seitenansicht im Aufriß entsprechend Pfeil A in Fig. 2 eines Bremsträgers und
Fig. 4 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 1, des vorderen Teils der Schwimmsattel-Scheibenbremse.
Die in der Zeichnung dargestellte Schwimmsattel-Scheibenbremse weist einen Schwimmsattel 10 auf, der mit einem Paar Gleitverbindungen 14 und 16 und einer dritten Gleitverbindung 18 verschiebbar an einem Bremsträger 12 aufgenommen ist. Die Gleitverbindungen 14, 16 und 18 sind beim gezeigten Beispiel Bolzen-Anordnungen. Wie deutlich in Fig. 3 zu erkennen, weist der Bremsträger 12 ein Verbindungsteil 20 auf, das eine Bremsscheibe 22 (Fig. 4) übergreift und nach unten sich erstreckende vordere und hintere Schenkel 24 und 26 miteinander verbindet. Der Schwimmsattel 10 ist ähnlich ausgebildet und weist eine Krone 28 auf, die einen gegabelten vorderen Schenkel 30 mit einem hinteren Schenkel 32 verbindet. Der hintere Schenkel 32 trägt eine hydraulische Betätigungsvorrichtung.
509837/0706
- 4 - 46 216
Zur hydraulischen Betätigungsvorrichtung gehören zwei Hydraulikzylinder 34, in denen jeweils ein Kolben 36 verschiebbar ist, der an der Stützplatte einer direkt betätigten Bremsbacke 38 angreift. Der vordere Schenkel 30 des Schwimmsattels 10 greift an der Stützplatte einer indirekt betätigten Bremsbacke 40 an, die an der anderen Seite der Bremsscheibe 22 angeordnet ist. Wie deutlich in Pig. 1 und 2 zu erkennen, sind beide Bremsbacken, 38 und 40, vom Bremsträger 12 getragen, an dem zu diesem Zweck Paare von Gleitflächen 42 und 44 ausgebildet sind, die gleitend an den Seiten der Stützplatten der Bremsbacken 38 und 40 angreifen, sowie Schultern 46, von denen zwei in Fig. 2 zu erkennen sind, und an denen nach außen sich erstreckende Ansätze 48 der Stützplatten der Bremsbacken 38 und 40 aufruhen. Die Ansätze 48 sind in Richtung auf den Bremsträger 12 durch Blattfedern 50 vorgespannt, die zwischen den Bremsbacken 38 und 40 und der Krone 28 des Schwimmsattels 10 angeordnet sind. Beim Anlegen an die umlaufende Bremsscheibe 22 an den Bremsbacken 38 und 40 auftretende Schleppkräfte werden somit direkt auf den Bremsträger 12 übertragen, so daß die Bolzen-Anordnungen 14, 16 und 18 keine Belastung durch Schleppkräfte erfahren.
Bei Betätigen der Bremse durch Druckbeaufschlagung der Hydraulikzylinder 34 mit unter Druck stehender Hydraulikflüssigkeit wird die direkt betätigte Bremsbacke 38 an eine Seite der Bremsscheibe 22 angepreßt. Dadurch erzeugte Reaktionskräfte verschieben den Schwimmsattel 10 gegenüber dem Bremsträger 12 nach hinten, um die indirekt betätigte Bremsbacke 40 an die andere Seite der Bremsscheibe 22 anzupressen.
Die als Bolzen-Anordnung ausgebildete Gleitverbindung I4 weist ein erstes Teil 52, beim gezeigten Beispiel eine Büchse, und ein zweites Teil 54, beim gezeigten Beispiel ein Schraubenbolzen, auf. Das erste Teil 52 ist in einem Blindloch im Bremsträger 12 verschiebbar. Das zweite Teil 54 ist mit dem ersten Teil 52 verschraubt und verbindet dadurch
/5 509837/0706
- 5 - 46 216
dieses mit einem nach außen sich erstreckenden Ansatz 56 des Schwimmsattels 10, durch den das zweite Teil 54 hindurchgeführt ist. Die Öffnung im Ansatz 56 ist mit Übermaß ausgeführt und nimmt ein elastisches Bauteil 58, beim gezeigten Beispiel eine elastische Büchse, auf, das zwischen dem Ende des ersten Teils 52 und einer am Kopf des zweiten Teils 54 angeordneten Zwischenscheibe 60 zusammengedrückt wird. Wie stark das elastische Bauteil 58 zusammengedrückt wird, ist durch die Länge eines im Durchmesser größeren Abschnittes des zweiten Teils 54 bestimmt, der in einer am Ende des ersten Teils 52 sich abstützenden Schulter endet. Das erste Teil 52, das in seinem Aufnahmeloch im Bremsträger 12 verschiebbar ist, ist in diesem von einem Dichtglied 64 in Gestalt einer Dichtmanschette gehalten, das das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit zu den Gleitflächen verhindert.
Die Gleitverbindung 16 ist der Gleitverbindung 14 ähnlich ausgebildet, mit Ausnahme daß das elastische Bauteil weggelassen ist und daß dessen zweites Teil 66, beim gezeigten Beispiel ein Schraubenbolzen, durch den Ansatz 68 des Schwimmsattels 10 ohne das Spiel hindurchgeführt ist, das zur Aufnahme eines elastischen Bauteils nötig wäre. Bas zweite Teil 66 weist im Gegensatz zum zweiten Teil 54 keine Schulter auf, so daß das erste Teil 52, welches ebenfalls mit einem Dichtglied 64, beim gezeigten Beispiel eine Dichtmanschette, versehen ist, sich unmittelbar am Ansatz des Schwimmsattels 10 abstützt.
Die beim gezeigten Beispiel durch eine Bolzen-Anordnung gebildete dritte Gleitverbindung 18 zwischen dem Schwimmsattel 10 und dem Bremsträger 12 weist in einem Blindloch in der Krone 28 des Schwimmsattels 10 ein erstes Teil 70, beim gezeigten Beispiel eine Hülse, und ein zweites Teil 72, beim gezeigten Beispiel ein Schraubenbolzen, auf, das mit Spiel durch eine Öffnung in einem aufragenden Teil 74 des Schwimmsattels 10 hindurchgeführt und mit dem ersten Teil verschraubt ist. In einem im Durchmesser vergrößerten Abschnitt
/6 S09837/070S
- 6 - 46 216
2S10036
der Aufnahmeöffnung für das zweite Teil 72 ist ein elastisches Bauteil 76, beim gezeigten Beispiel ein O-Ring, angeordnet, mit dem das zweite Teil 72 gegenüber dem Bremsträger 12 elastisch in Stellung gebracht ist. Wie bei der Gleitverbindung 14 weist das zweite Teil 72 eine Schulter auf, um die Zusammendrückung des elastischen Bauteils 76 zu begrenzen. Das erste Teil 70 durchdringt eine Abstreiferdichtung 78, die in. die Wand der Öffnung eingesetzt ist, in der das erste Teil 70 verschiebbar ist.
Die dritte Gleitverbindung 18, die sich sowohl in radialer Richtung als auch in Richtung der Bremsscheibenachse im Abstand von den Gleitverbindungen 14 und 16 befindet, bietet eine zusätzliche Aufnahme und Führung für den Schwimmsattel 10 am Bremsträger 12. Durch die elastische Aufnahme der zweiten Teile 54 und 72, bei Bedarf auch des zweiten Teiles 66, wird ein möglicher Fluchtungsfehler zwischen den so gut wie möglich miteinander in Deckung gebrachten Öffnungen in den Ansätzen 56 und 68 des Schwimmsattels 10 und des Bremsträgers 12 ausgeglichen, ebenso wie Verlagerungen, die sich bei starkem Bremsen durch Nachgeben des Bremsträgers 12 ergeben können.
/Patentansprüche
509837/0706

Claims (9)

  1. PATENTANSPRÜCHE
    1J Schwimmsattel-Scheibenbremse, deren Schwimmsattel mit dem Bremsträger durch ein Paar Bolzenanordnungen verschiebbar verbunden ist, die im Schwimmsattel oder im Bremsträger lösbar befestigt und in löchern des Bremsträgers oder des Schwimmsattels verschiebbar geführt sind, mit einer Betätigungsvorrichtung zum Anlegen einer Bremsbacke an eine Seite einer Bremsscheibe, wobei ein Verschieben des Schwimmsattels relativ zum fahrzeugfesten Bremsträger hervorgerufen wird, um durch Reaktion eine zweite Bremsbacke an die andere Seite der Bremsscheibe anzulegen, dadurch g e Ic e η η zeichnet, daß der Schwimmsattel (10) mit dem Bremsträger (12) durch wenigstens eine weitere G-Ie it verbindung (18) verbunden ist, die sich von den genannten Bolsenanordnungen (14, 16) im Abstand befindet.
  2. 2. Schwimmsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitverbindung (18) eine dritte BoIζen-Anordnung aufweist.
  3. 3. Schwimmsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gek ennze i chne t, daß die dritte Bolzen-Anordnung (18) in demjenigen Bauteil (Schwimmsattel 10 oder Bremsträger 12) verschiebbar ist, in dem die Bolzen-Anordnungen (14,16) befe stigt sind.
  4. 4. Schwimmsattel-Scceibenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Bolzen-Anordnungen (14,16,18) ein in einem zugehörigen loch verschiebbares erstes Teil (52,70) und ein zweites Teil (54, 66, 72) aufweist, das mit dem ersten Teil (52,70) lösbar verbunden
    /2
    509837/0708
    - Sr - 46
    ist, um die Bolzen-Anordnung (14,16,18) an dem zugehörigen Bauteil (Schwimmsattel 10 oder Bremsträger 12) wegnehmbar befestigen zu können.
  5. 5. Schwimmsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitflächen der Bolzen-Anordnungen (14,16,18) und ihrer Aufnahmelöcher von Dichtgliedern (64) umschlossen sind.
  6. 6. Schwimmsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtglied (64) das erste Teil (52,70) jeder Bolzen-Anordnung (14,16,18) auch im zugehörigen Loch festhält, wenn der Schwimmsattel (10) vom Bremsträger (12) weggenommen ist.
  7. 7. Schwimmsattel-Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß
    die Teile (52,66) einer Bolzen-Anordnung (16) in entsprechenden Öffnungen mit Festsitz bzw. Feinpassung aufgenommen sind, um den Schwimmsattel (10) am Bremsträger (12) in seitlicher Richtung sicher in Stellring zu halten.
  8. 8. Schwimmsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichne t, daß die beiden anderen BoIzen-Anordnungen (14,18) am betreffenden Bauteil (Schwimmsattel 10 oder Bremsträger 12) elastisch befestigt sind.
  9. 9. Schwimmsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Teil (54 bzw. 72) jeder der beiden anderen Bolzen-Anordnungen (14,18) ein in seitlicher Richtung mit Übermaß ausgeführtes Loch in dem Bauteil (Schwimmsattel 10 oder Bremsträger 12) durchdringt, an dem die beiden Bolzen-Anordnungen (14,18) befestigt sind, und darin mit einem elastischen Bauteil (58,76) in seitlicher Richtung in Stellung gebracht ist.
    509837/0706
DE19752510036 1974-03-09 1975-03-07 Schwimmsattel-Scheibenbremse Expired DE2510036C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1064574A GB1500907A (en) 1974-03-09 1974-03-09 Disc brakes

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2510036A1 true DE2510036A1 (de) 1975-09-11
DE2510036C2 DE2510036C2 (de) 1984-07-19

Family

ID=9971662

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19752510036 Expired DE2510036C2 (de) 1974-03-09 1975-03-07 Schwimmsattel-Scheibenbremse

Country Status (4)

Country Link
JP (2) JPS5751581B2 (de)
BR (1) BR7501326A (de)
DE (1) DE2510036C2 (de)
GB (1) GB1500907A (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2649843A1 (de) * 1975-10-31 1977-05-18 Akebono Brake Ind Scheibenbremse
FR2353755A1 (fr) * 1976-06-01 1977-12-30 Girling Ltd Frein a disque a organe coulissant
DE2753821A1 (de) * 1976-12-03 1978-06-08 Aisin Seiki Scheibenbremse
DE2753875A1 (de) * 1976-12-07 1978-06-15 Sumitomo Electric Industries Automatisch nachstellende scheibenbremse
US4279331A (en) * 1978-02-06 1981-07-21 Itt Industries, Inc. Floating-caliper disc brake
US4865161A (en) * 1984-01-31 1989-09-12 Deutsche Perrot-Bremse Gmbh Sliding saddle disc brake

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5642517Y2 (de) * 1975-10-31 1981-10-05
JPS5821943Y2 (ja) * 1977-09-14 1983-05-10 日信工業株式会社 車輌用デイスクブレ−キ装置
JPS5927456B2 (ja) * 1978-09-13 1984-07-05 ワタナベエンジニアリング株式会社 車輌用デイスクブレ−キ装置
JPS55155928A (en) * 1980-04-14 1980-12-04 Akebono Brake Ind Co Ltd Disc brake
JPS6230586Y2 (de) * 1981-03-06 1987-08-06
JPS5877928A (ja) * 1981-10-30 1983-05-11 Akebono Brake Ind Co Ltd デイスクブレ−キのキヤリパ案内支持装置
US4716994A (en) * 1985-08-16 1988-01-05 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Disc brake
JP3348767B2 (ja) * 1997-08-22 2002-11-20 トヨタ自動車株式会社 ディスクブレーキ装置
JP2002039233A (ja) 2000-07-21 2002-02-06 Aisin Seiki Co Ltd ディスクブレーキ
US7234568B2 (en) * 2003-01-30 2007-06-26 Freni Brembo S.P.A. High performance disk brake
WO2006042726A1 (de) 2004-10-18 2006-04-27 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse mit optimierter sattellagerung und bremsbelag
US9976609B2 (en) 2016-09-28 2018-05-22 Kelsey-Hayes Company Bushing for brake caliper guide rod fasteners
JP7292415B2 (ja) * 2019-11-27 2023-06-16 日立Astemo株式会社 ディスクブレーキ

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1101244A (fr) * 1954-03-17 1955-10-04 Frein perfectionné
DE2211429A1 (de) * 1971-03-09 1972-09-21 Girling Ltd Scheibenbremse des Sattel Typs

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS494072A (de) * 1972-05-09 1974-01-14

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1101244A (fr) * 1954-03-17 1955-10-04 Frein perfectionné
DE2211429A1 (de) * 1971-03-09 1972-09-21 Girling Ltd Scheibenbremse des Sattel Typs

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2649843A1 (de) * 1975-10-31 1977-05-18 Akebono Brake Ind Scheibenbremse
FR2353755A1 (fr) * 1976-06-01 1977-12-30 Girling Ltd Frein a disque a organe coulissant
US4121698A (en) * 1976-06-01 1978-10-24 Girling Limited Sliding caliper disc brake
DE2753821A1 (de) * 1976-12-03 1978-06-08 Aisin Seiki Scheibenbremse
DE2753875A1 (de) * 1976-12-07 1978-06-15 Sumitomo Electric Industries Automatisch nachstellende scheibenbremse
US4279331A (en) * 1978-02-06 1981-07-21 Itt Industries, Inc. Floating-caliper disc brake
US4865161A (en) * 1984-01-31 1989-09-12 Deutsche Perrot-Bremse Gmbh Sliding saddle disc brake

Also Published As

Publication number Publication date
JPS50127061A (de) 1975-10-06
GB1500907A (en) 1978-02-15
DE2510036C2 (de) 1984-07-19
JPS60158034U (ja) 1985-10-21
BR7501326A (pt) 1975-12-09
JPS6132174Y2 (de) 1986-09-19
JPS5751581B2 (de) 1982-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2510036A1 (de) Schwimmsattel-scheibenbremse
DE2514383C2 (de) Bremssattelführung für eine Fahrzeug-Teilbelag-Scheibenbremse
DE2538565A1 (de) Teilbelagscheibenbremse
DE1927459B2 (de) Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE19626025B4 (de) Sitzverschiebemechanismus
DE2923792A1 (de) Scheibenbremse
DE2538352A1 (de) Schwimmsattel-scheibenbremse
DE102010004012B4 (de) Scheibenbremse
DE2707058C2 (de) Schwimmsattelführung für den Schwimmsattel einer Teilbelagscheibenbremse
DE102005052435B4 (de) Bremsbelaghalterung für eine Scheibenbremse
DE9307017U1 (de) Bremsbelag für Scheibenbremsen
DE19709962C1 (de) Bremsbelag mit austauschbaren Reibelementen für Scheibenbremsen von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, und Werkzeug zur Montage der Reibelemente
DE69728899T2 (de) Befestigungsmittel für reibbeläge
DE1816725A1 (de) Teilbelagscheibenbremse
DE102006014406A1 (de) Belagträger für Bremseinrichtungen, insbesondere Trommelbremsen, Träger-Reibbelag-Einheit und Belagträgerhalter einer Pressvorrichtung sowie Verfahren zum Herstellen eines Reibbelages auf Belagträger
EP0597893B1 (de) Schwimmrahmen-scheibenbremse mit komfortabler bremsbackenanordnung
DE2527361A1 (de) Bremsvorrichtung
DE3317980C2 (de)
DE112020003281T5 (de) Arretiervorrichtung für Räder an Werkstattmaschinen oder dergleichen
DE7020860U (de) Scheibenbremse.
DE2222945B2 (de) Vorrichtung zur Befestigung der beiden Haltestifte für die Bremsbacken einer Schwimmrahmen-Scheibenbremse
DE3428134A1 (de) Bremsseilzugbefestigung
DE7829168U1 (de) Scheibenbremse
DE102018005036A1 (de) Führungselement für eine Fahrzeugscheibenbremse
DE2532103A1 (de) Teilbelagscheibenbremse

Legal Events

Date Code Title Description
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee