DE242130C

DE242130C -

Info

Publication number: DE242130C
Application number: DENDAT242130D
Authority: DE
Priority date: 1911-05-11
Also published as: GB191111408A

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Ja 242130 KLASSE 65 d. GRUPPE

Selbstfahrender Torpedo mit Drucklufterhitzung.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Mai 1910 ab.

Die Erfindung betrifft einen selbstfahrenden Torpedo mit Drucklufterhitzung, dessen ■Maschinenkammer durch Schotte begrenzt wird. Zur Erzeugung des Treibmittels wird in die Drucklufterhitzer derartiger Torpedos Wasser eingespritzt, das zweckmäßig Süßwasser ist, weil durch Seewasser die Maschinenteile, insbesondere die Verteilungsschieber, angefressen werden.

ίο Durch die Erfindung wird nun bezweckt, das hierfür bestimmte Süßwasser ohne Gewichtsvermehrung des Torpedos in diesem unterzubringen und gleichzeitig eine dauernde, gute Kühlung der Maschinenzylinder zu erzielen. Dies wird dadurch erreicht, daß das Einspritzwasser für den Drucklufterhitzer in der nach außen geschlossenen Maschinenkammer untergebracht wird.

Auf der Zeichnung ist ein teilweise in Ansieht gezeichneter Längsschnitt durch einen Teil eines nach der Erfindung gebauten Torpedos dargestellt.

ι Die Maschinenkammer c, deren nach außen führende Öffnungen durch einen Deckel d und einen Pfropfen e wasserdicht verschlossen sind, ist vom Schwanzstück des Torpedos durch ein Schott f abgetrennt und wird auf der anderen Seite durch die gewölbte Wandung g des Luftkessels r begrenzt. In der Kammer c ist die Torpedomaschine angeordnet, deren' Zylinder h schräg nach unten gerichtet sind. Mit der Torpedomaschine ist eine Pumpe j üblicher Bauart gekuppelt, die zum Einspritzen des Wassers in den Drucklufterhitzer i dient. In die Druckleitung der Pumpe ist eine Vorrichtung k zur Regelung der Einspritzwassermenge eingeschaltet.

In Schott f ist ein Überdruckventil η angeordnet, durch das die sich im Maschinenraum infolge der unvermeidlichen Un dichtigkeiten der unter Druck stehenden Vorrichtungen sammelnde Druckluft in das Schwanzstück übertreten kann. Durch die hohle Antriebswelle χ des Torpedos tritt die Luft in der Richtung der Pfeile p aus.

Vor dem Ausstoßen des Torpedos wird die Maschinenkammer c vollständig mit Süßwasser gefüllt. Dieses Wasser wird in den Erhitzer durch die von der Torpedomaschine h betriebene Pumpe j eingespritzt. 'Bei dieser Zuführungsart des Einspritzwassers ist eine Verstärkung der Wandungen der Kammer c nicht erforderlich, da sie keinem außergewöhnlichen Druck ausgesetzt sind. Der Raum innerhalb der Kammer c muß so groß bemessen sein, daß auch bei der längsten Fahrt, die der Torpedo ausführen kann, Wasser in den Erhitzer i eingespritzt werden kann, und daß zwecks Kühlung der Zylinder h der Maschine das Wasser in der Kammer während der ganzen Fahrt so hoch steht, daß die Zylinder zum größten Teil im Wasser liegen.
- Wenn die Maschine mit Niederdruck arbeitet, kann die Pumpe wegbleiben. In diesem Falle steht das Wasser in der Maschinenkammer unter dem Druck der¹ Luft und wird von dieser in den Drucklufterhitzer gedrückt, in dem ein niedrigerer Druck herrscht als in der Maschinenkammer. Die übliche Wandstärke der Maschinenkammer ist hinreichend wider-

standsfähig, um diesen nicht besonders hohen Druck auszuhalten.

Claims

Patent-Anspruch :

Selbstfahrender Torpedo mit Drucklufterhitzung, dessen Maschinenkammer durch Schotte begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das als Einspritz wasser für die Drucklufterhitzung dienende Süßwasser in der Maschinenkammer untergebracht ist, so ■ daß es gleichzeitig zur Kühlung der Maschine dient.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.