DE2327577C3 - Hydraulischer Kreislauf für lasthebende Fahrzeuge - Google Patents

Hydraulischer Kreislauf für lasthebende Fahrzeuge

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DE2327577C3 DE19732327577 DE2327577A DE2327577C3 DE 2327577 C3 DE2327577 C3 DE 2327577C3 DE 19732327577 DE19732327577 DE 19732327577 DE 2327577 A DE2327577 A DE 2327577A DE 2327577 C3 DE2327577 C3 DE 2327577C3
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Kreislauf für lasthebende Fahrzeuge, wie Frontlader, Bagger, Gabelstapler od. dgl., mit einem mit einer eigenen Druckquelle versehenen Teilkreislauf für eine Hubhydraulik sowie einem weiteren, an eine zweite Druckquelle direkt oder über einen Stromteiler angeschlossenen Teilkreislauf für eine Servobremse, in welchem ein Rückschlagventil als Rückströmsicherung eingebaut ist.
Es ist bekannt, aus Gründen der Sicherheit einen Druckspeicher in den Teilkreislauf für die Servobremse einzubauen. Man hat dadurch die Möglichkeit, auch im Stillstand des Fahrzeuges bei stehender Pumpe oder bei Bruch einer Zuführungsleitung zwischen Pumpe und einem Rückschlagventil bremsen zu können. Druckspeicher geben auch die Möglichkeit, das Druckmittel nach dem Aufladen auf einen bestimmten Druck drucklos über ein Abschaltventil umlaufen zu lassen und bei Erreichen eines bestimmten niedrigeren Druckes wieder auf den Druckspeicher zu schalten. Die Füllung des Druckspeichers ist dabei so bemessen, daß auch bei Erreichen des niedrigeren Zuschaltdruckes noch eine Sicherheitsreserve im Druckspeicher vorhanden ist für den Fall, daß gerade dann die Förderung aussetzt. Diese Sicherheitsreserve ist natürlich nur für eine begrenzte Anzahl von Bremsungen bemessen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch eine einfache, billige Maßnahme die Sicherheit der Servobremse bei hydraulischen Kreisläufen der eingangs erwähnten Art zu erhöhen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß der Teilkreislauf für die Hubhydraulik mit dem Teilkreislauf für die Servobremse über ein in Richtung auf den letzteren Teilkreislauf öffnendes Rückschlagventil verbunden ist.
Bei Ausfall der Druckquelle für die Servobremse wird so noch ein servounterstütztes Bremsen mit Hilfe des Druckes der Hubhydraulik ermöglicht. Der Einbau eines Rückschlagventils bedeutet nur einen sehr geringen Aufwand. Sofern der Druck im Teilkreislauf der Servobremse höher ist als im Teilkreislauf der Hubhydraulik, bleibt das Rückschlagventil geschlossen. Findet jedoch im Teilkreislauf der Servobremse ein s weseniiicher Druckabfall statt, öffnet es und läßt Druckmittel von der Hubhydraulik zur Servobremse strömen. Ein öffnen findet auch dann statt, wenn der Druck im Teilkreislauf der Hubhydraulik höher ist als im Teilkreislauf der Servobremse. In diesem Fall strömt so ίο lange Druckmittel über, bis der Druckspeicher der Servobremsanlage auf den Druck der Hubhydraulik aufgeladen worden ist
Das Druckmittel wird gemäß einer im Anspruch 2 angegebenen zweckmäßigen Weiterbildung dabei
is zweckmäßigerweise direkt aus dem Hubzylinder entnommen, so daß dieser als Speicher wirken kann. Da die benötigten Mengen sehr gering sind, wird die gehobene Last nur sehr langsam :n ungefährlicher Weise absinken, sofern die Verluste nicht sowieso durch die Druckquelle der Hubhydraulik ausgeglichen werden.
Die Erfindung wird anhand eines in Form eines Schaltplanes dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert
Eine von einem Motor 1 angetriebene Pumpe 2 fördert über einen Stromteiler 3 und ein Rückschlagventil 4 in einen Druckspeicher bzw. zu einer nicht näher dargestellten Servobremse 6. Eine ebenfalls vom Motor 1 angetriebene Pumpe 7 fördert über ein Rückschlagventil 8 und ein nicht näher dargestelltes Steuergerät 9
ίο zu einer Hubhydraulik 10, welche aus einem Zylinder 11 und einem darin gleitenden Kolben 12 besteht. Ein an das Steuergerät 9 angeschlossener Arbeitsraum 13 unterhalb des Kolbens 12 ist mit der Servobremse 6 bzw. dem Druckspeicher 5 über ein in Richtung Druckspeicher 5 öffnendes Rückschlagventil 14 verbunden. Zwischen dem Stromteiler 3 und dem Rückschlagventil 4 zweigt eine Leitung 15 zu einem Abschaltventil 16 ab. Die Steuerung des Abschaltventils 16 erfolgt hydraulisch über eine Steuerleitung 17, welche zwischen Rückschlag ventil 4 und Druckspeicher 5 abzweigt.
Unter der Voraussetzung, daß der Druck in dem Teilkreislauf der Servobremse höher ist als jener in der Hubhydraulik, wird die Pumpe 2 Druckmittel über den Stromteiler 3 und das Rückschlagventil 4 in den Druckspeicher 5 fördern. Ein Überströmen in den Arbeitsraum 13 wird dabei durch das Rückschlagventil 14 verhindert. Wenn der Druck im Druckspeicher 5 bis zu einem Abschaltdruck angewachsen ist, wird das Abschaltventil 16 über die Steuerleitung 17 geschaltet, so daß das Druckmittel drucklos abfließen kann. Der Druckmittelbedarf der Servobremse 6 wird nun vorübergehend allein aus dem Druckspeicher 5 gedeckt, bis der untere Zuschaltdruck erreicht wird. Bei diesem Druck schließt das Abschaltventil 16 wieder, und Flüssigkeit gelangt wieder über das Rückschlagventil 4 in den Druckspeicher 5. Sollte hingegen der Druck in
' der Hubhydraulik zum Beispiel bei Ausfall der Pumpe 2 größer sein als jener im Druckspeicher 5, wird Druckmittel aus dem Arbeitsraum 13 über das Rückschlagventil 14 in den Druckspeicher 5 strömen und diesen auf einen höheren Wert aufladen. Ein Rückströmen zum Stromteiler 3 bzw. zur Pumpe 2 wird durch das Rückschlagventil 4 verhindert. In diesem Fall wird im Druckspeicher 5 schließlich etwa der gleiche Druck entstehen wie im Arbeitsraum 13.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Hydraulischer Kreislauf für lasthebende Fahrzeuge, wie Frontlader, Bagger, Gabelstapler od. dgl, mit einem mit einer eigenen Druckquelle versehenen Teilkreislauf für eine Hubhydraulik sowie einem weiteren, an eine zweite Druckquelle direkt oder über einen Stromteiler angeschlossenen Teilkreislauf für eine Servobremse, in welchem ein Rückschlagventil als Rückströmsicherung eingebaut ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Teilkreislauf für die Hubhydraulik (10) mit dem Teilkreislauf für die Servobremse (6) über ein in Richtung auf den letzteren Teilkreislauf öffnendes Rückschlagventil (14) verbunden ist
2. Hydrauiischer Kreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Teilkreislauf für die Hubhydraulik (10) ein Kolben-Zylinder-System beinhaltet, an dessen den Hub bewirkenden Arbeitsraum (13) die das Rückschlagventil (14) enthaltende Verbindung der beiden Teilkreisläufe angeschlossen ist
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DE2741497C2 (de) * 1977-09-15 1981-09-17 Jungheinrich Unternehmensverwaltung Kg, 2000 Hamburg Hydraulikanlage für den Hubantrieb eines Hubladers

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