DE2335796B2 - Bugwulst für Schiffe - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bugwulst für Schiffe, dessen Form und Größe den jeweiligen Betriebsbedingungen anpaßbar ist und der einen festen und einen mittels Servoeinrichtung beweglichen Teil aufweist.

Form- bzw. größenveränderiiche Bugwülste sind bekannt. So wird z. B. durch die DT-OS 20 54 683 ein verstellbarer Bugwulst beschrieben, dessen Kontur und Volumen durch horizontales Verschieben eines beweglichen Teils mittels eines hydraulischen Arbeitszylinders veränderbar ist.

Dieser Bugwulst ist vollständig unterhalb der Wasserlinie angeordnet. Er hat die Form eines in einen Zylinder einschiebbaren Kolbens mit einem halbkugeligen Ende. Er läßt sich nur in Längsrichtung des Schiffes verschieben. Durch eine derartige Lösung ist zwar die Anpassung an bestimmte Fahrstufen des Schiffes möglich, verschiedene Beladungszustände werden dabei nicht berücksichtigt.

Ferner ist durch die DT-OS 20 24 647 ein Bugwulst mit einer elastischen Außenhaut bekanntgeworden, die durch ein formgebendes Medium in ihrer Kontur veränderbar ist. Dieser Bugwulst ist in eine Vielzahl von Innenkammern unterteilt, die entsprechend der verschiedenen Außenformen in Gruppen zusammengefaßt und mit dem formgebenden Medium füllbar sind. Diese Aufteilung in Einzelkammern mit zugehörigen Füllbzw. Entleerungsleitungen und die Zusammenfassung zu Gruppen ergeben einen komplizierten Aufbau. Daneben besteht bei Alterung oder sonstiger Beschädigung der elastischen Außenhaut dieses Wulstes und beim dadurch ermöglichten Austreten des formgebenden Mediums die Gefahr einer ungünstigen Verformung des Bugwulstes end der damit verbundenen Nachteile.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Bugwulst für einen Schiffsbug so zu gestalten, daß er bei jeder Fahrtstufe und Schwimmlage optimal genutzt werden kann.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung mit einem Bugwulst der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der bewegliche Teil den oberen Abschnitt des Bugwulstes umfaßt, mit seinem Rand den festen Teil ausreichend überlappt und längs des Vorstevens beliebig in etwa vertikaler Richtung verschiebbar ist.

Dabei wird gleichzeitig die Einhaltung der Stromlinienform, wie auch der Dichtheit und Kompaktheit des Vorstevens gewährleistet.

Das Anheben des beweglichen Teils verursacht eine Formänderung des Unterwaiserteils des Bugs, wodurch gleichzeitig die Länge der Schwimmwasserlinie an die Geschwindigkeit und den Tiefgang angepaßt wird.

Eine vorteilhafte Abwandlung des erfindungsgemäßen Bugwulstes ist so aufgebaut, daß der bewegliche ίο Teil aus einem verschiebbaren oberen Element, einem verschiebbaren mittleren Element und einem am festen Teil angelenkten, schwenkbaren unteren Element besteht.

Bei dieser Ausführungsform sind somit mehrere bewegliche Elemente des Bugwulstes nicht nur vertikal, sondern gegebenenfalls auch nach vorn oder hauptsächlich nach vorn verschiebbar. Die einzelnen Elemente sind dabei so ausgebildet, daß sie einander und den festen Teil teilweise überlappen.

Die Einhaltung der Stromlinienform des Bugwulstes zwischen dem festen Teil und dem mittleren Element wird durch das untere, schwenkbare Element, das in bezug auf den festen Teil des Bugs ausgeschwenkt werden kann, gewährleistet. Die Änderung des Bugwulstes in Abhängigkeit von den Schwimmverhältnissen wird mittels der Servoeinrichtung durch Änderung der Höhenstellung des mittleren Elements bewerkstelligt, wodurch das mittlere Element, mit welchem gleichzeitig das Schwenken des daran anliegenden unteren, schwenkbaren Elements erfolgt, angehoben und/oder nach vorn verschoben wird.

Der Vorteil des erfindungsgemäßen Bugwulstes beruht darin, daß diese Konstruktion die Regulierung der Schiffskörperlänge sowie des Bugunterwasserteils ermöglicht und somit eine maximale Verringerung des Schiffswiderstandes gewährleistet. Die Vergrößerung der Schwimmwasserlinie bewirkt eine Herabsetzung der Völligkeit des Unterwasserteils und erhöht die Geschwindigkeit des Schiffes.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung beruht auch darin, daß bei einem aus einzelnen Teilen zusammengesetzten Bug eine leichtere Konstruktion des Schiffskörpers erreicht wird, und daß der mit den Berechnungen der Konstruktion zur Verringerung des Abstandes zwischen den Loten verbundene Arbeitsaufwand wesentlich herabgesetzt werden kann.

Im folgenden werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, hs zeigt

F i g. 1 den festen Teil und den beweglichen Teil des Bugwulste:» in Seitenansicht,

F i g. 2 die gleiche Ansicht des Bugwulstes wie F i g. 1 mit veranschaulichter Servoeinrichtung,

F i g. 3 eine Seitenansicht des festen und beweglichen Teils des Bugwulstes in angehobener Stellung,

Fig.4 eine Seitenansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels des Bugwulstes, bestehend aus einem festen und einem beweglichen Teil, wobei der bewegliche Teil aus einem oberen, einem mittleren und einem unteren Element besteht, das schwenkbar ist, und

F i g. 5 eine Seitenansicht des Bugwulstes gemäO F i g. 4 mit angehobenem und verschobenem beweglichen Teil.

Wie aus den F i g. 1 bis 5 hervorgeht, besteht der er^f>5 findungsgemäße Bugwulst des Schiffsbugs aus dem festen Teil 1, der zur Aufnahme und Verschiebung von gesondert ausgeführten Teilen, wie dem beweglicher Teil 2 oder dem oberen Element 6, dem mittleren EIe-

ment 7, sowie dem d-ehbaren unteren Element 8 ausgelegt ist.

Der in den F i g. 1 bis 3 veranschaulichte Schiffsbug bzw. Bugwulst besteht aus dem festen Teil 1, auf welchem der stromlinienförmige, bewegliche Teil 2, der längs des Überwasserteils des Vorstevens verlagert werden kann, aufgesetzt ist. Die angehobene Stellung des beweglichen Teils 2 ist in F i g. 1 mit einer gestrichelten Linie angedeutet.

Als Ergebnis einer derartig angehobenen Lage wird der Anfang der Schwimmwasserlinie IVZ. vom Punkt A zum Punkt B verschober., was eine Verlängerung des Unterwasserteils des Bugs und damit auch der Schwimmwasserlinie im Abschnitt A-B zur Folge hat, ohne dabei die Länge des Schiffskörpers zu ändern. Die Änderung der Lage des beweglichen Teils 2 wird mit Hilfe der mit Bolzen 5 befestigten mechanischen Servoeinrichtung 3 bewerkstelligt.

Die Servoeinrichtungen 3 sind paarweise auf beiden Seiten der Symmetrieachse des festen Teils 1 angeordnet und an dessen Aufbau mit Bolzen 4 befestigt.

Das in Fig.4 veranschaulichte Ausführungsbeispiel des Bugwulstes ist vorzugsweise für Schiffe bestimmt, die bei veränderlichen Schwimmbedingungen zum Einsatz gelangen. Es ermöglicht Höhen- und Längenänderungen am Unterwasserteil des Bugwulsies und besteht aus dem festen Teil 1, auf welchem gesondert ausgeführte Teile, das obere Element 6, dar, untere schwenkbare Element 8 und das mittlere Element 7,

aufgesetzt sind.

Das obere Element 6 ist auf dem festen, ständig unter Wasser befindlichen Teil 1 angebracht, auf welchem es längs des Überwasser-Vorstevens unter Zuhilfenahme von im vorherigen Abschnitt der vorliegenden Beschreibung erläuterten Servoeinrichtungen in Vertikalrichtung verschoben werden kann. Das mittlere Element 7 überlappt mit seinem Innenrand den festen Teil 1 wie das obere Element 6, das bei seiner Verlagerung eine gleichzeitige Lageänderung des mittleren Elements 7 verursacht, und somit die Höhe des Unterwasserteils des Bugs und/oder die Schiffskörperlänge durch Verschiebung des mittleren Elements 7 nach vorne steuert.

Zur Einhaltung Jei Sirumiiiiicuiuuii zwischen dem festen Teil t und der vorgeschobenen Kante des mittleren Elements 7 ist ein schwenkbares unteres Element 8 vorgesehen, das an den festen Teil 1 mittels eines Bolzens 9 angelenkt ist.

Das stromlinienförmige, schwenkbare untere Element 8 umgreift den vorderen Abschnitt des festen Teils 1, wobei es gleichzeitig an den Innenrand des beweglichen Elements 7 anstößt.

F i g. 5 zeigt den Bugwulst mit angehobenen und verschobenen Elementen 6, 7 und 8.

Die beschriebenen Lösungen ermöglichen die Ausnutzung eines maximalen Propellerschubs bei verschieden großem Tiefgang und verschiedener Geschwindigkeit des Schiffes.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Bugwulst für Schiffe, dessen Form und Größe den jeweiligen Betriebsbedingungen anpaßbar ist und der einen festen und einen mittels Servoeinrichtung beweglichen Teil aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Teil (2) den oberen Abschnitt des Bugwulstes umfaßt, mit seinem Rand den festen Teil (1) ausreichend überlappt und längs des Vorstevens beliebig in etwa vertikaler Richtung verschiebbar ist.

2. Bugwulst nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Teil (2) aus einem verschiebbaren oberen Element (6), einem verschiebbaren mittleren Element (7) und einem am festen Tei! (1) angelenkten, schwenkbaren unteren Element (8) besteht.