DE2452470A1 - Fuehrungsvorrichtung fuer die scheibe eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Fuehrungsvorrichtung fuer die scheibe eines kraftfahrzeugs

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DE2452470A1 DE19742452470 DE2452470A DE2452470A1 DE 2452470 A1 DE2452470 A1 DE 2452470A1 DE 19742452470 DE19742452470 DE 19742452470 DE 2452470 A DE2452470 A DE 2452470A DE 2452470 A1 DE2452470 A1 DE 2452470A1
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

PATENTANWÄLTE A. GRÜNECKER
DIPL.-rNQ.
H. KlNKELDEY
DR.-ING.
W. STOCKMAIR
DR.-INÖ. · AeE(CALTECH)
K. SCHUMANN
DR. RER. NAT. · DIPL.-PHYS.
P. H. JAKOB
DIPL.-INQ.
G. BEZOLD
DR. RER. NAT. · DIPL.-CHEM.
MÜNCHEN E. K. WEIL
' DR. RER. OEC INQ.
LINDAU
MÜNCHEN
MAXIMILIANSTRASSE
5. November 1974 P 8699-sh
Nissan Motor Co., Ltd.
No. 2, Takara-machi, Kanagawa-ku, Yokohama City, Japan
Führungsvorrichtung für die Scheibe
eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Höhenverstellen von Autofenstern und betrifft insbesondere eine Führungsvorrichtung für die Scheibe eines Kraftfahrzeugs, die eine gleichmäßige Längsbewegung der Scheibe sichert, ohne daß dabei ungleichförmige Bewegungen auftreten.
Die Hauptaufgabe der Erfindung besteht darin, eine Führungsvorrichtung für eine Scheibe anzugeben, die eine
gleichmäßige Längsbewegung dieser Scheibe sichert.
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Eine v/eitere Aufgabe der Erfindung ist es, eine Führungsvorrichtung für eine Scheibe anzugeben, bei der ungleichförmige Bewegungen der Scheibe auf ein Mindestmaß reduziert werden.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Führungsvorrichtung für eine Scheibe anzugeben, die sich besonders dazu eignet, zusammen mit einer Fensterkurbel, Glasscheibenteile mit gekrümmter Oberfläche zu führen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Führungsvorrichtung für die Scheibe eines Kraftfahrzeugs angegeben, die gekennzeichnet ist durch ein an der Innenwand der Türe befestigtes Führungsteil zum Führen einer Scheibe, eine am unteren Ende der Scheibe angeordnete Leitbacke, die paarweise einander gegenüberliegende Seitenwände aufweist und so angebracht ist, daß sie das Führungsteil umschließt. ' .
Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen« Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
Figo 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs, bei der die erfindungsgemäße Führungsvorrichtung in der Kire eingebaut ist,
Fig» 2 einen Querschnitt entlang der Linie 2-2 in Fig. 1,
Fig» 3 einen Querschnitt entlang der Linie■3-5 in Fig„ 2,
Figo 4 einen Querschnitt, entlang der Linie 4-4 in Fig. in Figa 2, .
Pig. 5 eine perspektivische Ansicht des ortsfesten Führungsteils, und
Fig. 6 eine perspektivische Ansicht der Leifbacken.
Aus den Fig., insbesondere aus Fig. 1, ist die. Türe 10 einer Eraftfahrzeugkarosserie 11 ersichtlich. In diese Türe 10 ist ein Paar Führungsvorrichtungen 13 für eine Scheibe 12 zueinander parallel eingebaut und wird von einer herkömmlichen Fensterkurbel (nicht gezeigt) angetrieben, um die Scheibe 12 auf- oder abwärts zu bewegen. Die- Scheibenführungsvorrichtung 13 umfaßt ein ortsfestes Führungsteil aus Metall 14, das eine gekrümmte Führungsbahn im wesentlichen entsprechend der Erümmung der Scheibe 12 begrenzt und zwei Leitbacken 15 und 16, die im Abstand auf einer Halterung 17 angeordnet sind; diese Halterung
17 ist durch eine elastische dünne Platte 17a mit den Schrauben
18 und 19 am unteren Ende der Scheibe 12 angebracht. Eine untere Halterung 20 ist mit Befestigungselementen, z.B. einer Schraube 21 und einer Mutter 22, an der Innenwand 10a der Tür 10 angebracht, und eine obere Halterung 23 ist mit einer Schraube 24 und einer Mutter 25 an der Innenwand 10a nahe der Fensterbank 10c angebracht.
Das ortsfeste Führungsteil 14 weist vorzugsweise einen im ' wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf und ist an dessem unterem Ende mit einer unteren Halterung 20 durch Punktschweißung oder auf ähnliche Weise befestigt, sa daß seine geschlitzte Seite der Scheibe 12 gegenüberliegt und daß sich .sein unteres Endstück drehen kann, wenn das obere Endstück, wie unten beschrieben, verstellbar gekippt wird* Am oberen Ende des ortsfesten Führungsteils 14 ist eine Halterung 28 angebracht, die einen langgestreckten Schlitz 28a aufweist und ein im wesentlichen T-förmiges elastisches, stoßdämpfendes Teil 29, wie z.B. ein Gummiteiloder Bürsten, die wie in
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Fig. 5 dargestellt, in das Führungsteil 1.4 eingepaßt xvird. Die Halterung 28 ist mit der Halterung 23 über eine Schraube und einen Schlitz 28a verstellbar verbunden, so daß das ortsfeste Führungsteil zur Innenwand 10a hin oder von ihr weg, wie durch den Pfeil, angedeutet ist, durch Einstellung der Befestigungselemente 26, 27 verstellt werden kann, wobei das untere Ende als Drehachse dient. Die Leitbacke 15 ist ein im .' wesentlichen rechteckiges, hohles Teil aus Kunstharz, mit einander gegenüberliegenden Paaren abgerundeter Vorsprünge 15a, 15"b und 15c, I5d an den Innenwänden. Der Vorsprung 15d ist ebenfalls aus einem Kunststoff geformt, weist vorzugsweise einen abgerundeten Kopf auf, der im Durchmesser größer ist als der Durchmesser der anderen Vorsprünge, und ist in einen Eohrfortsatz 15e eingepaßt, der sich bis in das U-förmige Führungsteil 14 erstreckt, so daß die Vorder- und Rückwände des ortsfesten Führungsteils 14 mit den Vorsprüngen 15c und 15d in Gleitberührung stehen. Die Vorsprünge 15a und 15b stehen mit den Seitenwänden des Führungsteils 14 in Gleitberührung. Die Leitbacke 16 ist ein hohles Teil aus Kunstharz mit einem Paar an den Innenwänden einander gegenüberliegenden Vorsprüngen oder Absätzen 16a und 16b, von denen jeder mit der Seitenwand des Führungsteils 14 in Gleitberührung steht.
Die Leitbacken 15 und 16 weisen flanschförmige Abschnitte auf und sind zur Veränderung ihrer Lage in Bezug auf die Ebene der Scheibe 12 verstellbar auf .der Halterung 1? angebracht.
Ein elastisches Teil 30, wie z.B. Gummi oder 3'edes geeignete Material, ist gegenüber dem elastischen Teil 29 auf einer Halterung 31 angeordnet, die an der Außenwand 10b der Türe 10 angebracht ist. Das ortsfeste Führungsteil 14 kann zur Innenwand 10a hin oder von ihr weg verstellt werden, so daß die Glasscheibe 12 bei hochgestelltem Fenster genau mit dem geschlitzten Innenrand der Türe ausgerichtet ist.
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Wenn die Scheibe 12 durch eine geeignete Fensterkubel (nicht gezeigt) höher oder niederer gestellt wird, muß die Leitbacke 1.5 an der Führungsbahn e.ntlanggleiten und die einander gegenüberliegenden elastischen Teile 29 und 30 wirken zusammen und dienen als zusätzlicher Führungsweg um eine genaue Ausrichtung oder ein gutes Abdichten mit dem geschlitzten. Rand der Türe gegen Wettereinflüsse herzustellen; außerdem haben sie eine stoßdämpfende Funktion, wenn die Scheibe durch äußere Einflüsse in Querrichtung zum Vibrieren gebracht wird. Dagegen dient die Leitbacke 16 dazu, unerwünschte horizontale Bewegungen der Scheibe durch die Vorsprünge 16a und 16b auf ein Mindestmaß zu beschränken, während sie Querbewegungen des· Führungsteils 14· zuläßt, so daß das Führungsteil zur Innenwand 10a hin oder von ihr weg verstellt wird.
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Claims (1)

  1. Patentansprüche
    Führungsvorrichtung für die Scheibe eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch ein an der Innenwand (1Oa) der Türe befestigtes Führungsteil (14·) zum Führen einer Scheibe (12), eine am unteren Ende der Scheibe (12) angeordnete Leitbacke (15)» die paarweise einander gegenüberliegende Seitenwände aufweist und so angebracht ist, daß sie das Führungsteil umschließt.
    2. Führungsvorrichtung für eine Scheibe nach Anspruch 1r dadurch gekennzeichnet , daß die. Leitbacke (15) an einer Seitenwand einen abgerundeten elastischen Vorsprung (15c) aufweist, so daß das Führungsteil (14) gleitend zwischen dem Vorsprung (I5d) und einer die der ersten Seitenwand gegenüberliegenden zweiten Seitenwand anliegt.
    5. Führungsvorrichtung für eine Scheibe nach Anspruch 1. oder 2, dadurch gekennzeichnet,· daß die Leitbacke (15) gegenüber dem abgerundeten Vorsprung (153) einen zweiten Vorsprung (15c) aufweist, daß das Führungsteil (14) zwischen dem abgerundeten Vorsprung (15<i) und dem zweiten Vorsprung (I5e) anliegt, und daß die Vorsprünge in senkrechter Richtung zur Oberfläche der Scheibe (12) angeordnet sind.
    4. Führungsvorrichtung für eine Scheibe nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß zusätzlich eine zweite
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    Leitbacke (16) an der Scheibe angebracht ist und zwar an einer höheren Stelle als die erste Leifbacke (15)«
    5. Führungsvorrichtung für eine Scheibe nach Anspruch 4-, dadurch gekennzeichnet , daß die zweite Leitbacke (16) ein Paar einander gegenüberliegender Vorsprünge (16a, '16b) in G-leitberührung mit dem Führungsteil (14·) aufweist, und daß diese Vorsprünge (16a, 16b) in paralleler Richtung zur Oberfläche der Scheibe (12) angeordnet sind.
    6. Führungsvorrichtung für eine Scheibe nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet , daß an der Scheibe (12) eine Halterung (17) angebracht ist, und daß die erste Leitbacke (15) auf dieser Halterung (17) verstellbar angeordnet ist.
    7· . Führungsvorrichtung für eine Scheibe nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch g.ekennzeichnet , daß eine zweite Halterung an der Scheibe (12) angebracht ist, und daß die zweite Leitbacke (16) auf dieser zweiten Halterung verstellbar angeordnet ist.
    8. Führungsvorrichtung für eine Scheibe nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7> dadurch gekennzeichnet, daß ein elastisches. Teil (30) an der Außenwand der Türe (10) in Gleitberührung mit einer Fläche der Scheibe (12) angebracht ist.
    9. Führungsvorrichtung für eine Scheibe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein
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    zweites elastisches Teil (29)'am oberen Ende des Führungsteils (14·) in Gleitberührung mit der anderen Fläche der Scheibe.(12) angebracht ist.
    10. Führungsvorrichtung für eine Scheibe eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet' durch eine Scheibe (12), ein ortsfestes Führungsteil (14), das am unteren Ende schwenkbar mit der zwei einander gegenüberliegende Wände aufweisenden Türe (10) verbunden ist, und das am oberen Ende verstellbar mit der Türe (10) verbunden ist, um die Lage dieses, oberen Endes im Verhältnis zur Ebene der einander gegenüberliegenden Wände einzustellen, eine am unteren Ende der Scheibe (12) angebrachte Leitbacke (15)» die gleitend an dem orstfesten Führungsteil (14) anliegt, und einander gegenüberliegende Paare von Vorsprüngen aufweist, von denen jeder in Gleitberührung mit dem ortsfesten Führungsteil (14) steht, zwei einander gegenüberliegende elastische Teile (29» JO), die in Gleitberührung mit den gegenüberliegenden Flächen der Scheibe (12) stehen, ein elastisches Teil (30), das auf der einen Wand der Türe angeordnet ist und ein anderes elastisches Teil (29) das am oberen Ende des Führungsteils (14) angeordnet ist.
    11. Führungsvorrichtung für eine Scheibe nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekenn ζ e i c h η e t , daß eine weitere Leitbacke im Abstand von der ersten Leitbacke (:15) vorgesehen ist und ein Paar einander gegenüberliegender Vorsprünge aufweist, von denen jeder in Gleitberührung mit dem ortsfesten Führungsteil (14) steht und mit. der Scheibe (12) verbunden ist. . ■ . .
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    Leerseite
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