DE3249729C2

DE3249729C2 - Retightening device for a motor vehicle safety belt system

Info

Publication number: DE3249729C2
Application number: DE19823249729
Authority: DE
Inventors: Artur 7060 Schorndorf De Foehl
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 1982-08-05
Filing date: 1982-08-05
Publication date: 1990-05-03
Anticipated expiration: 2002-08-06

Abstract

Published without abstract.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rückstrammer für ein Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurtsystem gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a back tensioner for a Motor vehicle seat belt system according to the preamble of Claim 1.

Bei einem bekannten Rückstrammer (FR-OS 24 91 340) ist eine mit einem Radialschlitz für die freie Durchführung des Gurt bandes versehene Wickelwelle drehbar in einem Gehäuse gela gert, das an der Türsäule des Kraftfahrzeuges befestigt ist. An das eine Ende der Wickelwelle ist eine Seilscheibe drehfest angeschlossen, in deren Seilrille ein Teil eines Zugseils auf gewickelt ist, dessen freies Ende an einen Kraftspeicher, bei spielsweise einen pyrotechnischen Antrieb, angeschlossen ist. Bei einer Rückstrammung wird das Gurtband auf der Wickelwelle aufgerollt und daher von der Wickelwelle ausgehend in beiden Richtungen verkürzt. Die Verwendung eines im Gefahrenfalle sperrenden Gurtaufrollers ist daher in Kombination mit einer solchen Rückstrammvorrichtung nicht möglich.
In a known back tensioner (FR-OS 24 91 340) is provided with a radial slot for the free implementation of the belt band rotatable winding shaft in a housing gela gert, which is attached to the door pillar of the motor vehicle. At one end of the winding shaft, a rope pulley is rotatably connected, in the rope groove of which part of a traction rope is wound, the free end of which is connected to an energy store, for example a pyrotechnic drive. In the event of back tensioning, the webbing is rolled up on the winding shaft and is therefore shortened in both directions starting from the winding shaft. The use of a belt retractor which locks in the event of danger is therefore not possible in combination with such a back tensioning device.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rückstrammer der genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß er unabhän gig von der Art des verwendeten Gurtaufrollers funktionsfähig ist.The invention has for its object a back tensioner of the type mentioned to the extent that it is independent gig functional from the type of belt retractor used is.

Diese Aufgabe wird bei dem gattungsgemäßen Rückstrammer erfin dungsgemäß durch die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.This task is invented in the generic back tensioner appropriately by the in the characterizing part of the claim 1 listed features solved.

Durch die formschlüssige Abwälzung wird zugleich mit der Aufwickel-Rotation der Wickelwelle eine ungehinderte Längsbewegung derselben in Rich tung des Aufrollautomaten bewirkt, so daß eine vollkommene und gleichmäßige Straffung beider Gurtbandabschnitte beidseitig der Wickelwelle erfolgt.Due to the positive transmission becomes at the same time as the take-up rotation Winding shaft an unimpeded longitudinal movement of the same in rich tion of the automatic reel, so that a perfect and even tightening of both webbing sections on both sides the winding shaft takes place.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den nachfolgenden Patentansprü chen.Advantageous further training the invention result from the following patent claims chen.

Durch die DE-OS 24 56 670 ist ein Rückstrammer mit einer geschlitzten Wickelwelle bekanntgeworden, die sich beim Strammvorgang in Richtung auf den Auf rollautomaten bewegen kann.DE-OS 24 56 670 is a back tensioner with a slotted winding shaft, the during the tightening process in the direction of the up the automatic roller machine can move.

Der aus der DE-OS 28 09 587 bekannte Rückstrammer weist einen als gespannte Feder ausgebildeten Kraft speicher auf, die durch eine Verriegelungsvorrichtung arretierbar ist.
The back tensioner known from DE-OS 28 09 587 has a force spring designed as a tensioned spring, which can be locked by a locking device.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung darge stellten Ausführungsbeispieles nachstehend erläutert. Es zeigtThe invention is based on a Darge in the drawing presented embodiment explained below. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des erfindungsge mäßen Rückstrammers in Verbindung mit einem Aufroll automaten und einem Umlenkbeschlag, Fig. 1 is a perspective view of the automatic erfindungsge MAESSEN Rückstrammers in connection with a reeling-in and a deflection fitting,

Fig. 2 und 3 eine Seiten-Schnittansicht des Rückstrammers gemäß Fig. 1 in zwei unterschiedlichen Betätigungs stellungen, Fig. 2 and 3 a side sectional view of the Rückstrammers of FIG. 1 in two different actuating positions,

Fig. 4 eine Frontal-Schnittansicht des erfindungsgemäßen Rückstrammers und Fig. 4 is a frontal sectional view of the back tensioner according to the invention and

Fig. 5 eine Explosionsdarstellung der wesentlichen Teile des Rückstrammers gemäß den vorhergehenden Figuren. Fig. 5 is an exploded view of the essential parts of the back tensioner according to the preceding figures.

In Fig. 1 ist allgemein mit 1 ein Rückstrammer bezeichnet, dessen tragender Teil ein im wesentlichen U-förmiger Be schlag 2 mit Seitenplatten 3 und 4 ist. Mit 5 ist ein Auf rollautomat an sich bekannter Bauweise bezeichnet und mit 6 ein Umlenkbeschlag. Die vorgenannten Teile sind am Rah men des Kraftfahrzeuges, z. B. am B-Pfosten in üblicher Weise befestigt, wobei sich der Rückstrammer 1 im Bereich des geraden Abschnittes des Gurtbandes 7 zwischen Umlenkbeschlag 6 und Aufrollautomat 5 befindet. Der vom Umlenkbeschlag 6 zum Rückstrammer 1 führende Gurtbandabschnitt ist mit 7′ und der zwischen Rückstrammer 1 und Aufrollautomat 5 befindliche Gurtbandabschnitt mit 7′′ bezeichnet. Mit einer im folgen den beschriebenen Anschlußstange 19 des Rückstrammers 1 verbunden sind zwei Zug-Federn 8, die andererseits an einem Federhalter 9 gehalten sind, welcher Federhalter ebenfalls am Kraftfahrzeugrahmen unterhalb des Rückstrammers 1 z. B. mittels Schrauben befestigt ist. Zur Befestigung des Be schlages 2 dienen Befestigungsansätze 2′. Anhand der Fig. 3 bis 5 wird der Rückstrammer 1 im Detail erläu tert.In Fig. 1, generally 1 denotes a rear tensioner, the supporting part of which is a substantially U-shaped loading 2 with side plates 3 and 4 . 5 with an automatic rolling machine known per se and 6 with a deflection fitting. The aforementioned parts are on the frame of the motor vehicle, for. B. attached to the B-post in a conventional manner, the rear tensioner 1 is in the area of the straight portion of the webbing 7 between the deflection fitting 6 and 5 automatic reel-up. The webbing section leading from the deflection fitting 6 to the rear tensioner 1 is designated by 7 ' and the webbing section located between the rear tensioner 1 and the automatic reel-up 5 is designated by 7'' . With a connection rod 19 described in the rear tensioner 1 are connected two tension springs 8 , which are held on the other hand on a spring holder 9 , which spring holder also on the motor vehicle frame below the rear tensioner 1 z. B. is fixed by means of screws. To attach the loading 2 serve attachment approaches 2 ' . The rear tightener 1 in detail erläu is tert reference to FIGS. 3 to 5.

Beim Ausführungsbeispiel sind an einer Verbindungsplatte 10 des Beschlages 2 zwei Zahnstangen 11 vorgesehen, z. B. ange formt. Solche Zahnstangen können auch durch untereinander angeordnete Öffnungen in der Verbindungsplatte 10 realisiert werden. Parallel zu diesen Zahnstangen 11 befinden sich in den Seitenplatten 3 und 4 des Beschlages 2 Längsschlitze 12. In diesen Längsschlitzen 12 längsverschiebbar geführt mit tels Lagerzapfen 13 ist eine Wickelwelle 14, die an beiden Wellenenden als Zahnräder ausgebildete Seilscheiben 15 aufweisen. Jedes Zahnrad besitzt am Zahnumfang eine Seilrille 16, in welchen Seilrillen 16 flexible Zugseile 17 mit den einen freien Enden z. B. in radialen Öffnungen befestigt und aufgewickelt sind. Die an deren freien Enden der Zugseile 17 sind schlaufenartig ausgeformt und in Einstichen 18 der Anschlußstange 19 eingehängt. Die gezahnten Seilscheiben 15 kämmen mit den ihnen zuge ordneten Zahnstangen 11. Die Seilrillen 16 sind so tief, daß der Seilwickel nicht über den Zahngrund des Zahnrades hinausragt. Auf den Lagerzapfen 13 sind innerhalb der Seitenplatten 3 und 4 Sperrklinken 20 einer Rastvorrichtung gelagert, die durch Formfedern 21 mit ihren Sperrkanten 21′ federnd gegen die entsprechenden Zahnstangen 11 gedrückt werden, derart, daß auf diese Weise die Wickelwelle 14 so wohl in der Ruhestellung gemäß Fig. 2 als auch in der Be tätigungsstellung gemäß Fig. 3 gehalten wird, indem die Sperrklinken 20 in den Zähnen der Zahnstangen 11 verrasten. Zusätzlich hierzu ist in einer Bohrung 22 der Seitenplatte 4 ein Scherstift 23 gelagert, der in eine entsprechende Bohrung in der Wickelwelle 14 eingreift und auf diese Weise die Wickelwelle 14 in der Ruhestellung gemäß Fig. 2 hält. Die Wickelwelle 14 weist einen Radialschlitz 24 auf, des sen Länge und Breite größer ist als die Breite und Dicke des Gurtbandes 7, so daß in der Ruhestellung das Gurtband 7 frei und ungehindert durch den Radialschlitz 24 hindurch laufen kann. Der Radialschlitz 24 bildet mit den mehr oder weniger scharfkantigen Schlitzkanten Umlenkstellen für das Gurtband 7 in dem Augenblick, in dem sich die Wickelwelle 14 infolge Zug an den Zugseilen 17 längs der Längsschlitze 12 bewegt und sich dabei mit den Seilscheiben 15 auf den eine Wälzbahn bildenden Zahnstangen 11 abwälzt. Wie schon erwähnt, zeigt Fig. 2 die Ruhestellung des Rückstrammers, in der die Wickelwelle 14 sich in der obersten Lage befindet, in der der Radialschlitz 24 parallel zum Gurtbandabschnitt 7′′ verläuft. Bei Zug an den Zugseilen 17 mittels der in ihrer Anordnung und Funktion nachstehend beschriebenen Zug-Federn 8 wird die Wickelwelle 14 in den Längsschlitzen 12 nach unten in die Stellung gemäß Fig. 3 um das Maß a und in Pfeilrichtung gezogen. Hierbei wälzt sich die Wickelwelle 14 auf den Zahnstangen 11 ab und führt dabei eine Drehbe wegung durch. In der in Fig. 3 gezeigten Endstellung ver rasten die Sperrklinken 20 in den Zähnen der Zahnstangen 11, so daß ein Rückrollen der Wickelwelle 14 nicht mehr möglich ist. Während dieser Aufwickel- und gleichzeitigen Abwärts bewegung werden die Gurtbandabschnitte 7′ und 7′′ in ent gegengesetzten Richtungen auf der Wickelwelle 14 aufge wickelt, wobei kurz nach der ersten Wickelbewegung diese Gurtabschnitte an den Schlitzkanten des Radialschlitzes 24 umgelenkt werden. Durch diese beiden vorgenannten Bewegun gen der Wickelwelle 14 läßt sich durch Abstimmung des Wel lendurchmessers zum Verzahnungsdurchmesser und Seilrillen- Durchmesser erreichen, daß nach sehr kurzem Weg der vom Auf rollautomaten 5 kommende Gurtabschnitt 7′′ entlastet wird und die volle Kraft in den Gurtbandabschnitt 7′ gelangt. In the embodiment, two racks 11 are provided on a connecting plate 10 of the fitting 2 , z. B. is molded. Such racks can also be realized through openings arranged one below the other in the connecting plate 10 . Parallel to these racks 11 there are 2 longitudinal slots 12 in the side plates 3 and 4 of the fitting. In these longitudinal slots 12 is guided in a longitudinally displaceable manner by means of bearing journals 13 is a winding shaft 14 which has pulleys 15 designed as gearwheels at both shaft ends. Each gear has a cable groove 16 on the tooth circumference, in which cable grooves 16 flexible traction cables 17 with one free end z. B. are fixed and wound in radial openings. At the free ends of the pull cables 17 are loop-shaped and hooked into recesses 18 of the connecting rod 19 . The toothed sheaves 15 mesh with the racks 11 assigned to them. The cable grooves 16 are so deep that the cable winding does not protrude beyond the tooth base of the gear. On the bearing pin 13 are inside the side plates 3 and 4 pawls 20 mounted a detent device, which are resiliently urged by spiral springs 21 with their locking edges 21 'against the respective racks 11, so that in this way the winding shaft 14 as well, in the rest position shown in Fig. 2 as well as in the actuation position shown in FIG. 3 is held by the pawls 20 latch in the teeth of the racks 11 . In addition, a shear pin 23 is mounted in a bore 22 of the side plate 4 , which engages in a corresponding bore in the winding shaft 14 and in this way holds the winding shaft 14 in the rest position according to FIG. 2. The winding shaft 14 has a radial slot 24 , the sen length and width is greater than the width and thickness of the webbing 7 , so that the webbing 7 can run freely and unhindered through the radial slot 24 in the rest position. The radial slot 24 forms with the more or less sharp-edged slot edges deflection points for the webbing 7 at the moment when the winding shaft 14 moves along the longitudinal slots 12 as a result of pull on the pull cables 17 and thereby moves with the pulleys 15 on the racks forming a roller track 11 passes on. As already mentioned, Fig. 2 shows the rest position of the back tensioner, in which the winding shaft 14 is in the uppermost position in which the radial slot 24 runs parallel to the webbing section 7 '' . When pulling on the pull cables 17 by means of the tension springs 8 described below in terms of their arrangement and function, the winding shaft 14 is pulled down in the longitudinal slots 12 into the position according to FIG. 3 by the dimension a and in the direction of the arrow. Here, the winding shaft 14 rolls on the racks 11 and thereby performs a rotary motion. In the end position shown in FIG. 3, the pawls 20 snap into the teeth of the toothed racks 11 , so that rolling back of the winding shaft 14 is no longer possible. During this winding and simultaneous downward movement, the webbing sections 7 ' and 7'' are wound up in opposite directions on ent on the winding shaft 14 , with these belt sections being deflected at the slot edges of the radial slot 24 shortly after the first winding movement. By these two aforementioned movements gene of the winding shaft 14 can be achieved by tuning the Wel l diameter to the toothing diameter and pulley diameter that after a very short distance coming from the automatic reel 5 belt section 7 '' is relieved and the full force in the belt section 7 ' reached.

In dieser Rückstrammposition sichern die Sperrklin ken 20 bei Kraftumkehr, eingeleitet durch die Insassenvor verlagerung, die Wickelwelle 14 gegen Zurückrollen in die Ausgangsposition gemäß Fig. 2. Beim ersten Zugimpuls an den Zugseilen 17 wird der Scherstift 23 abgeschert, so daß die Abwärtsbewegung der Wickelwelle 14 freigegeben ist. Mit Vollendung des Abwärtshubes der Wickelwelle 14 wird der Gurtbandabschnitt 7′ straff um den Körper des Fahr zeuginsassen gespannt und der Aufrollautomat 5 wird prak tisch frei von Zugkräften, so daß er in Leichtbauweise aus gebildet sein kann.In this tightening position, the Sperrklin ken 20 secure force reversal, initiated by the occupant shift, the winding shaft 14 against rolling back into the starting position shown in FIG. 2. At the first pull pulse on the pull cables 17 , the shear pin 23 is sheared off, so that the downward movement of the winding shaft 14 is released. With the completion of the downward stroke of the winding shaft 14 , the webbing section 7 ' taut around the body of the vehicle occupant tensioned and the automatic reel 5 is practically free of tensile forces, so that it can be formed from lightweight.

Die Fig. 5 zeigt eine Verriegelungseinrichtung 25, die durch einen Sensor gesteuert die Anschlußstange 19 des Antriebs-Federsystems freigibt. FIG. 5 shows a locking device 25 controlled by a sensor, the connection rod 19 of the drive spring system releases.

Tragender Teil der Verriegelungsvorrichtung 25 ist ein Ver riegelungsträger 26, der abgekröpfte Ansätze 27 aufweist, mit denen der Verriegelungsträger 26 mittels Nieten 28 an den Seitenplatten 3 und 4 befestigt ist. Wie schon erwähnt, sind an beiden Enden der Anschlußstange 19 die Zugseile 17 mit ihren schlaufenartigen Enden eingehängt und außerdem sind die Zug-Federn 8 an dieser An schlußstange 19 eingehängt.Wearing part of the locking device 25 is having a lock-out Ver carrier 26, the cranked lugs 27, with which the lock carrier 26 is fixed to the side plates 3 and 4 by means of rivets 28th As already mentioned, the connecting rod 19 are mounted the lift cords 17 with their loop-like ends at both ends and also the train-springs 8 are circuit rod At this hooked 19th

Claims

1.Retensioner for a motor vehicle seat belt system, with an automatic reel and a rotatable by a sensor-controlled energy storage winding shaft, which has a radial slot through which the webbing is passed, and has at least one non-rotatably connected rope pulley, in the rope groove part of which is wound on the rope pulley engaging pull rope, the free end of which is connected to the energy store, characterized in that the winding shaft ( 14 ) is movably mounted in a guide (longitudinal slots 12 ) towards the automatic reel-up ( 5 ) and a rope pulley (De) 15 ), which has on its outer circumference a rolling surface for positive rolling on a roller track (toothed rack gene 11 ).

2. back tensioner according to claim 1, characterized in that the cable groove ( 16 ) is of such depth that the cable winding does not protrude beyond the rolling surface.

3. back tensioner according to claim 1 or 2, characterized in that the free end of each of the two pull cables ( 17 ) on egg ner connecting rod ( 19 ) engages to which the tensioned as the Fe ( 8 ) trained energy store is connected and by a locking device ( 25 ) can be locked.