DE25050C - Neuerung an transportabeln Eisenbahngeleisen - Google Patents
Neuerung an transportabeln EisenbahngeleisenInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B23/00—Easily dismountable or movable tracks, e.g. temporary railways; Details specially adapted therefor
- E01B23/02—Tracks for light railways, e.g. for field, colliery, or mine use
- E01B23/04—Fastening or joining means
Landscapes
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- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 19: Eisenbahn-, Strassen- und Brückenbau.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 13. Juli 1883 ab. Längste Dauer: 24. März 1895.
Die Neuerung betrifft die nachbeschriebene Abänderung des durch P. R. No. 10971 geschützten
transportablen Eisenbahngeleises.
Für solche Fälle, in welchen das Geleise gröfseren Beanspruchungen, insbesondere starken
seitlichen Pressungen ausgesetzt ist, hat es sich als nothwendig erwiesen, der Befestigung der
Schienen auf den Schwellen eine vermehrte Widerstandsfähigkeit gegen Seitendruck zu geben.
Zu diesem Zweck versieht Erfinder die an dem Auflager der Schienen auf den Schwellen zur
Verwendung gelangenden Klemmplatten mit nageiförmigen Zapfen α nach den Fig. 3, 4
und 5 der beiliegenden Zeichnung, welche mit der eigentlichen, mit einer Leiste b versehenen
■ Klemmplatte aus einem Stück bestehen. Zugleich sollen die nach Angabe des Haupt-Patentes
angewendeten LJ - förmigen Bolzen nicht in den einspringenden Winkeln zwischen Schiene und
Schwelle hochgeführt, sondern durch Bohrungen in der Schwelle durchgesteckt werden.
Bei Herstellung des Geleises wird die verbesserte Klemmplatte in ähnlicher Weise wie
der übliche Schienennagel in die Schwelle eingetrieben und erhält durch die Nagelzapfen a,
welche die Holzfaser durchschneiden und an den Schnittflächen zusammenpressen, grofse
Widerstandsfähigkeit gegen seitliche Verschiebung. Es ist ferner durch die beschriebene Gestaltung
und Befestigung der Klemmplatte vermieden, dafs die Pressung der Klemmplatte selbst die
Schiene seitlich fortzudrängen sucht, ein Uebelstand,
der sich insbesondere bei schwachen Gestängen bemerkbar macht. Auch kann ein Lockerwerden der Muttern an den Schraubenbolzen
nicht mehr so nachtheilig auf die Festigkeit des Geleises wirken, wie bei Verwendung
von Klemmplatten üblicher Gestalt.
Die Fig. 1 und 2 veranschaulichen das Eisenbahngeleise
bei Verwendung der beschriebenen Klemmplatten.
Claims (1)
- . Patent-Anspruch:An dem durch P. R. No. 10971 geschützten transportablen Eisenbahngeleise die Anordnung von Klemmplatten, welche mit Nagelzapfen, F"ig. 3, 4 und 5, ausgestattet sind. "Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE25050C true DE25050C (de) |
Family
ID=301519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT25050D Active DE25050C (de) | Neuerung an transportabeln Eisenbahngeleisen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE25050C (de) |
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- DE DENDAT25050D patent/DE25050C/de active Active
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