DE2430046A1 - Heizgeraet fuer fahrzeuge - Google Patents

Heizgeraet fuer fahrzeuge

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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2212—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

vVEBAJTO-WERK W. BAIER KC B 85 FA-3p/fi
19. Juni 1974
Heizgerät für Fahrzeuge
Die E-rfindung betrifft ein Heizgerät für Fahrzeuge mit einem Gehäuse, das eine rohrförmige Brennkammer, einen diese umgebenden Wärmetauscher und ein Brenneraggregat, bestehend mindestens au3 einem Elektromotor und einem von diesem angetriebenen Brennluftgebläse, enthält und eine Bohrung zur Aufnahme einer mit der Brennkammer in Verbindung stehenden Zündkerze aufweist.
Solche Heizgeräte sind im allgemeinen im Fahrgastraum oder einem anderen mit dem Fahrgastraum in Verbindung stehenden Raum des Fahrzeuges untergebracht. Da ein Eindringen von Abgasen in den Fahrgastraum mit absoluter Sicherheit ausgeschlossen sein muß, sind an die Dichtigkeit aller abgasführenden Teile des Heizgerätes sehr hohe Anforderungen zu stellen. Dabei wurde jedoch bisher nicht beachtet, daß die Zündkerze als lösbares Bauteil eine Undichtigkeitsquelle darstellen kann.
Um auch diese Undichtigke its quelle auszuschließen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das an Schluß s eiti ge Ende der Zündkerze in einem gegenüber dem Fahrgastraum, abgedichteten Raum angeordnet ist, der mit einem brennluftführenden /oder mit der Atmosphäre außerhalb des Fahrgastraumes in Verbindung steht.
Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag wird erreicht, daß Abgase, die infolge einer Undichtigkeit an der eingesetzten Zündkerze aus der Brennkammer entweichen können, in die Atmosphäre abgeführt werden oder entsprechend einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung durch den von dem Brennluftgebläse erzeugten Unterdruck abgesaugt und in die Brennkammer zurückgefördert werden. Das Austreten von Abgasen in den Fahrgastraum ist durch den erfindungsgemäßen Vorschlag mit Sicherheit vermieden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist an das Gehäuse seitlich die Umfangswand eines die Steuergeräte sowie das anschlußseitige Ende der Zündkerze aufnehmenden Raumes angeformt, der durch einen Deckel dicht verschlossen ist und durch eine öffnung in der Gehäusewand mit dem brennluftführenden Innenraum de3 Brenneraggregats in Verbindung steht. Dabei kann das Brenneraggregat
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ein rohrförmiges , den Elektromotor und das Brennluftgebläse aufnehmendes Gehäuse aufweisen, das einen Brennluftansaugstutzen sowie ein in den Steuer geräte- und Zündkerzen raum, hineinragendes Rohrstück aufweist. Die Abdichtung dieses Rohrstückes gegenüber der öffnung in der Gehäusewand kann in üblicher Weise durch eine Gumrnitülle erfolgen.
Ein Ausführungsbeiopiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben, in der ein Luft-Heiz ge rät für Fahrzeuge im Längsschnitt dargestellt ist. Die Erfindung ist jedoch selbstverständlich auch für Vfasser-Heizgeräte verwendbar.
Das in der Zeichnung dargestellte Heizgerät weist ein Gehäuse 1 auf, das eine rohrförmige Brennkammer 2, einen diese umgebenden Wärmetauscher 3 und ein Brenneraggregat 4 enthält, das aus einem Elektromotor 5, einem Brennluftgebläse 6, einem Heizluftgebläse 7 und einer Brennstoffpumpe 8 mit Zerstäuberdüse besteht. Das Brenneraggregat 4 hat ein zylindrisches Gehäuse 10, welches den Elektromotor 5 und das Brennluftgebläse 6 aufnimmt und von dem sich ein Brennluft-Ansaugstutzen 11 durch das äußere Gehäuse 1 des Heizgerätes erstreckt. Eine Zündkerze 12 erstreckt sich durch eine öffnung 13 im Gehäuse 1 in die Brennkammer 2. Ihr anschlußseitiges Ende 14 befindet sich in einem Raum 15, dessen Umfangswand 16 an das Gehäuse 1 angeformt ist. Der Raum 15 ist durch einen Deckel 17 hermetisch abgeschlossen. Der Raum 15 nimmt außer der Zündkerze 12 auch die zum Betrieb des Gerätes erforderlichen Steuergeräte 18 auf, und er i3t durch ein Rohrstück 20, das sich durch eine öffnung 21 in der \7and 19 erstreckt und durch eine Gummitülle 22 abgedichtet ist, mit dem Innenraum 10a des Gehäuses 10 verbunden. Der durch das Brennluftgebläse 6 im Innenraum 10a des Gehäuses 10 erzeugte Unterdruck bewirkt, daß Abgase, die evt. aus der Brennkammer 2 über die Zündkerzenöffnung 13 in den Raum 15 eingedrungen sind, abgesaugt und wieder in die Brennkammer 2 geblasen werden. Ein Übertreten dieser Abgase in den Fahrgastraum ist dadurch wirksam vermieden»
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Claims (3)

  1. Ansprüche
    ',1. ,/Heizgerät für Fahrzeuge mit einem Gehäuse, das eine rohrförmige Brennkammer, einen diese umgebenden Wärmetauscher und ein Brenneraggregat, bestehend mindestens aus einem Elektromotor und einem von diesem angetriebenen Brennluftgebläse, enthält und eine Bohrung zur Aufnahme einer mit der Brennkammer in Verbindung stehenden Zündkerze aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das anschlußseitige Ende (14) der Zündkerze (12) in einem gegenüber dem Fahrgastraum abgedichteten Raum (15) angeordnet ist, der mit einem brennluftführenden Raum (10a) oder mit der Atmosphäre außerhalb des Fahrgastraumes in Verbindung steht.
  2. 2. Heizgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an das Gehäuse (1) seitlich die Umfangswand (16) eines die Steuergeräte (18) sowie das anschlußseitige Ende (14) der Zündkerze (12) aufnehmenden Raumes (15) angeformt ist, der durch einen Deckel (17) dicht verschlossen ist und durch eine Öffnung (21) in der Gehäusewand (19) mit dem brennluftführenden Innenraum (10a) des Brenneraggregates (4) in Verbindung steht.
  3. 3. Heizgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Brenner· aggregat ein rohrförmiges, den Elektromotor (5) und das Brennluftgebläse (6) aufnehmendes Gehäuse (10) aufweist, das einen Brennluft-Ansaugstutzen (11) sowie ein in den Steuergeräte- und Zündkerzenraum (15) hineinragendes Rohrstück (20) aufweist.
    S09882/0178
    Leerseite
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