DE2325912A1 - Kombiniertes tank- und trockenlastschiff - Google Patents

Kombiniertes tank- und trockenlastschiff

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DE2325912A1
DE2325912A1 DE19732325912 DE2325912A DE2325912A1 DE 2325912 A1 DE2325912 A1 DE 2325912A1 DE 19732325912 DE19732325912 DE 19732325912 DE 2325912 A DE2325912 A DE 2325912A DE 2325912 A1 DE2325912 A1 DE 2325912A1
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DE
Germany
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tank
ship according
ship
dry
deck
Prior art date
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Pending
Application number
DE19732325912
Other languages
English (en)
Inventor
Lars Georg Johansson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MALAGA AB
Original Assignee
MALAGA AB
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B11/00—Interior subdivision of hulls

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Drying Of Solid Materials (AREA)

Description

PATENTANWALT,
Dr. Andrej ewski
D r. -1 η g. Honke Essen, den 18. Mai 1975
Dipping. Gesthuysen .
«3 E.sen, Theaterpia« 3 (4l76l/Bm)
AB Malaga, Skärhamn, Schiueden
Kombiniertes Tank- und Trockenlastschiff
Die Erfindung bezieht sich auf ein kombiniertes Tank- und Trockenlastschiff, wobei der für Trackenlast beabsichtigte Laderaum für s.g. rollendes Gut vorgesehen ist.
In der Schiffahrt ist heutzutage ein maximales Ausnutzen vorhandener Schiffstonnage von ausserordentlicher Bedeutung. In vielen Ländern liegt heute ein beträchtlicher Schiffstonnagenbedarf zur Einfuhr von Mineralölen usw. vor, ohne dass man diese Schiffstonnage in entgegengesetzter Richtung vertuenden kann. Man hat zwar schon versucht dieses Problem durch die Kombination von für schweres Gut, beispielsweise Eisenerze usw., vorgesehener Tonnage mit kleineren Tankräumen auszuschalten, der grosse Bedarf an Retourtonnage liegt jedoch in der l/erwendung für rollendes -Gut, d.h. Container, Lastkraftwagen usw. Bisher konnte dieses Problem jedoch nicht gelöst werden, höchstwahrscheinlich aufgrund vorliegender. Stabilitäts- und Sicherheitsvorschriften.
Erfindungsgemäss kann nun dieses Problem dadurch gelöst werden, dass'der für rollendes Gut vorgesehene Trockenlastladeraum einen an sich geschlossenen Deckaufbau bildet und dass die unter diesem Laderaum vorhandenen Tankräume mit ausserhalb des Laderaumes ausmündende Uentilationseinrichtungen versehen sind. In dieser Weise gebaute Schiffe können sowohl zur Aufnahme von Petroleumprodukten wie auch Chemikalien bis zur
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X3H3-Klasse ausgerüstet werden. '
Nach einer zweckmässigen Ausführungsfarm umfasst der Trockenlastladeraum mehrere, übereinander angeordnete Decke, ujobei das oberhalb des Tankraumes liegende Deck beidseitig der Schiffsaussenhaut mit für den Tankraum vorgesehene Bedienungseinrichtungen ausgestattet ist.
Nach einer weiteren erfindungsgemässen Ausführungsform kann zwecks Erzielung einer verbesserten Betriebssicherheit ein offenes Deck zwischen dem Trockenlastladeraum und dem Tankraum vorhanden sein, wobei zuieckmässig das Lastölsystem mit dazugehörendem Hydraulsystem.für etwaige Deeptuell-Pumpen sowie Klappen für die Tankeinheiten, etwaigen Zwischenboden sowie für das Ventilationssystem der Tankeinheiten innerhalb dieses offenen Deckes angeordnet sind.
Die Erfindung wirb1 nachstehend in beigefügten Zeichnungen an Hand won zwei Ausführungsbeispielen näher erläutet.
Fig. 1 zeigt einen Längenschnitt durch ein gemäss vorliegender Erfindung hergestelltes Schiff,
Fig. 2 einen Vertikalschnitt des in Fig. 1 gezeigten Schiffes und
Fig. 3 einen Vertikalschnitt einer weiteren erfindungsgemässen Ausbildung eines Schiffes.
Bei der in Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsfarm ist ein Schiff mit 1 bezeichnet. Dieses Schiff ist mit einem Tankraum 7 bestehend aus mehreren Tankeinheiten 2,3,4,5 und 6 ausgestattet und hat einen an sich geschlossenen Deckaufbau 8 bestehend aus mehreren Ladedecken 9,10,11 und 12 für rollendes Gut. Dieser Trockenladeraum B ist vom Tankraum 7 durch ein offenes Deck 13 getrennt, wobei letzteres die notwendigen Lüftungs- und Bedienungsfunktionen 14 für den Tankraum enthält«
Die verschiedenen Tankeinheiten 2,3,4,5 und 6 können aus Zentrumtanke und Flügeltanke bestehen (vgl. Fig. 2). Aus Fig» 2 geht auch hervor wie der Trockenladeraum B disponiert sein kann, beispielsweise für Container
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und.für Kraftfahrzeuge 16»
Innerhalb des offenen Deckes 13 kann auch das Lastölsystem mit dazugehörendem Hydraulsystem füoc etwaige Deepwell-Pumpen vorhanden
Der Tankraum 7 kann zur Aufnahme von sowohl Petraleumprodukten u)ie auch Chemikalien der X3H3-Klasse ausgerüstet sein»
In dem in Fig. 3 gezeigten Ausführüngsbeispiel ist ein Zentraltank mit 17 bezeichnet;, uiobei dieser Zentraltank 17 an beiden Seiten Von Flügeltanken 18 umgeben ist„ Der so gebildete Tankraum 19 ist mit einem doppelten Boden 20 ausgerüstet; wodurch die notwendigen Sicherheitsbestimmungen bei einem etiuaigen Auflaufen des Schiffes erfüllt sind.,
Oberhalb des Tankraumes 19 befindet sich der für rollendes Gut vorgesehene Trockenladeraum 21 } der in mehrere Decke 22,23,24,25,26 aufgeteilt und zur Aufnahme von· Lastkraftwagen, Trailers etc vorgesehen ist«
Leitungssysteme 27,,28 die über einen Raum 29 mit verschiedenen Teilen des Tankraumes kommunizieren sind in geeigneten Ventilationstrommeln durch den Trockenlastlad.eraum 21 geführt und münden oberhalb des Trockenlastraumes 2 ins Freie« Im Raum 29 sind auch die Klappen 30s31 der verschiedenen Tankeinheiten vorhanden und ausserdem kann auch das Lastölsystera mit dazugehörendem Hydraulsystem für etwaige Deepwell-Pumpen im Raum angeordnet sein.
Zwischen dem Deck 22 und dem Zentraltank 17 befindet sich ein s„g<, Kofferdamm, d.h. ein für Besichtigungszwecke vorgesehener Raum0
Ein erfindungsgemäss ausgebildetes Schiff kann natürlich ausserdem auch mit hier nicht gezeigten Laderampens doh<, beispielsweise aufklappbaren Heckladetoren Uodglo5 zum Ein- und Abfahren des rollenden Gutes versehen sein«
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Claims (1)

  1. Patentansprüche
    1. Kombiniertes Tank- und Trockenlastschiff mit einem für rollendes Gut vorgesenenen Trockenlastladeraum, dadurch gekennzeichne· t, dass der Trockenlastladeraum (8; 21 ) als an sich geschlossener Deckaufbau ausgebildet ist und dass die unterhalb des Trockenlastladeraumes (8| 21 ) vorhandenen Tankeinheiten (7| 19) mit sich ausserhalb des Trockenlastladeraumes (8| 21)' erstreckende Ventilationseinrichtungen ausgestattet sind. *'
    2. Schiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Trockenlastladeraum (85 21} verschiedene übereinander angeordnete Decke (9,10,11,12 bzw. 22, 23,24,25s26) enthält.
    3. Schiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Tankraum (7| 19) aus wenigstens einem Zentraltank (17) mit doppeltem Boden (20) und zujei oder mehreren Flügeltanken (18) besteht.
    4. Schiff nach den Ansprüchen 1-3, 'dadurch gekenn-
    z e i'c h η e t5 dass das über den Tankraum (-19) liegende Deck (22) eine separate Ventilationskammer (29) für den Tankraum an beiden Seiten deE Schiffsaussenhaut aufweist«
    5. Schiff nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappen (3QS31) der Tankeinheiten (17,18), etwaigen Doppelboden und der zwischen dem Deck (22) und dem Zentraltank (17) uorhandenen Kammer (32) im Raum (29) angeordnet sind.
    6. Schiff nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Lastölsystem mit dazugehörendem Hydraulsystem für etwaige Deepiuell-Pumpen im Raum (29) angeordnet ist. . ·
    7. Schiff nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche , dadurch gekennzeichnet, das der Tankraum (19) zur Aufnahme von sowohl Petroleumlasten wie auch Chemikalien der X3H3-Klasse ausgerüstet ist.
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    a. Schiff nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-7? dadurch gekennzeichnet, dass ein offenes Deck (13) zwischen dem Troökenlastladeraum (8) und dem Tankraum (7) vorhanden ist.
    9. Schiff nach Anspruch 8, dadurch g e k ennzeichnet, dass das Lastölsystem mit dazugehörendem Hydraulsystem für etwaige Deepwell-Pumpen sowie Klappen (14) für die Tankeinheiten (2-6), etwaigen Doppelboden und für das Ventilationssystem der Tankeinheiten innerhalb des offenen Deckes (13) angeordnet sind.
    10. Schiff nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Tore zum Ein- und Ausfahren des rollenden Gutes vorhanden sind.
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    Leer seife
DE19732325912 1972-06-02 1973-05-22 Kombiniertes tank- und trockenlastschiff Pending DE2325912A1 (de)

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SE1388572 1972-10-27

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ID=26654770

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FR (1) FR2186378B1 (de)
GB (1) GB1383887A (de)
NL (1) NL7307659A (de)
NO (1) NO138620C (de)

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GB1383887A (en) 1974-02-12
FR2186378B1 (de) 1976-04-23
NO138620B (no) 1978-07-03
NL7307659A (de) 1973-12-04
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