DE2400798A1 - Zuendverteiler - Google Patents
ZuendverteilerInfo
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Description
de. ing. H. NEGENDANK · dipping. H. HATJCK · dipjo.-ph k s. W. SCHMITZ
DIPX.-ING. E. GRAALFS · dipping. W. WEHNERT
HAMBURG-MÜNCHEN - - ZUSTELLUNGSANSCHRIFT; HAMBURG 36
CHRYSLER CORPORATION München is · mozartstr. 23
TEL·. D 38 OS SO
12000 Oakland Avenue teiegb. negebapatent München
Hamburg, den 7. Januar 1972*
Zündver t eil er
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Zündsysteme von Kraftfahrzeugen und insbesondere auf einen neuartigen
Zündverteiler zur aufeinanderfolgenden Verteilung von Zündimpulsen mit hoher Spannung von der Sekundärwicklung
einer Zündspule zu den jeweiligen Zündvorrichtungen eines Verbrennungsmotors mit mehreren
Zylindern»
Konventionelle Zündverteiler in Kraftfahrzeugen verwenden eine Unterbrechereinheit, die auf einer einstellbaren
Steuerplatte innerhalb des Verteilergehäuses montiert ist und von einem mehrfach gekrümmten Nocken
auf der Verteilerwelle, die von der "Nockenwelle.des
Motors angetrieben wird, betätigt wird. Die XJnterbrecherpunkte sind in einer Unterbrecherschaltung mit
der Zündspule verbunden, die über den Zündschalter an die Fahrzeugbatterie angeschlossen ist, wenn die Unterbrecherpunkte
geschlossen sind« Die durch das Öffnen der Unterbrecherpunkte hervorgerufene Äberregung der
ORfGfNAL INSPECTED
Spule verursacht den Zusammenbruch des darin befindlichen.
Magnetfeldes und induziert einen Impuls einer hohen Spannung, der von der Sekundärwicklung der
Spule durch einen drehbaren oder gleitenden elektrischen Kontakt in der Verteilerkappe an den
Schaltarm der Verteilerwelle geliefert wird. Der letztere ist eine blattförmige Elektrode, die durch
die Verteilerwelle an einer kreisförmigen Anordnung von stationären Ausgangselektroden vorbei angetrieben
wird, welche dauerhaft in der Verteilerkappe angeordnet und daran befestigt sind und mit den Zündkerzen
der Motorzylinder in der Reihenfolge, in der die Kerzen gezündet werden sollen, verbunden sind.
Die winklige Stellung der Steuerplatte,des Verteilernockens
und des Schaltarms der Verteilerwelle sind relativ zur Verteilerwelle einstellbar, damit die
Zündeinstellung oder das Auftreten des Zündvorgangs der Zündkerzen in unabhängiger Weise variiert werden
kann gemäß der Motorgeschwindigkeit und der Motorbelastung, wie sie durch das Motorvakuum angezeigt
wird, um die gewünschten Betriebseigenschaften über einen breiten Bereich der Arbeitsbedingungen des
Motors zu erhalten. Die Einstellung bei sich ändernder Motorgeschwindigkeit wird durch einen zentrifugenartigen
Fliehtraftmechanismus erreicht, der innerhalb des Verteilergehäuses angeordnet ist und gleichzeitig
sowohl die winklige Stellung des den Unterbrecher
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betreibenden Nocken und des Schaltarmes oder Blattes an der Verteilerwelle auf mechanische Weise einstellt.
Die Unterdruckverstellung wird durch eine 'Vakuumbetätigungsvorrichtung
erreicht, die von einer Unterdruckquelle, wie beispielsweise der Ansaugöffnung,des
Vergasers, betrieben wird. Die Vakuumbetätigungsvorrichtung ist über eine mechanische Verbindung an die
Steuerplatte des Verteilers angeschlossen, so daß ihre winklige Stellung relativ zur Verteilerwelle eingestellt
werden kann.
Der Schaltarm der Verteilerwelle und der Unterbrechernocken befinden sich in einer solchen vorgegebenen
Winkelstellung relativ zueinander auf der Verteilerwelle, daß die durch die Wirkung der Unterbrecherpunkte
erzeugte hohe Spannung der Zündspule gerade dann am Schaltana der Verteilerwelle erscheint, wenn dieser
sich gerade gegenüber einer stationären Ausgangselektrode befindet, die an eine entsprechende zu zündende
Kerze angeschlossen ist. Im Gegensatz zum Fliehkraftmechanismus mit synchronem Charakter weist die
Modulierung der Zündungseinstellung durch die Unterdruckversteilung
keine synchronen Wesensmerkmale auf, so daß als Folge davon die Stellung des Verteilerwellenblattes
geringfügig von oder relativ zur Ausgangselektrode im Moment der Lieferung der hohen Spannung
an diese verschoben werden kann. Bei konventionellen Verteilern wird daher die kombinierte Breite des
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Verteilerwellenblattes und des gegenüberliegenden Elektrodenteiles eines Ausgangspoles mit einer
ausreichenden bogenförmigen Abmessung versehen, so daß die Übermittlung der hohen Spannung stattfindet,
wenn sich ein Teil des Blattes noch in unmittelbarer Nähe der gewählten Ausgangselektrode befindet. Hinzu
kommt, daß die Verteilerkappe mit einem Durchmesser versehen ist, der ausreicht, um einen ausreichenden
Raum zwischen benachbarten, am äußeren Umfang derselben angeordneten Ausgangselektroden vorzusehen,
um das tiberspringen von Funken von dem breiten blattförmigen Schaltarm der Verteilerwelle zu der nächsten
benachbarten Elektrode sowie Fehlzündungen bzw. Zündaussetzer zu verhindern.
Das oben beschriebene Problem der Fehlzündungen ist besonders akut und ernst bei Zündungssystemen, bei
denen sämtliche Einstellungsänderungen auf elektronische Weise-oder ohne mechanische Verbindungen erreicht werden
und insbesondere dann, wenn versucht wird, die Verteilerelektrodeneinheit eines herkömmlichen Verteilers in
Verbindung mit derartigen Zündungssystemen zu verwenden.
In solchen Fällen ist es notwendig, die Breite des Verteilerwellenblattes zu erhöhen, um die Verschiebung
des Blattes relativ zu den Ausgangselektroden für die
auf nicht mechanische Weise erreichte Einstellung über die Motorgeschwindigkeit anzupassen. Hinzu kommt, daß
es des weiteren notwendig ist, den Durchmesser der Verteilerkappe zu erhöhen, um den bogenförmigen Abstand
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zwischen benachbarten Ausgangselektroden zu vergrößern, wodurch ein Verteiler mit beträchtlich
vergrößerten Abmessungen entsteht.
Die vorliegende Erfindung hat es sich daher zur allgemeinen Aufgabe gemacht, einen für die Verwendung
mit Zündungssystemen von Verbrennungskraftmaschinen,
welche mit elektronischen oder anderen Steuerungsvorrichtungen
der Zündungseinstellungen, die den Verteiler
nicht auf mechanische Weise verstellen, versehen sind, speziell ged-gneten Zündverteiler vorzusehen.
Eine andere Aufgabe ist es, einen Zündverteiler für eine Verbrennungskraftmaschine vorzusehen, bei dem die
hohe Spannung von der Zündspule an den Verteilereingang
oder die Verteilerelektrode über eine stationäre, nicht rotierende elektrische Verbindung geliefert wird.
Eine weitere Aufgabe ist es, eine Verteilerelektrodeneinheit
für hohe Spannungen für einen Zündverteiler durch Verwendung einer stationären Verteilerelektrode
für hohe Spannungen und stationären Ausgangselektroden zu schaffen.
Eine weitere Aufgabe ist es, einen Zündverteiler vorzusehen, der eine Verteilerkappe und eine Verteilerwelle
mit minimalen Abmessungen aufweist.
-Noch eine andere Aufgabe ist es, einen einschiebbaren,
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schnell lösbaren Elektrodenpol vorzusehen, der als Ausgangselektrode und Pol für den Verteiler und als
Verbindung zu einem Zündkerzenkabel bei einem Zündverteiler dient.
Die Art und ¥eise, wie die vorgenannten und andere Aufgaben gelöst werden in Verbindung mit den Vorteilen
und anderen Merkmalen des erfindungsgemäßen Verteilers
wird durch die folgende detaillierte Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen erläutert.
Von den Zeichnungen zeigen
Fig. 1 einen schematischen elektrischen Schaltplan für ein Zündungssystem einer Verbrennungskraftmaschine
;
Fig. 2 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Verteilers mit teilweise weggebrochenen Teilen;
Fig. 3 eine Teilansicht einer der AusgangsSteuerungen
der Fig. 2, wobei das Zündkerzenkabel entfernt ist;
Fig. 4 und 5 Draufsichten entlang der Linien h-k und
5-5 der Fig. 2;
Fig. 6 und 7 vergrößerte Teilansichten von Einzelheiten
der Fig. 3 entlang der Linien 6-6 und 7-7;
Fig. 8 eine perspektivische Ansicht einer Ausgangs-
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elektrode und eines Pols, die im Verteiler der Fig. 1 verwendet werdenj
Fig. 9 eine vergrößerte Draufsicht auf ein Stanzteil,
aus dem die Verteilerelelctrode und das Kabelende geformt werdenj
Fig. 10 und 11 eine vergrößerte Seiten- und Draufsicht der Ausgangselektrode und des Pols der Fig. 5 5
und
Fig. 12 und 13 gegenüberliegende Endansichten in
Richtung der Pfeile 12-12 und 13-13 der Ausgangselektrode und des Pols der Fig. 11.
Wie in Fig. 1 zu erkennen ist, ist mit 10 auf schematische
Weise ein Verteiler für das Zündungssystem einer Verbrennungskraftmaschine
12 dargestellt, welches eine Vielzahl von Zündkerzen Ik aufweist, die hintereinander
in einer vorgegebenen Reihenfolge mit einer hohen elektrischen Spannung vom Verteiler beschickt werden.
Zusätzlich zum Verteiler und den Zündkerzen schließt das Zündungssystem des weiteren eine Zündspule 16 ein,
die eine Primärwicklung 17 aufweist, von der eine Seite über den Zündschalter 20 an eine Gleichstromquelle,
beispielsweise die Fahrzeugbatterie 22, die als negativ geerdetes System gezeigt ist, angeschlossen ist. Die
negative oder die andere Seite der Primärwicklung der Zündspule ist über eine Unterbrechervorrichtung Zk1 die
synchron mit dem Motor von dessen Nockenwelle 26 betrieben
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" 8" 2A00798
wird, geerdet. Die Unterbrechervorrichtung kann mechanische Wesensmerkmale aufweisen, wie die Unterbrecherpunkte
der herkömmlichen Verteiler oder eletronische Merkmale, wie in der schwebenden U.S.
Patentanmeldung der S.N. 148.35^» eingereicht am
1. Juni 1971 mit gleichem Anmelder, gezeigt ist.
Die Unterbrechung des Magnetisierungsstromes in der
Primärwicklung der Zündspule 16 verursacht den Zusammenbruch des darin befindlichen Magnetfeldes
und induziert eine hohe Spannung, weihe durch die Sekundärwicklung 18 der Spule hinauftransformiert
wird und vom Ausgangspol 23 der Spule zum Eingang oder der Verteilerelektrode des Verteilers 10 geliefert
wird.
Der Verteiler, den die vorliegende Erfindung betrifft, ist speziell zur Verwendung mit elektronischen Zündsystemen
des Typs geeignet, bei dem die Herbeiführung der Zündungseinsteilung auch auf elektronische Weise
erreicht wird, wie in der schwebenden Anmeldung eingereicht am , des gleichen Anmelders.
Vie in Fig. 2 gezeigt ist, umfaßt der Verteiler ein nicht magnetisches metallisches unteres Gehäuse
3^, eine vom Motor angetriebene Verteilerwelle 36,
die sich durch das Gehäuse erstreckt und in diesem drehbar gelagert ist, und eine Verteilerkappe 38»
welche über Federklemmen ^O lösbar am oberen Ende
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des Gehäuses montiert ist. Nach, der Erfindung
schließt die Kappe eine Verteilereiektrodeneinheit ein, welche einen stationären Verteilerring oder
eine Eingangselektrode kk, eine Vielzahl von stationären
Ausgangselektroden 46 und ein dielektrisches Verschlußelement 48, das von der Verteilerwelle 36
getragen wird, aufweist.
Die Kappe 38 ist ein doppelwandiges, verkehrt stehendes
becherförmiges Element, welches einstückig aus einem dielektrischen Isolationsmaterial, beispielsweise
glasverstärktem Alkydharz, geformt ist, und weisteinen
haubenartigen kronenförmigen Teil 50, einen
sich in achsialer Richtung erstreckenden, äußeren ringförmigen Seitenwandteil 52 und einen koachsialen
zylindrischen Innenwandteil 54 auf, der im Abstand vom äußeren Wandteil angeordnet ist. Eine Vielzahl
von einstückig geformten ringförmigen, konisch abgestumpften turmähnlichen Vorsprüngen einschl. eines
mittig angeordneten Eingangspolgehäuses 56 und einer
geraden Anzahl von radial außen angeordneten Ausgangspolgehäusen 58 erstreckt sich achsial von dem kronenförmigen
Teil 50 der Kappe nach außen. Die außen angeordneten Türme 58, von denen 8 für eine Achtzylindermaschine
vorgesehen sind, sind in gleichen Abständen ringförmig um den oberen peripheren Teil
der kreisförmigen Kappe, auf der sich eine Vielzahl von bogenförmig im Abstand angeordneten, kreisförmigen
konvexen Rippen 59 befindet, die an den Schnittpunkten
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der Türme 58 mit der zylindrischen Außenoberfläche
der Kappe, wie in Fig. 3 dargestellt, angeformt sind, angeordnet.
Einstückig mit der zylindrischen Außenwand 52 der Kappe ausgebildet ist ein Paar von diametral gegenüberliegenden,
außen angeordneten Schnapparretierungen 6O angeordnet (nur eine davon ist gezeigt), welche das
obere Ende der Federklemmen kO aufnehmen, die schwenkbar am unteren Gehäuseelement Jk montiert sind, wie
gezeigt ist. Eine Vielzahl von sich in achsialer Richtung erstreckenden rechteckig geformten Rippen
62 mit sich schneidenden ebenen Oberflächen, so daß scharfe Kanten gebildet werden, sind um die Innenflächen
der äußeren zylindrischen Wand 52 der Kappe herum vorgesehen, um leitende Filme zu schwächen und
zu unterbrechen, welche sich durch die elektrisch aufgeladene Atmosphäre innerhalb der Verteilerkappe
abgelagert haben. Vie in Fig. 2 gezeigt ist, ist die zylindrische Innenwand $k der Kappe im Abstand zur
äußeren Wand 52 nach innen angeordnet und weist eine
Anzahl von zwickeiförmigen Verstärkungs- und Stabilisierungsstegen 63 auf, die sich zwischen der Innenfläche
der Innenwand 5k und der Innenfläche 6k des
oberen Endes der Kappe erstrecken.
In die untere Wand oder den Boden 68 aller Ausgangspolgehäuse
oder Türme 58 ist eine T-förmige Öffnung 70 «ingeformt, die sich in den ringförmigen Raun 53
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erstreckt, der zwischen den äußeren und inneren Wänden
52, 5k der Kappe gebildet wird und passend zu einem
T-förmigen schwalbenschwanzförmigen Schlitz Jk ausgerichtet
ist, der in der Innenfläche der äußeren Wand 52 der Kappe eingeformt ist, wie in Fig. 7 gezeigt ist.
Die außen angeordnete, flache Rückenseite f6 der Öffnung
70 und des Schlitzes 7^· ist gegenüber der Vertikalen mit
einem Winkel von etwa 1 oder 2 geringfügig geneigt, wie in Fig. 2 zu erkennen ist, um das Einsetzen und die
schnelle Arretierung einer lösbaren blattförmigen Ausgangspolelektrode 78, die mit dem Zündkerzenkabel
verbunden ist, zu erleichtern.
Wie in Fig. 2 gezeigt ist, weist der mittig angeordnete Turm oder das Ausgangspolgehäuse 56 der Spule einen
Messingeinsatzpol 82 auf, der darin eingeformt ist und dessen oberes Ende einen einschnappenden, gerippten
Verbindungspol an einem Ende eines isolierten Kabels (nicht gezeigt) von der Ausgangsseite der Sekundärwicklung
der Zündspule aufnehmen kann. An seinem unteren Ende erstreckt sich der Pol 82 mittig durch die obere
Wand in das Innere der Verteilerkappe und in eine mittig angeordnete Öffnung in dem bereits erwähnten Verteilerringelement
Uk1 an das der Pol angeschmiedet ist, wie
gezeigt ist.
Der Verteilerring kk besteht aus elektrisch leitendem Material und ist ein einstückiges, verkehrt herumstehendes,
konisches schalenförmiges Element, das eine
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Vielzahl von ringförmig, im gleichen Abstand zueinander angeordneten und radial vorstehenden Elektroden
84 mit allgemein quadratischem oder rechteckförraigem
Querschnitt aufweist, welche einstückig mit diesem ausgebildet und um seinen unteren kreisförmigen Umfang
angeordnet sind. Die Elektroden 84, welche sich in komplementär dazu ausgebildeten Ausschnitten befinden,
die mit 66 in Fig. 3 bezeichnet und im unteren Ende oder dem Rand der inneren Wand 5^ der Verteilerkappe
ausgebildet sind, erstrecken sich eine geringfügige Strecke über die Ausschnitte radial hinaus in den
ringförmigen Raum 53 zwischen der äußeren und inneren Wand 52 und $k der Kappe und enden in einem geringen
Abstand von den jeweiligen Ausgangselektrodenpolen 78»
welche diesen gegenüberliegen.
Das Verschlußelement 48 ist der einzige sich drehende
Teil des erfindungsgemäßen Verteilers. Im Unterschied
zu dem elektrisch leitenden Wellenarm eines herkömmlichen Verteilers, der über eine sich drehende Schleifverbindung
an den Hochspannungseingang oder Spulenpol der Kappe elektrisch angeschlossen ist, ist das Verschlußelement
48 weder elektrisch noch mechanisch mit dem Spuleneingangspol verbunden. Wie in Fig. 2 gezeigt ist, ist das
Verschlußelement ein einstückig ausgebildetes schalenförmiges T.Iement, das aus einem dielektrischen Isolationsmaterial geformt ist und einen kreisförmigen plattenartigen
Teil 86, einen sich in achsialer Richtung
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erstreckenden ringförmigen Flanschten 88 mit einem ausgeschnittenen Teil in Form einer länglichen Öffnung
oder eines Fensters 90 und einen mittig angeordneten,
sich in achsialer Richtung erstreckenden Nabenteil 92 aufweist.
Der Nabenteil 92 erstreckt sich in achsialer Richtung
auf gegenüberliegenden Seiten des plattenförmigen
ein Teiles 86 und ist um einen außen/gefrästen oder
gezackten zylindrischen Einsatzring ^h herumgeformt,
von dem das Verschlußelement aufgenommen wird und in geeigneter Weise, wie beispielsweise durch einen
Stift 96, an das obere Ende der Verteilerwelle 36
befestigt ist. Auf gegenüberliegenden Seiten des plattenförmigen Teiles 86 sind jeweils Gruppen von
in gleichem Abstand ringförmig angeordneten Stegen 98 und 100 vorgesehen, die sich zwischen dem Nabenteil
92 und dem plattenförmigen Teil 86 des dielektrischen Verschlußelementes erstrecken, um dieses zu verstärken
und zu versteifen.
Der felgenförmige Teil 88 des Verschlußelementes 48
erstreckt sich in achsialer Richtung nach oben in den ringförmigen Raum 53 zwischen der äußeren und inneren
Wand 52 und $h der Verteilerkappe über eine achsiale
Strecke, die einige Male goßer ist als der radiale
Abstand zwischen einer Elektrode 8k auf dem Verteilerring kk und der benachbarten Ausgangspolelektrode 78»
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so daß ein Funkenüberspringen oder -überschlagen von der Verteilerelektrode nach oben um die Felge des
Verschlußelementes herum zu der damit in Verbindung stehenden Ausgangselektrode 1Jo verhindert wird. ¥ie
in Fig. 2 gezeigt ist, tritt der felgenförmige Teil
88 des dielektrischen Verschlußelementes 48 zwischen die erwähnten Elektrodenelemente 78 und 84 bzw. ist
dazwischen angeordnet und verhindert auf diese Weise die Ionisierung und den Zusammenbruch des Luftspaltes
zwischen den Elektroden mit Ausnahme des Bereiches der Öffnung oder des Fensters 90, wo die Öffnung oder
das Fenster im Verschlußelement dazwischentritt und
eine Ausgangselektrode einer in unmittelbarer Nähe dazu angeordneten Elektrode der fingerförmigen
Elektroden des Verteilerringes aussetzt.
Man kann feststellen, daß die bogenförmige oder kreisförmige
Abmessung des Fensters 90 im Verschlußelement
kleiner ist als der ringförmige Raum zwischen benachbarten Ausgangselektroden. Die bogenförmige Abmessung
des Fensters 90 sollte sich zur gesamten Einstellverschiebung zwischen den maximalen Verzögerungs- und
Beschleunigungszuständen der Motorsteuerung der Zündungseinstellung anpassen und ist derart ausgewählt,
daß bei dem maximalen Verzögerungszustand der Motorsteuerung, wie sie durch die Stellung des Verschlußelementes in Fig. 3 angedeutet ist, die Ln nächster
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Nähe der dem Fenster ausgesetzten Eingangselektrode 84a
befindliche Eingangselektrode 84b durch den isolierenden
Teil des Verschlußelementes eine ausreichende Strecke von ihrer entsprechenden Ausgangselektrode 78b
entferntgehalten wird, um ein Funkenüberspringen über den vorderen Rand 9-OL des Fensters zu der entsprechenden
Ausgangselektrode 78b zu vermeiden. In gleicher Weise
sollte die Höhe oder die achsiale Abmessung des ringförmigen Flansch- oder Felgenteils 88 des dielektrischen
Verschlußelementes 48 ausreichend groß sein, um ein
Funkenüberspringen oder -überschlagen zwischen den Verteilerelektrodenelementen und den Ausgangselektroden
zu verhindern. Mit den in den Zündungssystemen von
Automobilen vorherrschenden Spannungsniveaus und Spannungsgradienten sollten die erwähnten Entfernungen
mindestens gleich und vorzugsweise größer als 5/8"
sein, um ein derartiges Funkenüberspringen zu verhindern, wie es sonst zwischen diesen gekennzeichneten Punkten
auftreten könnte.
Bei der dargestellten Ausbildungsform des Verschluß-. elementes besitzt das Fenster 90 eine ringförmige
Abmessung, die geringer ist als der ringförmige Abstand zwischen benachbarten Ausgangselektroden 78 in der
Verteilerkappe und überstreicht einen Winkel Gw von annähernd 36 der Rotation der Verteilerwelle. Wenn
die Verteilerwelle mit der Hälfte der Kurbelwellengeschwindigkeit des Motors angetrieben wird, entspricht
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die Fensteröffnung 72 der Kurbelwellenrotation des
Motors. Da sich, die gesamte Einstellverschiebung für derartige Motoren aus der Motorfliehkraftverstellung,
die im Bereich von max. 45 liegt, und der Unterdruckverstellung, die im Bereich von etwa
max. 20 liegt, zusammensetzt, paßt sich die bogenförmige
Abmessung des Fensters 90 an die gesamte
Einstellverschiebung von 65 von der TDC-Stellung
eines Kolbens in einem Zylinder des Motors an.
Die Kombination Ausgangselektrode und Kabelende 78
ist ein einstückiges Element, das aus einem flachen T-förmigen Messingstanzteil 100, wie in Fig. 9 zu
erkennen ist, geformt ist, das ein Paar von gegenüberliegenden sich in seitlicher Richtung erstreckenden
Armen 112, 114 und einen sich in Längsrichtung
erstreckenden stamm- oder blattförmigen Teil II6 aufweist und hintereinander gezogen, um seine sich in
Längsrichtung erstreckende Symmetrieachse 102 gefaltet oder gefältelt ist, wie in einer fortschreitenden Presse,
so daß ein erhöhter Gratteil 118 gebildet wird. Die Arme 112, 114 bilden den gespaltenen Heftteil des Endes
und sind aus der Ebene des Stanzteils herausgebogen,
wie in Fig. 12 gezeigt ist, so daß eine trogförmige oder V-förmige Tasche gebildet wird, in der das Zündkabel
80 aufgenommen wird, von dem das Isolationsmaterial zurückgeschoben worden ist, um den zentralen stromführenden
Kern 81 freizulegen. Der stromführende Kern 81 des Kabels wird über die äußere Isolationshöhe
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zurückgefaltet und wird mit dem Kabel von den Armen 112, 114 aufgenommen, welche dann um das Kabel
gefaltet wurden, so daß sie dieses fest umgreifen und einen elektrischen Kontakt zwischen dem zentralen
stromführenden Kern 81 und dem Pol herstellen, wie in Fig. 8 gezeigt ist.
Der blattförmige Teil 116 besitzt im wesentlichen
eine flache Konfiguration und weist einen einstückig ausgebildeten erhöhten Grat oder einen rippenförmigen
Teil 118 auf, der in gleichem Abstand zwischen den sich in Längsrichtung erstreckenden Seiten 120,
angeordnet ist und sich über die gesamte Länge des blattförmigen Teils erstreckt, wie gezeigt ist. Der
blattförmige Teil weist auf diese Weise eine Konfiguration .mit einem im wesentlichen T-förmigen Querschnitt
auf, und seine Seitenränder in der Nähe des Endes, das dem heft- oder kabelergreifenden Teil des
Pols gegenüberliegt, sind geringfügig einige Grad aus der Horizontalebene des Blattes nach oben umgelenkt,
wie in den Figuren 10 und 13 gezeigt ist, um den Einsatz und die Arretierung des Blattes in der Bodenöffnung
und im ¥andschliz 7^· der Verteilerkappe zu erleichtern.
Eine herkömmliche Isolierstulpe 124 wird über das Zündkabel
und die Poleinheit geschoben, die in einen Ausgangsturm 58 der Verteilerkappe eingesetzt wird, wobei
sich der blattförmige Teil durch die Öffnung 70 in das
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Innere der Kappe bis zu einerTiefe erstreckt, die durch
einen im Inneren der Kappe gebildeten Sims 75 begrenzt
wird. Die Öffnungen 70 im Boden der Ausgangstürme sind zu den radial vorstehenden Elektroden 8k des Verteilerringelementes
kk derart ausgerichtet, daß der gratförmige
Teil 118 eines jeden Pols 78 gegenüber einer entsprechenden Elektrode des Verteilerringes liegt
und von dieser durch einen einheitlichen Luftspalt getrennt ist.
Es ist klar, daß der beschriebene Pol sowohl ein ekifaches,
billiges und verläßliches Kabelende für ein Zündkabel als auch eine schnell lösbare und einsetzbare
Einsteck-Herauszieh-Eleitrode für eine Verteilerkappe
vorsieht. Im Gegensatz zu den Ausbildungsformen von Verteilerkappen der laufenden Produktion, in denen
die Ausgangselektroden dauerhaft befestigt sind, kann
die erfindun&sgemäße Ausgangselektrode, sollte sie
einmal beschädigt sein, sofort ersetzt werden, ohne daß die gesamte Kappe ersetzt werden muß. Das gegenwärtige
Kabelende und die Ausgangselektrode schaltet die zusätzlichen Verbindungen zwischen den Verteilerausgangselektroden
und den Zündkabelenden, welche bislang verwendet wurden, aus, deren kombinierte Punktionen
nunmehr durch die einstückig geformte Ausgangselektrode und das Kabelende versehen werden, welche
durch einfache Stanz-, Biege-, FaIt- und Ziehtechniken
hergestellt werden kann.
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Claims (1)
- Patentansprüche
Zündverteiler iür die aufeinanderfolgende Verteilung von aufeinanderfolgenden elektrischen Impulsen hoher Spannung von der Sekundärwicklung einer Zündspule an eine Vielzahl von Zündvorrichtungen einer Verbrennungskraftmaschine, die mit einer elektronischen Steuerung des Zündungseinstellungswinkels versehen ist, gekennzeichnet durch ein Gehäuse, eine stationäre elektrisch leitende Verteilerelektrode innerhalb des Gehäuses, die an die Hochspannungssekundärwicklung der Zündspule anschließbar ist, eine Vielzahl von stationären Ausgangselektroden, von denen jede an eine verschiedene Zündungsvorrichtung anschließbar ist und die einheitlich ringförmig in dem Gehäuse verteilt angeordnet und von der Verteilerelektrode über einen einheitlichen Zündspalt getrennt sind, und ein Element, das innerhalb des Gehäuses drehbar mit einer von der Motorgeschwindigkeit abhängigen Winkelgeschwindigkeit antreibbar ist und in dem Zündspalt derart gelagert ist, daß eine leitende Verbindung aller stationären Ausgangselektroden bis auf eine mit der Verteilerelektrode während des Zündens von einer, der Zündvorrichtungen, die mit der einen aus der Vielzahl der stationären Elektroden verbunden ist, verhindert wird.2.'Zündverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,- 20 -409828/0899daß die Verteilerelektrode eine Vielzahl von gemeinsam elektrisch, angeschlossenen Elektroden •tunfaßt, von denen jede in unmittelbarer Nähe einer verschiedenen Elektrode aus der Vielzahl der Ausgangselektroden, die mit den Zündvorrichtungen verbunden sind, angeordnet ist.3. Zündverteiler nach. Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das drehbare Element ein Verschlußelement ist, das sich aus einem dielektrischen, elektrisch isolierenden Material zusammensetzt.h. Zündverteiler nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß das dielektrische Verschlußelement einen getrennten Teil einschließt, der relativ zum Hauptteil des Verschlußelementes niedrige dielektrische Eigenschaften aufweist und einen Bogen einer geringeren bogenförmigen Abmessung als der bogenförmige Abstand zwischen benachbarten Stiften von stationären Ausgangselektroden, die an die Zündvorrichtungen angeschlossen sind, besitzt.5· Zündverteiler nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der von dem getrennten Teil des dielektrischen Verschlußelementes überstrichene Bogen zumindest gleich der gesamten Einstellverschiebung ist, an die sich der Motor von seiner maximal verzögerten Zündstellung anpassen soll.- 21 -409828/08996. Zündverteiler nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der getrennte Teil des dielektrischen Verschlußelementes ein ausgeschnittener Teil desselben ist.7. Zündverteiler nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der getrennte ausgeschnittene Teil des dielektrischen Verschlußelementes ein länglicher Schlitz in Form eines im Verschlußelement angeordneten Fensters ist.8. Zündverteiler nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß er eine Verteilerwelle einschließt, die drehbar im Verteiler gelagert und mit einer Geschwindigkeit angetrieben ist, welche proportional zur Motorgeschwindigkeit ist, und daß das dielektrische Verschlußelement auf einem Ende der Verteilerwelle montiert ist und ein becherförmiges Element umfaßt, das einen ringförmigen Felgenteil aufweist, der sich in achsialer Richtung in den Zündspalt zwischen den Verteilerelektroden und inneren Ausgangselektroden, die mit den Zündvorrichtungen verbunden sind, erstreckt.9. Zündverteiler nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das becherförmige dielektrische Verschlußelement eine längliche, sich in Bogenrichtung erstreckende Umfangsöffnung in seinem ringförmigen Felgenteil aufweist, das eine durch die gesamte EinstellverSchiebung, die durch den Motor akkonodiert werden soll, bestimmte409828/0899 - 22 -Länge aufweist.10. Zündverteiler nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß er des weiteren eine wieder lösbare aufsetzbare Kappe auf dem einen Ende des Verteilergehäuses, das dem dielektrischen Verschlußelement benachbart ist, einschließt, und daÄ die Verteilerelektrode raittig an der Kappe befestigt ist und die Vielzahl der Ausgangselektroden für die Zündvorrichtungen in gleichem ringförmigen Abstand um den äußeren Umfang der Kappe herum angeordnet sind.11. Zündverteiler nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die bogenförmige Abmessung der Öffnung im Verschlußelement geringer ist als der ringförmige Abstand zwischen benachbarten Ausgangselektroden in der Verteilerkappe.12. Zündverteiler nach Anspruch 10, dadurch'gekennzeichnet, daß die Ausgangselektroden am äußeren Umfang der Kappe sich in achsialer Richtung von der Außenseite bis in das Innere derselben erstrecken und den entsprechenden Elektroden der Verteilerelektrode gegenübertreten, wobei sich die entsprechenden Elektroden der Verteilerelektrode in radialer Richtung auf die außen angeordneten Aitsgangs elektroden erstrecken und durch den einheitlichen Zündspalt von diesen getrennt sind.- 23 -409828/08991-3· Zündverteiler nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die achsiale Länge und Abmessung des Felgenteiles des Verschlußelementes einige Male größer ist als die Breite des Zündspaltes zwischen den Verteilerelektrodenelementen und den Ausgangselektroden, so daß ein Funkenüberspringen verhindert wird, wenn der dielektrische Teil des Verschlußelementes dazwischen steht.1*1. Zündverteiler nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgangeelektroden am äußeren Umfang der Verteilerkappe schnell wieder lösbar in die Kappe einsetzbar sind und auch ein Kabelende für ein Zündkerzenkabel vorsehen, das leitend damit in Verbindung steht.15· Kombinierte Einsatz/Herauszieh- Verteilerausgangselektrode und Kabelende zur Zündung mit hoher Spannung, welche schnell wieder lösbar in der Kappe eines Zündverteilers eines Kraftfahrzeuges aufgenommen werden kann, der eine Hochspannungsverteilerelektrode darin aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektrode und das Kabelende ein einziges elektrisch leitendes Polelement umfassen, das einen Klemmteil an einem Ende aufweist, der um ein Ende des Kabels herumgelegt werden kann und einen länglichen blattförmigen Teil, der einstückig mit diesem verbunden ist und sich in Längsrichtung in Richtung der achsialen Ausdehnung des Klemmteiles409828/0899 - 2k -erstreckt und in einer komplementär dazu ausgebildeten Öffnung in der Verteilerkappe aufgenommen werden kann, um mit der Hochspannungsverteilerelektrode des Zündverteilers zusammenzuwirken.16. Verteilerausgangselektrode und Kabelende nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der blattförmige Teil im wesentlichen eine flache spatenähnliche Konfiguration aufweist.17· Verteilerausgangselektrode und Kabelende nach Anspruch I5» dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmteil in Richtung seiner achsialen Abmessung gespalten ist und der blattförmige Teil einen einstückig ausgebildeten gratartigen Teil aufweist, der sich in der Mitte seiner in Längsrichtung erstreckenden Seiten befindet und sich im wesentlichen über die Länge des blattförmigen Teils erstreckt.18. Verteilerausgangselektrode und Kabelende nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der blattförmige Teil im wesentlichen einen T-förmigen Querschnitt in einer Ebene quer zu dem mit dem Grat versehenen blattförmigen Teil aufweist.19· Verteilerausgangselektrode und Kabelende nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Grat versehene Ende des blattförmigen TeilesA09828/0899 - 25 -geringfügig aus der Ebene des blattförmigen Teiles abgeleitet ist.20. Kombination aus einer Verteilerausgangselektrode und einem Kabelende nach Anspruch 14 und einem isolierten elektrischen Zündkabel mit hoher Spannung und niedriger Stromstärke, das eine isolierende Umhüllung aufweist, die einen zentralen stromführenden Kern besitzt, von dem die Isolationshülle zurückgestreift ist, daß eine bestimmte Länge des stromführenden Kernes freigelegt wird, und daß diese freigelegte Länge über die Außenfläche der Isolationshülle zurückgefaltet ist, um mit der Innenfläche des Klemmteiles des um das Zündkabel geklemmtenPoles in Berührung zu stehen.21. Kombination aus einer Verteilerausgangselektrode und einem Kabelende nach Anspruch 14 und einer Verteilerkappe für einen Zündverteiler eines Kraftfahrzeuges, der eine Hochspannungsverteilerelektrode aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verteilerkappe eine sich in achsialer Richtung erstreckende Öffnung mit einer Gestalt aufweist, welche komplementär zu der des Querschnittes des Elektrodenteiles des Kabelendes ist und den Elektrodenteil schnell wieder lösbar dort aufnimmt, so daß er mit der Verteilerelektrode des Verteilers zusammenwirken kann.22. Kombination nach Anspruch 20 mit einer Verteilerkappe409828/0899 -26-für einen Zündverteiler eines Kraftfahrzeuges, der.eine Hochspannungsverteilerelektrode aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verteilerkappe eine sich in achsialer Richtung erstreckende Öffnung einer Gestalt aufweist, die komplementär zu der des Querschnittes des Elektrodenteiles des Kabelendes ist und schnell wieder lösbar den Elektrodenteil aufnimmt, so daß dieser mit der Verteilerelektrode des Zündverteilers zusammenwirken kann.409828/0899
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