DE2343966A1

DE2343966A1 - Bauelement fuer entwaesserungskanaele

Info

Publication number: DE2343966A1
Application number: DE19732343966
Authority: DE
Inventors: Helmut Rinn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-08-31
Filing date: 1973-08-31
Publication date: 1975-03-13

Description

Bauelement für Entwässerungskanäle

Die Erfindung betrifft ein Bauelement für Entwässerungskanäle für Autobahnen, Straßen und Platze.

Zur Entwässerung von Fahrbahnen werden längs der Fahrbahn entweder Straßengräben oder Entwässerungsleitungen angelegt. Das sich am Fahrbahnrand ansammelnde Wasser wird in bestimmten Abständen über Rinnen oder Abflußschächte in die Entwässerungsleitungen oder Straßengräben geleitet. Die Anlage eines solchen Straßengrabens oder einer Entwasserungsleitung erfordert ein zusätzliches Gelände neben der Fahrbahn, was die Kosten eines Straßenbaues erheblich verteuert. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Art der Entwässerung von Fahrbahnen besteht darin, daß bei einem stark einsetzenden Regen die Rinnen oder Abflußschächte das anfallende Wasser nicht aufnehmen können und so eine Wasserschicht auf der Fahrbahn verbleibt. Diese Wasserschicht

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kanii zum Aquaplaning der Fahrzeugreifen führen, eine Hauptursache für Unfälle auf nassen Fahrbahnen.

Die Entwässerung von Autobahnen erfolgt entweder im Bereich des Mittelstreifens oder an einer Schulter der Fahrbahn. Auch hier sammelt sich das Wasser am Rand einer Fahrbahn an und kann bei starkem Regen nicht ausreichend rasch abgeführt werden, da das Schluckvermögen der in gewissen Abständen angeordneten Abflußrinnen begrenzt ist. Die auf Autobahnen gefahrenen hohen Geschwindigkeiten sind mit die Ursache dafür, daß hier der Effekt des Aquaplanings im verstärkten Maße auftritt.

Mit der Erfindung wird ein Bauelement für die Entwässerung von Fahrbahnen vorgeschlagen, das auch bei starken Regenfällen eine sofortige Abführung des anfallenden Wassers gewährleistet und so das Entstehen von'Wasserschichten auf der Fahrbahn verhindert und das ein Anlegen von Entwässerungsgräben oder -Leitungen neben der Fahrbahn überflüssig macht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Bauelement gelöst, das aus einem eine Rinne bildenden Stein und einem die Rinne abdeckenden Stein besteht, wobei beide Steine so bemessen sind, daß sie zusammen einen tragfähigen Teil einer Fahrbahn bilden

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können, und daß mindestens eine Längsseite des Abdecksteines Ausnehmungen oder Vorsprünge aufweist, die zusammen mit einem anliegenden Abdeckstein einen Wasserzulauf zur Rinne bilden. Durch die Einbeziehung der Entwässerungsleitung in die Fahrbahn kann der bisher für die Entwässerungsleitung benötigte Streifen neben der Fahrbahn eingespart werden. Die Fahrzeuge können also auch über dem Entwässerungskanal fahren. Bei Autobahnen wird der Entwässerungskanal vorzugsweise im Bereich des Randstreifens bzw. der Standspur angelegt. Gegenüber einer Entwässerungsanlage, bei der in bestimmten Abständen Rinnen oder Abflußschächte angeordnet sind, besteht der Vorteil, daß selbst V/asseransammlungen an den Straßenrändern nicht vorkommen können, da der gesamte Straßenrand wasserdurchlässig ist. Wasseransammlungen und damit verbundene Nachteile (Aquaplaning, Spritzfontänen und damit verbundene Sichtbehinderungen) werden also vermieden. Da weiter das Anlegen von Straßengräben überflüssig ist, können die Unfallfolgen beim Abkommen der Fahrzeuge von der Straße gemildert werden.

Der Querschnitt der zwischen den einzelnen Abdeckplatten ausgebildeten Wasserzuläufe zu der Rinne vergrößert sich zur Rinne hin stetig. Durch diese Ausbildung des Wasserzulaufes wird ein Verstopfen oder eine Vereisung des Zulaufes weitgehend vermieden.

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Bei einer bevorzugten Ausführungsform hat der eine Rinne bildende Stein seitlich oberhalb der Rinne je eine Auflagefläche für die die Rinne abdeckenden Steine. Ferner überragt die Seitenfläche des Rinnensteines die Auflagefläche für den Abdeckstein um einen solchen Betrag, daß deren Oberflächen bündig mit der Oberfläche des auf die Auflagefläche aufgelegten Abdecksteines abschließen. Die Aussparungen bzw. die Ausnehmungen in dem Abdeckstein erstrecken sich über die gesamte Breite der Rinne und stehen zumindest mit einer auf der Oberfläche des Abdecksteines ausgearbeiteten Rinne in Verbindung.

Vorteilhafterweise haben die Abdeckplatten eine Balkenform mit ungefähr rechteckigem Querschnitt. Hierdurch werden große Tragfähigkeiten erzielt, so daß auch bei einer verhältnismäßig breiten Rinne noch die schwersten in Betracht kommenden Fahrzeuge über der Abflußrinne fahren können.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben. In dieser zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Bauelement nach Linie I-I in Fig. 3,

F4s» 2 einen Längsschnitt durch ein erf indungs gemäßes Bauelement nach Linie II-II in Fig. 3 und

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Fig. 3 eine Aufsicht auf ein Bauelement gemäß der Erfindung.

Das in den Figuren 1 bis 3 gezeigte Bauelement besteht aus einem Rinnenstein 1 und einem auf den Rinnenstein aufgelegten Abdeckstein 2. Der Rinnenstein 1 hat zwei Seitenflächen 3» 4, deren Oberflächen 5, 6 bündig mit der Oberfläche des Abdecksteines 2 abschließen. Seitlich oberhalb der im Rinnenstein 1 ausgebildeten Rinne 7 sind zwei Auflageflächen 8, 9 für den Abdeckstein 2 ausgearbeitet. Im verlegten Zustand wird das Bauelement von einem Randstein 10 seitlich begrenzt.

Der Abdeckstein 2 hat, wie aus Fig. 2 und 3 hervorgeht, einen rechteckigen Querschnitt. Jeder Abdeckstein 2 hat auf jeder seiner beiden Seitenflächen 11, 12 eine Ausnehmung 13. Die Länge der Ausnehmung 13 entspricht dem Durchmesser der Rinne 7 und ist oberhalb dieser angeordnet.

Die Abdecksteine 2 sind dicht nebeneinander auf den Auflageflächen 8, 9 des Rinnensteines 1 aufgelegt. Zwei einander benachbarte Ausnehmungen 13 zweier Rinnensteine 2 bilden zusammen ein Wasserzulauf 14. Die Ausnehmungen 13 und damit der Wasserzulauf 14 erweitern sich zur Rinne 7'hin ständig,

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wie Fig. 2 zeigt, wodurch ein Verstopfen der Abflußrinnen 14 weitgehend verhindert wird.

Jede Abdeckplatte 2 ist mit einer weiteren Ausnehmung 15» versehen, die mit einer Ausnehmung einer benachbarten Platte eine Zuflußrinne 17 zum Wasserzulauf 14 bilden. Es können in der Oberfläche des Steines weitere Zuflußrinnen 17 angeordnet sein, was im Ausführungsbeispiel nicht gezeigt ist.

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Claims

Patentansprüche:

1 .J Bauelement für Entwässerungskanäle für Autobahnen, Straßen und Plätze, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauelement aus einem eine Rinne (7) bildenden.Stein (1) und einem die Rinne (7) abdeckenden Stein (2) besteht, daß die beiden Steine (1, 2) so bemessen sind, daß sie zusammen einen tragfähigen Teil einer Fahrbahn bilden können, und daß mindestens eine Längsseite (11, 12) des Abdecksteines (2), Ausnehmungen (13) oder Vorsprünge aufweist, die zusammen mit einem anliegenden Abdeckstein (2) einen Wasserzulauf (14) zur Rinne (7) bilden.
2. Bauelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der einer Rinne (7) bildende Abdeckstein (2) seitlich oberhalb der Rinne (7) je eine Auflagefläche (8, 9) für die die Rinne abdeckenden Steine (2) hat, und daß die Seitenflächen (5, 6) des Rinnensteines (1) die Auflageflächen (8, 9) um einen derartigen Betrag überragen, daß deren Oberflächen (5, 6) bündig mit der Oberfläche des auf die Auflageflächen aufgelegten Abdecksteines (2) abschließen.
3. Bauelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (13) in den Abdecksteinen (2) sich zur Unterseite des Abdecksteines hin erweitern.

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4. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (13) oder Vorsprünge sich über die gesamte Breite der Rinne (7) erstrecken und mit ic Abdeckstein angeordneten WasserZuführungsrinnen (17) in Verbindung stehen.
5. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatten (2) eine Ealkenform mit ungefähr rechteckigem Querschnitt haben.

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O ORIGINAL