DE2447486C2

DE2447486C2 - Seilantrieb zur Übertragung der Drehbewegung von einer Antriebswelle auf zwei weitere Wellen

Info

Publication number: DE2447486C2
Application number: DE19742447486
Authority: DE
Inventors: Romano Milano Mossini
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-10-05
Filing date: 1974-10-04
Publication date: 1984-01-05
Also published as: FR2246779A1; IT995608B; DE2447486A1; FR2246779B1

Description

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Die Erfindung betrifft einen Seilantrieb zur Übertragung der Drehbewegung von einer Antriebswelle auf zwei weitere Wellen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Ein solcher Seilantrieb dient insbesondre dazu, ein bo Band zwischen zwei Spulenrollen mit zueinander parallelen Achsen gegenseitig auf- und abzuwickeln. Bei einem bekannten Antrieb (FR-PS 6 78 768) liegt die Antriebswelle parallel zu den beiden anderen Wellen für das Band. Auf der Antriebswelle sitzen zwei Kettenräder, die über jeweils eine endlose Kette mit einem Kettenrad auf den beiden parallel zueinander liegenden Wellen antriebsverbunden sind. Durch Drehen der Antriebswelle werden somit über die beiden Kettentriebe die Wellen zum Auf- und Abwickeln des Bandes gleichsinnig gedreht. Infolge der beiden Kettentriebe und der parallelen Lage der Antriebswelle zu den beiden anderen Wellen läßt sich das Band nur umständlich auf- und abwickeln.

Es ist auch ein Seilantrieb bekannt (US-PS 28 59 629), der als Differentialseilantrieb ausgebildet und bei dem ein endloses Seil über zwei Seilscheiben geführt ist, zwischen denen sich ein zylindrischer Körper befindet, um den das Seil mehrmals geschlungen ist Die Seilscheiben ihrerseits sind über Seilstränge mit einem Hebel verbunden, mit dem die beiden Seilscheiben hin- und hergehend bewegt werden können. Dieser Seilantrieb ist nicht zum gleichzeitigen Auf- und Abwickeln eines Bandes auf zwei Spuienrollen vorgesehen und geeignet

Bei einem anderen bekannten Seilantrieb (US-PS 32 73 408) wird ein Wagen hin- und hergeschoben. Auf dem Wagen befindet sich ein Ventilator, um dessen Achse das endlose Sei! geschlungen ist Beim Verschieben des Wagens wird über das Seil die Welle gedreht Dieser Seilantrieb ist jedoch nicht zum gleichzeitigen Auf- und Abwickeln eines Bandes auf zwei Spulenrollen vorgesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den gattungsgemäße:;- Seilantrieb so auszubilden, daß die Antriebswelle zum Auf- und Abwickeln des Bandes bequem derart betätigt werden kann, daß das Band während des Wickelvorganges ständig unter Spannung steht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst

Mit dem erfindungsgemäßen Seilantrieb kann ein Band zwischen den beiden Spulenrollen mit zueinander parallelen Achsen gleichzeitig auf- und abgewickelt werden, wobei das Band gleichzeitig gespannt gehalten, wird und die Antriebswelle beispielsweise mittels eines Drehknopfes oder eines Motor- betätigt werden kann. Da die Antriebswelle quer zu den Spulenrollen angeordnet ist, läßt sie sich bequem betätigen. Der erfindungsgemäße Seilantrieb kann vorteilhaft in einer Anzeigevorrichtung verwendet werden, bei der das Band mit Beschriftungen, beispielsweise Figuren und/ oder Symbolen, versehen ist. Die Beschriftungen können durch ein zwischen den beiden Spulenrollen angeordnetes Fenster betrachtet werden. Da das Band ständig unter Spannung gehalten wird, läßt sich der im Fenster sichtbare Teil des Bandes einwandfrei ablesen. Insbesondere kann der erfindungsgemäße Seilantrieb bei einem Parkstundenanzeiger für Automobile verwendet werden, der an der Windschutzscheibe angebracht wird. Das Anzeigeband verläuft dann parallel zur Windschutzscheibe, während ein auf der Antriebswelle sitzender Drehknopf etwa rechtwinklig hierzu liegt, da die Antriebswelle quer zu den Spulenrollen angeordnet ist. Dadurch läßt sich dieser Parkstundenanzeiger, obwohl er an der Windschutzscheibe angebracht ist, bequem einstellen. Infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung wird mit dem einzigen Antriebsseil das Band zwischen den beiden Spulenrollen unter leichter Zugspannung gehalten, damit der zu betrachtende Bandteil gespannt ist und das Band nicht aus den Führungen austreten kann. Trotz der Zugspannung sind keine hohen Kräfte erforderlich, um die Antriebswelle und die beiden anderen Wellen zu drehen. Mittels des erfindungsgemäßen Seilantriebes wird das Band nicht zu stark gespannt, so daß es nicht reißen kann. Wenn,

eine Bewegungsumkehr bei der Bandverstellung vorgenommen wird, dann tritt infolge der erfindungsgemäßen Führung des Antriebsseiles keine Lockerung des Bandes auf, so daß das Band mit den Beschriftungen sicher und schnell in der gewünschten Richtung verstellt werden kann. Der erfindungsgemäße Seilantrieb ist darüber hinaus einfach im Aufbau und betriebssicher.

Die Erfindung wird anhand zweier in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsformen näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Seilantriebes,

F i g. 2 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Seilantriebes,

Fig..3 den Seilantrieb gemäß Fig.2 bei einer anderen Drehrichtung der Antriebswelle.

Der Seilantrieb gemäß F i g. 1 hat zwei Spulenwellen ai und a^, auf denen Spulenrollen bi und Iy₅ verkeilt sind, auf die sich ein Band ρ auf- und abwickelt.

Auf einer Antriebswelle a\ ist ein erstes Paar von Seilscheiben /1 und V\ verkeilt. Die Ach« d\ der Antriebswelle a\ liegt in einer Ebene, die senkrecht zu einer die Achsen di und £& der beiden Spulenwellen a₂ und a₃ enthaltenden Ebene liegt Die Achse d\ der Antriebswelle a\ schneidet diese Ebene im Punkt 0, der von den beiden Achsen d₂ und c/3 jeweils gleichen Abstand hat Die Achse d\ liegt a!so in der Ebene z-x der drei zueinander senkrechten Koordinaten x-y-z mit Ausgangspunkt 0. Die die Achsen d₂ und c/3 enthaltende Ebene liegt dann parallel zur Ebene y-z.

Auf den Spulenwellen a₂ und a₃ sind Seilscheiben Z₂ und /3 lose angeordnet. Außerdem ist in den Spulenwellen a2 und ai jeweils eine weitere Seilscheibe 52 und 53 eingearbeitet. Das Seil r, das zum Beispiel runden Querschnitt hat und beispielsweise gummielastisch ausgebildet ist, läuft über alle Seilscheiben und erhält hierbei eine leichte Vorspannung. Die von der Seilscheibe ii ausgehenden Trums r_u und /2.1 laufen über die Seilscheiben /"2 und S2 der Spulenwelle a₂, während die von der Seilscheibe V₁ ausgehenden Trums η j und Γ3.1 über die Seilscheiben /3 und S3 der Spulenwelle ai laufen. Die von den Seilscheiben F₂ und S₂ umgelenkten Trums r\2 und r₂.\ laufen als durchgehende Trums Γ23 und rz2 zu den einander gegenüberliegenden Seilscheiben Z₃ und S3, wodurch der Kreis des Seiles .-geschlossen ist.

Die Seilantriebsscheiben ii und v\ sind derart mit den auf den Spulenwellen a₂ und a3 vorgesehenen Seilscheibenpaaren verbunden, daß die Spulenwellen mit ihren Seilscheibenpaaren /j, S/ und /j, S3 gleichsinnig gedreht werden. >"

Für eine einwandfreie Übertragung der Drehbewegung zwischen dem Seil rund den Seilscheiben soll das Seil in die Seilscheiben tangential zu den Seilscheiben ein- und auslaufen. Damit die zu den Seilscheiben /2 und S2 tangentialen Trums r\2 und Γ2.1 gleichzeitig durch tangential zur Antriebsseilscheibe /1 verlaufen, muß diese in dei von den zueinander parallelen Trums r^ und Γ2.ι definierten Ebene liegen, also in einer zur Ebene z-y geneigten Ebene. Dies wird dadurch erreicht, daß die Achse d\ der Antriebswelle a.\ mit der Koordinatenachse χ einen Winkel α bildet, der je nach der konstruktiven Ausbildung des Seilantriebes gewählt ist und im dargestellten Ausführungsbeispiel etwa 12° beträgt

Bei der Ausführungsform gemäß Fig.2 sind die beiden Seilscheiben S₂ und S₃ durch die Seilscheiben s'₂ und s'3 ersetzt, deren Seilführung eine Breite hat, die erheblich größer ist als der Durchmesser des Seiles und die jeweils in Richtung auf die Seilscheiben /2 und /3 einen kleineren Durchmesser haben als am anderen Ende. Die beiden Seilscheiben s'2 und S3 haben somit einen über ihre Länge sich ändernden Durchmesser. Außerdem ist auf der Antriebswelle a\ eine weitere Seilscheibe /7, vorgesehen, über die das Seiltrum r_i3 läuft, das dadurch in zwei Trums r'3.2 und r"z2 aufgeteilt ist Dadurch sind die beiden Seilscheiben s'2 und s'3 nicht unmittelbar, sondern über die Seilscheibe /Ji miteinander verbunden.

Bei der beschriebenen Ausbildung ergeben sich zwei geometrische Ausgleichslagen für jeweils eine Drehrichtung der Spulenwellen a₂ und ai. Diese beiden Ausgleichslagen sind in den F i g. 2 und 3 dargestellt. Nach F i g. 2 liegen die Trums r"z2 und λ j rechtwinklig zu den Spulenwellen a₂ und a₃, während die Trums r'3.2 und /2,1 parallel zueinander und geneigt zu den Spuleinwellen verlaufen.

Bei der Ausgleichslage gemäß F i g. 3 dagegen liegen die Trums r'3.2 und rz\ rechtwinklig zu den Spulenwellen 32 und a3, während nunmehr die Trums r'3.2 und n.3 parallel zueinander und geneigt zu den Spulenwellen verlaufen.

Der Übergang von der einen Ausgleichslage in die andere erfolgt kontinuierlich beim Verstellen des Bandes p. Je nach Drehrichtung wird dann die Ausgleichslage gemäß F Ί g. 2 oder F i g. 3 erreicht.

Die mit dem Übergang von der einen Ausgleichslage in aie andere erreichte Wirkung wird zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses zwischen der Antriebswelle a\ und den Spulenwellen a2 und a3 genutzt. Je ein Teil der Führung der Seilscheiben s'₂ und s 3 mi' unterschiedlichem Durchmesser entspricht einer Ausgleichslage. Damil wird die Spulenrolle, auf welche gerade aufgewickelt wird, mit größerer Geschwindigkeit gedreht als die Spulenrolle, von der das Band abgewickelt wird, bedingt durch den Unterschied zwischen dem Durchmesser der gerade aufwickelnden Seilscheibe und dem Durchmesser der gerade abwikkelnden Seilscheibe. D^bei bleibt eine ständige Spannung des Bandes ρ zwischen den Spulenrollen O₂, bj bei jeder Drehrichtung des Seilantriebes gewährleistet

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Seilantrieb zur Übertragung der Drehbewegung von einer Antriebswelle auf zwei weitere Wellen, insbesondere zum Auf- und Abwickeln eines Bandes zwischen zwei Spulenrollen, dadurch gekennzeichnet, daß drei Seilscheibenpaare (tu v_x; F₂, S₂; F₃, S3) vorgesehen sind, von denen je ein Paar pro Welle (au aa 33) vorgesehen ist, daß ein einziges Antriebsseil (r) über jede Seilscheibe derart läuft, daß die von einer Seilscheibe (t\) der etwa senkrecht zu den Spulenrollen (bi, 65) angeordneten Antriebswelle (ai) nach einer Seite ausgehenden Trums (Γχτ, Γϋ) des Seiles auf dieser Seite über die beiden Seilscheiben (F₂, S2) der einen Spulenwelle (a₂) laufen, υ während die von der anderen Seilscheibe (Vi) der Antriebswelle (a\) ausgehenden Trums (τχ\, fij) des Seiles (r) nach der anderen Seite über die beiden Seilscheiben (F3, S3) der anderen Spulenwelle (33) laufen, uad daß die von den Seilscheiben (F₂, si) der „!„α,. C™.lor,.,7olla /·3-\ ,lirii^l.ol.rinJon TV···». /-. .

blllVll J);uiVlinvilV l*"£J bulUVIUlVlUVIlWVll IIUIIU \'SJt r₃₂) des Seiles (r) unmittelbar zur gegenüberliegenden Seilscheibe (Fs, S3) der anderen Spulenwelle ^3) laufen.

2. Seilantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je eine Seilscheibe (Fi, [3) der beiden Seilscheibenpaare (f₂, S₂; /3, 53) der Spulenwellen (a₂, a3) lose auf diesen Wellen angeordnet ist

3. Seilantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine weitere Seilscheibe (n{) vorgesehen ist, die auf der Antriebswelle (a\) angeordnet ist und über welche das Trum (r&) des Seiles (r) läuft, oas eine Seilscheibe (s'2) einer Spulenwelle mit der gegenüberliegenden Seilscheibe /s'3) der anderen Spulenwei.e verbindet, wodurch dieses Trum in zwei Trums (r'32, r"i2) aufgeteilt wird, und daß diese beiden gegenüberliegenden Seilscheiben (s'2, s'3) der Spulenwellen (ai, 33) eine Seilführung aufweisen, die beträchtlich breiter ist als die Breite des Seiles (r) und die in Achsrichtung unterschiedlichen Durchmesser haben.

4. Seilantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, ■dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (d\) der Antriebswelle (a\) in einer Ebene liegt, die senkrecht zu einer die Achsen (d₂, c/3) der beiden anderen Wellen (32, 33) enthaltenen Ebene liegt, daß die beiden Ebenen in einem rechtwinkligen Koordinatensystem (x-y-z) parallel zu den Koordinatenebenen (z-x und y-z) liegen, und daß die Achse (d\) der Antriebswelle (a,) unter einen Winkel (λ) zur Koordinatenachse (Obliegt.