DE102020107368A1 - Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem - Google Patents
Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem Download PDFInfo
- Publication number
- DE102020107368A1 DE102020107368A1 DE102020107368.2A DE102020107368A DE102020107368A1 DE 102020107368 A1 DE102020107368 A1 DE 102020107368A1 DE 102020107368 A DE102020107368 A DE 102020107368A DE 102020107368 A1 DE102020107368 A1 DE 102020107368A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- combustion engine
- internal combustion
- reciprocating internal
- bore
- ignition system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
- F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
- F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
- F02B19/1028—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC
- F02B19/1033—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC specially adapted valves, e.g. rotary valves, pre-combustion chamber being part of a valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/12—Engines characterised by precombustion chambers with positive ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/242—Arrangement of spark plugs or injectors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem mit einem Gehäuse, welches in einem Zylinderkopf der Hubkolben-Brennkraftmaschine verbaubar ist und in dem eine Zündvorrichtung angeordnet ist, die in einen Hohlraum in dem Gehäuse ragt, wobei der Hohlraum gegenüber einem Brennraum der Hubkolben-Brennkraftmaschine von einem Deckel abgedeckt ist, wobei der Deckel zumindest einen ersten Durchbruch aufweist, der den Hohlraum und den Brennraum Gas führend miteinander verbindet, wobei die Hubkolben-Brennkraftmaschine einen Frischluftkanal aufweist zur Versorgung des Brennraumes mit Frischluft für eine Verbrennung und wobei der Hohlraum und der Frischluftkanal über eine erste Bohrung und eine zweite Bohrung, zwischen denen eine Absperrvorrichtung angeordnet ist, Gas führend miteinander verbindbar sind, wobei die Absperrvorrichtung eine rotierende Welle ist, mit einer Bohrung oder mit einer radial außen umlaufenden Nut, mit der die erste Bohrung und die zweite Bohrung Gas führend miteinander verbindbar sind.Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Vorkammerzündsystems wird die Zündung eines Kraftstoff-/Luftgemisches in dem Vorkammerzündsystem bei niedriger Last und/oder Drehzahl der Brennkraftmaschine wesentlich verbessert.
Description
- Die Erfindung betrifft eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Zum technischen Umfeld wird beispielsweise auf die deutsche Offenlegungsschrift
DE 10 2014 111 897 A1 hingewiesen. Aus dieser ist eine Zündeinrichtung zum Zünden von Brennstoff-Luft-Gemischen in einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors mittels einer Corona-Entladung bekannt, mit einer Zündelektrode, einen die Zündelektrode umgebenden Außenleiter, welcher ein vorderes und ein hinteres Ende hat und mit einem zwischen der Zündelektrode und dem Außenleiter angeordneten elektrischen Isolator, aus welchem wenigstens eine Spitze der Zündelektrode herausragt. Die wenigstens eine Spitze der Zündelektrode liegt in einem Raum, der durch eine dem Isolator zugeordnete Kappe abgeschirmt ist, die eine dem Isolator zugewandte Innenseite und eine dem Isolator abgewandte Außenseite sowie eines oder mehrere Löcher hat, durch welche der abgeschirmte Raum mit einem auf der Außenseite der Kappe liegenden Raum, der Brennkammer, in Verbindung steht. - Weiter ist aus der internationalen Patentanmeldung mit der internationalen Veröffentlichungsnummer
WO 2008/031482 A2 - eine Zündelektrode,
- eine elektrische Versorgungsleitung, an welche die Zündelektrode angeschlossen ist,
- einen Isolatorkörper, durch den die Versorgungsleitung hindurchgeführt ist,
- ein Gehäusekopf, der dichtend auf dem Isolatorkörper sitzt und ein Außengewinde zum Einschrauben in einen Verbrennungsmotor,
- ein Rohrgehäuse, das an dem Gehäusekopf befestigt ist, den Isolatorkörper umgibt und einen Sechskant trägt,
- wobei das Rohrgehäuse eine Isolatorkörper-Halterung umgibt, die über eine Schweißnaht mit dem Gehäusekopf verschweißt ist und den Isolatorkörper mit einer Vorspannung gegen den Gehäusekopf presst.
- Zum weiteren technischen Umfeld wird ferner auf die deutsche Offenlegungsschrift
DE 10 2016 120 984 A1 hingewiesen. Aus dieser Offenlegungsschrift ist eine Vorkammerzündkerze für eine mit Gas betriebene Brennkraftmaschine und ein Verfahren zu deren Herstellung bekannt. - Weiter ist aus der deutschen Offenlegungsschrift
DE 10 2016 206 992 A1 eine Zündkerze bekannt. Bei der Zündkerze handelt es sich insbesondere um eine Vorkammerzündkerze, mit einem Gehäuse, einer Zündelektrode und einer Masseelektrode, wobei die Zündelektrode über eine Versorgungsleitung mit einer elektrischen Spannung beaufschlagbar ist und wobei die Versorgungsleitung zumindest teilweise innerhalb eines Isolators verläuft, wobei zumindest ein Ableitungsbereich des Gehäuses aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von über 150 [W/m*K] hergestellt ist. - Weiter ist aus der deutschen Offenlegungsschrift
DE 10 2017 222 084 A1 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf und mit einem Kurbelgehäuse mit zumindest einem Zylinder bekannt. In dem zumindest einen Zylinder ist ein hubbeweglicher Kolben angeordnet, wobei der Zylinderkopf, der Zylinder und ein Kolbenboden des Kolbens einen Brennraum einschließen, der über ein Gaswechselventil mit einem Saugkanal in dem Zylinderkopf für einen Ladungswechsel Gas führend verbindbar ist. Weiter ist ein Kraftstoffinjektor vorgesehen, zur Einbringung von Kraftstoff in den Brennraum, wobei in dem Zylinderkopf eine Vorkammer vorgesehen ist, welche Gas führend mit dem Brennraum verbunden ist. Weiter ist in der Vorkammer eine Zündvorrichtung vorgesehen, zur Zündung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches, wobei die Vorkammer über eine Absperrvorrichtung und einen Verbindungskanal Gas führend mit dem Saugkanal verbindbar ist. Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung wird eine kostengünstige Integration eines Vorkammerzündsystems in eine Hubkolben-Brennkraftmaschine ermöglicht. - Nachteilig an diesen bekannten Vorkammerzündsystemen ist, dass im niedrigen Last- und/oder Drehzahlbereich einer Brennkraftmaschine kein oder kaum ein ausreichender Gasaustauch innerhalb des Vorkammerzündsystems stattfindet, sodass in diesen Last-und/oder Drehzahlbereichen eine sichere Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches nicht immer gewährleistet ist.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Maßnahme aufzuzeigen, mit der die Zündfähigkeit eines Vorkammerzündsystems in einem niedrigen Last- und/oder Drehzahlbereich einer Brennkraftmaschine sichergestellt werden kann.
- Diese Aufgabe wird durch das Merkmal im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
- Ein konventionelles Rückschlagventil, vergleichbar zu dem in der Patentanmeldung
DE 10 2017 222 084 A1 wird der Dauerbelastung insbesondere der thermischen Dauerbelastung und der Schmutzbeaufschlagung nicht lange Stand halten, die Schaltfrequenz beträgt die halbe Drehzahl der Brennkraftmaschine und ist damit für ein federbelastetes Ventil sehr hoch. - Aus diesem Grund sieht die Erfindung vor, dass die Spülung des Vorkammerzündsystems durch einen Kanal, der von einem Drehschieber mit einer Bohrung oder mit einer radial außen umlaufenden Nut gesteuert wird, gespült wird. Der Drehschieber läuft synchron zur Nockenwelle und könnte mittels eines Verstellers, wie z. B. VANOS (variable Nockensteuerung), über die Phasenlage an den jeweiligen Bedarf angepasst werden.
- In einer Weiterbildung der Erfindung ist der Drehschieber durch die Nockenwelle mit einer Bohrung oder mit einer radial außen umlaufenden Nut dargestellt. Mit dieser Ausgestaltung wird mittels der Nockenwelle der Gasaustausch zwischen dem Einlasskanal und dem Vorkammerzündsystem gesteuert. Während des Ladungswechsels wird eine Verbesserung der Restgasausspülung des Vorkammerzündsystems erzielt und zum Zündzeitpunkt ein optimales Kraftstoff-LuftGemisch bereitgestellt.
- Wie bereits erwähnt kann die rotierende Welle mit einer Bohrung oder mit einer radial außen umlaufenden Nut eine beliebige, synchron zu der Nockenwelle rotierende Welle sein, deren Phasenlage bevorzugt bezüglich der Phasenlage der Nockenwelle verstellbar ist.
- Im Folgenden ist die Erfindung anhand von zwei Ausführungsbeispielen in zwei Figuren näher erläutert.
-
1 zeigt einen Schnitt durch ein Vorkammerzündsystem in einem Zylinderkopf für ein erstes Ausführungsbeispiel. -
2 zeigt einen Schnitt durch einen Zylinderkopf mit einem Vorkammerzündsystem für ein zweites Ausführungsbeispiel. - Im Folgenden gelten in den
1 und2 für gleiche Bauelemente die gleichen Bezugsziffern. -
1 zeigt einen Schnitt durch einen Zylinderkopf3 mit einem Vorkammerzündsystem1 . Der Zylinderkopf3 ist für eine nicht dargestellte Hubkolben-Brennkraftmaschine vorgesehen, mit einer Fremdzündung. Das Vorkammerzündsystem1 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel direkt in den Zylinderkopf3 integriert, dies bedeutet, dass das Gehäuse2 des Vorkammerzündsystems1 von dem Zylinderkopfmaterial des Zylinderkopfes3 gebildet wird. Innerhalb des Gehäuses2 ist eine nicht dargestellte Zündvorrichtung4 angeordnet, wobei der Ort der Zündvorrichtung4 durch die Lage der Bezifferung dargestellt ist. Eine ebenfalls nicht dargestellte Zündelektrode der Zündvorrichtung4 ragt in das Gehäuse2 . - Das Vorkammerzündsystem
1 ist gegenüber einem Brennraum6 der Hubkolben-Brennkraftmaschine von einem nicht bezifferten Deckel abgedeckt. Hierbei weist der Deckel erste Durchbrüche7 auf, im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei von denen nur einer beziffert ist. Somit schließen die Zündvorrichtung4 und der nicht bezifferte Deckel einen Hohlraum5 in dem Vorkammerzündsystem1 ein. - Weiter ist in dem Zylinderkopf
3 ein Frischluftkanal8 vorgesehen, zur Versorgung der Hubkolben-Brennkraftmaschine mit Frischluft für eine fremd gezündete Verbrennung. Für einen Ladungswechsel, d. h. für die Steuerung einer Frischluftzufuhr in dem Brennraum6 ist ein hubbewegliches Gaswechselventil13 vorgesehen. - Für eine Spülung des Vorkammerzündsystems
1 sind eine erste Bohrung9 und eine zweite Bohrung10 vorgesehen, die über eine Absperrvorrichtung11 miteinander Gas führend verbindbar sind. - Erfindungsgemäß ist die Absperrvorrichtung
11 eine rotierende Welle12 , im vorliegenden Ausführungsbeispiel mit einer Bohrung. In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann es auch eine radial außen umlaufenden Nut sein, mit der die erste Bohrung9 und die zweite Bohrung10 bei einer Rotation der Welle12 Gas führend miteinander verbindbar sind. Eine Drehrichtung der rotierenden Welle12 ist mit einem Pfeil dargestellt. - Mit dieser erfindungsgemäßen Ausgestaltung kann eine aktive Spülung des Vorkammerzündsystems
1 beim Betrieb der Brennkraftmaschine realisiert werden, wobei die Spülung phasenstarr oder über ein Phasensteuerelement, wie z. B. Vanos (variable Nockensteuerung) eingestellt werden kann. Dies bedeutet, dass die rotierende Welle12 entweder synchron zu einer Nockenwelle der Hubkolben-Brennkraftmaschine läuft, bzw. dass deren Phasenlage bezüglich der Nockenwelle verstellbar ist -
2 zeigt ebenfalls einen Schnitt durch einen Zylinderkopf3 mit einem zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel. Grundsätzlich gilt in2 auch das zu1 Gesagte. -
2 unterscheidet sich von1 dadurch, dass in diesem zweiten Ausführungsbeispiel das Vorkammerzündsystem1 ein eigenes Gehäuse2 , welches in dem Zylinderkopf3 angeordnet ist, aufweist. Auch in dem zweiten Ausführungsbeispiel sind der Frischluftkanal8 und das Vorkammerzündsystem1 über eine erste Bohrung9 und eine zweite Bohrung10 über die Absperrvorrichtung11 Gas führend miteinander verbindbar. Im Unterschied zu dem ersten Ausführungsbeispiel ist die rotierende Welle12 in dem zweiten Ausführungsbeispiel eine Nockenwelle der Hubkolben-Brennkraftmaschine. Dies kann beispielsweise eine Nockenwelle des Ventiltriebes sein. Eine Drehrichtung der Nockenwelle ist wiederum durch einen Pfeil gekennzeichnet. Auch eine Durchflussrichtung des Frischgases in Richtung des Vorkammerzündsystems1 ist beim Eintritt in die erste Bohrung9 und beim Austritt aus der zweiten Bohrung10 jeweils durch einen Pfeil dargestellt. - Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Zylinderkopfes
3 mit dem Vorkammerzündsystem1 ist es nun möglich, dass im niedrigen Last- und/oder Drehzahlbereich der Hubkolben-Brennkraftmaschine ein guter Gasaustausch innerhalb des Vorkammerzündsystems1 stattfindet, sodass in diesen Last- und/oder Drehzahlbereichen eine sichere Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches immer gewährleistet ist. - Abschließend sei noch gesagt, dass die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Vorkammerzündsystems
1 sowohl für passive Vorkammerzündsysteme, wie hier dargestellt, als auch für aktive Vorkammerzündsysteme, mit eigener Einbringung von Kraftstoff in den Hohlraum5 , eingesetzt werden kann. - Bezugszeichenliste
-
- 1.
- Vorkammerzündsystem
- 2.
- Gehäuse
- 3.
- Zylinderkopf
- 4.
- Zündvorrichtung
- 5.
- Hohlraum
- 6.
- Brennraum
- 7.
- erster Durchbruch
- 8.
- Frischluftkanal
- 9.
- Erste Bohrung
- 10.
- Zweite Bohrung
- 11.
- Absperrvorrichtung
- 12.
- Rotierende Welle
- 13.
- Gaswechselventil
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102014111897 A1 [0002]
- WO 2008/031482 A2 [0003]
- DE 102016120984 A1 [0004]
- DE 102016206992 A1 [0005]
- DE 102017222084 A1 [0006, 0011]
Claims (3)
- Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem (1) mit einem Gehäuse (2), welches in einem Zylinderkopf (3) der Hubkolben-Brennkraftmaschine verbaubar ist und in dem eine Zündvorrichtung (4) angeordnet ist, die in einen Hohlraum (5) in dem Gehäuse (2) ragt, wobei der Hohlraum (5) gegenüber einem Brennraum (6) der Hubkolben-Brennkraftmaschine von einem Deckel abgedeckt ist, wobei der Deckel zumindest einen ersten Durchbruch (7) aufweist, der den Hohlraum (5) und den Brennraum (6) Gas führend miteinander verbindet, wobei die Hubkolben-Brennkraftmaschine einen Frischluftkanal (8) aufweist zur Versorgung des Brennraumes (6) mit Frischluft für eine Verbrennung und wobei der Hohlraum (5) und der Frischluftkanal (8) über eine erste Bohrung (9) und eine zweite Bohrung (10), zwischen denen eine Absperrvorrichtung (11) angeordnet ist, Gas führend miteinander verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Absperrvorrichtung (11) eine rotierende Welle (12) ist, mit einer Bohrung oder mit einer radial außen umlaufenden Nut, mit der die erste Bohrung (9) und die zweite Bohrung (10) Gas führend miteinander verbindbar sind.
- Hubkolben-Brennkraftmaschine nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die rotierende Welle (12) eine Nockenwelle der Hubkolben-Brennkraftmaschine ist. - Hubkolben-Brennkraftmaschine nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die rotierende Welle (12) eine synchron zu der Nockenwelle rotierende Welle ist, deren Phasenlage bezüglich der Nockenwelle verstellbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020107368.2A DE102020107368A1 (de) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020107368.2A DE102020107368A1 (de) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102020107368A1 true DE102020107368A1 (de) | 2021-09-23 |
Family
ID=77552452
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102020107368.2A Pending DE102020107368A1 (de) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102020107368A1 (de) |
Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3995605A (en) | 1975-03-31 | 1976-12-07 | General Motors Corporation | Jet ignition engine with singly actuated dual inlet valves |
DE2633904A1 (de) | 1975-08-16 | 1977-02-24 | Daihatsu Motor Co Ltd | Ausschliesslich mit magergemisch betriebender benzinmotor |
DE7521970U (de) | 1975-07-10 | 1978-08-03 | Roessel, Heinrich, 5670 Opladen | Verbrennungskraftmaschine |
US4271800A (en) | 1978-07-20 | 1981-06-09 | Pasquale Borracci | Apparatus for charging an internal combustion engine |
WO1986000664A1 (en) | 1984-07-03 | 1986-01-30 | Baralaba Pty Ltd | Internal combustion engine for heavy fuel |
WO2008031482A1 (de) | 2006-09-16 | 2008-03-20 | Multitorch Gmbh | Zundkerze |
DE102009037160A1 (de) | 2009-08-03 | 2011-06-22 | Er-System | Verfahren zum Betreiben eines Gasmotors, sowie Gasmotor |
DE102014111897A1 (de) | 2013-10-31 | 2015-04-30 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Zündeinrichtung zum Zünden von Brennstoff-Luft-Gemischen in einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors durch eine Korona-Entladung |
DE102015210669A1 (de) | 2015-06-11 | 2016-12-15 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Gasbrennkraftmaschine mit gemisch-gespülter Vorkammer |
DE102016206992A1 (de) | 2016-04-25 | 2017-10-26 | Dkt Verwaltungs-Gmbh | Zündkerze |
DE102016120984A1 (de) | 2016-11-03 | 2018-05-03 | Federal-Mogul Ignition Gmbh | Vorkammerzündkerze für eine mit Gas betriebene Brennkraftmaschine und Verfahren zu deren Herstellung |
DE102017222084A1 (de) | 2017-12-06 | 2019-06-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fremdgezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine |
-
2020
- 2020-03-18 DE DE102020107368.2A patent/DE102020107368A1/de active Pending
Patent Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3995605A (en) | 1975-03-31 | 1976-12-07 | General Motors Corporation | Jet ignition engine with singly actuated dual inlet valves |
DE7521970U (de) | 1975-07-10 | 1978-08-03 | Roessel, Heinrich, 5670 Opladen | Verbrennungskraftmaschine |
DE2633904A1 (de) | 1975-08-16 | 1977-02-24 | Daihatsu Motor Co Ltd | Ausschliesslich mit magergemisch betriebender benzinmotor |
US4271800A (en) | 1978-07-20 | 1981-06-09 | Pasquale Borracci | Apparatus for charging an internal combustion engine |
WO1986000664A1 (en) | 1984-07-03 | 1986-01-30 | Baralaba Pty Ltd | Internal combustion engine for heavy fuel |
WO2008031482A1 (de) | 2006-09-16 | 2008-03-20 | Multitorch Gmbh | Zundkerze |
DE102009037160A1 (de) | 2009-08-03 | 2011-06-22 | Er-System | Verfahren zum Betreiben eines Gasmotors, sowie Gasmotor |
DE102014111897A1 (de) | 2013-10-31 | 2015-04-30 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Zündeinrichtung zum Zünden von Brennstoff-Luft-Gemischen in einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors durch eine Korona-Entladung |
DE102015210669A1 (de) | 2015-06-11 | 2016-12-15 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Gasbrennkraftmaschine mit gemisch-gespülter Vorkammer |
DE102016206992A1 (de) | 2016-04-25 | 2017-10-26 | Dkt Verwaltungs-Gmbh | Zündkerze |
DE102016120984A1 (de) | 2016-11-03 | 2018-05-03 | Federal-Mogul Ignition Gmbh | Vorkammerzündkerze für eine mit Gas betriebene Brennkraftmaschine und Verfahren zu deren Herstellung |
DE102017222084A1 (de) | 2017-12-06 | 2019-06-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fremdgezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AT516619B1 (de) | Zylinderkopf und Brennkraftmaschine | |
DE102017011209B3 (de) | Vorkammerzündkerze für einen Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, sowie Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug | |
DE102017107728A1 (de) | Vorkammerzündkerze und Verfahren zu deren Herstellung | |
DE102019115735A1 (de) | Zündkerze für einen verbrennungsmotor | |
DE102018130539A1 (de) | Isolatorenanordnung für eine Zündkerzenanordnung und Zündkerzenanordnung | |
DE102016218707A1 (de) | Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
DE102019209753A1 (de) | Zündkerze mit Vorkammer und Vorrichtung zum Spülen der Vorkammer | |
DE112021002882T5 (de) | Brennkraftmaschine mit mehreren kraftstoffeinspritzungen ausserhalb einer vorkammer | |
DE102020106397B4 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102019002476A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug | |
DE102020107368A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102022101693B3 (de) | Brennkraftmaschine mit Spülgaseinbringung | |
DE102020106398A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102020108564A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102020105924A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102018130308B4 (de) | Zündkerze für Verbrennungskraftmaschine | |
DE102020006563A1 (de) | Vorkammerzündkerze für einen Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine sowie Befestigungsanordnung einer solchen Vorkammerzündkerze an einem Zylinderkopf | |
DE102019122532A1 (de) | Vorkammerzündsystem für eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
DE102019126964A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer fremd gezündeten Viertakt-Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102019131360B4 (de) | Zylinderkopf für eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
DE102020107841A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102020107370A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102019122530A1 (de) | Vorkammerzündsystem für eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
DE102015105915A1 (de) | Zündkerzenaufnahmehülse und Brennkraftmaschine damit | |
DE102019122531A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified |