DE2447576A1

DE2447576A1 - Ladebuehne fuer gueterwagen

Info

Publication number: DE2447576A1
Application number: DE19742447576
Authority: DE
Inventors: Christoph Heinlein
Original assignee: Loewe Opta GmbH
Current assignee: Loewe Opta GmbH
Priority date: 1974-10-05
Filing date: 1974-10-05
Publication date: 1976-04-08

Description

Ladebühne für Güterwagen Die Erfindung betrifft eine Ladebühne für Güterwagen, die von einer Stirnseite und einer Breitseite oder lediglich stirnseitig be- und entladbar sind, mit in Laufrichtung angesetzten, in Pufferlagerungen geführten Dampfungspuffern.
In zunehmendem Maße werden zur Beförderung von Stückgut Container eingesetzt, die von schienengebundenen Fahrzeugen direkt auf Wasser- oder Straßenfahrzeuge umgesetzt werden können. Hierdurch wird ein besonders schneller Warenverkehr gewährjeistet, da einzelnes Stückgut nicht umgeladen werden muß. Die Container sind in der Regel so gebaut, daß sie lediglich von den Stirnseiten aus beladen werden können. Des bereitet bei der Be- und Entladung von auf Güterwagen aufgesetzten Containern Schwierigkeiten, wenn beim Adressaten ein spezieller Containerkran zum Abheben des Containers von der Ladefläche des Güterwagens zur Verfügung steht, da jeder Güterwagen einzeln an eine Laderampe herangefahren werden muß und nur über eine Stirnseite ent- bz. beladbar ist. Ein fortdauernder Rangierverkehr, bei dem einzelne Güterwagen ausgetauscht werden, ist deshalb unerlEßlichW In der Praxis beschleunigt man die Be- und Entladung der Container dadurch, daß zwischen den einzelnen Güterwagen behelfsmäßig aus Holzbalken und Spanplatten Ladebühnen errichtet werden, über die das Stückgut aus dem Container herausgezogen und entladen bzw. über die der Container beladen werden kann. Eine derartige Hilfsvorrichtung entspricht jedoch keinesfalls den Unfallverhütungsvorschriiten.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Ladebühne zum Be- und Entladen von Güterwagen eingangs genannter Art, insbesondere von Güterwagen mit aufgesetzten Containern, zu erstellen, die als feste Ladebühne stets verwendbar ist und den Unfallverhütungsbestimmungen entsprechend ausgebildet ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen zwei benachbarten, hintereinander stehenden Güterwagen eine Ladebühne errichtet ist, die an der unteren Seite Tragstützen mit auf den Pufferlagerungen und/oder der eingreifenden Pufferstempeln aufsetzbare Lagerschalen aufweist, die beim Zwischenfügen der Ladebühne auf die Pufferlagerungen bzw.
die Pufferstempel greifen und somit die Ladebühne in ihrer Lage fixieren, so daß sie Zur Be- und Entladung der benachbarten Güterwagen befahren werden kann.
Durch die Erfindung brauchen die Güterwagen nicht mehr auseinandergekuppelt und einzeln an die Laderampen herangeführt zu werden. Ferner ist eine gleichzeitige parallele Be- und Entladung verschiedener Güterwagen mit aufgesetzten Containern möglich, da zwischen je zwei benachbarten Güterwagen in einfacher Weise die Ladebrücke eingefügt werden kann.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Bei den Unteransprüchen li und 12 ist die Ladebühne gleichzeitig als Ladebrücke ausgebildet, die von der Laderampe aus in den Zwischenraum zweier benachbarter Güterwagen geschwenkt wird, wobei mindestens zwei Tragstützen auf eine am entferntesten liegende Pufferlagerung greifen.
Nach Anspruch 13 ist ferner vorgesehen, daß als Druckgegenlager nicht die Pufferlagerungen sondern die Schienen,auf denen die Güterwagen mit ihren Rädern rollen, benutzt werden. Hierzu müssen die Tragstützen abgewinkelt und mit einer entsprechend der Druckobcrflächc der schiene ausgebildeten Lagerschale versehen sein9 damit sie auf die Schienen aufsetzbar sindDie Abwinklung ist notwendig, wenn die Schienen von den Pufferlagern verdeckt werden0 Znr Unfall sicherung ist nach Anspruch 6 an der Seite der Ladebrücke, von der aus sie nicht befahren wird, eine Fangkette zwischen zwei einsetzbaren Befestigungsstangen angebracht. Hierdurch wird ein unbeabsichtigtes Überfahren und/ oder Übergehen der Ladebühne ausgeschlossen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Fig. i und 2 erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine erfindungsgemäß ausgebildete Ladebühne mit zugeordneten Tragstützen mit Lagerschalen, die zwischen zwei benachbarten perspektivisch dargestellten Güterwagen errichtet ist, und Fig. 2 das in Fig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel ohne den zweiten Güterwagen, jedoch mit einer Laderampe und einer die Ladebühne mit der Laderampe verbindenden Ladebrücke, wobei die Pufferlagerungen des zweiten Güterwagens im Schnitt dargestellt sind.
Im Ausführungsbeispicl gemäß Fig. 1 sind zwei Güterwagen i und 2 perspektivisch dargestellt, die hintereinander angeordnet sind, wobei der Güterwagen 1 mit einem Container 3 beladen ist, der nur stirnseitig be- bzw. entladen werden kann.
Der Einfachheit halber ist auf dem zweiten Güterwagen kein Container gezeichnet. Die Ladebühne 4 - im Ausführungsbeispiel einteilig ausgebildet -besteht vorzugsweise ans einer Stahlplatte und weist an der Unterseite zwei aus spiegelbildlich zueinander angeordneten angeschweißten Winkeln 5a und 5b bestehende Gleitführungen für je eine Führungsplatte 6a und 6b auf. Die Führungsplatten 6a und 6b sind über zugeordnete Tragstützen 7a und 7b mit den Lagerschalen 8a und 8b verbunden. An der Vorderseite sind ferner Tragbügel 9 zu erkennen, in die eine Ladebrücke als Verbindungselement zwischen der Ladebühne und einer Laderampe eingehängt werden kann. Beim Einfügen der Ladebühne zwischen die benachbarten Güterwagen 1 und 2 greifen die in der Gleitführungen ausgerichteten Lagerschalen auf die Pufferlagerungen 10, die als Druckgegenlager dienen. Die so angebrachte Ladebühne kann über die anzufügende Ladebrücke zur Ent- bzw. Beladung des Containers befahren werden, ohne daß mit einer Unfallgefahr gerechnet werden muß.
Das Stückgut wird aus dem Container entweder mittels eines Gabelstaplers direkt herausgefahren oder auf die Ladebühne gezogen und dann abtransportiert bzw. in umgekehrter Weise in den Container eingebracht.
Fig. 2 veranschaulicht noch einmal die Montage der Ladebühne vor einem geöffneten Container, wobei eine Ladebrücke li als Verbindungselement zwischen der Ladebühne 4 und einer Laderampe 12 vorgesehen ist.

Claims

Patentansprüche

1. Ladebühne für Güterwagen, die von einer Stirnseite und einer Breitseite oder lediglich stirnseitig be- und entladbar sind, mit in Laufrichtung angesetzten, in Pufferlagerungen geführten Dämpfungspuffern, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß zwischen zwei benachbarten, hintereinander stehenden Güterwagen (1,2) eine Ladebühne (4) errichtet ist, die an der unteren Seite Tragstützen (7a,7b) mit auf den Pufferlagerungen (10) und/oder den eingreifenden Pufferstempeln aufsetzbare Lagerschalen (8a,8b) aufweist, die beim Zwischenfügen der Ladebühne (4) auf die Pufferlagerungen (10) bzw. den Pufferstempeln zur Auflage kommen und die Ladebühne (4) in ihrer Lage fixieren, so daß sie zur Be- und Entladung der benachbarten Güterwagen befahren werden kann.

2. Ladebühne nach Anspruch 1, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t, daß die Tragstützen (7a,7b) an den der Unterseite der Ladebühne (4) zugewandten Enden Je eine Führungsplatte (6a,6b) aufweisen, die in an der Unterseite der Ladebühne (4) angebrachte Gleitführungen einschiebbar sind.

3. Ladebühne nach Anspruch 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Gleitführungen für die Führungsplatten (6a,6b) aus je zwei spiegelbildlich gegenüberliegenden, an der Unterseite befestigten Winkelprofilen (5a,5b) gebildet werden.

4. Ladebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Tragstützen in ihrer Höhe verstellbar sind.

5. Ladebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß an der Ladebühne (4) Haltevorrichtungen (9) zur Befestigung einer Ladebrücke (11) vorgesehen sind.

6. Ladebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß zur Unfallverhütung an der Seite der Ladebühne (4), von der aus sie nicht befahren wird, eine Fangkette zwischen zwei Befestigungsstangen angebracht ist.

7. Ladebühne nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Lagerschalen Haken aufweisen, in die eine um die Unterseite der Pufferlagerung gespannte Sicherungskette oder ein Sicherungsbügel einhängbar ist.

8. Ladebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Ladebühne einteilig ausgebildet ist und vorzugsweise aus einer Stahlplatte besteht.

9. Ladebühne nach Anspruch 1 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Ladebühne geteilt ist und aus zwei Hälften besteht; die über Verbindungselemente miteinander fest verbindbar sind.

10. Ladebühne nach Anspruch 9, da du r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Ladebühne längs geteilt ist und zwar quer zur Güterwagenlängsachse, und daß jede Hälfte mindestens zwei auf die Pufferlagerungen aufsetzbare Lagerschalen mit Tragstützen aufweist.

11. Ladebühne nach Anspruch 5, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Ladebühne als Ladebrücke ausgebildet ist, die sowohl auf einer Laderampe (12) als auch über mindestens zwei Tragstützen mit Lagerschalen auf Pufferlagerungen auflegbar ist.

12. Ladebühne nach Anspruch 11, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß in Längsrichtung der Ladebrücke, d.h. quer zur Längsachse des Güterwagens, Gleitführungen für an den Tragstützen angebrachte Führungsplatten vorgesehen sind, in denen die Führungsplatten entsprechend der Distanz des Güterwagens zur Laderampe so weit verschoben werden können, bis die Lagerschalen auf die zugeordneten Pufferlagerungen aufsetzbar sind.

13. Ladebühne nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Tragstützen derart ausgebildet sind, daß sie mittels der Schienenoberflache angepaßter Lagerschalen auf die Schienen aufsetzbar sind.

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