DE2419655B2 - Gitterfoermige verzugsmatte fuer den grubenausbau - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine zwischen dem Aufbau und den Stoßen im Bereich zwischen zwei Ausbaubögen angeordnete Verzugsmatte für den C3rubenausbau, die mit weiteren Verzugsmatten in Kette zu kuppeln ist, bestehend aus miteinander zu einem Gitter verschweißten Längs- und Querstäben und mit diesen fest verbundenen sich über die ganze Mattenlänge erstreckenden und mit das Widerstandsmoment erhöhenden Rippen versehenen Verstärkungsblechen.

Aus der DT-PS 11 69 875 ist eine aus miteinander verschweißten Längs- und Querstäben bestehende, glitterförmige Verzugsmatte mit Verstärkungsblechen bekannt, die mit dem Gitter fest verbunden sind und von einem Mattenende bis zum anderen reichen. Die Verstärkungsbleche weisen das Widerstandsmoment erhöhende Rippen auf, die rinnenförmig ausgebildet sind. Sie entlasten die Längs- und Querstäbe von einem wesentlichen Teil des Stoßdruckes. Mit nur geringfügig zusätzlichem Materialaufwand wird eine beachtliche Erhöhung der Tragfähigkeit erzielt. Eine ähnliche Verzugsmatte ist Gegenstand der älteren, nicht vorveröffentlichten Patentanmeldung P 23 45 434.4 der Anmelderin.

Weiterhin sind mit Verstärkungsblechen versehene Verzugsmatten bekannt, bei denen die Enden der Längsstäbe über die Profile der Ausbaurahmen überstehen. Sie sind derart /um Streckeninneren hin umgebogen, daß die Ausbaubögen umfaßt werden. Line andere bekannte Art der Festlegung der Matten besteht darin, daß benachbarte Matten zu einer Ketie ineinandergehängl werden. Der auf die Matten einwirkende Stoßdruck erzeugt in Längsrichtung der Matte wirkende Zugkräfte, die infolge der keltenartigen Kupplung der Matten auf mehrere Matten verteilt werden.

Wenn die Matten mit von ihrem einen bis zum anderen Ende reichende Verstärkungsbleche aufweisen. wird die Durchbiebung der Matten durch den Stoßdruck und damit die in den Mattenverbindungen auftretenden Zugkräfte verringert, weil ein Teil des Stoßdruckes von den auf benachbarten Ausbaurahmen aufliegenden

ίο Verstärkungsblechen aufgenommen wird.

Eine solche Ausführung hat jedoch den Nachteil, daß die Verstärkungsbk'che bezüglich ihrer Festigkeits-Eigenschaften nicht voll ausgenutzt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dieser,

Nachteil zu vermeiden, d.h. die Wirkung der Verstärkungsbleche durch Schaffung günstigerer Belastungsverhäitnisse zu erhöhen und gleichzeitig damit auch das Vorpfänden der Verzugsmatten zu ermöglichen und eine schußfeste Verbindung zu erzielen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelost, daß die VerstärkungsbJeche einen durch eine Sicke gebildeten, rinnenförmigen Querschnitt aufweisen, dessen Flanschen an ihren Enden zu in der Stoßebene liegenden Seitenteilen umgebogen sind, daß die Sicken

an den Enden der Verstärkungsbleche senkrecht /u ihrer Längsachse gerichtete Schlitze aufweisen, daß der äußere Querstab an einem Mattenende durch den Schlitz an diesem Ende hindurchgeführt ist und jis Haken in den Schlitz des benachbarten Verstärkungsbleches eingreift und daß zwei derart miteinander verbundene Verzugsmatten in ihrer Strecklage miteinander verriegelbar sind.

Von einer so ausgebildeten Verzugsmatte können größere Stoßdrücke wirkungsvoll aufgenommen v\cr-

den als von den bekannten Matten, weil das Profil der Verstärkungsbleche nunmehr nicht nur auf Biegung beansprucht wird, sondern auch zur Übertragung \on Zugkräften ausgenutzt wird. Darüber hinaus ergeben sich weitere beachtliche Vorteile beim Einbau der Matten dadurch, daß die besondere Art der Verbindung und Verriegelung der Verstärkungsbleche eine Vorpländung ermöglicht.

Aus der französischen Patentschrift i 1 01 823 ist eine Verbindung zweier Verzugplatten bekannt, die dadurch entsteht, daß an beiden Enden der Platten Haken ausgestanzt werden, die Enden zweier Platten aufeinandergelegt und zum Verbinden auseinandergezogen werden. Die Haken greifen danach ineinander. Es entsteht eine zug-, jedoch keine druckfeste Verbindung.

Solche Platten sind wegen ihres großen Gewichtes schwer zu handhaben. Gemäß der Erfindung wird für den Ausbau eine Verzugsmalte verwendet, die aus mehreren Längs· und Querstäben besteht und die in Längsrichtung ein oder mehrere Verstärkungsblechc

aufweist. Die beschriebene bekannte Verbindung zweier Verzugplatten läßt sich bei den Verzugsmatten gemäß der Erfindung nicht verwirklichen, weil das profilierte Verstärkungsblech auf den Stäben der Verzugsmatte liegt und somit eine Horizontalverschiebung der beiden zu verbindenden Verzugsmatten nicht durchführbar ist. Bei der Erfindung legt sich der äußere Querstab hinter die zurückgebogenen Enden der Liingsstäbe und beim Einführen in den Biegungsgrund dieser Längsstäbe gleichzeitig in den Schlitz der benachbarten Matte. Darüber hinaus ist die bekannte Verzugplatte wege!', ihres großen Gewichtes nicht vorpfändbar, sie muli vielmehr beim Einbringen in den Grubenausbau beidseitig unterstützt werden.

Die DT-AS 20 16 225 beschreibt ein plattenförmiges Bauelement, das aus Längs- und Querrippen besteht. Die Querrippen sind Stahlbänder, die in wechselnder Richtung ausgebogen sind. Sie werden mit den Längsrippen, die von Bewährungsstähen gebildet sind, verschweißt. Dadurch ist die Verbindung nicht mehr lösbar. Beim Einbau muß dieses Bauelement beidseitig unterstützt werden und ist somit nicht vorpfändbar.

Aus der DT-AS 19 22 118 ist eine Vorrichtung zum Auskleiden von Tunneln und Stollen bekannt, bei dem zwei benachbarte Bauelemente, die über Ausbiegungen ineinandergreifen und durch Einschieben eines Verbindungsstabes quer zum Ausbau in die Ausbiegungen der zu verbindenden Bauelemente verriegelt werden.

Die Verriegelung gemäß der Erfindung wird in weiterer Ausgestaltung des Gegenstandes nach dem Hauptanspruch dadurch erzielt, daß in den freien Raum zwischen dem äußeren Querstab einer Verzugsinatte und dem Grund des Rinnenprofils des Verstärkungsbleches der anderen Verzugsmatte im zusammengebauten Zustand beider Verzugsmatten in Längsrichtung des Verstärkungsbleehes ein Riegel einschiebbar und doppelschrittig gelagert ist.

Diese Verriegelung ermöglicht die Vorpfändbarkeii der erfindungsgemäßen Verzugsmatte.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 die Ansicht auf zwei in Kette gekuppelte Verzugsmatten,

F i g. 2 die Seitenansicht gemäß Pfeilrichtung Il in Fig. 1,

F i g. 3 einen Querschnitt durch das Rinnenprofil gemäßder Linie 1II-1II in Fig. 1,

Fig.4 einen Querschnitt durch das Rinnenprofil gemäß der Linie 1V-1V in Fig. 1,

F i g. 5 eine Draufsicht und teilweisen Schnitt auf den in F i g. 1 in strichpunktierter Linie umrissenen Bereich A der Überlappungszone in perspektivischer Darstellung.

Die Verzugsmatte nach dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 bis 4 besteht aus den Längsstäben 1, Γ den Querstäben 2, 2', die rechtwinklig zueinander angeordnet und an ihren Kreu/.ungsstellen durch Schweißen fest miteinander verbunden sind und einem ^ Verstärkungsblech 5, das im Grundriß gesehen auf die Querstäbe 2 aufgelegt und mit diesen verschweißt ist. Die Längsstäbe 1, Γ sind an Ihrem einen Ende zu auf den Stoß zu gerichteten Haken 3, 3' umgebogen, die den Endstab 4, 4' der benachbarten Matte von der Strecke her umgreifen. Die Malten sind also in Kette gekuppelt. Der Querschnitt des Verstärkungsbleches 5 ist in F i g. 3 dargestellt. Er ist von einer rinnenförmigen Sicke 6 gebildet, deren Flanschen 7 an ihren Enden zu in der Stoßebene liegenden Seitenteilen umgebogen sind. Die Sicke kann bogenförmig oder trapezförmig ausgebildet sein.

Jedes Verstärkungsblech 5 besitzt an seinem einen Ende einen Schlitz 8 und an seinem anderen Ende einen Schlitz 9. Die Schütze sind durch Ausstanzen eines Metallstreifens aus der Sicke 6 des Verstärkungsbleches 5 entstanden.

Durch den Schlitz 9 des Verstärkungsbleches 5 der Matte / ist der mit den Längsstäben 1 verschweißte Endstab 4 derart hindurchgeführt, daß er auf den umgebogenen Seitenteilen der Flansche 7 aufliegt, (s. auch F i g. 4). An dem Endstab 4 sind die Haken 3 der sich auf der Zeichnung nach links anschließenden Längsstäbe Γ der benachbarten Matte //eingehängt.

Fig. 5 zeigt in perspektivischer Darstellung die Kupplung zweier Verstärkungsbleche. Der durch den Schlitz 9 der Matte / geführte Endstab 4 greift in den Schlitz 8 der benachbarten Matte // ein. so daß die Verstärkungsbleche auf Zug und Druck miteinander gekuppelt sind, d.h. daß der Querschnin der Verstärkungsbleche nicht nur wie bekannt durch den Stoßdruck auf Durchbiegen in Anspruch genommen wird, sondern gleichzeitig auch die durch die Durchbiegungskräfte ausgelösten in der Längsachse der Verstärkungsbleche gerichtete Längs- d. h. Zugkräfte übertragen. Die zug- und druckfeste Kupplung der Verstärkungsbleche untereinander hat den Vorteil, daß die Verbindung schußfest ist, wie dieses seitens der Sicherheitsbehörde verlangt wird.

In den freien Raum zwischen dem Endstab 4 und der Innenwandung der Sicke des benachbarten Versiärkungsbleches kann ein Riegel 10 eingeschoben werden, durch den die neu angesetzte Matte in der Strecklage der beiden zusammengekuppelten Matten im Sinne einer Vorpfändung gehalten wird, um das Einbringen des Ausbaus zu erleichtern.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Zwischen dem Ausbau und den Stoßen anzuordnende in Kette zu kuppelnde Verzugsmatte, bestehend aus miteinander verschweißten Längslind Querstäben und mit diesen fest verbundenen, sich über die ganze Mattenlänge erstreckenden und mit das Widerstandsmoment erhöhenden Rippen versehenen Verstärkungsblechen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungsbleche (5) einen durch eine Sicke (6) gebildeten, rinnenförmigen Querschnitt aufweisen, dessen Flanschen (7) an ihren Enden zu in der Stoßebene liegenden Seitenteilen umgebogen sind, daß die Sicken (6) an den Enden der Verstärkungsbleche (5) senkrecht zu ihrei Längsachse gerichtete Schlitze (8,9) aufweisen, daß der äußere Querstab (4) an einem Mattenende durch den Schlitz (9) an diesem Ende hindurchgeführt ist und als Haken in den Schlitz (8) des benachbarten Verstärkungsbieches (5) eingreift und daß zwei derart miteinander verbundene Verzugsmatten (I, 11) in ihrer Strecklage miteinander verriegelbar sind.

2. Verzugsmatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den freien Raum zwischen dem äußeren Querstab (4) einer Verzugsmatte und dem Grund des Rinnenprofils des Verstärkungsbleches (5) der anderen Veizugsmatte im zusammengebauten Zustand beider Verzugsmatten in Längsrichtung des Verstärkungsbleches ein Riegel (10) einschiebbar und doppelschnittig gelagert ist.