DE2327577A1 - Hydraulischer kreislauf fuer lasthebende fahrzeuge - Google Patents

Hydraulischer kreislauf fuer lasthebende fahrzeuge

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DE2327577A1 DE19732327577 DE2327577A DE2327577A1 DE 2327577 A1 DE2327577 A1 DE 2327577A1 DE 19732327577 DE19732327577 DE 19732327577 DE 2327577 A DE2327577 A DE 2327577A DE 2327577 A1 DE2327577 A1 DE 2327577A1
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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Kreislauf für lasthebende Fahrzeuge wie Frontlader, Bagger, Gabelstapler oder dergleichen mit einem mit einer eigenen Druckquelle versehenen Teilkreislauf für eine ilubhydraulik sowie einem weiteren, an eine zweite Druckquelle direkt oder über einen Stromteiler angeschlossenen Teilkreislauf für eine Servobremse, in welchem ein Rückschlagventil als Rückströmsicherung eingebaut ist. Es ist bekannt, aus Gründen der Sicherheit einen Druckspeicher in den Teilkreislauf für die Servobremse einzubauen. Man hat dadurch die Möglichkeit, auch im Stillstand des--Fahrzeuges bei stehender Pumpe oder bei Bruch einer Zuführungsleitung zwischen Pumpe und einem Rückschlagventil bremsen zu können. Druckspeicher geben auch die Möglichkeit, das Druckmittel nach dem Aufladen auf einen bestimmten Druck drucklos über ein Abschaitventil umlaufen zu lassen und bei Erreichen eines bestimmten niedrigeren Druckes wieder auf den Druckspeicher zu schalten Die Füllung des Druckspeichers ist dabei so bemessen, daß auch bei Erreichen des niedrigeren Zuschaltdruckes noch eine Sicherheitsreserve im Druckspeicher vorhanden ist für den Fall, daß gerade dann die Förderung aussetzt. Diese Sicherheitsreserve- ist natürlich nur für eine begrenzte Anzahl von Bremsungen bemessen.
  • Es ist daher Aufgabe der Erfindung, durch eine einfache, billige ìtaßnahme die Sicherheit bei hydraulischen Kreisläufen der eingangserwähnten Art zu erhöhen.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß der Teilkreislauf für die liubhydraulik mit dem Teilkreisiauf für die Servobremse über ein in Richtung auf den letzteren Teilkreislauf öffnendes Rückschlagventil derart verbunden ist, daß bei Ausfall der Druckquelle für die Servobremse noch ein servounterstütztes Bremsen mit Hilfe des Druckes der Elubhydraulik ermöglicht wird.
  • Der Einbau eines Rückschlagventils bedeutet nur einen sehr geringen Aufwand. Sofern der Druck im Teilkreislauf der Servobremse höher ist als im Teilkreislauf der Hubhydraulik, bleibt das Rückschlagventil geschlossen. Findet jedoch im Teilkreislauf der Servobremse ein wesentlicher Druckabfall statt, öffnet es und läßt Druckmittel von der Hubhydraulik zur Servobremse strömen. Ein öffnen findet auch dann statt, wenn der Druck im Teilkreis lauf der Hubhydraulik höher ist als im Teilkreislauf der Servobremse. In diesem Fall strömt solange Druckmittel über, bis der Druckspeicher der Servobremsanlage auf den Druck der Hubhydraulik aufgeladen worden ist. Das Druckmittel wird dabei zweckmäßiger Weise direkt aus dem Hubzylinder entnommen, so daß dieser als Gewichtsspeicher wirken kann. Da die benötigten Mengen sehr gering sind, wird die gehobene Last nur sehr langsam in ungefährlicher Weise absinken, sofern die Verluste nicht durch de Druckquelle der Hubhydraulik ausgeglichen werden.
  • Die Erfindung wird anhand eines in Form eines Schaltplanes dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
  • Eine von einem Motor 1 angetriebene Pumpe 2 fördert über einen Stromteiler 3 und ein Rückschlagventil 4 in einen Druckspeicher bzw. zu einer nicht näher dargestellten Servobremse 6. Eine ebenfalls vom Motor 1 angetriebene Pumpe 7 fördert über ein Rückschlagventil 8-und ein nicht näher dargestelltes Steuergerät 9 zu einem Ilubwerk 10, welches aus einem Zylinder 11 und einem darin gleitenden Kolben 12 besteht. Ein an das Steuergerät 9 angeschlossener Arbeitsraum 13 unterhalb des Kolbens 12 ist mit der Servobremse 6 bzw. den Druckspeicher 5 über ein in Richtung Druckspeicher 5 öffnendes Rückschlagventil 14 verbunden. Zwischen dem Stromteiler 3 und dem Rückschlagventil 4 zweigt eine Leitung 15 zu einem Abschaltventil 16 ab. Die Steuerung des Abschaltventils 16 erfolgt hydraulisch über eine Steuerleitung 17, welche zwischen Rückschlagventil 4 und Druckspeicher 5 abzweigt.
  • Unter der Voraussetzung, daß der Druck in dem Teilkreislauf der Servobremse höher ist als jener in der Iiubhydraulik, wird die Pumpe 2 Druckmittel über den St romtei 1er 3 und das Rückschlagventil 4 in den Druckspeicher 5 fördern. Ein Überströmen in den Arbeitsraum 13 wird dabei durch das Rückschlagventil 14 verhindert. Wenn der Druck im Druckspeicher 5 bis zu einem Abschaltdruck angewachsen ist, wird das Abschaltventil 16 über die Steuerleitung 17 geschaltet, so daß das Druckmittel drucklos abfließen kann. Der Druckmittelbedarf der Servobremse 6 wird nun vorübergehend allein aus dem Druckspeicher 5 gedeckt, bis der untere Zuschaltdruck erreicht wird. Bei diesem Druck schließt das Abschaltventil 16 wieder und Flüssigkeit gelangt wieder über das Rückschlagventil 4 in den Druckspeicher 5. Sollte hin-' gegen der Druck in der ifubhydraulikgrößer sein als jener im Druckspeicher 5, wird Druckmittel aus dem Arbeitsraum 13 über das Rückschlagventil 14 in den Druckspeicher 5 strömen und diesen auf einen höheren Wert aufladen. Ein Rückströmen zum Stromteiler 3 bzw. zur Pumpe 2 wird durch das Rückschlagventil 4 verhindert. In diesem Fall wird im Druckspeicher 5 schließlich etwa der gleiche Druck entstehen wie im Arbeitsraum 13.
  • zum beispiel bei Ausfall der Pumpe 2

Claims (2)

  1. Patentansprüche: 1. iydraulischer Kreislauf für lasthebende Fahrzeuge wie Frontlader, Bagger, Gabelstapler oder dergleichen mit einem mit einer eigenen Druckquelle versehenen Teilkreislauf für eine liub,lydraulik sowie einem weiteren, an eine zweite Druckquelle direkt oder über einen Stromteiler angeschlossenen Teilkreislauf für eine Servobremse, in welchem ein Rückschlaqventil als Rückströmsicherung eingebaut ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Teilkreislauf für die ifubhydraulik (10) mit dem Teilkreislauf für die Servobremse (6) über ein in Richtung auf den letzteren Teilkreislauf öffnendes Rückschlagventil (14) derart verbunden ist, daß bei Ausfall der Druckquelle (Pumpe 2) für die Servobremse (6) noch ein servounterstütztes Bremsen mit hilfe des Druckes der Iiubhydraulik (10) ermöglicht wird.
  2. 2. - Hydraulischer Kreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Teilkreislauf für die liubhydraulik (10) ein Kolben-Zylinder-System (11, 12, 13) beinhaltet, an dessen den Ilub bewirkenden Arbeitsraum (13) das Rückschlagventil (14) angeschlossen ist.
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DE2327577B2 DE2327577B2 (de) 1979-07-12
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2726246A1 (de) * 1977-06-10 1978-12-14 Jungheinrich Kg Hydraulische hubeinrichtung sowie hubgeruest fuer gabelstapler und regalfoerderzeuge
FR2391098A1 (fr) * 1977-05-17 1978-12-15 Girling Ltd Perfectionnements aux installations hydrauliques d'assistance de freinage et d'equilibrage de vehicules
DE2741497A1 (de) * 1977-09-15 1979-03-29 Jungheinrich Kg Hydraulische hubvorrichtung fuer flurfoerderfahrzeuge oder regalfoerderzeuge und hubgeruest fuer eine solche hubvorrichtung

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2391098A1 (fr) * 1977-05-17 1978-12-15 Girling Ltd Perfectionnements aux installations hydrauliques d'assistance de freinage et d'equilibrage de vehicules
DE2726246A1 (de) * 1977-06-10 1978-12-14 Jungheinrich Kg Hydraulische hubeinrichtung sowie hubgeruest fuer gabelstapler und regalfoerderzeuge
DE2741497A1 (de) * 1977-09-15 1979-03-29 Jungheinrich Kg Hydraulische hubvorrichtung fuer flurfoerderfahrzeuge oder regalfoerderzeuge und hubgeruest fuer eine solche hubvorrichtung

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