DE2458535B2

DE2458535B2 - Fangvorrichtung an einer welle eines rolladens, rolltores o.dgl.

Info

Publication number: DE2458535B2
Application number: DE19742458535
Authority: DE
Inventors: Willi; Giebels Wolfgang; Beust Frank; 4060 Viersen Wiefels
Original assignee: Ausscheidung in: 24 62 437 Fa. W. u. H. Neukirchen, 4060 Viersen
Priority date: 1974-12-11
Filing date: 1974-12-11
Publication date: 1977-11-10
Also published as: DE2458535A1; DE7441196U; DE2458535C3

Description

Die Erfindung betrifft eine Fangvorrichtung an einer im wesentlichen horizontal angeordneten Welle eines Rolladens, Rolltores od. dgl., mit mindestens einem auf der Welle diehfcst angeordneten radial nach außen offenen Käfig für einen darin lose gelagerten Sperrkörper, wobei die in Abrollrichtung rückwärtige Wand des Käfigs bzw. der Käfige in eine nach außen wirkende Stützfläche für den Sperrkörper übergeht, und aus einem die Welle im Bereich des Käfigs bzw. der Käfige drehfest umgebenden Gehäuse mit einer im oberen Bereich der Innenseite des Gehäuses angeordneten Vertiefung welche in Abrollrichtung hinter dessen Scheitelpunkt endet, wobei die Innenseite des Gehäuses auch im Bereich der Vertiefung vom Rand der Stützfläche des Käfigs bzw. der Käfige einen radialen Abstand hat, der kleiner als der Durchmesser jedes Sperrkörpers ist, und eine ähnliche Fangvorrichtung an einer im wesentlichen horizontal angeordneten Welle eines Rolladens, Rolltores od. dgl. mit mindestens einem auf der Welle drehfest angeordneten strahlenförmig verlaufenden Käfig, in dem ein Sperrkörper lose gelagert ist und dessen in Abrollrichtung rückwärtige Wand in eine nach außen wirkende Stützfläche für den Sperrkörper übergeht und aus einem die Welle im Bereich des Käfigs bzw. der Käfige drehfest umgebenden Gehäuse, das in Abrollrichtung hinter seinem Scheitelpunkt mindestens eine radial nach innen gerichtete, den Käfig im Bereich der äußersten Lage des Sperrkörpers bzw. der Sperrkörper übergreifende Fangklaue für den Sperrkörper aufweist.

Solche Fangvorrichtungen dienen dazu, Menschen und Material vor Schaden zu bewahren. Sie verhindern, daß Rolläden, Rolltore od. dgl., die ein großes Gewicht haben können, mit einer unerwünscht großen Geschwindigkeit schließen oder im Falle des Versagens der Antriebsmittel mit einer unkontrolliert großen Geschwindigkeit abstürzen. Bei Überschreiten einer bestimmten Schließgeschwindigkeit werden die Sperrkörper radial nach außen verlagert und verklemmen sich zwischen der Vertiefung bzw. der oder den Fangklauen und der Stützfläche des Käfigs. Die Sperrkörper können verschiedene Formen haben. Sie können als Kugeln ausgebildet sein, wie es aus dem DT-GM 74 23 093 bekannt ist, sie können aber auch als Bolzen ausgebildet sein, wie es aus dem DT-Gm 74 19 067 bekannt ist.

J5 Bei der Ausbildung der Sperrkörper als Kugeln sind die Ausnehmungen radial offen, während sie bei der Ausbildung als Bolzen radial geschlossen sein können. Beiden Ausführungen ist gemeinsam, daß die radiale Auslenkung der Sperrkörper ausschließlich von der Drehzahl des Käfigs abhängt. Diese Abhängigkeit wirkt sich negativ auf die Ansprechempfindlichkeit der Fangvorrichtung aus, denn wenn z. B. infolge des Versagens des Antriebes die Drehzahl zu einem Zeitpunkt plötzlich ansteigt, in dem sich der Käfig mit dem Sperrkörper in der Nähe des Scheitelpunktes der Fangvorrichtung befindet, kann die verbleibende Zeit bis zum Erreichen der Vertiefung oder der Fangklaue zu klein sein, um den tief im Käfig liegenden Sperrkörper so weit radial durch die Fliehkraft auszulenken, daß er in die Vertiefung der Gehäusewand bzw. in die Fangklauen eingreifen kann. Bei nur einem einzigen Sperrkörper müßte die Fangvorrichtung in einem solchen Fall mehr als eine volle Umdrehung bis zur Blockierung machen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Fangvorrichtungen der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß die Ansprechzeit im Falle einer Störung kürzer wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine im Bereich df;rVerticfung drehfest angeordnete, den bzw. die Sperrkörper untergreifende Steigkante, deren Abstand von der Wellenachse in Abrollrichtung zunimmt, wobei der Abstand vom Tiefsten der Vertiefung größer als der Durchmesser jedes Sperrkörpers ist und deren in Abrollrichtung hinter Kante vom b5 Ende der Vertiefung einen Abstand hat, der größer als der Durchmesser jedes Sperrkörpers ist, gelöst. Ferner ist zur Lösung dieser Aufgabe eine drehfest angeordnete, den bzw. die Sperrkörper untergreifende Steigkante,

deren Abstand von der Wellenachse in Abrollrichtung zunimmt, wobei der Abstand von der Innenseite des Gehäuses bzw. vom äußeren Grund des Käfigs größer ist als der Durchmesser jedes Sperrkö^rpers und deren in Abrollrichtung hintere Kante von der Fangklaue einen Abstand hat, der größer als der Durchmesser jedes Sperrkörpers ist, vorgesehen.

Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, d;>ß für die für die Blockierung zwischen Gehäuse und WcIIl notwendige radiale Verlagerung des Sperrkörpers in erster Linie eine Zwangsführung vorgesehen ist, die unabhängig von der Drehzahl der Welle die Sperrkörper in eine äußerste radiale Lage bringt. Bei einer Drehgeschwindigkeit unterhalb eines bestimmten Wertes verbleibt dein Sperrkörper nach Passieren der hinteren Kante der Steigkante und dem dadurch bedingten Wegfall seiner Unterstützung durch die Zvvangsführung der Steigkante genügend Zeit, um zwischen der hinteren Kante der Steigkante und dem Ende der Vertiefung des Gehäuses bzw. der Fangkiaue hindurchzufallen, so daß es zu keiner Blockierung kommt. Erst bei Überschreiten einer bestimmten Drehgeschwindigkeit reicht die Zeit zum Durchfallen des Sperrkörpers nicht aus, so daß er zwischen der Stützfläche und der Vertiefung bzw. der Fangklaue sich verklemmt und die Welle blockiert. Die erfindungsgemäße Fangvorrichtung erfüllt ihre Sicherungsfunktion sowohl beim Herunterfahren als auch Herausfahren eines Rolladens, Rolltores od. dgl., wenn die Steigkante sowohl am vorderen als auch am hinlereü Ende abgeschrägt ist. Sie verdrängt dann in jedem Fall den Sperrkörper in radialer Richtung bis in seine äußerste radiale Lage. Wegen der von der Drehzahl unabhängigen Verlagerung in die äußerste radiale Lage ist die Ansprechzeit im Falle einer Störung sehr klein.

Um den Sperrkörper im Gehäuse eine bessere Führung zu geben, sind in dem Gehäuse zwei Steigkanten angeordnet, die die den Käfig seitlich überragenden Teile des Sperrkörpers untergreifen.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Fangvorrichtung in schematischer Darstellung in Vorderansicht ohne Abdeckung im nicht blockierten Zustand,

Fig. 2 die Fangvorrichtung gemäß F i g. 1 in derselben Darstellung aber im blockierten Zustand und

F i g. 3 die Fangvorrichtung gemäß F i g. 2 im Schnitt nach der Linie III-III.

Die Fangvorrichtung besteht aus einem zahnradähnlichen, scheibenförmigen Rad 1 mit gleichmäßig auf dem Umfang verteilten, radial nach außen offenen Käfigen 2, in denen jeweils ein zylindrischer Sperrkörper 3 lose gelagert ist. Die rückwärtige Wand eines jeden Käfigs 2 ist mit einer als Stützfläche 4 dienenden Stufe ausgebildet. Die Sperrkörper 3 überragen mit ihren beiden Enden seitlich den Käfig 2. Das Rad 1 ist mit einer Federnutverbindung 5 drehfest auf einer horizontal angeordneten Welle 6 befestigt und befindet sich in einem Gehäuse 7, 8, 9, das aus zwei seitlichen bü Abdeckplatten 7 und 8 und einem dazwischen angeordneten, das Rad 1 im Bereich der Käfige 2 abdeckenden Kranz 9 besteht. Der Innendurchmesser 10 des Kranzes 9 ist geringfügig größer als der Außendurchmesser des Rades 1, so daß die zylindrischen .Sperrkörper 3 in den Käfigen 2 gehalten werden. Im oberen Bereich ist der Innendurchmesser 10 des Kran/es 9 mit einer Vertiefung 11 versehen, die in Abrollrichtung bis über den Scheitelpunkt hinausreicht und in einer Stufe 12 endet.

Zwischen den seitlichen Abdeckplattcn 7, 8 und dem Rad 1 befindet sich je ein fest am Gehäuse 7, 8, 9 angeordnetes Segment mit zwei Steigkanten !3, deren konvex gekrümmte Oberfläche im wesentlichen parallel, in einem Abstand zu der Vertiefung 11 angeordnet sind, der etwas größer als der Durchmesser der zylindrischen Sperrkörper 3 ist. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, verlaufen die Enden der Steigkanten 13 derart, daß sie bei Drehung des Rades 1 und damit des Käfigs 2 die Sperrkörper 3 untergreifen und radial nach außen drängen. Sind die Steigkanten an beiden Enden abgeschrägt, wird auch bei einer Drehung der Welle entgegen der angedeuteten Pfeilrichtung der Sperrkörper zwangsweise nach außen gedrängt, so daß bei beliebiger Drehrichtung der Welle vor dem Zeitpunkt der Blockierung es zu einer kurzfristigen Blockierung kommt.

Bei einer Abwärtsbewegung eines Rolltores wird der Käfig 2 entgegen dem Uhrzeigersinn bewegt. Die Sperrkörper 3 kommen im Bereich I nicht mit der Stützfläche 4 des Käfigs 2 in Anlage, da in diesem Bereich der Abstand zwischen dem Innendurchmesser 10 des Kranzes 9 und der Stützfläche 4 kleiner ist als der Durchmesser der Sperrkörper 3. Da sich dieser Abstand im Bereich Il durch die Vertiefung 11 vergrößert, kommt der Sperrkörper 3 aufgrund seiner Schwerkraft an der rückwärtigen Kante 15 der Stützfläche 4 zur Anlage. Der Sperrkörper 3, der auf der Stützfläche 4 ruht, wird durch die Kante 15 in Richtung auf die Steigkanten 13 bewegt und wird zwischen den Steigkanten 13 und dem Innendurchmesser 10 des Kranzes 9 in eine Zwangsführung gebracht. In dem Augenblick, in dem der Sperrkörper 3 den Scheitelpunkt der Steigkanten 13 erreicht hat, rollt er, z. B. im Falle einer langsamen Abwärtsbewegung des Rolltores, durch sein eigenes Gewicht bedingt, mit einer größeren Geschwindigke't, als sich der Käfig 2 und damit die Kante 15 in gleicher Richtung bewegt, die Steigkanten 13 hinab. Anschließend fällt er durch den zwischen den Steigkanten 13 und der Stufe 12 ausgebildeten Spalt, der größer als der Sperrkörper 3 ausgebildet ist, in den Käfig 2 zurück, so daß der Bewegung des Rolltores kein Widerstand entgegengebracht wird.

In dem Falle, daß sich das Rolltor z. B. durch einen defekten Antrieb mit einer hohen Geschwindigkeit abwärts bewegl. ist die Drehgeschwindigkeit des Käfigs 2 und damit auch der Kante 15 größer als die Abrollgeschwindigkeit des Sperrkörpers 3. Dadurch wird der lichte Spalt zwischen der Stufe 12 und der Stützfläche 4 bereits zu einem Zeitpunkt, zu dem der Sperrkörper aufgrund seiner Fallgeschwindigkeit diesen Spalt noch nicht erreicht hat, auf ein solches Maß verkleinert, daß der Sperrkörpcr nicht durch den Spalt lallen kann, sondern das Rad 1 gegenüber dem Gehäuse 7, 8, 9 blockierend zwischen der Stufe 12 und der Kante 15 fest klemmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Fangvorrichtung an einer im wesentlichen horizontal angeordneten Welle eines Rolladens, Rolltores od. dgl., mit mindestens einem auf Welle drehfest angeordneten radial nach aiii, ι offenen Käfig für einen darin lose gelagerten Sperrkörper, wobei die in Abrollrichtung rückwärtige Wand des Käfigs bzw. der Käfige in eine nach außen wirkende Stützfläche für den Sperrkörper übergeht, und aus einem die Welle im Bereich des Käfigs bzw. der Käfige drehfest umgebenden Gehäuse mit einer im oberen Bereich der Innenseite des Gehäuses angeordneten Vertiefung, welche in Abrollrichtung hinter dessen Scheitelpunkt endet, wobei die Innenseite des Gehäuses auch im Bereich der Vertiefung vom Rand der Stützfläche des Käfigs bzw. der Käfige einen radialen Abstand hat, der kleiner als der Durchmesser jedes Sperrkörpers ist, gekennzeichnet durch eine im Bereich der Vertiefung (11) drehfest angeordnete, den bzw. die Sperrkörper (3) untergreifende Steigkante (13), deren Abstand von der Wellenachse in Abrollrichtung zunimmt, wobei der Abstand vom Tiefsten der Vertiefung (11) größer als der Durchmesser jedes Sperrkörpers (3) ist und deren in Abrollrichtung hintere Kante vom Ende der Vertiefung (11) einen Abstand hat, der größer als der Durchmesser jedes .Sperrkörpers (3) ist.

2. Fangvorrichtung an einer im wesentlichen horizontal angeordneten Welle eines Rolladens, Rolltores od. dgl., mit mindestens einem auf der Welle drehfest angeordneten strahlenförmig verlaufenden Käfig, in dem ein Sperrkörper lose gelagert ist und dessen in Abrollrichtung rückwärtige Wand in eine nach außen wirkende Stützfläche für den Sperrkörper übergeht und aus einem die Welle im Bereich des Käfigs bzw. der Käfige drehfest umgebenden Gehäuse, das in Abrollrichtung hinter seinem Scheitelpunkt mindestens eine radial nach innen gerichtete, den Käfig im Bereich der äußersten radialen Lage des Sperrkörpers bzw. der Sperrkörper übergreifende Fangklaue für den Sperrkörper aufweist, gekennzeichnet durch eine drehfest angeordnete, den bzw. die Sperrkörper untergreifende Steigkante, deren Abstand von der Wellenachse in Abrollrichtung zunimmt, wobei der Abstand von der Innenseite des Gehäuses bzw. vom äußeren Grund des Käfigs größer ist als der Durchmesser jedes Sperrkörpers und deren in Abrollrichtung hintere Kante von der Fangklaue einen Abstand hat, der größer als der Durchmesser jedes Sperrkörpeirs ist.